Сделать подводную лодку с выдающимися характеристиками задумали судостроители германского концерна Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), объединив ресурсы с коллегами из норвежской группы Kongsberg KOG. Предметом совместной работы станет модификация немецкой подлодки Type-212А с увеличенными габаритами и оригинальной формой корпуса.
Дизель-электрическая субмарина Type-212A известна тем, что на ее борту впервые в мире применили воздушно-независимую силовую установку с водородными топливными элементами (AIP), благодаря которой лодка приобретает дополнительный запас автономности, передвигаясь под водой медленнее – зато гораздо тише.
Будущая модификация Type-212CD, по замыслу конструкторов, отличается заметно подросшей (con 57 a 73 metros) длиной и увеличенной с 6,8 a 10 метров шириной корпуса, прибавив также до 65% объема в характеристике водоизмещения – с 1524 тонн приблизительно до 2500 montones. На пару метров подрастет и высота. De este modo, новые субмарины для флотов Германии и Норвегии будут более крупными и более скрытными.
Частные энтузиасты-исследователи предполагают, что увеличенные габариты позволят оснастить подлодку дополнительным вооружением и оборудованием.
Исполнители проекта эту версию не опровергают и не подтверждают. Sin embargo,, в проекте Type-212CD, como se indica, воплотят прогрессивные конструкторские решения, связанные с формированием геометрии корпуса. Продиктовано это стремлением повысить живучесть лодки, которая благодаря уникальной форме поверхности сможет стать менее заметной для большинства известных систем активной и пассивной гидролокации. Además, новые технологии и материалы также должны повлиять на степень отражения и поглощения сигналов в широком частотном диапазоне.
Verdad, до спуска на воду многообещающего образца еще далеко: первый модифицированный вариант Type-212CD планируют передать норвежским ВМС в 2029 año. При этом в открытых источниках сообщается, что Берлин свою новинку получит почему-то как минимум на три года позднее. También conocido, что построят всего шесть подлодок, из которых только две – для ФРГ.
Autor:Николай Стальнов
Fotos usadas:Официальный сайт германской TKMS thyssenkrupp-marinesystems.com
