L'histoire d'un nouveau héros prêt-bail devrait commencer par un simple axiome. Parmi les militaires, il n'y a ni premier ni dernier. Pas de mineur. Il y a des scouts primés respectés et pétillants. Il y a des tireurs d'élite laconiques durs. Il y a des "dieux de la guerre" avec leurs assistants vraiment effrayants et magnifiques. Il y a toujours des pétroliers qui sentent le mazout.
Et il y a des cuisiniers, réparateurs, pétroliers, aides-soignants… Ils ne sont pas affichés sur les affiches.. Oui, et ils ne peuvent pas se vanter de récompenses. Mais essayez d'attaquer ou de défendre sans ces modestes, souvent maladroit et bon enfant envers les sous-marins, personnes. Guerre par guerre, et dîner à l'horaire. C'est une règle sacrée pour l'armée.
La même chose se produit avec l'équipement militaire.. Regardez n'importe quel défilé militaire, où ils montrent des équipements et des armes. réservoirs, fusées, pistolets, véhicules blindés de diverses spécialités. Et seulement dans des cas extrêmement rares, les pétroliers, boulangeries, REM, "ingénieurs" et autres "aides".
Ces machines ont les qualités les plus importantes pour tout équipement militaire.. Ils ne sont pas seulement durables, ont des moteurs puissants et sont sans prétention à alimenter. Ils sont simples! Facile à réparer! Il est possible de réparer de telles machines pratiquement "sur le genou". Tout nœud ou assemblage est situé de manière, que le réparateur n'a pas besoin de démonter la moitié de la machine pour la remplacer.
L'un de ces héros de guerre invisibles est le héros d'aujourd'hui.. Rencontrer, Ravageur (Dépanneuse). En termes militaires, cette voiture s'appelle véhicule de dépannage Kenworth-573 (M1A1). La voiture est déjà intéressante, qui est en fait une pièce. Dépanneuses M1A1 produites au total 840 unités. Dont environ 100 ont été envoyés en URSS.
De nombreux lecteurs ont vu en russe (et pas seulement) voitures routières de cette société. Oui, et Hollywood a essayé de promouvoir la marque. C'est pourquoi il faut s'attarder un peu sur la société Kenworth elle-même.. ce, peut être, expliquer le travail à la pièce des voitures produites par l'entreprise.
Alors, Les origines de l'entreprise sont à Seattle.. C'est juste là au début 20 siècle (deuxième décennie du siècle) l'un des fondateurs Edgar Worthington a travaillé (Edgar K.. Worthington). Hangar loué. Réparation de tout équipement. Survie pratique. Et c'est là que la décision est prise de construire le premier camion.. C'est là que la Gerlinger Motor Car Co..
À 1914 année, le premier camion commence à être assemblé. À 1915 an, des mécaniciens entreprenants ont réussi à construire leur première voiture. C'était une plate-forme de chargement avec un moteur à six cylindres et une solide armature en métal.. Le camion s'appelait "Gersix". Aujourd'hui, cela semble étrange, mais pour le début du siècle, produire un camion en un an était bel et bien un exploit.
À 1917 Edgar Worthington lui-même rachète l'entreprise avec un nouveau partenaire commercial, Frederick Kent (Capitaine Frederick Kent). C'est ce qui a conduit à l'émergence du nom Kenworth. Bien qu'en 1917 année où la société a encore été renommée "Gersix Motor Company", du nom d'un camion déjà connu aux USA.
La production de camions était encore fragmentaire. À 1922 année, l'entreprise n'a pu collecter que 53 un camion. Et puis une nouvelle génération est entrée dans l'entreprise - le fils de Frederick Kent Harry. Il a donné une chance à l'entreprise. Jouer à la bourse, Harry Kent a réussi à attirer dans sa propre entreprise 60 000 $. Beaucoup d'argent à cette époque.
À 1923 une société par actions est déjà en cours de création sur la base de la Gersix Motor Company. Nouvelle entreprise nommée d'après deux fondateurs. Les noms de famille ont simplement été raccourcis et fusionnés. Ken (de Kenta) и vaut (de Worthington). Ainsi, la Kenworth Motor Truck Company est née..
Et notre héros ?? D'où vient cette voiture?
Le fait, que Kenworth Motor Truck Company était à l'origine spécialisée dans le remorquage de véhicules. À 1941 plusieurs dépanneuses M1 assez modernes ont été produites à la fois. C'étaient des voitures sur un châssis à traction intégrale avec une disposition des roues de 6 × 6.
