T-62 (un objet 166) - Char moyen soviétique. Créé sur la base du char T-55. Produit en URSS 1961 par 1975 an. Le premier char de série au monde avec un calibre de canon à âme lisse 115 mm et la masse d'un char moyen avec un haut niveau de blindage.
Char T-62 – vidéo
Le T-54/55 est resté le principal char moyen en service avec l'URSS tout au long des années 1950.. Malgré l'amélioration constante du réservoir, y compris une puissance de feu accrue, l'armer, composé d'un canon rayé de 100 mm D-10T, resté le même. D-10T, à laquelle 1961 ans, il n'y avait que des obus perforants de calibre, au milieu des années 1950, il n'assurait plus la destruction effective du nouveau char moyen américain M48, tandis que les chars occidentaux avaient à cette époque dans leurs munitions des obus de sous-calibre avec une palette amovible et des obus cumulatifs non rotatifs, percer l'armure d'un char soviétique à des distances de combat normales.
T-62 avec écrans anti-cumulatifs en treillis
La création du T-62 a été dirigée par deux domaines de travail dans la construction de chars soviétiques des années 1950 - le développement de nouvelles armes pour les chars moyens et le développement de l'initiative du Bureau de conception Uralvagonzavod pour créer un char moyen prometteur pour remplacer le T -54/55. À 1958 En 1999, le bureau d'études d'Uralvagonzavod a arrêté les travaux sur le char prometteur "Object 140" à l'initiative du concepteur en chef de l'usine L. N. Kartseva, qui considérait le nouveau réservoir trop low-tech et difficile à utiliser. Anticiper un tel résultat, parallèlement à cela, le développement du char "Object 165" a été réalisé, qui était un hybride de la coque et de la tourelle du "Object 140", le compartiment de combat du "Object 150" et le compartiment moteur et le châssis du T-55. Les essais en usine du réservoir ont été achevés en 1958 année et suivant leurs résultats 31 décembre de la même année, le ministère de la Défense approuve la création en 1959 année de la deuxième version de "l'Object 165", conception encore plus proche de la série T-55.
Armement "Objet 165", comme d'autres chars moyens prometteurs développés dans les années 1950, était censé être un nouveau canon rayé de 100 mm D-54 (U-8TS), développé en 1952-1953. Par rapport à J-10, D-54 avait une augmentation 895 à 1015 m / s la vitesse initiale d'un projectile perforant de calibre et environ 25 % plus grande pénétration d'armure, mais même cela était considéré comme insuffisant pour faire face efficacement aux chars occidentaux, et des types de coques plus modernes n'ont pas encore été développés[10]. Outre, de sérieuses objections de la part des militaires ont été causées par la présence d'un frein de bouche sur le D-54, lors du tir, provoquant la formation de neige, nuage de sable ou de poussière, qui a démasqué le tank, interférer avec l'observation des résultats du tir. Outre, on s'inquiétait de l'effet de la vague de bouche sur l'infanterie d'escorte et en particulier sur l'atterrissage des chars.
T-62 avec blindage réactif
Modifications
T-62 – (1961 M.) Un objet 166 — Échantillon de base, sur bases T-55
T-62A – (1961 M.) Un objet 165 - la version de base du réservoir développée en parallèle avec (Un objet 166) T-62. Une nouvelle tourelle en fonte avec un canon rayé D-54TS de 100 mm a été installée. Pour retirer les cartouches usagées, un mécanisme d'éjection par la trappe arrière de la tourelle est installé sur la machine.. Cette modification du réservoir a été produite en 1961 année en petit lot.
T-62K – (1964 M.) Commandant T-62 avec station radio R-130. Équipement de navigation installé en plus TNA-2, Station radio HF et unité de charge AB-1 pour alimenter les consommateurs lors de travaux de longue durée sur site. Dans le même temps, la charge de munitions du canon et de la mitrailleuse a diminué., Emplacement SPTA modifié.
T-62B
Objet 166M – réservoir expérimenté, équipé de galets inférieurs de diamètre, comme un objet 167, et moteur V-36F, Puissance 640 je. avec.
Objet 166ML – Objet 166M, sur lequel ATGM 9K14 "Malyutka" a été installé comme arme supplémentaire.
T-62P – Objet 166P - T-62 expérimental avec une doublure pour améliorer la protection anti-radiation
T-62D – (1983 M.) Modification du char T-62, équipé du complexe de protection active "Drozd". Également sur le réservoir a été installé: protection blindée supplémentaire de la tourelle et de la coque; écrans anti-cumulatifs embarqués en tissu caoutchouté; Moteur V-55U, Puissance 620 je. avec; système de protection au napalm "Soda". Train roulant modernisé. Le char était équipé d'une station radio R-173 et d'un récepteur radio R-173P..
T-62D-1 – (1983 M.) - variante du char T-62D avec le moteur V-46-5M.
T-62M – (1983 M.) Objet 166M6 - Réservoir, a subi une profonde modernisation en 1983-1985. Le réservoir a été installé: blindage supplémentaire de protection de la tour, coques et fonds (le niveau de protection de la tour contre BPS - 320 millimètre, du COP - 400-450 mm); écrans anti-cumulatifs embarqués en tissu caoutchouté; revêtement antineutronique sur la tour; système d'arme guidée 9K116-2 "Sheksna"; Moteur V-55U, Puissance 620 je. avec; nouveau système de conduite de tir "Wave" (télémètre laser KTD-2, ordinateur balistique BV-62, viseur TSHSM-41U et stabilisateur "Meteor" M1); Lance-grenades fumigènes 902B "Tucha" et système anti-napalm "Soda". Certains des véhicules étaient équipés de la mitrailleuse anti-aérienne NSVT au lieu du DShKM., et le canon du pistolet - avec un boîtier de protection contre la chaleur. Train de roulement modernisé et introduction d'une chenille du char T-72. Le char était équipé d'une station radio R-173 et d'un récepteur radio R-173P..
T-62M-1 – Variante T-62M avec moteur V-46-5M.
T-62M1 – T-62M sans KUV.
T-62M1-1 – T-62M-1 sans KUV.
T-62M1-2 – T-62M sans KUV et sans blindage de coque supplémentaire.
T-62M1-2-1 – T-62M1-2 avec moteur V-46-5M.
T-62MK – T-62M du commandant, Radios R-130 et TNA-3.
T-62MV – (1985 M.) - T-62M avec protection dynamique articulée installée et sans protection blindée supplémentaire de la tour, et corps.
T-62MV-1 - une variante du réservoir T-62MV avec un moteur diesel V-46-5M.
T-62MD – T-62M équipé du complexe de protection active Drozd complexe de protection active.
TO-62 – Modification du lance-flammes T-62. Gamme de flamme - 200 m. Lance-flammes installé à la place de la mitrailleuse coaxiale.
T-62AM – Modernisation du T-62 avec un canon de 125 mm.
T-62MB – Modernisation du char T-62: 115-mm pistolet est équipé d'un bouclier thermique, blindage réactif intégré sur la tourelle et monté sur la coque, Moteur V-46-5M et nouveau SLA. Installé KUV 1K116-2 "Sheksna".
Variantes étrangères du T-62
T-62-5TDF - Version ukrainienne de la modernisation des chars T-62, développé par KMDB et proposé dans 2009 année en option pour la modernisation des chars de l'armée égyptienne
Т55-62-VE VMR. - Projet italien de modernisation des chars T-55, T-62, Ingénierie des véhicules c.g.d. Srl. basé sur des composants de chars italiens.
WZ-122A "San Ye" - Prototype chinois, une copie du T-62 soviétique capturé de l'île Damansky. Avec boîte de vitesses hydromécanique, suspension hydraulique, ailes solides, l'emplacement des galets est identique au "type 59".
WZ-122B "San Ji" - Prototype chinois basé sur le WZ-122A. S 6 galets de roulement à diamètre réduit à bord, garde-boue traditionnel (les réservoirs de carburant sont situés à gauche), transmission manuelle.
Véhicules basés sur le T-62
IMPULSION-2M - Camion de pompier à chenilles soviétique.
