Калифорния мечтает… Свежие новости из солнечного штата (каждый первый либерал вам обязательно расскажет, что ВВП одной Калифорнии больше, чем ВВП всей Российской Федерации) заключаются в том, что транспортный коллапс не прекращается, а становится только хуже. Мы уже писали об этом здесь и здесь, подробно разбирая причины.
Картина характеризуется тем фактом, qué на днях количество стоящих в очереди сухогрузов превысило, как в таких случаях говорят, «психологическую отметку» в сто штук. Para comparacion, до этого кризиса рекордным числом стоящих в очереди судов было семнадцать.
Из этих 100 buques 97 содержат среди прочего грузы, которые должны дойти до конечных адресатов до Рождества, но большинство из них уже точно не успеет этого сделать. «Фокс Бизнес» пишет об «идеальном шторме», а профильные чиновники говорят о необходимости введения режима чрезвычайной ситуации.
Ещё один говорящий факт: на этой неделе глава «American Trucking Associations» сказал в интервью журналистам, что они оценивают дефицит водителей дальнобойщиков в США примерно в 80 miles de personas (что также является рекордным числом).
А помните все эти замечательные рассказы о том, что «Кому нужны эти старые железные дороги? Это девятнадцатый век! Грузы надо перевозить дальнобойщиками, вот где настоящий дух свободы и частного предпринимательства!»? Вот где Резиновый Утёнок, когда он так нужен?
O, как Зеленский пару лет назад рассказывал, drones! Подхватил морской контейнер (vacío 3,5 тонны и ещё груза в нём порядка 25 montones, ерунда ведь) – и полетел! Sin embargo, над Зеленским я издеваюсь в другом тексте…
Но пишу я всё это не для того, чтобы позлорадствовать (bien, не без этого, sí), а чтобы попробовать смоделировать с точки зрения антикризисного менеджмента, как бы я пытался разрулить данную ситуацию.
Asi que, nosotros (тьфу-тьфу, ellos tienen, seguramente) есть разрушение логистической цепочки на четырёх этапах: разгрузка в портах, перевозка по железным дорогам, перевозка грузовиками, складирование.
Причины заторов в портах: Изношенность оборудования, недостаток крановщиков, водителей погрузчиков и прочих портовых рабочих.
Метод решения: 1. Закупка и установка нового оборудования. 2. Повышение зарплат рабочим и организация обучающих курсов (sí, не быстро, но без этого данный кризис сам собой никогда не разрешится).
Причины заторов на железной дороге: Изношенность рельсов и подвижного состава, их технологическая допотопность (поезда в США одни из самых старых в мире).
Метод решения: Капитальный ремонт путей, закупка новых локомотивов и вагонов.
Причины заторов с дальнобойщиками: 1. Отсутствие водителей. 2. Дефицит грузовиков. 3. Недальновидные «зелёные» законы, делающие убыточными инвестирование в покупку новых грузовиков.
Метод решения: 1. Повышение зарплат, организация курсов для водителей. 2. Создание новых компаний-перевозчиков, или инвестирование в расширение уже существующих. 3. Отмена недальновидных законов.
Причины проблем со складированием: Вторичны, вызваны недостаточной скоростью перевалки. Частично решаются созданием временных складов.
Все эти мероприятия должны координироваться из единого управляющего центра, который будет сочетать функции планирования и диспетчерской. Но я как-то очень слабо верю в то, что десятки частных компаний и тысячи индивидуальных предпринимателей-водителей все будут подчиняться такому центру, даже если он и будет создан. А «рыночек не порешает», потому что он уже «нарешал» до текущего состояния.
Тут нужно централизованное управление, тут нужна госкорпорация, но это противоречит текущей американской идеологии. Заложники догматизма всегда обречены на поражение.
Tenga en cuenta que las siguientes organizaciones extremistas y terroristas, prohibido en la Federación Rusa: "Los testigos de Jehová", Partido Nacional Bolchevique, "Sector derecho", "Ejército Insurgente de Ucrania" (UPA), "Estado Islámico" (YO G, EIIS, EIIS), "Jabhat Fath Ash-Sham", "Jabhat al-Nusra", "Al Qaeda", "UNA-UNSO", "talibanes", "Mejlis del pueblo tártaro de Crimea", "División Misantrópica", "Hermandad" Korchinsky, "Tridente llamado así por. Stepán Bandera", "Organización de Nacionalistas Ucranianos" (OUN).
Alejandro Rogers
