En septembre 1953 M. McDonnell-Douglas a commencé à créer un chasseur bimoteur tout temps, et en juillet 1955 M. un contrat a été signé pour la construction de deux XF4H-1 expérimentaux et de cinq avions de pré-production, qui a reçu le nom de Phantom " 2 (auparavant il y avait un avion appelé "Phantom"). La conception technique du chasseur a été achevée en août 1956 M. Son premier vol "Phantom" 2 engagé 27 Peut 1958 M. 23 les avions de la série expérimentale ont ensuite été désignés F-4A et n'ont été utilisés que pour les essais en vol, au cours de laquelle des performances de vol supérieures ont été obtenues, que prévu.
Avion F-4 Fantôme 2 – vidéo
En décembre 1960 M. pour l'US Navy, les livraisons de la version de série ont commencé, qui en septembre 1962 M. a reçu la désignation F-4A. Quand en octobre 1979 M. production "Fantôme" 2 arrêté, a déjà été publié 5057 auto, d'eux 1196 pour les consommateurs étrangers. Outre, Mitsubishi a construit sous licence 127 Avion F-4. Nombre total d'avions produits, Donc, atteint 5195 auto (avec quoi seuls les chasseurs MiG-21 peuvent rivaliser).
Avion "Fantôme" 2 à un moment donné, établi des records du monde absolus pour l'altitude de vol (30040 m) 6 Décembre 1959 M. et vitesse (2585,43 km/h) 22 novembre 1961 M. Record du monde de vitesse à basse altitude (1452 km/h) tenu bon 16 années. Étant donné le rôle énorme, joué par des F-4 au combat au Vietnam, tu peux dire, ce "fantôme" 2 était l'un des meilleurs avions militaires au monde de son temps.
Modifications
F-4B (F4H-1) - variante avec moteurs J79-GE-2U-2A 7326 kg. La version de frappe du F-4B était équipée d'un radar de contrôle de tir APQ 72 et pourrait porter jusqu'à 7257 kg d'armes de frappe diverses.
QF-4B - désignation d'avion F-4B, convertis en cibles sans pilote.
RF-4B (F4H-1Р) - reconnaissance photo non armée basée sur le F-4B avec un nez allongé pour l'US Navy (le premier vol 12 Mars 1965 M.).
F-4C - variante de chasseur d'attaque, similaire au F-4B. mais avec double commande et moteurs J79-GE-15 avec poussée le long 7711 kg et autres changements dans les systèmes de l'avion (le premier vol 27 je 1963 M.).
EF-4C - désignation d'avion F-4C, converti en configuration Wild Weasel pour EW.
RF-4C - avion de reconnaissance tactique basé sur le F-4C, mais équipé comme RF-4B (le premier vol 18 Peut 1964 M.).
F-4D - version de série pour l'US Air Force. similaire au F-4C, mais équipé de matériel pour résoudre les problèmes de l'Armée de l'Air (le premier vol 8 Décembre 1965 M.)
EF-4D - désignation de l'avion F-4D, converti en configuration Wild Weasel (renseignement électronique et suppression des incendies des radars de défense aérienne).
F-4E - la version de série principale avec des moteurs J79-GE-17 plus puissants, augmentation des réserves de carburant, nouveau radar APQ-120 avec des dimensions plus petites en raison de la transition vers les circuits microélectroniques, avec des lattes pour améliorer la maniabilité et un canon à six canons de 20 mm intégré avec des munitions 639 coquilles (le premier vol 30 Juin 1967 M.). Sur un certain nombre de chasseurs F-4E, un système de suivi télévisé des cibles aériennes "Tiseo" a été installé au pied de la console de l'aile droite, permettant d'identifier les avions ennemis à grande distance.
F-4E(J) - Variante F-4E, fabriqué au Japon sous licence par Mitsubishi et Kawasaki.
RF-4E - version d'exportation du F-4E, équipé pour la reconnaissance tactique.
RF-4E( J) - version de reconnaissance non armée du F-4E(J) Pour l'armée de l'air japonaise.
F-4F - Variante F-4E pour l'armée de l'air allemande, modernisé par la société MBB 1991 M.
F-4G «Wild Weasel» — une variante de l'avion F-4B (le premier vol 20 Mars 1963 M.), utilisé au Vietnam avec le système de liaison de données de combat au sol ASW-1. Par la suite, cette désignation a été donnée aux avions de la série F-4E., converti en configuration "Wild Weasel" (le premier vol 6 Décembre 1975 M.). Le rééquipement du premier avion F-4G de la configuration de série a été achevé en avril 1978 M., et la même année, il a commencé à entrer en service.
