Самолет Як-25РВ создавался в соответствии с постановлением правительства СССР № 419-198 de 16 Avril 1958 M. — документом настолько важным, что на нем стояло сразу два грифа: «Совершенно секретно» и «Особой важности». Это постановление предписывало разработать одноместный высотный разведчик для отработки перехвата разведчиков с дозвуковыми скоростями на базе Як-25Р. Outre, до июня 1958 M. ГКАТ и Министерство обороны обязывались представить в правительство предложения по использованию Як-25РВ для борьбы с дрейфующими аэростатами, а также в варианте радиоуправляемого самолета-мишени.
По сравнению с Як-25Р самолет Як-25РВ значительно изменился. Двухместную кабину экипажа переделали на одноместную. Для полетов на больших высотах вместо стреловидного механизированного крыла установили прямое с удлинением 10, без закрылков, с размахом 23,5 м и увеличенной до 55 м2 площадью, нагрузка на которое оказалась даже меньше, чем у истребителя Як-3, и составила 175—178 кг/м2. Крыльевые опоры шасси стали убираться против направления полета. Стабилизатор сделали переставным, а управление элеронами, рулем высоты и механизмом поворота носового колеса — с помощью гидроусилителей. Сняли тормозные щитки, предусмотрев установку в правом борту место для установки пушки НР-23. Двигатели АМ-9 заменили на более мощные и высотные Р-11 В-300.
Заводские испытания опытного Як-25РВ проводились с 1 Mars à 29 Peut 1959 M. летчиком-испытателем В.П. Смирновым. Полеты производились в высотном скафандре СИ-ЗМ. 13 et 29 Juillet 1959 M. летчик В.П. Смирнов установил на Як-25РВ под обозначением «РВ» два мировых рекорда высоты — 20 456 м с грузом 1000 kg et 20 174 м с грузом 2000 kg. Государственные испытания самолет проходил с 5 levure sur 1 Août 1961 M. Машину проверяли на прочность, штопор и даже в качестве мишени при отработке перехвата самолетами Су-9 и МиГ-21 П.
Avion, доступный для эксплуатации как летным, так и техническим составом, обладал рядом недостатков, главные из которых связаны с отсутствием воздушных тормозов и закрылков.
Самолет Як-25РВ никак не хотел совершать горизонтальный полет на высотах от 12 000 à 16 000 м с убранным шасси из-за большой тяги двигателей на режиме малого газа и ограничений по скорости полета. Если высота превышала 16 000 m, возникали трудности со снижением. Приходилось выпускать шасси и уменьшать скорость до границ возникновения тряски. Усложнялся полет на больших высотах из-за малого диапазона эксплуатационных скоростей. ВВС не были полностью удовлетворены тактико-техническими характеристиками Як-25 РВ, но большие потолок и продолжительность полета заставили военных при отсутствии выбора согласиться на его серийный выпуск на заводе № 99 à Oulan-Oude.
На базе опытного Як-25РВ в ОКБ А.С. Яковлева разработали пилотируемый самолет-мишень. Эта модификация предназначалась для отработки истребителями ПВО перехвата цели без стрельбы по ней. Главным отличием от базового разведчика являлось отсутствие фотоаппаратуры. После проведения заводских испытаний опытный самолет-мишень Як-25РВ-1 направили на госиспытания, которые закончились в 1961 M. При необходимости Як-25РВ-1 мог быть переоборудован и для беспилотного полета. Штатный беспилотный радиоуправляемый вариант имел обозначение Як-25РВ-2, предназначался для отработки истребителями ПВО высотных перехватов с применением вооружения. Пилотируемая мишень Як-26РВ-1 и беспилотный Як-25РВ-2 также были запущены в серию.
Modifications
Ниже приведены модификации Як-25, строившиеся серийно.
Yak-25 – Первый серийный вариант с двигателями АМ-5 и РЛС РП-1Д «Изумруд». Publié 77 истребителей на заводе № 292.
Як-25К – Переоборудованные Як-25 с РЛС РП-1У «Изумруд-2» и управляемыми ракетами «воздух-воздух» РС-1У.
Як-25М – Основная серия с РЛС РП-6 «Сокол». Publié 406 истребителей на заводе № 292.Як-25МШ – Самолёты-мишени, переоборудованные из снятых с вооружения Як-25.
Як-25Р – Серия из десяти разведывательных самолётов с двумя фотокамерами АФА-33М и АФА-39М.
Як-25РВ – Высотный разведчик на базе Як-25 с двигателями Р-11Ф-300.
Тактико-технические характеристики Як-25
– Le premier vol: 19 Juin 1952 de l'année
– Début de l'exploitation: 1955 an
– Fin d'exploitation: 1967 an
– Unités produites: 638
Экипаж Як-25
– 2 Humain
Размеры Як-25
– Longueur: 15,67 m
– Envergure: 10,94 m
– Hauteur: 4,4 m
– Zone de l'aile: 28,94 m²
Вес Як-25
– Poids à vide: 5675 kg
– Poids à vide: 8675 kg
– Décollage maximal de masse: 9450 kg
Двигатель Як-25
– 2× ТРДД АМ-5
Скорость Як-25
– vitesse maximale: 1090 km/h
– taux de montée: 1800 m/min
Дальность полёта Як-25
– 2700 km avec PTB
Практический потолок Як-25
– 15 200 m
Вооружение Як-25
– Armement de canon: 2 × 37-мм пушки Н-37Л
– Munition: 2 × 50 coquilles
Фото Як-25
