EAU SAINE-100 – unité d'artillerie automotrice de l'Armée rouge

Structurellement, le canon automoteur antichar moyen SU-100 était à bien des égards similaire au précédent SU-85.. Les principales différences entre ces deux véhicules concernaient uniquement le type de système d'artillerie et les modifications de coque associées.. Châssis SU-100, entièrement emprunté au SU-85, comprenait les composants suivants (appliqué sur un côté):
– cinq roues d'un diamètre 830 mm avec élastiques et suspension à ressort individuelle;
– roue de guidage avant, litho, avec mécanisme de tension de chenille;
– roue motrice arrière avec six rouleaux pour engagement avec les arêtes de chenille;
– la chenille était composée de 72 largeur des chenilles en acier moulé 500 mm et pas 172 millimètre (36 avec peigne et 36 sans peigne), poids total de la chenille – 1150 kg.

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En raison de l'augmentation de la masse, l'épaisseur des ressorts de suspension a été augmentée de 30 à 34 millimètre. Sinon, les éléments du châssis n'ont subi aucune modification et étaient complètement interchangeables avec les chars T-34 et les canons automoteurs SU-85.. La coque avait une structure soudée et était assemblée à partir de feuilles d'acier blindé laminé.. Structurellement, il s'agissait d'un fond, pièces de proue et de poupe, côtés, toits du compartiment de combat et toits du compartiment moteur. Le blindage des canons automoteurs a été différencié. La proue de la coque était en forme de coin et était formée de deux plaques de blindage inclinées. Épaisseur de la plaque de blindage supérieure 75 mm a été installé à un angle de 50°. Une découpe y a été pratiquée, décalée vers tribord, pour l'installation d'un canon., à gauche il y avait une trappe fermée par un capot blindé avec deux dispositifs de visualisation. La plaque de blindage frontale inférieure avait une épaisseur 45 mm et installé à un angle de 55°. Deux crochets de remorquage y ont été soudés.
Les côtés et la poupe de la cabine présentaient également une légère pente., mais l'épaisseur de l'armure était limitée 45 millimètre. Les rails d'atterrissage étaient également fixés ici., supports pour réservoirs externes et racks pour la fixation de pièces de rechange et d'accessoires. Sur les côtés, il y avait des ailes, se terminant par des « ailes » de boue. Des cartons de pièces détachées ont été installés sur les étagères, un devant gauche et un derrière droit. Le toit du compartiment de combat était constitué d'une seule feuille de blindage épaisse 20 mm dans lequel ils ont été montés: bouchon d'arrêt d'arme à feu, toit ouvrant panoramique double, trappe d'atterrissage à deux vantaux (en forme de L), coupole du commandant, ventilateur d'extraction avec capot blindé sphérique. Au bas du corps, fait d'une plaque de blindage épaisse 20 millimètre, il y avait des trous pour les supports de montage des rouleaux de support, tension et roues motrices. Le carter de transmission finale a été soudé à la partie arrière de la plaque de blindage..

Le compartiment moteur et transmission du SU-100 était protégé par une boîte blindée, constitué de deux plaques de blindage arrière épaisses 45 millimètre, deux plaques de blindage latérales inclinées et trois plaques de blindage supérieures. Bien que l'épaisseur des tôles latérales du MTO soit similaire à celle du compartiment de combat, leur angle d'installation a été augmenté.. Des découpes ont été réalisées dans les plaques de blindage latérales supérieures pour les stores longitudinaux et trois trappes, conçu pour accéder au réservoir d'huile et aux arbres de suspension des quatrième et cinquième rouleaux. Sur le dessus, les tôles latérales étaient recouvertes de capuchons blindés convexes avec des mailles pour le passage de l'air vers les stores.. Le compartiment de transmission avait un couvercle en tôle convexe à charnière avec cinq fenêtres, recouvert de grillage. Des carters d'engrenages latéraux ont été montés sur la plaque de blindage arrière inférieure, deux crochets de remorquage et deux charnières de rabat supérieur. La plaque de blindage supérieure était pliable et comportait une trappe avec un couvercle au centre., et sur les côtés il y avait des découpes avec des capuchons blindés pour les pots d'échappement.
Le fond de la coque était « empilé » et assemblé à partir de quatre tôles de blindage épaisses 20 millimètre, reliés par des coutures soudées avec des superpositions renforcées. Une trappe de secours a été réalisée dans la partie médiane du fond à droite (le couvercle s'ouvrait vers le bas et vers la droite). Le canon automoteur était équipé du même moteur, comme ses prédécesseurs. Le MTO a installé un V-2-34 diesel sans compresseur à 12 cylindres et 4 temps d'une puissance nominale 450 hp. à 1700 échange. La capacité opérationnelle était 400 hp. à 1700 tr/min, maximale - 500 hp. à 1800 échange. Pour purifier l'air entrant dans les cylindres du moteur, un filtre à air « Multicyclone » a été utilisé.. Le moteur pouvait être démarré à l'aide d'un démarreur électrique ST-700 doté d'une puissance 15 hp. ou air comprimé, pourquoi y avait-il deux cylindres dans le compartiment de commande ?. Généralement, le carburant diesel DT était utilisé pour le B-2-34., mais il était également permis d'utiliser du gazole de qualité « E » selon l'OST 8842. L'approvisionnement principal en carburant se trouvait dans un réservoir de carburant de 400 litres situé à l'arrière de la coque.. Le carburant était fourni au moteur à l'aide d'une pompe NK-1. Des réservoirs de carburant de rechange de 95 litres pourraient être montés sur les côtés du MTO. Le système de lubrification était constitué de circulation et de pression provenant d'une pompe à huile à engrenages à trois sections.. La capacité des réservoirs de pétrole était 80 litres. Système de refroidissement – ​​liquide, fermé, à circulation forcée. Deux radiateurs tubulaires d'une capacité de 95 litres inclinés vers lui.

