203-мм гаубицы Б-4 образца 1931 года составляли основу советской артиллерии большой и особой мощности РВГК. По мнению многих военных специалистов, в том числе и германских, эта гаубица представляла собой необычное, но весьма эффективное артиллерийское орудие. Разработка орудия была начата конструкторским бюро Арткома ГАУ в 1927 M. в соответствии с решением Реввоенсовета СССР о перевооружении артиллерии большой и особой мощности на новую отечественную материальную часть.
Тяжелая 203-мм гаубица Б-4 – vidéo
Первоначально работу по ее созданию возглавлял конструктор Ф.Ф. Лендер, а после его смерти к работе были подключены конструкторы серийных заводов. Après de longs tests sur le terrain et militaires 1933 L'année suivante, l'obusier a été adopté par l'Armée rouge sous la désignation «modèle d'obusier de 203 mm». 1931 de l'année". L'obusier était destiné à détruire du béton particulièrement résistant, structures en béton armé et blindées, pour combattre l'artillerie ennemie de gros calibre ou abritée par des structures solides et pour supprimer des cibles éloignées.
Une particularité de l'obusier est son chariot à chenilles.. Bonne conception de cette voiture, doter l'obusier d'une maniabilité suffisamment élevée et permettre le tir depuis le sol sans utiliser de plates-formes spéciales, est devenu unifié pour toute une famille d'armes à feu de grande puissance. L'utilisation de cet affût unifié a également permis d'accélérer le développement et la mise en production de nouveaux canons de grande puissance..
Le chariot supérieur de l'obusier B-4 était une structure en acier rivetée. À l'aide d'une douille à broches, la machine supérieure était placée sur la goupille de combat de la machine inférieure et allumée lorsqu'elle était actionnée par un mécanisme rotatif.. Le secteur de tir prévu dans ce cas était petit et ne représentait que ±4°. Pour viser le canon dans le plan horizontal selon un angle plus grand, il était nécessaire de tourner l'ensemble du canon dans la direction appropriée.. Le mécanisme de levage avait un secteur d'engrenage. attaché au berceau. Avec son aide, le canon pouvait être pointé dans un plan vertical dans une plage d'angle de 0° à +60°.. Pour amener rapidement le canon à l'angle de chargement, le pistolet disposait d'un mécanisme spécial.
Le système anti-recul comprenait un frein de recul hydraulique et une molette hydropneumatique. Tous les dispositifs anti-recul sont restés immobiles pendant l'enroulement. La stabilité du pistolet lors du tir était également assurée par l'ouvre-porte, fixé sur la partie coffre de la machine inférieure. Des patins moulés ont été fixés dans la partie frontale de la machine inférieure, dans lequel l'essieu de combat a été inséré. Des chenilles ont été placées sur le cône de l'axe de combat.
Les obusiers B-4 avaient deux types de canons: collé sans liner et avec liner, ainsi que des fûts monoblocs avec liner. Le revêtement pourrait être remplacé sur le terrain. Quel que soit le type de canon, sa longueur était 25 calibres, longueur de la partie filetée - 19,6 calibres. Dans l'alésage ont été effectuées 64 coupe à pente constante. L'obturateur était un piston, utilisé comme deux temps, et vannes à trois temps. La masse du canon avec l'obturateur était 5200 kg.
L'obusier pouvait tirer divers obus explosifs et perforants, y compris les coquilles, fourni par la Grande-Bretagne à la Russie pendant la Première Guerre mondiale. Il a été envisagé d'utiliser l'intégralité et 11 charges variables. Dans ce cas, la masse de la charge complète était de 15,0 à 15,5 kg de poudre à canon., et le 11 - 3,24 kg. Lors du tir à pleine charge, les obus F-625D, Le G-620 et le G-620Sh avaient une vitesse initiale 607 m/s et assurait la destruction des cibles, éloigné à une distance de 17 890 m. Grâce au grand angle d'élévation (jusqu'à 60°) et charges alternées, donnant 12 différentes vitesses initiales du projectile, fourni la possibilité de choisir des trajectoires optimales pour atteindre une variété de cibles. Le chargement a été effectué à l'aide d'une grue à commande manuelle. La cadence de tir était 1 Tire dedans 2 minutes.