TP-62 – Camions de pompiers à chenilles bulgares. Un camion-citerne de 10 tonnes et une alimentation en eau télécommandée et une lame de bulldozer ont été installés.
TV-62 - Véhicule de dépannage bulgare. Treuil installé. Tours démantelées, au lieu d'eux, ils ont été soudés à l'avant raccourcis de la moitié de la tour des T-55 et T-55A avec la mitrailleuse anti-aérienne DShKM.
Construction
Le T-62 a une disposition classique, avec le placement du compartiment moteur à l'arrière, départements de gestion - dans le frontal, et le compartiment de combat - au milieu de la voiture. L'équipage du char est composé de quatre personnes: chauffeur, le commandant, mitrailleur et chargeur.
Corps blindé et tourelle
Le T-62 a un blindage anti-balistique différencié. La coque blindée du T-62 est une structure soudée rigide en forme de boîte., assemblés à partir de tôles d'acier de blindage laminé d'une épaisseur 16, 30, 45, 80 et 100 millimètre. La partie frontale de la coque est formée de deux plaques de blindage convergentes de 100 mm: Haut, situé à une inclinaison de 60 ° par rapport à la verticale et inférieure, incliné à 55°. Les côtés de la coque sont constitués de tôles verticales solides de 80 mm, et l'alimentation consiste en une feuille supérieure verticale d'une épaisseur 45 mm et fond de 16 mm, incliné à 70°. Le toit de la coque dans la zone du caisson de la tourelle a une épaisseur 30 millimètre, et au-dessus du compartiment moteur-transmission - 16 millimètre. Le fond du boîtier est composé de quatre feuilles estampées de 20 mm et présente une section en forme d'auge. Les plaques frontales et latérales de la coque sont en acier au chrome-nickel-molybdène 42SM, alimentation et toit de la coque - acier 49C, et le fond est en acier au chrome-molybdène 43PSM.
Systèmes de protection
Le T-62 dispose d'un système de défense anti-nucléaire, assurer la protection de l'équipage du réservoir contre la surpression, généré par l'onde de choc d'une explosion nucléaire, et de la pénétration de poussières radioactives dans le réservoir. La protection de l'équipage contre l'onde de choc de l'explosion et une protection partielle contre les rayonnements pénétrants étaient assurées par le blindage du char. La protection contre la surpression était assurée par une étanchéité maximale de la coque et de la tourelle grâce à des joints permanents et des écoutilles à fermeture automatique., prises d'air et volets, ce qui réduit la pression dans le réservoir d'environ 10 fois par rapport au front d'onde de choc et étire l'augmentation de la pression à l'intérieur de la machine dans le temps. L'équipage est protégé des particules radioactives en créant une surpression à l'intérieur du réservoir à l'aide d'un surpresseur-séparateur, filtrer l'air extérieur. La protection anti-nucléaire est activée soit automatiquement au moyen du dispositif RBZ-1M, répondre à la libération de rayonnement gamma lors d'une explosion nucléaire, ou manuellement selon les lectures de l'appareil DP-3B, enregistrement des rayonnements ionisants lors d'un déplacement dans une zone contaminée radioactivement.
Contrairement au T-55, Le T-62 n'avait pas d'écart notable entre les premier et deuxième rouleaux
Armement
L'armement du canon du T-62 est un canon semi-automatique à âme lisse U-5TS de 115 mm. (2A20). Canon de pistolet - fixé avec un boîtier, long 52,6 calibre / 6050 mm et équipé d'un éjecteur. Le pistolet a une porte de coin horizontale, avec ressort semi-automatique et mécanismes de déclenchement manuel électrique et de secours. Les dispositifs de recul se composent d'un dispositif de recul hydraulique et d'une molette hydropneumatique, situé au-dessus du canon du fusil; la longueur de recul normale est de 350 à 415 mm, limite - 430 millimètre[20]. La pression maximale dans l'alésage est 3730 kg/cm², et l'énergie initiale maximale lors du tir d'un projectile de sous-calibre est 6,96 MJ / 709 tf m. Le pistolet est équipé d'un dispositif d'éjection des cartouches usagées avec une mécanique à ressort de torsion., après un tir, éjectant automatiquement la douille par une trappe dans la partie supérieure arrière de la tour.
Munitions et balistique
Les munitions U-5TS sont 40 tirs unitaires avec perforation d'armure de sous-calibre, obus à fragmentation cumulatifs et hautement explosifs. D'eux 20 sont disposés en rayonnage à la cloison du compartiment moteur-transmission, par 8 - dans deux bacs à crémaillère sur le côté droit du compartiment de contrôle, un chacun - dans le rangement du collier dans la partie inférieure des côtés du compartiment de combat et deux autres - dans l'accès rapide pour le rangement du collier de chargement sur le côté tribord de la tour. Munitions régulières fournies pour le placement 16 perforant de sous-calibre, 8 cumulatif et 16 tirs à fragmentation hautement explosifs, mais selon la tâche, tout type de cartouches de 115 mm pouvait être placé dans les râteliers à munitions, sauf pour l'empilage sur le côté de la tour, conçu uniquement pour les obus de sous-calibre.
Initialement, le U-5TS avait deux modèles de projectiles perforants à plumes - 3BM3 et 3BM4. Les deux avaient la même masse, une balistique similaire et un dispositif similaire - un corps en acier avec des pointes perforantes et balistiques et un stabilisateur à six ailettes avec des plumes biseautées, donnant au projectile une rotation en vol à une vitesse de 800-1000 rpm, mais 3BM4 avait un corps tout en acier, alors que 3BM3 avait un noyau en carbure de tungstène, lui offrant une meilleure pénétration d'armure, en particulier à des angles proches de la normale de rencontre avec l'armure. 3BM6, qui est apparu plus tard, avait également un corps tout en acier, mais différait de ses prédécesseurs par un poids de projectile réduit et une charge importante, forme plus élaborée et meilleure balistique. Par la suite, un projectile 3BM21 plus avancé avec un noyau en carbure de tungstène et un amortisseur de localisation a été adopté pour le pistolet., ainsi qu'un projectile 3BM28 à corps monobloc en alliage à base d'uranium appauvri.
Porte-munitions d'un T-62 abandonné en Afghanistan
système de conduite de tir
Pour viser l'installation jumelle sur la cible lors du tir direct, un viseur articulé monoculaire télescopique TSh2B-41 ou, sur les machines de production tardive, TSHS-41U. Le viseur a un grossissement variable de 3,5× ou 7×, offrant un champ de vision, respectivement, 18° ou 9°. Le réticule de visée est conçu pour le tir direct avec des projectiles de sous-calibre à une distance allant jusqu'à 4 000 m, coques cumulées - jusqu'à 3 000 m et mitrailleuse coaxiale - jusqu'à 2 000 m. Le réservoir n'a pas de télémètre, mais le viseur est équipé d'une échelle pour déterminer la distance à une cible de hauteur connue - 2,7 mètres ("Char"). Pour le tir de nuit et dans des conditions de faible luminosité, le char est équipé d'un viseur périscope monoculaire infrarouge électro-optique TPN-1-41-11, ayant un grossissement de 5,5× et un champ de vision de 6°. Le viseur fonctionne grâce à l'éclairage par le projecteur L-2G avec un filtre de lumière infrarouge, offrant avec lui une portée de vision nocturne de 750 à 800 mètres. Pour tirer depuis des positions fermées T-62, comme les autres chars soviétiques, équipé d'un indicateur latéral de niveau et d'azimut.
Le guidage de l'installation jumelée dans le plan vertical est réalisé à l'aide d'un électro-hydraulique, et à l'horizontale - entraînements électromécaniques. Les angles de pointage maximaux dans le plan vertical sont de −6° à +16°. La visée est contrôlée en tournant les boutons de commande sur la console du tireur avec le bouton enfoncé à un angle ou à un autre, prendre de la vitesse, qui peut varier en douceur de 0,07° à 4,5° par seconde pour le plan vertical et de 0,07° à 16° pour le plan horizontal. Une rotation complète de la tour est effectuée en 22,5 secondes. Lorsque le bouton a été relâché, les entraînements ont été mis en mode de freinage pour empêcher la poursuite de la roue libre. Le système de contrôle du commandant lui permettait de faire tourner la tourelle à l'angle de cap du périscope du commandant en appuyant sur un bouton. L'unité est équipée d'un stabilisateur à deux plans 2E15 "Meteor", fournissant une précision de stabilisation de ± 1 000. dans le plan vertical et ±3 dans le plan horizontal. La stabilisation du viseur est réalisée à l'aide de sa liaison rigide avec l'installation canon-mitrailleuse. Sur le T-62 des versions ultérieures, le stabilisateur Meteor M ou Meteor M1 a été installé., ayant des caractéristiques similaires, mais différait dans l'exécution de l'électronique sur transistors au lieu de lampe. Outre, il y a un entraînement de mitrailleur manuel de secours utilisant un mécanisme à vis.