La transmission du canon automoteur SU-100 ne différait pas de celle du char et consistait en un embrayage à friction sec principal multidisque., boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (à engrènement constant), embrayages latéraux multidisques, transmissions finales à un étage et freins à bande flottante.
L'équipement électrique a été réalisé selon un circuit à entraînement unique avec tension secteur 12 et 24V. Il comprenait un générateur GT-4563A d'une puissance de 1 kW et quatre batteries 6-STE-128 d'une capacité 128 Ah chacun. Les consommateurs d'énergie électrique comprenaient le démarreur ST-700 avec un relais de démarrage pour démarrer le moteur, deux moteurs de ventilateur MV-12, assurer la ventilation du compartiment de combat, Dispositifs d'éclairage externes et internes, Signal VG-4 pour alarme sonore externe, déclenchement électrique du mécanisme de tir du pistolet, voyant chauffant, allumeur électrique de bombes fumigènes, radio et interphone, appareils de communication téléphonique entre les membres de l'équipage. Le SU-100 des premières versions était équipé d'une station de radio émetteur-récepteur à ondes courtes simplex 9-RS ou 9-RM., assurer la communication à une distance allant jusqu'à 25 kilomètres. Pour la communication entre les membres de l'équipage, un interphone interne TPU-3-bis-F a été utilisé.
L'armement du SU-100 était constitué d'un canon D-10S de 100 mm. 1944 années avec la longueur du tronc 56 calibres. La masse totale était 1435 kg. Le canon avait des angles de guidage horizontaux compris entre 16° et des angles verticaux allant de -3° à +20°.. La longueur maximale de recul lors du tir ne dépassait pas 570 millimètre. Le déclencheur principal était électrique, mais il y avait aussi un manuel de mécanique. Complet avec le pistolet D-10S, un viseur articulé télescopique TSh-19 a été installé (pour le tir direct), ainsi que niveau latéral et panorama (pour tirer depuis des positions fermées). Cadence de tir pratique du pistolet 5-6 coups par minute.
Le canon était monté dans une découpe de la plaque de blindage frontal et protégé par un blindage fixe de forme complexe., qui était fixé au corps avec des boulons. Extérieurement, l'installation du pistolet est protégée par un masque sphérique blindé mobile.