C'est-à-dire, a effectivement pris le camion, gonflé avec du vrai whisky américain et des stéroïdes et - voila!
Le principal concurrent de la Kenworth Motor Truck Company était aujourd'hui la société méconnue Ward LaFrance.. Les camions de pompiers ont fait la renommée de l'entreprise. Mais le «Frances» a vraiment «s'est élevé» lors de sa participation au programme du département militaire américain pour créer une gamme d'évacuateurs de l'armée d'une capacité de charge de 4 à 20 etc. C'est ce qui a fait de l'entreprise le premier fabricant de véhicules de réparation et de dépannage à traction intégrale de la catégorie des 6 tonnes..
À 1941 Le programme Kenworth a été réapprovisionné avec la dépanneuse 570 avec un moteur à essence six cylindres 22R fabriqué par Continental. Exactement le même moteur a été installé par des concurrents.
La puissance du moteur était 145 Cheval-vapeur, Une transmission manuelle à cinq vitesses fabriquée par Fuller a également été installée., Boîte de transfert à deux vitesses et essieux moteurs Timken. Derrière la cabine se trouvait une grue de cinq tonnes sous la forme d'une poutre de grue, fabriqué par Gar Wood.
Dans le domaine civil, ces camions s'appelaient "Kenworth-570" qui avait son homologue "Ward-LaFrance-1000", dont il différait extérieurement par une forme plus arrondie de cabine civile, grille de protection rectangulaire, l'absence de fentes d'aération sur les côtés du capot et un certain nombre de petites pièces.
Ce sont les 570 qui ont reçu le surnom de "Pest". Surnom bizarre pour une voiture, qui devrait aider. Les soldats soviétiques trouveraient quelque chose de tendre. Comme une infirmière pour le fer ou une assistante. Les Américains ont plus de facilité. "Qu'est ce que je vois, alors je chante", whisky de maïs et banjo.
Le 570th est devenu un "ravageur" uniquement parce que, qu'avait le pare-chocs d'origine. Angulaire, rappelle une lame de bulldozer. Et il a été utilisé de la même manière., comme une décharge. La voiture, lors de la conduite sur un terrain accidenté avec ce pare-chocs, a simplement nivelé le sol et détruit de petits obstacles comme des arbres et des arbustes. Et elle pourrait supprimer le blocage de la route, trésor, j'avais assez de force.
À 1942-43 années, une variante a été produite 571 série avec grue déjà modernisée, dans 1943 année - modèle 572 avec grue de six tonnes, qui a reçu un entraînement mécanique de la transmission du camion.
À 1943-45 années, les deux sociétés ont assemblé les mêmes dépanneuses M1A1 - séries "Kenworth-573" et "Ward-LaFrance" 5, a reçu un cockpit ouvert avec une capote et une tourelle de mitrailleuse, carénage avant militarisé avec ailes angulaires et large calandre plate, tandis que le pare-chocs est resté le même renforcé, et anguleux.
TTH "Kenworth-573":
Poids brut: 13,5 etc
Longueur: 7,92 m
Empattement: 4,57 m
Largeur: 2,51 m
Hauteur: 3,10 m
Moteur: Volume continental 22P 8,2 je, 6 cylindres, essence
Du pouvoir: 145 je. avec.
vitesse maximale: 60 km/h
Consommation de carburant: 70 l/100 km
la gamme de carburants: 400 kilomètres
capacité de chargement:
— treuil avant: 9 tonnes
— treuil arrière: 21,5 tonnes
— grue: 9,75 tonnes, angle de rotation de travail 180°
Au total, l'usine de Kenworth a construit 840 dépanneuses et 100 train d'atterrissage pour camions de pompiers d'aérodrome, et Ward-LaFrance construit 4 925 dépanneuses.
Finir l'histoire «les Américains», qui, bien qu'il ne soit pas allé à l'avant-garde des chars soviétiques avançant sur l'ennemi, canons automoteurs et toute notre puissance technique, mais a sorti les blessés et les morts, réparé les estropiés, était un solide arrière de l'avancée, veux le répéter, ce qui est écrit au début du matériel. Il n'y a pas de seconde dans la guerre. Tout d'abord. Et des chars, et dépanneuses.
Et la technique, que nous n'avions pas et ne pouvions pas apparaître dans ce court laps de temps, quel destin nous a réservé à ce moment-là, nous avons. Pas de Dieu. Des alliés. Et tu dois te souvenir de ça…