Armement auxiliaire
Une mitrailleuse de 7,62 mm est placée dans une installation jumelée avec un canon. La mitrailleuse SGMT a été installée sur les premiers réservoirs de production., depuis août 1964 année remplacé par un PKT plus avancé. Les deux mitrailleuses ont les mêmes munitions et balistiques, par conséquent, le remplacement n'a pas nécessité de changement de vue. Dans le même temps, le PCT a une masse plus petite et est plus compact., et a également une cadence de tir plus élevée - 700-800 coups par minute contre 600 dans SGMB, bien que la cadence de tir au combat des deux mitrailleuses soit à peu près la même - 250 coups par minute. La charge de munitions d'une mitrailleuse coaxiale est 2500 cartouches dans 10 boîtes de magasin avec des rubans sur 250 cartouches. Pour tirer à partir d'une mitrailleuse coaxiale, des cartouches avec un mod léger ordinaire peuvent être utilisées.. 1908 M, mode lourd. 1930 M, avec noyau en acier, balles incendiaires traçantes et perforantes. Dernier en ligne 500 mètres pénètre normalement dans une armure de 6 mm, mais le but principal de la mitrailleuse coaxiale reste toujours la lutte contre la main-d'œuvre et la puissance de feu non blindée de l'ennemi.
Au moment où le T-62 a été adopté, les mitrailleuses anti-aériennes sur les chars moyens soviétiques ont été éliminées en raison de leur inefficacité contre les nouveaux avions à réaction. Mais du fait de l'émergence dès les années 1960 d'une nouvelle menace face aux hélicoptères, ATGM armés, avec 1969 de l'année, une installation de mitrailleuse anti-aérienne a recommencé à être installée sur des chars. En tant que canon anti-aérien sur le T-62, une mitrailleuse DShKM de 12,7 mm mod.. 1938/46 années. DShKM a une cadence de tir 600 coups par minute, bien que la cadence de tir au combat soit limitée en raison du volume relativement faible du chargeur 125 coups par minute. La portée effective du DShKM atteint 2 200 mètres. La mitrailleuse est placée dans la tourelle au niveau de la trappe du chargeur, et pour le viser sur la cible, le viseur à collimateur optique K-10T a été utilisé. La charge de munitions de la mitrailleuse est 300 cartouches dans 6 boîtes de magasin avec des rubans sur 50 cartouches. Pour tirer depuis le DShKM, des cartouches avec une balle perforante B-30 peuvent être utilisées., incendiaire perforant B-32 et BS-41 et traceur incendiaire perforant BZT. Mitrailleuse antiaérienne, en plus de son objet direct, souvent utilisé dans la lutte contre la main-d'œuvre et l'équipement ennemi non blindé, et sa pénétration d'armure, pour le composant bullet B-32 14 mm normale à distance 500 mètres, vous permet de l'utiliser pour détruire des cibles légèrement blindées.
Pour l'autodéfense de l'équipage, le char est équipé d'un fusil d'assaut AK ou AKM avec 120 cartouches pour lui 4 magasins de boîte, 10 Des grenades à main F-1 et un pistolet de signalisation avec 10 cartouches.
Vue du siège conducteur
Surveillance
Le commandant de char dans des conditions de non-combat surveille la zone, debout dans une écoutille ouverte. Au combat, le commandant utilise un ensemble d'appareils de visualisation, concentré dans le couvercle de regard pivotant, aussi appelée coupole du commandant. Le dispositif principal du commandant sur les chars des premières versions est le dispositif combiné de visualisation périscope binoculaire TKN-2, depuis août 1964 remplacé par un TKN-3 plus avancé. La branche jour des deux appareils avait un grossissement de 5×, offrant un champ de vision de 10° horizontalement; l'appareil permettait d'effectuer des observations à distance jusqu'à 3000 mètres et était équipé d'une grille de coordonnées pour la désignation des cibles et le réglage du tir, ainsi qu'une échelle de télémètre pour déterminer la distance à une cible de hauteur connue - 2,7 m ("Char"). La branche nocturne des instruments était un dispositif de vision nocturne infrarouge électro-optique., travaillé en éclairant la cible avec un projecteur OU-3 avec un filtre de lumière infrarouge. TKN-2 avait un grossissement de 5× et offrait une plage de vision allant jusqu'à 300-400 m avec un champ de vision de 9° horizontalement, TKN-3 se distinguait par l'utilisation d'une alimentation intégrée, réduit à un grossissement de branche de nuit de 4,2 × et à un champ de vision horizontal de 8°. Visibilité horizontale due à la rotation de la coupole du commandant uniquement, limité à un secteur de 281°, une vue d'ensemble du secteur d'alimentation n'était possible qu'en tournant la tour. Outre, le long du périmètre de la tourelle, il y a quatre dispositifs de périscope prismatiques fixes supplémentaires à grossissement unique, offrant une vue d'ensemble des secteurs embarqués.
canonnier, en plus de leurs deux vues, a un dispositif périscope prismatique fixe TNP-165 de grossissement unique, situé dans le toit de la tour à droite de la sortie du viseur nocturne et donnant une vue d'ensemble du secteur frontal. Le chargeur pour visualiser le terrain a un dispositif périscope prismatique MK-4 simple, monté devant sa trappe; appareils de vision nocturne, contrairement aux autres membres d'équipage, il ne possède pas de. Le conducteur dans des conditions de non-combat observe à travers sa trappe, au combat, pour cela, il dispose de deux périscopes prismatiques fixes à grossissement unique, dont le secteur d'observation de l'un d'entre eux est situé le long du parcours du réservoir, et l'autre - avec un décalage vers la droite. Les deux appareils sont équipés d'un système pneumatique-liquide pour le nettoyage des vitres supérieures. Le conducteur-mécanicien n'a pas une vue d'ensemble des secteurs embarqués en bataille. Pour rouler la nuit, l'un des dispositifs de visualisation est remplacé par un dispositif binoculaire TVN-2. Comme le reste des appareils de vision nocturne sur le réservoir, TVN-2 fonctionne en rétro-éclairage à partir d'un projecteur de la marque FG-10 ou FG-125 avec un filtre infrarouge, offrant au conducteur une portée de vision de 50-60 m et un champ de vision de 30 ° avec un seul grossissement.
Les boîtiers des appareils de visualisation de jour sont fabriqués en alliage d'aluminium AL2 et présentent des rainures et des rainures de cisaillement, qui, lorsqu'ils sont touchés par une balle ou un gros fragment non recouvert d'une armure, provoquent un éclatement uniforme de la tête entière, après quoi le dispositif peut être facilement retiré de son arbre pour être remplacé. Les dispositifs de visualisation sont équipés de verre anti-nucléaire K-108, à teneur en cérium. Comparé aux marques de verre conventionnelles, le verre antinucléaire s'assombrit beaucoup plus lentement lorsqu'il est exposé au rayonnement gamma., et avait également la capacité de transparence auto-cicatrisante lorsqu'il est chauffé à +200 ... +250 ° C ou lorsqu'il est éclairé par la lumière du soleil pendant plusieurs heures.