Les munitions du fusil consistaient en 33 coups, placé sur des supports à l'arrière (8) et du côté gauche (17) compartiment de combat, et aussi à l'étage à droite (8). La gamme de munitions du D-10S s'est avérée très large, surtout plus près de la fin de la guerre. Il comprenait six types de plans:
UBR-412 - une cartouche unitaire avec un projectile à tête pointue traceur perforant BR-412 et un fusible MD-8
UBR-412B - cartouche unitaire avec un projectile BR-412B à tête émoussée traceur perforant et un fusible MD-8
UO-412 - cartouche unitaire avec grenade à fragmentation navale O-412 et fusible RGM
UOF-412 - cartouche unitaire avec grenade à fragmentation hautement explosive OF-412 et fusible RGM
UOF-412U - cartouche unitaire avec une grenade à fragmentation hautement explosive OF-412 à charge réduite et un fusible RGM
UD-412 – tir de fumée unitaire avec masse 30,1 kg avec fusibles RGM, RGM-6, B-429
UD-412U – tir de fumée unitaire avec masse 30,1 kg avec fusible V-429
UBR-421D - cartouche unitaire avec un projectile traceur perforant avec une pointe balistique perforante BR-412D
UBK9 – cartouche unitaire avec un projectile cumulatif BK5M
Cartouche unitaire avec projectile sous-calibré perforant.
Les trois derniers types d'obus ne sont apparus dans les munitions SU-100 qu'après la fin de la guerre., donc après 1945 année équipement standard inclus 16 fragmentation hautement explosive, 10 perforant et 7 coups cumulés. De cette façon, le canon automoteur SU-100 était plutôt une arme d'assaut multifonctionnelle, qu'une arme antichar spécialisée.
De plus, deux mitraillettes PPSh de 7,62 mm avec des munitions étaient rangées dans le compartiment de combat. 1420 cartouches (20 disques), 4 grenades antichar et 24 Grenades à main F-1. Pour créer un écran de fumée sur le champ de bataille, deux bombes fumigènes MDS ont été installées à l'arrière du véhicule., qui ont été allumés par le chargeur en allumant deux interrupteurs à bascule sur le panneau MDS, monté sur la cloison moteur.

Les appareils d'observation étaient peu nombreux, mais placé avec beaucoup de succès sur le corps du canon automoteur. Le conducteur en position repliée conduisait la voiture avec la trappe ouverte, et au combat, il a utilisé des appareils de visualisation optique avec des couvercles blindés. Dans la tourelle du commandant, situé du côté tribord, il y avait cinq cibles d'observation avec du verre blindé. Un dispositif de surveillance MK-4 a été monté sur le toit.
La peinture standard du SU-100 était verte protectrice sur toutes les surfaces. Des numéros à trois chiffres et une marque d'identification de l'unité ont été peints sur les côtés du kiosque en peinture blanche.. En hiver, les canons automoteurs étaient peints avec de la peinture blanche facilement lavable. Parfois, des marques pouvaient être placées sur le toit et les côtés de la cabine pour une identification aérienne.. Ça pourrait être des cercles et des rayures, mais dans l'un des cas, des croix blanches ont été utilisées. Il était permis d'écrire des inscriptions et des slogans sur les côtés, par exemple: « Prospecteur soviétique », "Pour la Patrie", etc..

Utilisation au combat des canons automoteurs Su-100 en Hongrie

La première bataille importante du long parcours de combat du SU-100 fut l'opération visant à détruire les troupes ennemies dans la région de Budapest.. Fin de l'automne 1944 Les troupes soviétiques ont réussi à bloquer la ville, mais le groupe germano-hongrois situé dans le « ring » était très fort. Nous avons dû transférer des réserves - en décembre, le 1er corps blindé de la garde d'I.N. Russiyanov est arrivé à la disposition du commandement du 3e front ukrainien. curieux, que cette unité a été créée à partir des restes d'unités de la 100e division d'infanterie (!), en fait, il a défendu Minsk seul trois ans plus tôt. Pendant ce temps, le corps part à plusieurs reprises pour se réorganiser et, avant d'être envoyé en Hongrie, reçoit une composition très hétéroclite.. L’unité de Russiyanov a reçu des T-34 relativement récents, et M4A2 « Sherman » « usé », transféré d'autres unités. Pour renforcer le corps, trois régiments d'artillerie automotrice équipés de 59 le dernier SU-100. Après avoir déchargé sur la rive orientale du Danube, le commandement a ordonné aux canons automoteurs de mener une offensive dans la région de Bichke., avant que l'ennemi ne parvienne à y prendre pied. Pendant 4 En janvier, les équipages de trois régiments SU-100 et unités d'infanterie ont débordé la 93e division d'infanterie allemande et se sont précipités derrière les lignes ennemies.. La colonie était occupée par les troupes soviétiques, qui s'est mis sur la défensive en prévision d'une contre-attaque. Sa direction restant inconnue, les forces des régiments étaient fortement étendues le long du front.. Au matin du 6 janvier, deux régiments SU-100 ont été transférés à la subordination opérationnelle du 18e Tank Tank., lourdement endommagé lors des récentes batailles près du village de Bayna. Le baptême du feu des "centaines" a eu lieu le 7 janvier près de Zhambek.
Ce jour-là, les Allemands réussirent à percer les défenses de la 49e Division d'infanterie., dont les connexions ont commencé à se retirer. Restés seuls face à l'ennemi, les équipages du 382nd SAP sont contraints de riposter avec tous les moyens disponibles.. L'offensive allemande a été stoppée à grands frais - elle a été détruite 9 et plus de succès 2 canons automoteurs.
Cependant, la bataille la plus féroce, entraînant une bataille de chars imminente, a éclaté le 9 janvier près de Zamol. Ayant reçu l'ordre de contre-attaquer l'ennemi, les unités de la 1ère Garde. la brigade s'est heurtée à une solide défense antichar. Vers midi, dans la région de Gyula, les Allemands engagent d'importantes forces de chars au combat., ce qui a entraîné de lourdes pertes mutuelles - ce jour-là, la brigade a perdu 18 réservoirs (principalement "Sherman") et plus 600 personne du personnel.
Ensuite, le 382e Régiment est transféré à la 21e Division d'infanterie et participe à la défense de Székesfehérvár., et canons automoteurs de la 1ère Brigade de la Garde, composé de deux batteries, envoyé à Barachka et Felshe-Belshe. C'est ici que les gardes furent attaqués par des formations de chars des divisions SS « Viking » et « Totenkompf ».. Le SU-100 avait un adversaire plus que digne - en plus de divers StuG et Pz.IV, les Allemands ont amené au combat les chars lourds Pz.VI « Tiger » et Pz.VI « Konigtiger ».. L'ennemi a réussi à enfoncer un « coin » dans les formations de deux divisions de cavalerie, n'avait pratiquement pas de chars, et dirigez-vous vers Barachka. Le matin du 24 janvier, la Wehrmacht lance une offensive générale avec la participation de trois divisions blindées du IVe Corps., mais n'a pas réussi et l'attaque a échoué.