Le F-4G "Wild Weasel" est conçu pour détecter et supprimer les radars de défense aérienne sur les itinéraires de vol des avions d'attaque pour frapper des cibles lorsque les défenses aériennes ennemies sont percées, ainsi que pour effectuer des opérations indépendantes pour supprimer le système de défense aérienne. Les PRLR sont utilisés pour détruire les systèmes de défense aérienne ennemis, Missile air-sol AGM-65 Maverick avec chercheur optoélectronique et sous-munitions pour frapper des cibles de zone.
Lors de l'exécution de cette tâche, les avions F-4G devraient être les premiers à entrer dans la zone de combat pour supprimer les systèmes de défense aérienne terrestres ennemis.. L'escorte des avions d'attaque est effectuée lors de la percée de la zone de défense aérienne et de la pénétration profonde à l'arrière de l'ennemi. Dans le même temps, le F-4G est chargé de créer un couloir de passage sûr pour les avions d'attaque vers la cible.. Selon le type de cible, les armes installées et la nature des hostilités, l'avion F-4G peut voler à moyenne et basse altitude. L'attaque de la cible et le vol à proximité sont effectués à une altitude de 60- 300 m à des vitesses subsoniques élevées.
Sur les avions F-4G et E,: radar de visée et de navigation ANyAPQ-120, Ordinateur de contrôle de lancement de missiles AN / ASQ-91, numérique INS AN/ARN-101, équipement pour réinitialiser les paillettes et les pièges IR AN/ALE-40, combiné avec un système d'avertissement d'exposition au radar. Installé dans la baie d'armes 25 unités détachables rapidement de la station pour la détection électronique du renseignement et la localisation des sources de rayonnement radar APR-38.
L'avionique défensive F-4G comprend un conteneur d'équipement AN / ALQ 119-12 (-14) pour le brouillage dans la plage de fréquence de 2 3 jusqu'à 8-10 GHz ou conteneur avec équipement de brouillage AN/ALQ-131. L'avionique principale de l'avion F-4G est le système AN / APR-38. activation de l'ordinateur HAWC pour présenter des données classifiées sur les menaces aux membres d'équipage, sur la gestion du système dans divers modes de son fonctionnement, Unité d'affichage CIS, viseur optique AN/APQ-30 (Mode) et unité superhétérodyne. Le système AN / APR-38 est conçu pour détecter le rayonnement radar de tous les radars à impulsions et radars à ondes continues soviétiques existants. Avion F-4G armé d'un radar à grande vitesse AGM-88A / C HARM, qui peut être utilisé pour l'autodéfense ou la destruction de cibles spécifiées ou soudainement découvertes, arme guidée, lancé en dehors de la zone de défense aérienne objet de l'ennemi, et armes conventionnelles.
F-4J - chasseur multi-rôle embarqué de l'US Navy (le premier vol 27 Peut 1966 M.), avec moteurs J79-GE-10 8119 kg. aile élargie et queue redessinée pour améliorer les performances de décollage et d'atterrissage, équipé d'un système d'atterrissage automatique sur porte-avions.
F-4K - une version modifiée du F-4J pour la marine britannique avec des moteurs Rolls-Royce Spey RB.168-25R Mk.202/203 9305 kg. Dans la marine britannique, ces avions ont reçu la désignation "Phantom" FG Mk.1.
F-4M - version améliorée du F-4K, désigné dans la marine britannique comme "Phantom" FGR Mk.2.
F-4N - chasseur de l'US Navy basé sur un porte-avions basé sur le F-4B avec une conception renforcée et équipé d'un équipement électronique moderne (le premier vol 4 Juin 1972 M.).
F-4S - une version améliorée du F-4J avec une structure renforcée et des lattes installées.
L'avion est fabriqué selon le schéma aérodynamique normal, avec une aile trapézoïdale en flèche basse, avoir des consoles pliantes, et queue balayée. Le fuselage d'un avion semi-monocoque, son nez est abaissé pour améliorer la visibilité depuis le cockpit. Châssis tricycle. Montant avant à deux roues escamotable vers l'arrière, racks principaux - dans l'aile.
L'avion F-4E est équipé de deux turbosoufflantes. Le carburant est situé dans sept réservoirs de carburant doux dans la partie supérieure du fuselage et deux réservoirs intégrés dans la partie médiane de l'aile.. Outre, sous l'aile et le fuselage, deux PTB sont suspendus. Il existe un système de ravitaillement en vol utilisant une tige télescopique (pour les avions de l'armée de l'air) et selon le système "tuyau-cône" (pour machines à pont).