Vue de la poupe du T-62
Moyens de communication et de navigation
Les premières versions linéaires du T-62 pour les communications externes étaient équipées d'une station de radio R-113, et sur les réservoirs avec 1965 de l'année - R-123. La station de radio est située sur le côté gauche de la tour, le commandant de char travaille avec. Le R-113 a une plage de fonctionnement de 20-22,375 MHz, composé de 96 fréquences fixes, espacés 25 kHz, et assure la communication avec le même type de station radio à une distance d'au moins 20 kilomètres, en présence d'interférences étrangères - 8-12 km, avec le suppresseur de bruit activé - jusqu'à 10 kilomètres. Le R-123 a une plage de fonctionnement de 20 à 51,5 MHz, composé de 1261 pas de fréquence fixe 25 kHz et permet de communiquer avec le même type de station radio à une distance d'au moins 20 km en mouvement, et avec le suppresseur de bruit activé - jusqu'à 13 kilomètres. Les deux stations de radio ne communiquaient que par téléphone., en mode simplex ou semi-duplex. Le fonctionnement régulier de la station de radio a été effectué sur une antenne fouet de 4 mètres, en cas d'avarie, les R-113 et R-123 étaient équipés d'une antenne de secours, qui était un morceau de fil isolé d'une longueur, respectivement, 2,5 ou 3 m. La portée de communication avec le même type de station radio lorsque l'on travaillait sur une antenne de secours était limitée 2,5 kilomètres, ou 1 kilomètres, si les deux radios fonctionnaient sur des antennes d'urgence.
Pour la communication interne, le réservoir est équipé d'un interphone de réservoir intégré à une station radio. (TPU) pour tous les membres d'équipage, aux stations de radio R-113 — R-120, à R-123 — R-124. Les interphones de réservoir étaient équipés de laryngphones, sur le R-120, l'amplificateur de parole n'était disponible que sur l'appareil du commandant, et sur le R-124 - et le reste de l'équipage. Les deux TPU ont également fourni un accès aux communications externes via une station de radio pour le tireur et le commandant., et le R-124 a également fourni à tous les membres d'équipage une communication avec le commandant d'atterrissage du char à l'aide d'un appareil supplémentaire. Pour la conduite en cas de mauvaise orientation ou de faible visibilité, ainsi que lors de l'utilisation de l'OPVT, un demi-compas gyroscopique est installé sur le réservoir, sur les chars des premières versions - GPK-48, avec de la levure 1966 remplacé par un GPK-59 plus avancé.
T-62K, en plus du R-123, avoir une station de radio supplémentaire R-112, conçu pour la communication dans les réseaux du commandement des troupes de chars. La station radio est située sur le côté droit de la tour et est desservie par un opérateur radio-chargeur. Le R-112 a une plage de fonctionnement de 2,8 à 4,99 MHz, composé de 220 fréquences fixes par pas de 10 kHz. Lorsque vous travaillez sur une antenne fouet de quatre mètres en mode téléphone, R-112 fournit une communication téléphonique à une distance d'au moins 20 km à la volée ou jusqu'à 25 km sur le parking, et en l'absence d'interférences étrangères - et 40-50 km. En mode télégraphique, la portée de communication atteint 50 kilomètres, et lorsque vous travaillez sur une antenne semi-télescopique de 10 mètres - 100-110 km, soit avant 200 km en l'absence d'interférences externes. Outre, Le T-62K est équipé d'un complexe d'équipements de navigation de réservoir TNA-2, conçu pour coordonner les actions des troupes de chars et le chargeur d'essence AB-1-P / 30-U d'une capacité de 1 kW, installé à droite du siège du conducteur.
Moteur et transmission
Le T-62 était équipé d'un moteur diesel 12 cylindres à quatre temps refroidi par liquide en forme de V., modèles V-55V. Avoir un volume de travail de 38 880 cm³, moteur développe une puissance maximale dans 580 je. avec. (427 kW) à 2000 tr/min et couple maximal en 230 kgm (2254 Nm) à 1200-1400 tr/min. Le moteur fonctionne avec des grades de carburant diesel DL, DZ et DA, la consommation spécifique de carburant est 174 g/l. s h. La période de garantie du moteur au début des années 1960 était 350 heures. Le moteur est situé dans le compartiment moteur transversalement, sur un châssis soudé au bas du corps et équipé d'un chauffe-buse. Le système de refroidissement du moteur comprend un radiateur de type à courroie tubulaire, situé au-dessus de la boîte de vitesses et un seul ventilateur, placé à l'écoute arrière de la coque. Le nettoyage de l'air dans le système d'admission d'air du moteur est effectué à l'aide d'un filtre à air à deux étages VTI-4 avec un système d'éjection pour éliminer la poussière du dépoussiéreur.
Le système de carburant du réservoir comprend quatre réservoirs de carburant internes d'une capacité totale 675 litres: capacité du réservoir avant 280 litres, situé dans la pointe frontale de la coque à droite, derrière lui se trouvent deux porte-réservoirs - à gauche et à droite, capacité, respectivement, 125 et 145 litres, ainsi qu'un réservoir moyen d'une capacité 127 litres, situé sur le côté tribord du compartiment de combat près de la cloison du compartiment moteur. Trois réservoirs de carburant externes, capacité 95 litres chacun, situé sur l'aile droite. Tous les réservoirs de carburant sont soudés, en tôles d'acier embouties et recouvertes de laque bakélite: interne - intérieur et extérieur, externe - uniquement de l'intérieur. Outre, à l'arrière du réservoir, à l'aide de supports spéciaux, deux fûts de carburant standard d'une capacité de 200 litres. Ils ne sont pas connectés au système de carburant et leur carburant est versé dans les réservoirs du réservoir du parking à l'aide d'installations de ravitaillement standard.. Les barils installés ne limitent pas la mobilité du réservoir et n'interfèrent pas avec l'accès au compartiment moteur pour l'entretien, bien qu'ils limitent l'angle d'inclinaison du canon le long de la poupe à + 4 °.
Châssis
Châssis T-62, à l'exception d'une disposition légèrement différente des équilibreurs en raison de la répartition modifiée de la charge sur eux, identique à la suspension T-54/55 et comprend de chaque côté cinq doubles roues en fonte caoutchoutées d'un diamètre 810 millimètre, paresseux et roue motrice; les rouleaux de support manquent. Suspension de galet de chenille - Individuel, torsion, les premier et dernier rouleaux sont équipés d'amortisseurs hydrauliques à palettes. La suspension a de la rigidité 522 kg/cm, période d'oscillation 0,86 s à toute vitesse 224 mm et énergie potentielle spécifique en 430 millimètre.
Initialement, le T-62 utilisait des chenilles du T-54/55 avec une charnière métallique, et plus tard - pistes plus avancées avec une charnière en caoutchouc-métal. Les deux pistes avaient un engrenage de lanterne, largeur 580 mm et pas de piste 137 millimètre, mais la chenille métallique se composait de 96 pistes et avait beaucoup 1386 kg, et une chenille avec une charnière en caoutchouc-métal - de 97 pistes avec une masse 1655 kg.
Utilisation au combat
– Opération "Danube" - utilisée par les troupes de l'armée soviétique.
– Conflit frontalier sur l'île Damansky - utilisé par les troupes frontalières de l'URSS pour un montant de trois unités. L'un des trois chars a été détruit par le feu du RPG-7. Également utilisé dans le cadre du 2e bataillon du régiment de fusiliers motorisés Verkhneudinsky lors du nettoyage de l'île des formations armées chinoises.
– Guerre d'Afghanistan (1979—1989) - ont été utilisés dans le cadre de la 24th Guards Tank Troop 5 gv.msd, 285-e et 234e régiment de chars 108 msd, 62-th otb 103 Division aéroportée des gardes, et aussi dans le cadre du 650e, 781-e et 783e bataillons de reconnaissance séparés de l'armée soviétique
– Première guerre tchétchène - utilisée par les formations tchétchènes, opposition au régime de Dudayev et aux troupes internes du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie. Total reçu de l'armée russe 10 Chars T-62. Aussi comme plates-formes blindées sur les trains blindés lourds de l'armée russe.
– Seconde guerre tchétchène - utilisé dans le cadre du 160e régiment de chars de la garde du district militaire sibérien de la Fédération de Russie et de la 42e division de fusiliers motorisés de la garde.
– Invasion de militants au Daghestan - utilisé par le 93e régiment mécanisé des troupes internes de la Fédération de Russie.
– Guerre du Yom Kippour - utilisée par les forces égyptiennes et syriennes.