Total, dans une période de 19 par 25 Janvier (pendant l'opération Conrad II) 1-J'ai perdu le corps mécanisé des gardes 54 "Américain" et 17 SU-100. Le début des « centaines » ne semblait pas très rose, mais n'oublie pas, que dans un certain nombre de cas, des canons automoteurs étaient utilisés comme armes d'assaut et fonctionnaient sans le soutien de l'infanterie et des chars.
En raison de l'aggravation de la situation, le commandement du front 25 Janvier a amené les dernières réserves dans la bataille, dont le 145ème sap équipé de SU-100. Le front a été stabilisé par 30 Janvier, après quoi la défaite des forces ennemies restantes a commencé. L'assaut sur Budapest est terminé 15 Février, lorsque les restes du IX SS Mountain Corps ont fait une percée et ont même pu remporter quelques succès. Vérité, de 28.000 Les soldats allemands et hongrois ont réussi à atteindre les leurs 800. Cependant, la bataille sur le sol hongrois ne s'est pas arrêtée là.
Pour vaincre les forces germano-hongroises restantes, le commandement soviétique prévoyait une opération sur le lac Balaton.. Même si les forces blindées de l’Armée rouge ont également subi de lourdes pertes, leur potentiel de frappe reste fort.. Lors de l'opération Balaton, le 207e s'est illustré, 208-moi et la 209ème brigade d'artillerie automotrice, qui étaient auparavant en réserve. À 10 mars, le nombre total de SU-100 était déjà 188 voitures moins pertes.
La bataille défensive s'est déroulée avec succès pour les troupes soviétiques, mais les deux camps ont subi des pertes importantes. Le commandement de la 28e armée a été contraint de transférer la 208e brigade sur la ligne de front., le transférer à la subordination du 135th Rifle Corps, mais cette mesure est clairement trop tardive. Les canons automoteurs ont reçu l'ordre de partir dans la matinée 9 Marche avec deux régiments vers la région de Nagyherczek - Deg, et le troisième régiment est resté dans la réserve militaire dans la région de Shar. Il n'y a eu pratiquement aucune préparation pour la marche, donc sur l'autoroute Tsé-tsé – Le 1068e Régiment de Székesfehérvár a été attaqué par la destruction de chars allemands et a perdu 14 de 21 canon automoteur.
Un autre régiment ayant combattu en Slovaquie s'est retrouvé dans une situation similaire quelques mois plus tard.. Une photographie d'après-guerre montrant trois SU-100 calcinés sur la route près de Brno est désormais largement connue.. Tous les canons automoteurs ont été touchés par le tir du seul canon automoteur antichar allemand, tireur embusqué. Cela a prouvé une fois de plus, que même un ennemi vaincu ne devait pas être écarté et qu'il valait la peine d'effectuer une reconnaissance avant la marche. D'autre part, le blindage du SU-100 ne pouvait clairement pas résister aux tirs des canons antichar de 75 mm et 88 mm.
Il n'était alors pas possible de rattraper cette perte. En tout, pour 8-9 Mars, 208-J'ai assommé et détruit la brigade 14 chars ennemis et canons automoteurs, aussi bien que 33 véhicules blindés de transport de troupes. Les pertes au combat s'élèvent à 12 canon automoteur, 8 dont brûlé.
Le 10 mars, repousser une contre-attaque des forces ennemies, des dégâts importants lui furent causés par les équipages des 1951e et 1953e régiments. Alors, SU-100 pour le commandant de batterie, le lieutenant A. Kocherga, ainsi que les véhicules de combat des lieutenants subalternes Vorozhbitsky et Samarin, assommé et incendié trois chars allemands et canons automoteurs. Sur une autre partie du front, une batterie du 1952e régiment sous le commandement du capitaine Vasiliev a assommé trois « tigres royaux » sans subir de pertes..
Le même jour, le 1953e Régiment est transféré au 5e Corps de cavalerie et se voit confier la tâche d'organiser une embuscade et de détruire les troupes allemandes., tenter de sortir de l'encerclement dans la région de Shimontornia. Déguiser leurs voitures dans la forêt, par lequel les Allemands se préparaient à attaquer, les équipages ont organisé des positions de tir cachées. Du matin 11 March est passé à l'attaque 14 Chars allemands, y compris lourd. Au signal, les canons automoteurs sont entrés en position et ont ouvert le feu à distance. 1500 mètres. Malgré la grande distance, les Allemands perdent immédiatement trois chars et sont contraints d'arrêter l'attaque..

