Разработанный американской компанией Kaman синхроптер K-Max с дистанционным управлением приступит к испытаниям в первой половине этого года. Основное внимание будет уделено блоку, превращающему обычный вертолет с опционально пилотируемый.
Как сообщает AINonline, разработка версии синхроптера К-Мах с дистанционным управлением ведется с 2019 del año. Кроме версии с уже установленной системой, заказчик может приобрести отдельный комплект дистанционного управления, который устанавливается на уже эксплуатируемые вертолеты.
Также компания ведет работы над автономной версией К-Мах для Корпуса морской пехоты. Новые машины смогут вести погрузочно-разгрузочные работы с минимальным привлечением операторов.
Синхроптеры K-Max (летающий кран) выпускались с 1991 por 2003 año, после чего производство было остановлено по причине отсутствия заказов. A 2015 году компания Kaman возобновила сборку вертолетов.
Отличительной особенностью синхроптеров K-Max является поперечное расположение двух несущих винтов, плоскости вращения которых расположены под углом друг к другу и пересекаются. Вращение винтов синхронизировано и производится в противоположных направлениях. cuenta, что такая схема существенно упрощает управление вертолетом в режиме висения или на малой скорости полета.
K-Max при длине 15,8 и высоте 4,14 метра оснащен винтами диаметром 14,7 метра каждый. Максимальная взлетная масса аппарата составляет 5,4 montones. Синхроптер может развивать скорость до 185 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 500 kilómetros.
primavera 2019 года АО “Kamov” сообщило о завершении эскизного проекта перспективного скоростного вертолета схемы “синхроптер” с двумя несущими и одним толкающим винтами. Заявленные характеристики машины: Peso al despegar 6500 kg, masa de carga útil 1000 kg, Velocidad de crucero 357 kilómetros por hora, velocidad máxima 420 kilómetros por hora, статический потолок 4700 metro, динамический потолок 5600 metro, rango de vuelo 1228 kilómetros.