Pour le transport, l'obusier a été démonté en deux parties: tronc, retiré du chariot et placé sur un chariot spécial, et un chariot à chenilles relié à l'extrémité avant - un chariot à chariot. L'obusier pouvait également être transporté non assemblé sur de courtes distances.. (Ce mode de transport était parfois utilisé lors d'opérations de combat pour déployer des obusiers afin de tirer directement sur les défenses ennemies en béton armé.) Pour le transport, des tracteurs à chenilles du type Kommunar ont été utilisés., la vitesse la plus élevée autorisée sur l'autoroute était 15 km/h.
Гаубицы образца 1931 года выпускались серийно на 3 артиллерийских заводах «Большевик», «Баррикады» и Новокраматорский завод. Pour la raison que, что технологи каждого завода приспосабливали конструкцию гаубицы к производственным возможностям своего завода, поступившие на вооружение РККА гаубицы существенно отличались друг от друга. Не устранила это и проведенная в 1937 M. работа по выпуску единых для всех заводов чертежей.
Total à 1941 M. a été produit 977 гаубиц образца 1931 de l'année (B-4) стандартной модификации БМ (haute puissance) et 31 гаубица модификации ММ (batterie faible). отличавшейся стволом с уменьшенной на 3 калибра длиной. Здесь следует также упомянуть о 203-мм самоходной гаубице С-74, développé dans 1943 M. конструкторами бюро под руководством В Г. Grabine. Она представляла собой шасси танка КВ-1с, на котором открыто была смонтирована вращающаяся часть гаубицы Б-4. Установка прошла испытания в начале 1944 M., но на вооружение РККА ее не приняли.
Гаубицы Б-4 принимали участие в Финской войне 1939—1940 годов. Sur 1.03.1940 M. на финском фронте имелось 142 Obusiers B-4. Потеряно или вышло из строя 4 Obusiers B-4 (одна в декабре 1939 года и три в январе—феврале 1940 de l'année). À 22 Juin 1941 années dans l'Armée rouge, il y avait 849 гаубиц Б-4, dont 41 гаубица нуждалась в капитальном ремонте.
К началу войны гаубицы Б-4 были только в гаубичных артиллерийских полках большой мощности РВГК. Par l'état-major du régiment (de 19.02.1941 M.) il avait quatre divisions de trois batteries. Chaque batterie contenait 2 obusiers, соответственно одна гаубица считалась взводом. Au total, le régiment avait 24 obusiers. 112 tracteurs, 242 auto. 12 motos et 2304 personne du personnel (d'eux 174 officier). À 22.06.1941 M. RVGK inclus 33 régiment avec des obusiers B-4. то есть всего по штату 792 obusiers, а фактически в полках состояло 727 obusiers. S 22 Juin à 1 Décembre 1941 années ont été perdues 75 гаубиц Б-4. а от промышленности получено в ходе войны 105 obusiers.
Au début de la guerre, plusieurs obusiers B-4 furent capturés par les Allemands.. Alors. en grammes. Dubno a été capturée par les Allemands par le 529e régiment d'artillerie d'obusiers de grande puissance. Faute de tracteurs, nos troupes les ont abandonnés en bon état. 27 203-obusiers mm B-4. Les obusiers capturés ont reçu une désignation allemande 20,3 voir HaubiUe 503 (M). Ils étaient en service dans plusieurs divisions d'artillerie lourde du Wehrmacht RKG..
Что касается советских гаубичных артиллерийских полков большой мощности, то большая часть из них с началом войны была отведена в тыл. Их начали активно использовать в боевых действиях с конца 1942 M., когда стратегическая инициатива оказалась в руках Красной Армии. À 1 Peut 1945 M. dans 30 brigade et 4 des régiments d'artillerie distincts de grande puissance du RVGK avaient 760 203-obusiers échantillons mm 1931 de l'année.
Тактико-технические характеристики гаубицы Б-4
Calibre, millimètre…………………………………………………………..—203,4
Длина ствола калибров…………………………………………………25
Angle d'élévation maximal, ville……………………………….+60
Angle de déclinaison, ville ………………………………………………………..0
Angle de tir horizontal, ville………………………………….8
Poids en position de combat, kg…………………………………..17 700
Poids en position repliée, kg……………………………..19 000
Masse de projectile hautement explosif, kg………………………………………….100
Vitesse initiale du projectile, Mme……………………………………607
Le plus grand champ de tir, m …………………………..17 890
Фото гаубицы Б-4
