Le transport de troupes blindé BTR-50P est devenu à bien des égards un véhicule de combat unique. Outre, qu'il s'agissait du premier véhicule blindé de transport de troupes à chenilles national, Le BTR-50P flottait également. Son pedigree se reflète pleinement ici.. Ce modèle a été créé sur la base du char amphibie léger PT-76.
En plus des parachutistes, Le véhicule blindé de transport de troupes pourrait facilement transporter jusqu'à deux tonnes de marchandises par voie maritime, y compris les mortiers et les supports d'artillerie de calibre jusqu'à 85 mm inclus, De plus, le tir sur l'ennemi avec une arme à feu pourrait être tiré directement pendant le transport..
L'histoire de la création du transport de troupes blindé amphibie à chenilles BTR-50P
La mission tactique et technique délivrée par le GBTU prévoyait immédiatement la création de deux nouveaux véhicules de combat - un char amphibie léger et un véhicule blindé de transport de troupes basé sur celui-ci, avec l'unification maximale possible des composants et assemblages de conception.. Le nouveau véhicule blindé de transport de troupes soviétique a été créé conjointement par les concepteurs du VNII-100 (Léningrad), Usine Kirov de Tcheliabinsk (CHKZ) et l'usine de Krasnoye Sormovo, la direction générale du projet a été assurée par le célèbre concepteur de chars soviétique Zh. je. Kotine.
Les travaux ont commencé sur la création de nouveaux véhicules de combat en URSS 15 Août 1949 de l'année, et la conception technique du nouveau véhicule blindé de transport de troupes était déjà prête 1 Septembre 1949 de l'année. La même année, les travaux de conception sur la création d'un char léger amphibie et d'un véhicule blindé de transport de troupes à chenilles ont été transférés à Tcheliabinsk., où les projets ont reçu la désignation « Objet 740 » (futur PT-76) et "Objet 750" (futur BTR-50P).
Dès le début des travaux, les concepteurs soviétiques ont été confrontés à la tâche de créer un véhicule blindé amphibie à chenilles., destiné au transport du personnel des unités de fusiliers motorisés de l'armée soviétique, ainsi que diverses marchandises militaires, y compris les pièces d'artillerie et les véhicules légers à roues dans des conditions de résistance possible au feu d'un ennemi potentiel.
Les travaux sur le char et le véhicule blindé de transport de troupes ont été menés en parallèle, mais le transport de troupes blindé a été créé avec un certain retard. Ce retard a été justifié par le développement d'un grand nombre de solutions de conception, par exemple une propulsion à jet d'eau, premier sur le char amphibie léger PT-76. Ce sont les tests réussis du PT-76 qui ont donné aux concepteurs l'assurance que, que les travaux de création d'un véhicule blindé de transport de troupes seront menés à bien de la même manière.
BTR-50P
L'une des exigences des spécifications techniques lors de la création d'un nouveau véhicule de combat était le transport de deux tonnes de marchandises diverses, jusqu'à l'artillerie divisionnaire et un SUV GAZ-69.. Travailler à résoudre ce problème, les concepteurs ont rencontré des difficultés lors du choix d'un dispositif de chargement. Deux options principales ont été envisagées: installation de grue à entraînement électrique et treuil entraîné par le moteur principal d'un véhicule blindé de transport de troupes avec chargement sur rampes rabattables. Lors des travaux, l'option avec grue a été abandonnée en raison de la conception excessive et de la complexité opérationnelle de cette solution.
Un fait intéressant est que, que déjà lors des tests du nouveau véhicule blindé à chenilles, les concepteurs, de leur propre initiative, ont tiré sur terre et à flot depuis des systèmes d'artillerie transportés: canon antichar ZIS-2 de 57 mm et même canon D-44 de 85 mm. Les spécifications techniques militaires ne prévoyaient pas de tels tests, la seule exigence était le transport de l'artillerie divisionnaire.
À la surprise de beaucoup, le tir a été réussi et n'a entraîné aucune panne du châssis du véhicule blindé de transport de troupes ni aucun incident.. Par ailleurs, La réserve de flottabilité du véhicule s'est avérée tout à fait suffisante pour tirer avec un canon transporté sans inonder ni faire chavirer le véhicule blindé de transport de troupes., ce qui n'a fait que confirmer les très hautes capacités amphibies des nouveaux véhicules.
Char amphibie léger PT-76
Le premier prototype d'un véhicule blindé de transport de troupes à chenilles était prêt fin avril 1950 de l'année, avec 26 avril à 11 En juin de la même année, le véhicule blindé de transport de troupes a subi des tests en usine. Les tests effectués ont permis d'ajuster la documentation technique du nouveau véhicule de combat, déjà en juillet, deux nouveaux prototypes de l'Object 750 étaient prêts, dont des tests d'état ont été réalisés au second semestre 1950 de l'année.