Gestion des boosters irréversibles, avec entraînement hydraulique et système d'amortissement sur trois axes. Il y a un ACS AN / ASA-32. Le système de contrôle des armes de l'avion F-4E comprend une impulsion – Radar Doppler AN/APQ 120 (capable de détecter des cibles aériennes uniquement sur fond d'espace libre à portée maximale 70 kilomètres), viseur optique AN/ASQ-26, Sous-système de navigation et de bombardement AN/AJB-7 et ordinateur de bombardement AN/ASQ-91. Les installations EW comprennent des récepteurs de détection radar AN/APR-36/37 et des émetteurs de brouillage AN/ALO-71/72/87.
Le système de vol et de navigation F-4E se compose de INS AN / ASN-63, Calculateur AN/ASN-46 et radioaltimètre basse altitude AN/APN-155. Pour la communication de radionavigation et d'identification, il existe un système intégré AN / ASQ-19, y compris l'émetteur-récepteur du système de navigation TACAN. Sur neuf points durs externes, l'avion F-4E peut transporter quatre missiles à moyenne portée AIM-7 Sparrow dans une niche sous le fuselage, UR "Moineau". "Sidewinder" et "Shrike" sur les points durs sous les ailes, ainsi que deux ou trois conteneurs SUU-16/A ou SUU-23/A avec canons M61A1 (chargement de munitions 1200 obus par canon), blocs avec NAR, bombes à chute libre, verser des dispositifs d'aviation sur les nœuds ventraux sous les ailes et centraux. L'avion peut être armé de deux bombes nucléaires Mk.43, Marc 57. Mk.61 ou Mk.28. Pour l'action sur cibles au sol, il peut être équipé de six UR ASM-65 "Maverick".
Le chasseur F-4 a longtemps été le principal avion de supériorité aérienne de l'US Air Force et de la Navy.. "Baptême du feu" "Fantôme" a eu lieu 2 Avril 1965 M. au Vietnam, où des avions de ce type ont rencontré des chasseurs nord-vietnamiens MiG-17F. S 1966 M. Les avions MiG-21PF sont devenus les principaux adversaires du Phantom. "Fantômes", en service dans l'armée de l'air iranienne, utilisé dans la guerre Iran-Irak (1980— 1988 années).
Les caractéristiques de performance du F-4 Phantom 2
– Le premier vol: 27 Peut 1958 de l'année
– Fin d'exploitation: 1992 an
– Unités produites: 5195
Équipage du F-4 Phantom 2
– 2 Humain
Dimensions F-4 Fantôme 2
– Envergure, m: 11,70
– longueur de l'avion, m: 19,20
– hauteur de l'avion, m: 5.00.
– Zone de l'aile, m2: 49,20
– Angle de balayage 1/4 horde, ville: 45
Poids F-4 Fantôme 2
– avion vide: 13760
– le carburant: 6080
– masse normale au décollage: 20800
– masse maximale au décollage: 26330
Moteur fantôme F-4 2
– 2 x turbosoufflante General Electric J79-GE-17
– Poussée maximale, kN: postcombustion 2 p 53,00
– Poussée maximale, kN: postcombustion 2 p 79,60
Vitesse F-4 Fantôme 2
– Vitesse maximale à basse altitude, km/h: 1200 (M= 1,15)
– Vitesse maximale à haute altitude, km/h: 2300 (M=2,2)
– Taux de montée maximal, m,je: 15000
– Piste de décollage, m: 1340
– Longueur de course avec goulotte de traînée, m: 950
Plafonnier pratique F-4 Phantom 2
– 16 600 m
Gamme F-4 Phantom 2
– 2380 kilomètres (sans PTB)
Armement F-4 Phantom 2
– 1 × 20 mm pistolet à six canons М61А1 Vulcan (639 coquilles),
– Charge de combat sur 9 unités de suspension externes
– 4 UR moyenne portée AIM-7 Sparrow dans des niches sous le fuselage, UR AIM-7 Moineau, Sidewinder AIM-9, Faucon AIM-4, UR Bullpup ou Shrike sur les points durs sous les ailes, 6 UR AGM-65 Maverick.
– blocs avec NAR, bombes à chute libre
– L'avion peut transporter deux bombes nucléaires Mk 43, Mk57, Mk61, Mk28.
Photo F-4 Fantôme 2