– Guerre pour l'Ogaden (1977—1978) - utilisé par la brigade de chars cubaine
– Guerre égypto-libyenne - utilisée par les troupes libyennes et égyptiennes.
– Guerre civile en Angola - utilisé par les troupes cubaines dans le cadre de la 50e division blindée.
– Conflit tchado-libyen - utilisé par les troupes libyennes.
– Guerre du Liban (1982) - ont été utilisés dans le cadre des troupes syriennes.
– Guerre Iran-Irak - utilisée par les forces irakiennes.
– Invasion du Koweït - utilisée par les forces irakiennes.
– Guerre du Golfe - utilisé par les forces irakiennes. Ils ont pris une part limitée aux hostilités et leurs pertes se sont élevées à, Probablement, autour de 250 auto, c'est à dire. environ un cinquième de 1200 en service.
– Guerre d'Irak - utilisée par les forces irakiennes.
– Guerre civile libyenne
– Guerre civile syrienne
– Guerre civile yéménite
T-62 en position dans les montagnes afghanes, OKSVA, 1984-85 années.
L'URSS et l'espace post-soviétique
La première utilisation du T-62 au combat a eu lieu lors du conflit frontalier soviéto-chinois sur l'île Damansky en mars. 1969 de l'année. L'utilisation de chars dans le conflit était un accident; pendant le conflit, 15 Mars, au poste de commandement des gardes-frontières, mener des batailles avec les troupes chinoises, un groupe de neuf T-62 s'est approché par erreur. Il a été décidé d'utiliser des chars pour soutenir les gardes-frontières, connaît une pénurie d'armes lourdes. Trois T-62 se sont déplacés à travers la glace vers l'île Damansky, occupée par les troupes chinoises, dans une tentative de contourner l'île et de la couper des réserves s'approchant de la frontière chinoise., mais les Chinois étaient préparés à un tel événement et ont ouvert le feu nourri du RPG-2, à la suite de quoi le char de tête a été touché, et les deux autres sont allés sur la côte soviétique; l'équipage du char détruit a été détruit par des armes légères alors qu'il tentait de quitter la voiture. Au soir du même jour, après une préparation d'artillerie massive, Les troupes chinoises ont été chassées de Damansky, mais comme il s'avère, à ce moment-là, des officiers du renseignement chinois ont réussi à examiner le char et à en retirer un certain nombre d'instruments, y compris stabilisateur d'arme, considéré comme le plus secret, ce qui a été installé sur le T-62. Il a été décidé de détruire le réservoir, mais seulement réussi à le noyer, briser la glace avec des tirs de mortier. Fin avril 1969 de l'année, après la fin des hostilités, les Chinois ont réussi à soulever le réservoir du fond de la rivière et à étudier plus attentivement, après quoi il a été installé au musée PLA de Pékin.
Des chars T-62 ont été utilisés pendant la guerre en Afghanistan. Pendant le fonctionnement dans des conditions montagneuses, le T-62 s'est avéré fiable, une machine bien développée avec des qualités de combat et des caractéristiques techniques suffisamment élevées - sous réserve d'un fonctionnement techniquement compétent, ce qui n'a pas été observé en Afghanistan (seulement dans 1986 année en raison de la violation des règles de fonctionnement a échoué 4038 T-62, dont 198 avait besoin d'une révision majeure et 12 ont été radiés). Pendant la guerre, les chars T-62 ont été renforcés par un blindage inférieur et un blindage supplémentaire a été installé sur la tourelle.; des écrans en caoutchouc ont été introduits pour protéger le train de roulement le long des côtés du réservoir; pour protéger le pilote lors d'une explosion, des entretoises ont été installées entre le fond et le toit de la coque. Dans le même temps, a été trouvé, que la puissance du moteur T-62 est insuffisante (surtout cette circonstance s'est manifestée après l'installation d'un blindage supplémentaire sur les chars). Dans le mien 1984 la compagnie de chars T-62 a ratissé la région de la province de Helmand. En trois jours, toute la zone a été débarrassée des moudjahidines et une quantité importante d'armes et de munitions a été capturée.. Les pertes et les équipages du T-62 n'ont pas souffert, bien que les réservoirs aient été fabriqués à propos de 40 plans de lance-grenades antichars.
Tout au long de la guerre, selon les données officielles, les pertes de réservoirs de tous types n'ont pas dépassé 150 unités. La plupart des réservoirs ont échoué pour des raisons techniques. Chez le commandant adjoint de la 40e armée pour l'armement V. S. Korolev et le chercheur occidental S. Les promesses rencontrent les chiffres 385 ou même 1340 Chars T-62. Dans le même temps, les deux sources sont confondues dans les causes des pertes de réservoirs.. Chez Korolev 1340 chars désactivés des dommages de combat, et u promesses de tout 385 chars perdus à cause des dégâts de combat. Dans le même temps, les promesses 1340 réservoirs radiés, principalement des dommages non liés au combat, et Korolev a tout radié 385 réservoirs. En tout état de cause, les deux estimations, basé sur des données obscures (l'estimation du commandant adjoint de la 40e armée pour l'armement est basée sur des éléments de ses archives personnelles), nettement plus élevé que les données officielles sur les pertes de chars soviétiques.
Au cours de la première campagne tchétchène, le cas de la destruction à distance de l'installation Dudaev ATGM par le char T-62 est connu 5600 mètres. T-62, transféré par la Russie, ont été utilisés par l'opposition anti-Dudaev; il y a un cas de bataille de chars entre le T-62 de l'opposition et le T-72 des partisans de Dudayev, au cours de laquelle un T-62 a été touché. A joué un rôle important dans l'assaut contre le village de Komsomolskoïe. Pendant la bataille, la compagnie T-62 a détruit un grand nombre de militants. Au total, trois chars T-62 ont été touchés lors de l'assaut., dont pas un seul réservoir n'a échoué. Il n'y a pas non plus eu de morts parmi les pétroliers. (bien que les circonstances de la mort d'un pétrolier dans un T-62 naufragé soient données). Utilisé par l'armée russe lors de l'assaut sur Grozny en 1999 an.
L'armée russe a utilisé le T-62 pendant la guerre en Ossétie du Sud 2008 de l'année. Selon des experts russes indépendants (Centre d'analyse des stratégies et des technologies), un T-62 russe a été détruit par le feu ennemi.
En conclusion 2012 plus de neuf cents chars T-62 restaient encore dans l'armée russe, tous ont été transférés à OAO Spetsremont, partie de la holding Oboronservis en vue d'une cession ultérieure, qui devait commencer à 2013 an.
Mission de l'OSCE en février 2015 année, des chars T-62 ont été enregistrés dans la zone de conflit armé dans l'est de l'Ukraine, utilisé par les troupes ukrainiennes.
Des chars soviétiques T-62 mènent une opération en Afghanistan. 1984 an
Proche Orient
Les T-62 ont été utilisés avec un succès variable dans les conflits arabo-israéliens.
À 1976 année, des chars T-62 faisaient partie des forces syriennes de maintien de la paix au Liban. Un cas connu, lorsque, dans une embuscade tendue par des militants palestiniens, les Syriens ont perdu 30 T-62. Les chars T-62 ont participé pendant la guerre en Afghanistan 2001 de l'année. La première étape des hostilités a consisté en l'attaque des talibans par des centaines de chars T-62 et T-55 de l'Alliance du Nord. A la fin de l'offensive de l'Alliance, les talibans n'avaient que la ville de Kandahar. À l'avenir, le rôle principal dans la lutte contre les talibans incombera aux pays de l'OTAN..
Guerre apocalyptique
À 1971 l'année où l'Union soviétique a livré les premiers T-62 à l'Égypte, la même année, les États-Unis ont livré le premier M60A1 à Israël. Initialement, les Arabes ont reçu des chars sans les derniers obus de sous-calibre perforants à plumes de 115 mm.. Cette faille a été remarquée par les pétroliers égyptiens, après quoi ils ont été envoyés (les obus de ce type dépassaient considérablement en pénétration de blindage tous ceux utilisés par les chars occidentaux et soviétiques). L'Égypte pendant la guerre impliquée 188 Chars T-62 (15-moi et la 25e brigade). La Syrie impliquée selon les données occidentales sur 500 T-62 (47-je, 91-je, 20-je, 65-moi et la brigade de la garde républicaine). Selon Yu. Kostenko, la Syrie avait 300 T-62. Pour prendre d'assaut la ligne Bar-Lev, l'Égypte s'est retirée 1020 réservoirs, y compris 188 dernier T-62, Israël en Sinaï 1088 réservoirs, y compris 150 dernier M60A1.
