Le canon automoteur "Produit 327", surnommé "Shayba", est l'un des développements soviétiques les plus mystérieux et secrets dans le domaine de l'artillerie automotrice..
Pour la première fois, le grand public n'a pris connaissance de son existence qu'en 2004 année d'après un reportage de Yuri Belousov dans le journal Krasnaya Zvezda. Ensuite, cette machine a pris une place de choix dans le musée Uraltransmash PA.. Mais comme ce musée est situé sur le territoire d'une entreprise de défense, y a toujours accès «les gens de la rue» programmé.
Toutes les informations disponibles sur Internet, essentiellement tiré de deux sources: l'article de journal déjà mentionné, et un petit article dans le magazine Arsenal. Revue militaro-industrielle n°2 (2010). Même ton humble serviteur, qui à une époque était proche du Transmash Central Design Bureau encore plus proche que de l'UKBTM «natif», Je connaissais cette merveilleuse voiture jusqu'à un certain point uniquement par des rumeurs. Et aujourd'hui j'ai l'opportunité de raconter et même de montrer quelque chose de nouveau.
Commençons par, que nous avons l'habitude de considérer presque tous les canons automoteurs soviétiques des années 1970-80 comme des obusiers. Dans ce cas, nous avons affaire à un canon automoteur. Elle pouvait non seulement mener des tirs montés au-delà de l'horizon, mais fonctionne également très bien à des distances de tir direct. Cette dernière circonstance peut l'assimiler à des canons antichar automoteurs., et au-delà de la puissance élevée.
Et cela, il a vraiment été créé en parallèle avec le futur SAU 2S19 "Msta-S", mais à l'époque, quand il s'agissait de recherche - en 1983-1986 années. Dans le cadre des travaux de recherche visant à assurer la création de canons automoteurs prometteurs dotés d'une cadence de tir pratique élevée, un prototype a été fabriqué., qui repose maintenant dans l'exposition du musée. Voici quelques photos du « Produit 327 »:
Le prototype du canon automoteur Izdeliye 327 était basé sur une coque allongée modifiée, d'apparence similaire à la coque du char T-72.. Mais en fait c'était le cas d'origine, plus proche du corps du futur Msta. Par conséquent, la coque est légèrement plus haute qu'un char - une embuscade pour les modélistes de conversion. Mais le châssis a en réalité été emprunté au « soixante-douze ».
Il s'agit du prototype. Cependant, la machine entière a également été travaillée. Son apparence et sa structure interne peuvent être jugées à partir de cette section:
Je vais donner quelques caractéristiques de performance:
- Masse complète - 41 tonnes;
- Équipage - 4 Humain (dans le prototype - 2 Humain);
- L'armement se compose de 152 Canon mm LP-72, chargement dans un boîtier séparé, conçu par l'usine de construction de machines SKB Perm (concepteur en chef Yu.N. Kalachnikov), 12,7 Mitrailleuse mm NSVT avec munitions 300 cartouches). Outre, sur le dessin on voit clairement le canon automatique 30 mm 2A72 (munitions inconnues), à propos de quelle source, que j'utilise ne dit rien.
- Angles de pointage 152 les canons mm étaient horizontaux - 360 degrés, et verticalement de -3 à +70 degrés.
- La charge de munitions transportable du canon principal était 35 coups.
- La portée de tir d'un projectile à fragmentation hautement explosif 3OF45 n'était pas inférieure à 30 kilomètres.
- Dans le même temps, le canon avait une cadence de tir exceptionnelle - jusqu'à 13 coups par minute!
- La protection blindée était pare-balles et anti-fragmentation.
- Équipements de protection collective: FVU, PRHR, scellage.
- Moyens de camouflage: ADT, système de grenades fumigènes 902B, coloration déformante.
- Moteur diesel V-84AMS, Puissance 840 hp.
- Le pouvoir spécifique était 20,5 ch/t.
- Vitesse maximale sur autoroute - 60 km/h.
- Autonomie sur autoroute – pas moins 500 kilomètres.
- dimensions: 11125 p 3580 p 3200 en mm, respectivement longueur x largeur x hauteur.
A en juger par le dessin, Le châssis du "Produit 327" était encore plus proche de celui du futur "Msta" — il avait déjà un châssis plus avancé, emprunté au char T-80.
Je voudrais également attirer l'attention du lecteur, Quel, en regardant le dessin, Il paraît que, que la voiture est très haute. En fait, il est inférieur au taux largement connu BMPT "Terminateur", dont la hauteur, d'après la vue panoramique, est 3440 millimètre contre 3200 mm pour « Produit 327 ». Par ailleurs, "Shaiba" était encore plus bas que "Msta", dont la hauteur 3350 millimètre.
Le "Produit 327" a continué à tirer (30,5 contre 24,7 kilomètres) et plus vite (13 coups de feu contre 8) 2C19 "Msta-C". Était mieux armé et en fait, comme déjà écrit ci-dessus, pourrait jouer avec succès le rôle d'un chasseur de chars.
L'inconvénient était la taille réduite des munitions transportables. (35 coups de feu contre 50), et comment on a pensé, plus complexe, ce qui signifie une conception moins fiable et plus coûteuse. Il est également considéré, que le recul de l'arme lors du tir créait un balancement important. Au cours des tests, il n'a pas été possible d'obtenir un fonctionnement clair du mécanisme d'alimentation du projectile et le chargeur automatique a souvent fonctionné avec des retards.. Outre, le manque de protection de la culasse de l'arme a été signalé comme un inconvénient, situé à l'extérieur de la coque blindée.
Le dernier argument ne résiste pas du tout à un examen minutieux., puisque les canons automoteurs 2S5 et 2S7 avaient également une culasse non protégée et néanmoins cela ne les empêchait pas d'être d'excellents véhicules de combat. Tout le reste concernait avant tout un prototype simplifié, fait, ce qu'on appelle "à genoux". Lors de sa création, les problèmes de test du chargeur automatique ont été résolus en premier., qui serait finalement amené au bon niveau. Le problème de build-up a été résolu lors de la création de "Msta", et sur le produit « papier » 327, comme on le voit, le châssis était déjà presque similaire au Msta.
Il reste à ajouter, que le principal ingénieur de cette machine était I.M. Panfilov - il a poursuivi le travail de N.S. Tupitsin, qui a déjà travaillé sur le « Produit 326 », et son histoire est encore devant nous.
Des travaux de recherche ont été menés avec 1983 de l'année, et le prototype a été créé en 1986 an.
En réalité, Le canon automoteur "Produit 327" était en avance sur son temps. En termes d'idées et de solutions techniques, cela correspondait très probablement au 21e siècle.
/Alexeï Khlopotov, gurkhan.blogspot.com/