Sur la base des résultats des tests d'état, la voiture a de nouveau été modifiée, et au troisième trimestre 1951 ChKZ a présenté deux autres prototypes à tester, qui a passé l'année prochaine le stade des procès militaires. L'armée a noté la résistance insuffisante de la conception du bouclier réfléchissant les ondes., précision de combat insatisfaisante des armes standard - la mitrailleuse DShK de gros calibre de 12,7 mm, ainsi que les cas d'activation spontanée des équipements de lutte contre l'incendie.
Après avoir éliminé toutes les lacunes signalées par les militaires et finalisé les véhicules blindés de transport de troupes, ils ont réussi à l'automne 1953 tests de contrôle annuels, surmonter collectivement 1,5 mille kilomètres. En avril de l'année suivante, le nouveau véhicule blindé de transport de troupes a été officiellement adopté par l'armée soviétique sur ordre du ministre de la Défense de l'URSS sous la désignation BTR-50P..
Le nouveau véhicule de combat soviétique était unique dans bon nombre de ses caractéristiques et constituait un développement entièrement national., qui a été créé sans tenir compte des échantillons étrangers d'équipements similaires. Par ailleurs, char amphibie PT-76 doté de puissantes armes d'artillerie, sur le châssis sur lequel le BTR-50P a été créé, c'était une voiture unique en son genre. À bien des égards, la création d'un tel équipement a été facilitée par une vaste expérience dans le développement de chars amphibies légers., qui a été accumulé en URSS avant même la Seconde Guerre mondiale.
Caractéristiques techniques du véhicule blindé de transport de troupes BTR-50P
Le premier véhicule blindé de transport de troupes à chenilles soviétique était un véhicule de combat amphibie doté d'un blindage pare-balles.. La coque à déplacement du véhicule blindé de transport de troupes a été réalisée par soudage à partir de plaques de blindage d'une épaisseur de 4 à 10 millimètre. Le poids au combat du BTR-50 ne dépassait pas 14,2 tonnes. Une caractéristique distinctive du véhicule de combat était l'emplacement du moteur diesel le long de l'axe longitudinal de la coque..
Pour le nouveau modèle de véhicule blindé, les concepteurs soviétiques ont choisi le schéma de configuration suivant. Devant le véhicule blindé de transport de troupes se trouvait un compartiment de contrôle, dans la partie médiane - le compartiment des troupes, à l'arrière - compartiment moteur. L'équipage du véhicule blindé de transport de troupes était composé de deux personnes: chauffeur et commandant. Le lieu de travail du commandant était à droite, entraînement mécanique - gauche. Outre, l'intérieur de la coque dans le compartiment d'atterrissage pourrait accueillir 12 combattants.
Le véhicule blindé de transport de troupes maximum pouvant traverser une barrière d'eau atteignait 20 homme de personnel ou deux tonnes de marchandises militaires diverses, par exemple, une pièce d'artillerie avec un équipage. Les versions du véhicule blindé de transport de troupes sans toit étaient équipées d'un auvent amovible, qui protégeait les forces de débarquement des effets des précipitations.
Le BTR-50P transporte une pièce d'artillerie
Châssis, la transmission et la centrale électrique sont passées au BTR-50P sans modifications par rapport au char PT-76. Le cœur du véhicule de combat était le moteur diesel V-6PVG, puissance maximale développée 240 hp. Ce pouvoir était suffisant, pour fournir au véhicule à chenilles une vitesse de déplacement maximale allant jusqu'à 45 km/h en conduite sur autoroute et jusqu'à 10,2 km/h sur bleu. La réserve de marche a été estimée à 240-260 kilomètres (par autoroute).
Nouveau véhicule blindé de transport de troupes, comme le char léger PT-76, se distinguait par des caractéristiques élevées de mobilité et de capacité à parcourir tout le pays, avait une réserve de flottabilité, bonne maniabilité et stabilité. C'est pour cette raison que de nouveaux équipements sont entrés en service non seulement dans les unités de fusiliers motorisés, mais aussi des unités du Corps des Marines. En plus des plans d'eau, Le BTR-50 a facilement surmonté les obstacles sous forme de fossés et de tranchées jusqu'à 2,8 mètres et murs verticaux hauts 1,1 mètres.
À l'arrière du véhicule, sur le toit du compartiment moteur et transmission, les concepteurs ont placé des rampes rabattables pour le chargement des pièces d'artillerie et des mortiers. (Le BTR-50P pourrait transporter un mortier de 120 mm, 57-millimètre, 76-canon d'artillerie de mm ou 85 mm), ainsi que les véhicules à traction intégrale GAZ-67 ou GAZ-69. Pour transporter des armes, le véhicule blindé de transport de troupes était spécialement équipé d'un dispositif de chargement, qui consistait. en plus des rampes pliantes, d'un treuil puissant avec une force de traction au niveau 1500 kgf.