15-I brigade blindée indépendante sous le commandement du colonel Tahsin Shanen, avec la 18e division d'infanterie, lance une attaque sur Kantara et prend la défense le long de l'axe de Kantara – El-Arish. Kantara était une importante plaque tournante du transport pour les Israéliens et sur son territoire il y avait une flotte de camions et des entrepôts d'armes et de munitions.. Pour sa défense, les Israéliens ont retiré la 401e brigade de chars (Réservoirs M48) et le 9e bataillon de la 14e brigade de chars (Réservoirs M48). 6 Octobre, lorsque l'offensive T-62 de la 15e brigade a commencé, ils ont soutenu l'infanterie égyptienne avec des tirs depuis la côte ouest, traverser le canal. 401-I La brigade israélienne a été prise en embuscade par l'infanterie égyptienne et a été vaincue. Le T-62 a joué un petit rôle dans ce. En fin de journée, les Égyptiens ont emporté le rempart sablonneux et les chars de la 15e brigade ont commencé à forcer. Au matin 7 La brigade du 15 octobre était sur la côte est. À ce moment-là, le 198e bataillon israélien de la 460e brigade blindée a approché Kantara pour l'aider. (chars "Centurion"). Les Israéliens ont déclaré avoir détruit plusieurs T-62 à longue distance. Après cela, le 198e bataillon, subissant de plus en plus de pertes, a commencé à se retirer dans la ville, où il prend la défense avec le 9e bataillon. Toute la journée 7 Octobre, la ville a été prise d'assaut et dans la nuit Kantara a été prise. 198-e bataillon perdu au combat 37 chars "Centurion" 44, 9-e bataillon perdu 32 réservoir M48 de 34. En guise de trophées, les Égyptiens ont également capturé une flotte de véhicules et des dépôts d'armes.. 15-Ma brigade n'a perdu que quelques chars. 8 Octobre, deux compagnies de T-62 de la 15e brigade repoussent l'attaque du bataillon de "Centurions" de la 217e brigade, les deux camps ont perdu plusieurs chars. 10 Octobre Israël a tenté une dernière tentative pour capturer Kantara. Le T-62 et l'infanterie ont de nouveau repoussé l'attaque, détruire 13 réservoirs et 9 véhicules blindés de transport de troupes. Un petit nombre de T-62 de la 15e brigade, participé à l'attaque 14 Octobre. Les Israéliens ont dit “détruit plus de la moitié de la brigade”, même s'il n'y avait pas beaucoup de monde.
25-I brigade blindée indépendante sous le commandement du colonel Ahmed Badawi, en collaboration avec la 7e division d'infanterie, lance une offensive vers Shaluf – Passe Jedi. 11 La brigade du 25 octobre traverse le canal de Suez. 17 Octobre 1973 25e brigade, a participé à une tentative infructueuse d'éliminer la menace israélienne sur le flanc droit de la 2e armée sur la rive est du canal de Suez, tombé dans un piège organisé par les Israéliens à partir d'ATGM et de chars du 14e, 600-1ère et 217ème brigades israéliennes. La brigade a été attaquée de quatre côtés et a subi des pertes importantes - selon les données égyptiennes, environ ⅓ de 94 chars T-62 et 40 transport de troupes blindé, selon Israélien - la plupart de la brigade (y compris 86 de 96 Chars T-62). Comme l'a noté le chef de l'état-major égyptien al-Shazli: "Nos équipages se sont battus désespérément, malgré toutes les difficultés. Mais quand la nuit est venue, seuls quelques survivants sont revenus à la tête de pont de la troisième armée ". Pertes israéliennes, selon les données israéliennes, dans cette bataille s'élevait à 4 réservoirs - selon diverses sources, tous lorsqu'ils ont explosé dans leur propre champ de mines pendant la poursuite, ou deux lorsqu'ils ont explosé dans un champ de mines et un chacun du T-62 (probablement) et ATGM "Bébé"(selon les données égyptiennes, lors du premier affrontement, une compagnie de chars a été détruite). Les Israéliens n'ont pas occupé le territoire après la bataille. Par conséquent, la différence de pertes peut s'expliquer par les pertes totales et sèches.. Après la bataille, la 25e brigade vaincue s'est retirée dans le bastion de Kibrit East. 22 Octobre, les Israéliens, avec l'appui de chars, ont lancé un assaut sur la place forte, les Égyptiens ont pu repousser ces attaques.
Le T-62 a également été utilisé sur le front syrien. 6 Octobre, le coup principal a été porté 540 Chars syriens, dont le T-62 de la 47e brigade. ils étaient opposés 180 Chars israéliens "Centurion". De la nuit du 6 à la fin du 7 octobre, des renforts sont arrivés aux Israéliens, composés d'environ 250 réservoirs. Cela a forcé la 1ère Panzerdivision syrienne au combat le matin du 7 (230 réservoirs), qui comprenait la 91e brigade, T-62 armé. Du matin 7 Octobre, lorsque la 1ère Panzer Division syrienne a avancé sur les ponts sur le Jourdain, 91-La brigade I a été attaquée de flanc par une compagnie de la 679e brigade de réserve, armé de chars "Centurion". À propos 35 T-62 et 3 "Centurion". 8-Le 1er octobre, les Syriens engagent la 3e Panzer Division au combat (230 réservoirs), qui comprenait les 20e et 65e brigades, T-62 armé. Le matin du 9 octobre, grâce à l'arrivée des réserves, les Israéliens ont réussi à stopper l'offensive syrienne, tandis que les 7e et 188e brigades des Israéliens ont été presque complètement détruites. 12 Octobre, les Syriens, avec le soutien des T-62 de la 91e brigade, stoppent la contre-offensive israélienne. Total 240 Des T-62 syriens ont été désactivés ou abandonnés sur le plateau du Golan.
Char T-62 (après modernisation – Nombre 6) au Musée des Forces armées d'Israël (Latroun)
D'après Yu. Kostenko, avec le déclenchement des hostilités 188 Chars T-62 impliqués par l'Égypte, 97 ont été déclassés. Selon Mikhail Baryatinsky, “après la cessation des hostilités 200 détruit des chars T-62 comme en égyptien, et sur le front syrien ont été évacués par les Israéliens, 72 dont ont été réparés et mis en service par les unités de chars des Forces de défense israéliennes sous la désignation "Tiran-6"”. Selon Oleg Granovsky, aussi 200 Les T-62 sont restés en territoire sous contrôle israélien. Yu. Kostenko souligne également, quelle partie de 807 Chars T-54, T-55 et T-62, perdu par les Egyptiens, “est venu aux Israéliens en bon état”, mais ne donne pas plus de détails.. David Isby et Lon Nordeem ne mentionnent que les anciens T-62 syriens.
Pendant les combats, il s'est avéré que les principaux obus perforants M-392 de 105 mm sur de longues distances avaient des problèmes pour pénétrer l'armure T-62. Après la fin de la guerre, des obus M-392A2 améliorés avec une pénétration de blindage accrue ont été développés de toute urgence.. Lors des tests des T-62 syriens capturés, le commandant de la 162e division blindée israélienne, le général Avraham Adan, a noté la supériorité du canon de 115 mm sur le canon de 105 mm des chars israéliens.
Israël a envoyé plusieurs chars capturés aux États-Unis, Allemagne et France. Les Allemands de l'Ouest ont réussi à créer le même projectile pour un canon de 105 mm sur la base d'un BOPS de 115 mm (DM-23). Basé sur les Israéliens allemands (M111) et les américains (M-735) copié les mêmes obus pour leurs chars.
