Перспективы конвертопланов вызывают неоднозначные оценки. В России есть несколько собственных интересных проектов, но серийное производство конвертопланов пока налажено только в США.
Конвертоплан Bell V-22 Osprey остается единственным в мире, выпускаемым серийно. Его первый полет состоялся более тридцати лет назад, dans 1989 an, но эксплуатироваться V-22 Osprey стал лишь в 2007 an. Сейчас он находится на вооружении Корпуса морской пехоты, Военно-морских сил и Военно-воздушных сил США.
Недавно бойцы морской пехоты США провели тренировку на новейшем десантном корабле ВМС «Америка», находящемся в Южно-Китайском море. Личный состав 31-й роты морской пехоты отрабатывал, y compris, и десантирование по канату с новейшей модификации MV-22B Osprey. Такие навыки в любом случае могут пригодиться морским пехотинцам, поэтому командование КМП США уделяет их отработке особое внимание.
Comme on le sait, в распоряжении Корпуса морской пехоты США – несколько эскадрилий MV-22, y compris 2 эскадрильи дислоцируются на Гавайских островах, в районе залива Канеохе, et aussi 2 эскадрильи – на аэродроме Корпуса морской пехоты США в Японии. Dans le mien 2019 de l'année 4 конвертоплана MV22 совершили трансокеанский перелет, пролетев более 5300 миль над Тихим океаном – с Окинавы на Гавайи. На MV-22 размещается 3 члена экипажа и 24 ou 32 морских пехотинца. Специальная версия конвертоплана для воздушно-десантных подразделений ВВС США CV-22 вмещает 4 члена экипажа и 24 ou 32 parachutiste.
Конвертоплан MV-22B, десантирование с которого отрабатывали морпехи на корабле «Америка», имеет новую систему спутниковой связи и обмена данными. Система SATCOM известна как NOTM-Airborne Increment II. В КМП США ее испытания начались в ноябре 2017 de l'année, после чего система была установлена на MV-22. Она обеспечивает эффективную связь за пределами прямой видимости.
В России конвертопланы пока не выпускаются. Но есть несколько проектов, не менее интересных, чем американские. Alors, группой «Кронштадт» разрабатывается беспилотный конвертоплан «Фрегат». Разработчики считают, что он в состоянии в будущем заменить вертолеты и самолеты, поскольку может взлетать вертикально как вертолет, но при этом развивает высокую скорость как самолет. Ограничения по скорости для такой машины составляют 550 km/heure, а поднять она может до 1 тонны полезного груза.
О разработке конвертопланах для собственных нужд задумываются и в командовании Воздушно-десантных войск России. Surtout, что обзавестись подобными аппаратами в свое время планировали еще в Советской Армии. À 1972 году был предложен проект «винтоплана» Ми-30, разработкой которого занялся коллектив Московского вертолетного завода под руководством Марата Тищенко. К 1980-м гг. была создана целая линейка винтопланов, но в серийное производство они так и не поступили – сказалось безденежье девяностых, обернувшееся сокращением военных расходов.
Bien sûr, наиболее привлекательными в конвертоплане характеристиками являются способность вертикального взлета и высокая скорость. C'est-à-dire, можно довольно оперативно доставлять десантников в назначенное место. Для подразделений специального назначения и разведки особенно интересны возможности по более скрытной, чем на вертолетах, доставки личного состава к месту высадки.
Боевик ПНС Ливии пообещал расправу над жителями за лояльность к ЛНА
Cependant, есть у конвертоплана и ощутимые недостатки. К ним эксперты относят сложность в эксплуатации, проблемы с управлением, большой риск разрушения машины при попытке ее посадки на авторотации при отказе двигателей. Поэтому сама необходимость таких машин вызывает у российских экспертов определенные вопросы.
Outre, конвертопланы отличает и дороговизна: Alors, стоимость американского конвертоплана оценивается в 70 million de dollars. И если для колоссального военного бюджета США это хоть и большие деньги, но вполне себе позволительные (если одной Польше Вашингтон в 2020 году собирается выделить 50 млн долларов на модернизацию противовоздушной обороны), то российский военный бюджет такие затраты не потянет. Autre chose, что наши разработчики вполне могут придумать машину не хуже по характеристикам, но более доступную в цене. De toute façon, наличие конвертопланов на вооружении Воздушно-десантных войск, морской пехоты, спецназа было бы вполне актуально.
Ilya Polonski