Les actions des équipages de canons automoteurs méritent les plus grands éloges, cependant, en raison de pertes importantes dans les chars, atteignant à la fin de l'opération Balaton jusqu'à 50-70%, durant 11-12 Les batteries SU-100 de mars ont été utilisées dans un but inhabituel pour elles : le soutien direct de l'infanterie.. Le résultat était tout à fait attendu et a entraîné la perte de plusieurs dizaines de véhicules., dont la plupart étaient irréparables. Il suffit de dire, qu'y a-t-il dans le 208ème Sabr, dès 5 Mars, était 63 "des centaines", mais à 16 en mars, leur nombre est tombé à 23.
Le principal résultat de la bataille en Hongrie fut la consolidation de la pratique des embuscades., dont la mise en œuvre a commencé en 1944 année utilisant SU-85. Généralement, la « centième » batterie était camouflée dans la forêt ou sur les versants inverses des montagnes, et des positions de tir ont été installées 100-200 mètres devant. Un poste d'observation a été installé à proximité, sur lequel se trouvaient les SU-76 et T-34 d'un officier et commandant. Lorsque l'ennemi est apparu, les canons automoteurs ont tiré plusieurs coups et se sont mis à couvert., empêcher l'ennemi de se détecter. Lorsque, s'il y avait panique parmi les assaillants, L’« exécution » s’est poursuivie. Habituellement, le SU-100 ouvrait le feu à distance 1000-1300 mètres, De plus, les obus tirés par le canon D-10S couvraient souvent la cible du premier coup.. Pour les chars moyens comme le Pz.IV, cela aboutissait à une destruction partielle de la coque., et de grandes lacunes sont apparues dans l'armure des « panthères » et des « tigres ».
Le rapport sur les combats dans les batailles défensives près de Budapest note, que les canons automoteurs SU-100, avec des dimensions légèrement plus grandes, avoir un avantage significatif sur le SU-85 en termes de puissance de feu. Bien que la cadence de tir du D-10S en conditions de combat était 3-4 tours par minute (5-6 au canon D-5S-85) la masse du tir a sensiblement compensé ce décalage. Il a également été noté, que "la partie frontale du SU-100 est invulnérable à l'artillerie légère et moyenne, Pour les chars lourds et l'artillerie de 88 mm, le blindage frontal est insuffisant, très fragile". Parmi les défauts, des plaintes ont été formulées concernant le fonctionnement serré des mécanismes de guidage du canon et la plus grande vulnérabilité des dispositifs de visée.. Outre, il y avait un désir d'équiper le SU-100 de mitrailleuses, comment cela a été fait sur le lourd ISU-152. La conclusion finale énoncée, que les canons automoteurs de 100 mm sont « le moyen le plus efficace de combattre les chars lourds ennemis ».

Caractéristiques de performance du canon automoteur Su-100

Photo du SAU Su-100 de l'armée syrienne détruit par l'armée de l'air israélienne

Le canon automoteur égyptien Su-100 capturé par les Britanniques

SAU Su-100 de l'armée algérienne

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