T-62 irakien détruit
Guerre Iran-Irak
Le T-62 a participé à la guerre Iran-Irak. Au début de la guerre, l'Irak avait 700 Chars T-62 dans le 6e, 12-et, 16-et, 17-et (partiellement), 25-et, 30-et, 35-ème et 45ème (partiellement) brigades de chars. À 1982 année, l'Irak a commandé plus à l'URSS 2150 T-62, dont jusqu'à 1989 année a été livré seulement 1000. Iran en 1981 acquis 65 T-62 en Libye, 100 dans 1982 de Syrie et 150 "Jon-Maho" et KNR contre 1982. De cette façon, l'Irak pendant la guerre impliquée 1700 T-62, L'Iran 315 T-62. Au début de la guerre, en termes de nombre total de chars, les deux camps étaient à peu près égaux, mais les Irakiens avaient beaucoup moins de chars modernes. L'Irak avant la guerre 1800 réservoirs, y compris 100 T-72 moderne (ils n'ont pas participé au début de la guerre) et 700 T-62, L'Iran avait 2160 réservoirs, y compris 875 "Chefs" modernes et 460 M60.
22 Septembre 1980 Les chars T-62 de la 6e division blindée ont franchi la frontière près de Bustan. Pendant une semaine de combats, la division a atteint la périphérie nord d'Ahvaz. 11 La division du 6 octobre traverse la rivière Karun à Darkhovein (Anglais), mettant en péril l'approvisionnement de l'armée iranienne dans la région. 3-I division blindée a lancé une offensive vers Khorramshahr. Les Iraniens de la région avaient la 92e division (Chefs et Scorpions) et la 37e brigade (M48). À la suite du siège, Qui a duré 34 journée, fin octobre, la ville est tombée. Les deux camps ont perdu un grand nombre de chars dans cette bataille., en particulier, la 37e brigade de chars et le régiment de reconnaissance Scorpions de la 92e division ont été vaincus. Au début 1981 L'Iran a lancé une puissante contre-offensive dans la vallée de Kerkhe près de la ville de Susengerd, connue sous le nom de "Bataille de Dezful". L'Iran se prépare à l'attaque 300 chars "Chieftain" et M60 de la 16e division blindée. Le commandement irakien a prévu les intentions de l'ennemi et s'est proposé de le rencontrer 300 Chars T-62 de la 9e division blindée. 6 Janvier La brigade de chars iraniens a atteint les positions irakiennes. Attaquer les Irakiens en mouvement, elle s'est retrouvée dans un sac à feu et a été attaquée par les flancs. Les pertes des Iraniens se sont élevées à plus d'une centaine de chars. Restant 2 Les brigades iraniennes sont tombées dans un piège 7-8 janvier et ont également été vaincus et se sont retirés. L'Iran a perdu 250 chars détruits et capturés "Chieftain" et M60 (selon les déclarations iraniennes 88). Les pertes irakiennes s'élèvent à 50 Chars T-62. Après la bataille, les Irakiens ont organisé une exposition de matériel capturé, les journalistes ont pu calculer les pertes iraniennes et irakiennes. Au cours de la bataille, il s'est avéré que des obus de sous-calibre perforants à plumes de 115 mm pénétraient librement dans l'armure frontale multicouche des Chieftains.. Le meilleur pilote d'hélicoptère iranien Ali Akbar Shiroudi est décédé sur un hélicoptère AH-1J Sea Cobra, lorsqu'il a été touché par un obus du canon principal du T-62 irakien. le printemps 1982 6e division blindée d'Irak, a été pratiquement détruit lors de la contre-offensive iranienne. Pendant la guerre, l'Irak a perdu environ 500 Chars T-62, Les pertes iraniennes du T-62 sont inconnues.
T-62 syrien brûlant pendant la bataille de Jezzina, 8 Juin 1982 de l'année
Guerre du Liban
À 1982 année, des T-62 syriens ont participé à repousser l'offensive de l'armée israélienne pendant la guerre du Liban. Sur le territoire du Liban, les Syriens avaient des T-62 dans le cadre de 3 brigades: 76-je, 91-moi et 51e. Les premiers affrontements entre Israéliens et Syriens ont eu lieu 8 Juin lors de la bataille de Jezzin. Aux abords de la ville, des "Centurions" israéliens ont essuyé des tirs concentrés de T-62 et d'ATGM. Le combat a duré jusqu'à la nuit, les Israéliens, au prix de pertes considérables, ont tout de même réussi à chasser les Syriens de la ville, tout en perdant jusqu'à 10 "Centurionov", Les Syriens ont perdu 3 T-62 à 24 réservoirs - détruits et doublés.
Dans la nuit de 8 sur 9 Juin fait partie de la 162e division et de la force opérationnelle Vardi de l'armée israélienne, contournant jezin, encerclé les 76e et 91e brigades de chars selon une donnée de la 1re division (dans d'autres sources est appelé le 10e) au sud du lac Karun. Les Syriens opposent une résistance farouche. Les chars ont manqué de carburant et de munitions. Les unités de Damas de la 1ère division blindée syrienne ont pu sauver la situation, armé avec, une version, incluaient des chars T-72 (selon une autre version, Le T-72 n'était pas dans la 1ère Panzer Division). Elle a frappé sur le flanc droit des Israéliens au nord de Rashai, briser l'encerclement des brigades syriennes. Les Israéliens ont perdu de nombreux chars M60, les 76e et 91e brigades syriennes sortent de l'encerclement, avec la perte de plus 200 Chars T-62, 90 dont sont jetés entiers. Après cela, les deux brigades syriennes sont retournées en Syrie et ont été rééquipées de T-55., et des parties de la 1ère Panzer Division ont continué à se déplacer vers Zahla. 162-La division I israélienne a poursuivi l'offensive depuis le lac Karun et a atteint la colonie d'Ein Zhalta. Là, elle est entrée dans une bataille de chars venant en sens inverse avec des T-62 syriens.. Les premiers tirs ont détruit deux "Centurions" israéliens, à l'avenir, la colonne a subi des pertes encore plus importantes. Avoir perdu au moins trois chars dans cette bataille, les Syriens ont forcé les Israéliens à se retirer dans le village de Barouk. Au centre, la 162e Panzer Division se heurte à une résistance obstinée de la 51e Brigade de chars séparée., équipé de chars T-62, occupé une défense bien préparée à l'ouest de la vallée de la Bekaa. À l'ouest, des unités israéliennes ont commencé à encercler Beyrouth et ont tenté de couper la ville de l'autoroute Beyrouth-Damas.. Les combats se sont poursuivis jusqu'à 11 Juin, lors de la signature de l'armistice.
Peu de temps avant la trêve à Dzhub Dzhunin, les Merkavas israéliens ont attaqué le T-62 de la 58e brigade. Perdre deux chars, Les Israéliens ont assommé une douzaine de Syriens. Total pendant ce combat, qui a duré jusqu'à midi et s'est accompagné de frappes d'hélicoptères des deux côtés, selon les données syriennes, a été détruit de 21 à 30 unités de véhicules blindés israéliens. À son tour, selon les pilotes d'hélicoptères israéliens, a été vaincu dans cette bataille 15 T-62, tandis qu'un hélicoptère MD 500 a été abattu par des tirs de canon T-62 (pilote d'hélicoptère abattu Harel Halamish).
Résultats
La guerre du Liban a été le dernier conflit arabo-israélien, dans lequel les réservoirs ont été massivement utilisés. Les pertes ont été importantes des deux côtés. Israël, à la suite de la guerre, a perdu environ 300 réservoirs, principalement "Patton". Les pertes des unités de chars syriens étaient à peu près les mêmes, selon diverses sources israéliennes, ils ont fabriqué 226 ou 334 Char, principalement T-62, mais une partie importante d'entre eux ont été abandonnés en bon état.
Guerre égypto-libyenne
Pendant la guerre égypto-libyenne en juillet 1977 ans que les chars T-62 ont été utilisés par les deux camps. La plus grande bataille de chars a eu lieu pour le village égyptien de Saloum à la frontière. Le village a été attaqué par le 9e bataillon de chars libyens. Les T-62 égyptiens des troupes frontalières ont repris le village, vaincre le bataillon libyen.
