Деревянные поплавки установлены вдоль всего корпуса бронеавтомобиля ПБ-4. 1933 an.
ПБ-4 — советский плавающий бронеавтомобиль, разработанный сотрудниками КБС. Авторами разработки были инженер-конструктор Эммануилов, заместитель начальника Григорьев и начальник бюро Померанцев.
Прошедший модернизацию ПБ-4 – длина деревянных поплавков сокращена (АСКМ). 1935 an.
À 1933 году на первомайском параде в Ленинграде был показан широкой общественности первый советский плавающий бронеавтомобиль-дрезина БАД-2, созданный на основе трехосного шасси американского грузовика «Форд-Тимкен». Его бронированный водонепроницаемый корпус с заостренным носом имел форму лодки, а передвигалась машина на воде с помощью гребного винта, закрепленного на конце червяка передачи заднего моста. Маневрирование на плаву осуществлялось путем поворота передних колес, а для преодоления вязкого грунта. У берега на задние колеса бронеавтомобиля можно было надеть металлические гусеницы. Вооружение БАД-2 состояло из 37-мм пушки в передней конической башне и 7,62-мм пулемета ДТ в кормовой цилиндрической башне.
Проектированием плавающего бронеавтомобиля занимался конструкторский коллектив Ижорского завода во главе с инженером Н. je. Обуховым. Первым опытом в этом деле стало строительство броневика БДЦ-2, который проходил испытания. Однако военные представители потребовали увеличить надежность машины и усилить ее броню и вооружение. Новый плавающий бронеавтомобиль, обозначенный ПБ-4, был построен на базе того же трехосного шасси в 1935 an. Он имел всего одну башню, в которой размещались 45-мм танковая пушка и спаренный с ней пулемет ДТ.
Форма бронекорпуса изменилась, и бронеавтомобиль приобрел традиционный для того времени вид. Толщина лобовых, кормовых и бортовых бронелистов возросла до 7 millimètre. Соответственно увеличилась масса машины, и для сохранения плавучести по ее бортам смонтировали понтоны, заполненные прессованной пробкой. Для движения по воде ПБ-4 имел такой же, как у БАД-2, трехлопастный винт, однако главного недостатка предшественника – перегрева двигателя на плаву – удалось избежать. В систему охлаждения мотора был встроен теплообменник, омываемый забортной водой, а нагретый воздух из моторного отделения удалялся через щели, расположенные за отделением управления. На суше двигатель бронеавтомобиля охлаждался через нижний носовой люк, закрывающийся перед входом в воду.
ПБ-4 был выпущен только небольшой серией, destiné aux essais militaires. Хотя в целом эта машина оказалась довольно удачной, недостатков у нее хватало. В первую очередь следует отметить небольшую удельную мощность двигателя, что сильно сказалось на скорости движения бронеавтомобиля. Несмотря на наличие съемных гусениц и вращающихся запасных колес, установленных по бортам, проходимость ПБ-4 во время входа в воду и выхода из нее оставляла желать лучшего. К этому можно добавить плохую маневренность машины на плаву из-за слишком большой ее массы и недостаточную надежность перегруженного шасси.
Разрабатывая следующий вариант плавающего бронеавтомобиля, конструкторы основное внимание уделили снижению его массы. ПБ-7, изготовленный в 1937 an, pesé 4,5 т и имел корпус более рациональной формы, что позволило отказаться от бортовых понтонов. Лобовые бронелисты корпуса и башни были установлены с увеличенным наклоном, а их толщина достигла 8 millimètre. Скорость и маневренность новой машины существенно возросли за счет применения отечественного мотора мощностью 50 je. avec. и трехосного шасси ГАЗ-ААА.
ПБ-7 тоже строился малой серией, поскольку все недостатки его предшественников полностью устранить не удалось, и к тому же он обладал сравнительно слабым вооружением. В конической башне был смонтирован всего один 7,62-мм авиационный пулемет ШКАС с боезапасом 1000 cartouches. В итоге в годы Второй мировой войны плавающие бронеавтомобили не использовались на фронтах и широкое распространение они получили лишь в послевоенное время.
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля ПБ-4
Équipage, personnes: 4
Développeur: КБС
Fabricant: Usine d'Izhora
Années de fabrication: 1933—1935
Nombre d'émissions, PC.: 6
schéma de disposition: БА-3
Вес ПБ-4
– 5,28 tonnes
Размеры ПБ-4
– La longueur du corps, millimètre: 5300
– Largeur de coque, millimètre: 1980
– Hauteur, millimètre: 2250
– Autorisation, millimètre: 240
Броня ПБ-4
– Front de la coque, mm/ville.: 7
– Planche de coque, mm/ville.: 7
– Alimentation coque, mm/ville.: 7
– Fond, millimètre: 4
– Toit de coque, millimètre: 5
Вооружение ПБ-4
– Calibre et marque de l'arme: 45-мм пушка 20К
– Munitions pour armes à feu: 52 снаряда и 2268 cartouches (36 disques)
– curiosités: TÊTE télescopique, перископический ТП-1, механический пулемётный
– mitrailleuses: 2 x 7,62-мм пулемёты ДТ
Двигатель ПБ-4
– type de moteur: ГАЗ-АА, carburateur, refroidissement liquide
– Puissance du moteur, je. avec: 40
Скорость ПБ-4
– vitesse d'autoroute, km/h: 50
– Vitesse de cross-country, km/h: 20 (по просёлку), 2 (sur bleu)
– Gamme autoroute, kilomètres: 197
– Gamme cross-country, kilomètres: 138
– Formule roue: 6×4
– Grimpabilité, ville.: 15
Фото ПБ-4
