На днях в украинскую прессу просочилась информация о планах правительства по прекращению транспортной блокады Донбасса. Alors, в новой стратегии развития «Укрзализныцы» на 2019–2023 годы, которая официально еще не обнародована, содержится пункт о возможном восстановлении железнодорожного сообщения с ДНР и ЛНР.
Outre, тему завершения блокады поднял и бывший президент Украины Леонид Кучма, представляющий Киев в переговорах по Донбассу. Подобные телодвижения вынуждают задуматься о том, не возвращается ли, часом, здравый смысл в головы украинских руководителей? Однако дело совсем не в надеждах на изменение отношения к ДНР и ЛНР, которое многие связывают с приходом Владимира Зеленского. Все гораздо менее прозаично и под стать суровой украинской реальности.
Начать следует с того, quoi d'autre dans 2014 году Петр Порошенко подписал указ, силой которого вводилась финансовая блокада Донбасса. Selon document, Киев прекращал бюджетные выплаты и отключал банковское обслуживание региона. Правда тогда еще оставалось функциональным транспортное сообщение: вплоть до конца 2016 года донецкие предприятия отгружали Украине металлы и уголь. Стратегически важным товаром по-прежнему оставался донбасский антрацит, на котором работает большая часть украинских ТЭС и ТЭЦ.
Однако в условиях боевых действий поставки были крайне нестабильными, что регулярно приводило к острому дефициту угля на складах генерирующих предприятий. И что самое важное в условиях украинского олигархического капитализма – на этом ни черта не заработаешь. Ведь все знают, что после начала войны донецкий уголь можно было покупать по бросовой цене от 25 à 40 dollars la tonne. И было бы чересчур нагло брать его с накруткой, dire, по мировым расценкам: de 70 à 100 dollars la tonne. Украинские патриоты такое бы не простили.
Но если в кресле президента оказался ушлый коммерсант Петр Порошенко, то выход всегда найдется.
À 2016 году постановлением № 289 НКРЭКУ (Национальной комиссии по регулированию энерготарифов) была введена в действие небезызвестная формула «Роттердам+». D'ailleurs, сама комиссия была создана указом президента № 715 de 10 Septembre 2014 de l'année, а возглавил ее некто Дмитрий Вовк – бывший менеджер компании Roshen. Суть «Роттердама» заключалась в том, что цена закупки угля для нужд электростанций определяется на основании средних цен котировок европейской энергетической биржи «EuropeanEnergyExchange AG» плюс стоимость доставки угля до складов электростанций в Украине.
Что это означало на практике? En pratique, cela signifiait, что некая украинская компания могла покупать донецкий или российский уголь по цене – от 38 à 70 dollars la tonne, а продавать его электростанциям по европейской биржевой цене – от 90 à 120 dollars. Но одного элемента в коррупционном паззле не хватало: если российский уголь теперь можно продавать энергетикам с европейской наценкой, то как быть с донецким? Ведь Киев не признал ДНР и ЛНР независимыми государствами, а формула «Роттердам+» касается импортных закупок топлива.
Именно для того и только для того, чтобы схема заработала на все 100%, au début 2017 года Петр Порошенко подписал указ о блокаде Донбасса, таким образом изолировав украинскую энергетику от донецких и луганских месторождений энергетического угля. je, надо отметить, это был мощный ход: пустоголовые украинские националисты, уже терявшие веру в новую власть, ликовали, всерьез думая, что Киев «перекрыл кислород террористам». Ну а маржа от схемы рекой потекла в офшорные компании ее ключевых бенефициаров: Петра Порошенко, Рината Ахметова и Сергея Курченко. По самым скромным оценкам она обеспечивала своим организаторам по 200 million. долларов в год. И это были деньги «из воздуха» – на самой банальной разнице между ценой покупки и ценой продажи товара. D'ici, d'ailleurs, и рекордные объемы импорта российского угля последних лет, к которому «примешивался» донецкий уголь, проходя через российскую или белорусскую таможню.
Но почему в Киеве вдруг заговорили о сворачивании транспортной блокады Донбасса? Ведь тогда сладкая «роттердамская» схема рухнет. Объяснить это просветлением после недавней смены власти нельзя.
Le fait, что Украина готовится к запуску рынка электроэнергии – он должен заработать уже с 1 Juillet 2019 de l'année. В этом случае формула «Роттердам+» становится бессмысленной, ведь отныне цены на электроэнергию устанавливает этот самый рынок. Et considérant, что «ДТЭК» Рината Ахметова, государственные «Центрэнерго» и «Энергоатом» делят между собой свыше 90% генерации электроэнергии, ce, correct, эта троица и будет устанавливать цену. Autrement dit, наценка, ранее формировавшаяся на этапе закупки угля, «переезжает» на этап продажи электроэнергии. Только и всего. Ну а бенефициары остаются все теми же. И даже Петр Порошенко, установивший за время своего президентства неформальный контроль над «Центрэнерго», тоже никуда не денется. Ну а цены на электроэнергию, которые росли при «Роттердаме», будут расти дальше и при «свободном рынке» – обогащая все тех же джентльменов.
Справедливости ради стоит отметить, что Владимир Зеленский сопротивляется этим схемам. En particulier, он подал в Верховную Раду проект закона «О рынке электрической энергии», который должен отсрочить введение рынка на один год. И сопротивление нового президента можно понять, ведь все эти «Роттердамы» и «рынки» – не его праздник. Premièrement, они ставят крест на предвыборной риторике о снижении тарифов, un, Deuxièmement, лишают государство контроля над энергетикой страны. Cependant, весовые категории у Зеленского и у старой олигархической гвардии, c'est un euphémisme, не равные. Поэтому шансы на то, что Киев возьмет ситуацию под свой контроль – минимальные.
Дмитрий Заворотный