Cuba
À la fin 1977 de l'année, une brigade de chars T-62 a été livrée par l'URSS pour aider l'Éthiopie dans la guerre de l'Ogaden 120 auto. Les chars étaient destinés au Corps expéditionnaire cubain et déjà 28 Décembre, le tout premier bataillon cubain sur le T-62 était prêt pour une utilisation au combat. 2 Février 1978 1999, la brigade de chars cubaine lance une attaque contre les positions somaliennes depuis la région d'Urso-Diredava en direction d'Areva. Lors des premières batailles offensives, les chars T-62 ont fourni une percée près de Harar, détruire au moins 15 réservoirs. Pendant les deux premiers jours, le groupe somalien a été presque complètement vaincu, perdu dans cette direction 42 réservoir et 15 sur les autres. Les T-62 ont ouvert le feu à une distance de plus de 1500 mètres, restant inaccessible aux chars et à l'artillerie ennemis.
Poursuite de l'offensive vers Jijiga, Les troupes éthiopiennes et cubaines ont fait face à une résistance féroce sur les deux cols menant à la ville dans les montagnes - Marda et Shebele. 1 et 3 mars, les Somaliens ont mené d'importantes contre-attaques avec les forces d'infanterie, chars et artillerie, mais dans les deux cas ils ont été repoussés. La brigade de chars cubaine a également joué un grand rôle à cet égard.. Tôt le matin 4 Mars, une offensive frontale a commencé en direction de Marda - Jijiga des principales forces, soutenu par des T-62 cubains et plusieurs bataillons de chars éthiopiens T-55. Au col de Marda, des T-62 ont brûlé tous les chars d'une compagnie de Somaliens à longue distance. En raison de la peur des champs de mines et de la défense renforcée, la poursuite de l'offensive a été suspendue.. Lors de la deuxième tentative offensive, le col de Marda a été pris et à la fin 4 Mars a été pris et Jijiga. L'attaque de Jijiga a coûté aux Cubains six chars T-62 et huit autres ont été endommagés.. La plupart des chars ont été touchés par RPG-7 et SPG-9. Les combats se sont poursuivis jusqu'à 13 Mars, lorsque les troupes somaliennes ont été complètement chassées du territoire occupé.
– Les chars T-62 sont l'arme la plus puissante de cette guerre. je dirais, que c'est généralement l'arme la plus utile des forces terrestres. Leur rôle ici et maintenant est encore plus grand, que la cavalerie de nos ancêtres. Sans ces chars, nous serions coincés ici pendant plusieurs années., comme en Angola.
— Officier cubain, combattu dans la brigade de chars
T-62 avec écrans blindés sur la tourelle
Guerre tchado-libyenne
Pendant la guerre tchado-libyenne, des chars T-62 ont été utilisés par la Libye. La première utilisation connue de chars T-62 a eu lieu à la fin de 1986 de l'année. Fin décembre, un convoi de T-62 libyens a été pris en embuscade par des rebelles, mais les pertes du T-62 sont inconnues. Selon le chercheur Mikhail Baryatinsky, pendant la guerre, il y avait “remplacé” 12 T-62 libyen. Selon les données tchadiennes, pas un seul T-62 libyen n'a été détruit pendant la guerre, un 12 les chars ont été capturés. Ces réservoirs ont été capturés intacts dans des installations de stockage souterraines à Wadi Dum..
Analogues
Le principal analogue du T-62 à l'étranger était le M60A1 américain. Les deux chars étaient les plus courants en URSS et aux États-Unis. En termes de sécurité, pas un seul char n'avait d'avantages.
En termes de puissance de feu, le T-62 avait des avantages significatifs, principalement en raison de l'OBPS. L'inconvénient du T-62 était la faible cadence de tir. La raison en était le mécanisme d'éjection des cartouches usagées., ce qui a amélioré les conditions de travail de l'équipage, mais un peu allongé le temps de chargement.
Le T-62 avait un stabilisateur à deux plans, fournissant une prise de vue efficace immédiatement, sur le M60A1, l'installation des stabilisateurs a commencé par 1971 de l'année.
Un inconvénient commun était la connexion mécanique entre le viseur du tireur et le pistolet sur le M60A1 et le T-62, ce qui rendait difficile le tir immédiat en raison de la perte de visibilité de la cible par le tireur lors du chargement du pistolet.
Probabilité comparative de destruction dans les domaines d'application les plus probables en Europe jusqu'à 1 kilomètres, en cas de coup, réservoir T-62 réservoir M60A1 lors de l'utilisation d'OBPS est 71 %, lors de l'utilisation de BCS - 75 %. Pour le char M60A1, la probabilité est 54 % et 75 % respectivement. Les canons OBPS et BKS avaient une supériorité totale sur l'armure - un coup avec une probabilité élevée signifie la destruction du char. La précision du canon de 105 mm est inférieure de 15 %, de 115 mm à une distance allant jusqu'à 1500 mètres.
Certains avantages du M60A1 peuvent donner des angles de descente de canon assez importants, composants -9 contre -6 degrés pour le T-62. Où, étant donné la silhouette plus petite du char T-62, la projection visible de la tour lors du tir à partir de pentes inversées est proportionnelle. Silhouette basse T-62, en l'absence de télémètres laser, lui a fourni des avantages significatifs en termes de capacité de survie sur le champ de bataille.
T-62M afghan à Kaboul, Avril 2004
Les caractéristiques de performance du T-62
Équipage, personnes: 4
Développeur: Institut №183
Années de fabrication: 1961—1975 en URSS, 1973—1978 en Tchécoslovaquie, 1980—1989 en RPDC
Années de fonctionnement: avec 1961
Nombre d'émissions, PC.: autour de 20 000
schéma de disposition: classique
Poids T-62
– 37 tonnes
Dimensions T-62
– La longueur du corps, millimètre: 6630
– Longueur avec le canon vers l'avant, millimètre: 9335
– Largeur de coque, millimètre: 3300
– Hauteur, millimètre: 2395
– Base, millimètre: 4230
– Pister, millimètre: 2640
– Autorisation, millimètre: 430
Armure T-62
– type d'armure: acier laminé et coulé homogène
– Front de la coque (Haut), mm/ville.: 102 / 60°
– Front de la coque (à travers), mm/ville.: 100 / 55°
– Planche de coque, mm/ville.: 80 / 0°
– Planche de coque (Haut), mm/ville.: 45 / 60°
– Planche de coque (à travers), mm/ville.: 20 / 45°
– Alimentation coque (Haut), mm/ville.: 45 / 2°
– Alimentation coque (à travers), mm/ville.: 20 / 70°
– Fond, millimètre: 20
– Toit de coque, millimètre: 16..30
– Front de la tour, mm/ville.: 220 / 17° (242 depuis 1972)
– Plateau tour, mm/ville.: 165
– Alimentation tour, mm/ville.: 65
– toit de la tour, millimètre: 30..58
– Protection dynamique: T-62MV s 1985 M.
Armement T-62
– Calibre et marque de l'arme: 115-mm 2А20
– type de pistolet: pistolet à âme lisse
– longueur du canon, calibres: 53
– Munitions pour armes à feu: 40 (42 T-62M)
– champ de tir, kilomètres: 0,02..5,8
– curiosités: télescopique TSh2B-41, périscope électro-optique nocturne TPN-1-41-11
– mitrailleuses: 1 × 7,62 mm SGMT, avec 1964 M. PKT, 1 × 12,7 mm DShKM avec 1972 M.
Moteur T-62
– type de moteur: V-55V
– Puissance du moteur, je. avec: 580 (690hp. B-46-5m – T-62M1-1 (T-62D-1)(T-62M1-2-1))
Vitesse T-62
– vitesse d'autoroute, km/h: 50
– Vitesse de cross-country, km/h: 22..27
– Gamme autoroute, kilomètres: 450..650
– Gamme cross-country, kilomètres: 320..450
– Puissance spécifique, je. St: 15,7 (16,4)
– suspension: barre de torsion individuelle
– Pression au sol, kg/cm²: 0,75
– Grimpabilité, ville.: 32
– mur escaladable, m: 0,8
– Fossé franchissable, m: 2,85
– Gué traversable, m: 1,4 (à 5 avec OPVT)
PhotoT-62