En dépit, que la mitrailleuse lourde DShK a été installée sur les prototypes lors des tests, les véhicules blindés de transport de troupes sont entrés en production sans armes standard, ou avec une mitrailleuse SGMB de 7,62 mm, créé sur la base de la mitrailleuse lourde SG-43.
La deuxième tentative d'armement d'un véhicule de combat avec des armes de gros calibre a déjà été réalisée en 1956 an. Le prototype BTR-50PA était armé d'une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm., lequel à, comme avant DShK, j'ai essayé de l'installer sur un support de tourelle avec un dos blindé sur la trappe du commandant de transport de troupes blindé. Malgré les efforts des concepteurs, cette version du BTR-50 avec une puissance de feu accrue n'a pas atteint le stade de l'adoption..
Options de mise à niveau
Déjà là 1959 année, la modification la plus massive d'un véhicule blindé de transport de troupes à chenilles a été lancée en production de masse, désigné BTR-50PK. La principale différence entre ce modèle était la présence d'un toit, qui couvrait tout le compartiment des troupes. Pour le débarquement et le débarquement des troupes, trois trappes distinctes ont été conçues dans le toit..
Il est à noter, dans quoi est le toit 1959 année équipée de tous les véhicules blindés de transport de troupes soviétiques existants, cela s'appliquait également aux véhicules à roues - BTR-40 et BTR-152. L'armée soviétique a pris en compte l'expérience des batailles urbaines en Hongrie en 1956 an, lorsque les parachutistes se sont retrouvés vulnérables aux tirs provenant des étages supérieurs des immeubles, En plus, Des cocktails Molotov ou des grenades pourraient facilement être jetés à l'intérieur du boîtier. En plus de la fonction de protection, le toit au-dessus du compartiment des troupes a amélioré les propriétés amphibies déjà très bonnes du véhicule blindé de transport de troupes, vous permettant de nager même dans des ondes légères, l'eau n'est tout simplement pas entrée dans la voiture.
BTR-50PK Armée populaire polonaise
Les véhicules de commandement et d'état-major sont également devenus très répandus BTR-50PU et BTR-50PN, la production du premier modèle à Volgograd a été lancée en 1958 an. Un tel véhicule pourrait transporter jusqu'à 10 Humain, et une table a été installée au bureau du siège pour travailler avec des cartes et des documents. Une autre caractéristique distinctive du véhicule de commandement et d'état-major était la présence d'un complexe de trois stations de radio R-112., R-113 et R-105. Trois antennes de quatre mètres sont devenues l'équipement standard du véhicule de combat., une antenne de 10 et une de 11 mètres. Au cours du processus de modernisation des machines, la composition des équipements et des communications situées à l'intérieur a changé.
Déjà dans les années 1970, certains des premiers BTR-50P de série avaient été convertis en véhicules d'assistance technique. (MTP). Ces véhicules blindés étaient utilisés par les unités de fusiliers motorisés., reçu de nouveaux véhicules de combat d'infanterie BMP-1.
Les véhicules blindés de transport de troupes modernisés abritaient un département de production avec un toit blindé au lieu d'un département d'atterrissage.. La hauteur du compartiment a été augmentée, ce qui permettait aux réparateurs de travailler à toute vitesse. Les outils de travail ont été transportés dans le département de production, des équipements et des dispositifs de réparation et d'entretien du BMP-1 ont été installés, il y avait aussi des moyens pour évacuer un véhicule de combat d'infanterie. Et pour l'installation et l'installation de divers composants et assemblages sur le BMP-1, une grue à flèche a été placée au MTP.
Modèle MTP
Au total, lors de la production en série de 1954 par 1970 année en URSS a réussi à collecter jusqu'à 6500 véhicules blindés de transport de troupes BTR-50 de diverses modifications. Cet équipement est resté en service dans l'armée soviétique jusqu'à la fin de l'URSS.. Certains de ces véhicules blindés de transport de troupes pourraient encore être stockés.
Dans le même temps, de telles machines suscitent toujours un intérêt.. Par exemple, L'usine Malyshev de Kharkov offre encore des options pour moderniser ce véhicule blindé de transport de troupes avec l'installation de nouveaux moteurs 400 hp, mitrailleuses lourdes, nouvelle boîte de vitesses et éléments de châssis modifiés. L'entreprise ukrainienne espère, que le BTR-50 modernisé intéressera les clients potentiels des pays africains et asiatiques.
/Sergueï Yuferev, topwar.ru/
