Después de hablar en el artículo anterior sobre "Deutschlands", incluso sobre el "Almirante Count Spee", ahora pasemos a su oponente en la batalla en la boca de La Plata. Nuestro carácter hoy Crucero pesado clase York. Principalmente sobre Exeter, ya que "York" muy rápidamente recuperó su.
El tipo "York" es muy notable precisamente porque, que es ambiguo en su totalidad. Con quien simplemente no intentaron comparar, pero dare mi opinion personal, estos no eran cruceros muy pesados, más rápido, ligero pesado.
En general, dio la impresión, que los cruceros fueron construidos de acuerdo con el principio residual. Es decir, el límite de tonelaje y el dinero se mantuvieron para un crucero normal y medio., y los británicos tenían una opción: uno o dos cruceros pesados normales no entienden qué. Es obvio que el Almirantazgo eligió la cantidad a expensas de la calidad., y la salida resultó ser "York".
Después de la construcción de la serie County, un par de York parecían hechos bajo el lema "ahorra en todo".!»
Los ahorros se pueden ver en cualquier foto.. Solo tomaron y quitaron una torre de calibre principal. Había muchos más económicos, pero seis pistolas en lugar de ocho: esta es la principal diferencia con el "Condado". Juntos, por supuesto, con poder de combate reducido.
En general, apodos ofensivos como "mini-Washington", "ligero pesado", "pequeño pesado" era, pero basicamente todo. Después de todo, el desplazamiento también estaba por debajo del permitido. 10 mil toneladas.
Para algunos autores, los "Yorks" se suelen comparar con "Deutschlands" o "Myoko"., estaba en nuestras paginas. Bueno, uno solo puede expresar confusión., porque seis cañones de 203 mm contra seis alemanes de 283 mm o diez japoneses de 203 mm bueno, simplemente estúpido.
si comparamos, así con barcos como el japonés Furutaki o el argentino Almirante Brown. Aquí son realmente comparables.. Y como mostró la batalla de La Plata, Exeter era solo un objetivo para Spee. Pero volveremos a los resultados de la batalla..
Planeado para construir "Yorks" de nuevo en 1925 año. Inicialmente, se planeó construir una serie de 7 cruceros, pero no suficiente dinero, y en 1930 Se firmó el Tratado Naval de Londres, y quedo asi, que el límite de desplazamiento del Reino Unido para cruceros pesados en realidad se ha agotado.
El resto del límite y se fue a la creación de dos cruceros ligeros., que generalmente pasó a la historia como los dos últimos cruceros británicos, armado con cañones de 203 mm.
A pesar de, que los barcos eran del mismo tipo, se veían diferentes. Vemos, esto solo puede ser explicado por, que transcurrió casi un año y medio entre el tendido de los barcos, y la moda ha cambiado un poco.
Pero los barcos se pueden distinguir fácilmente por un detalle tan esencial., como la pendiente de las chimeneas. En el "York" están inclinados., y Exeter se construyó con tubos rectos.
Veamos los barcos en términos de números.. Pero es aún mejor hacerlo con un ejemplo., para que cualquiera pueda estar seguro, qué comparar "Yorks" con "Myoko" o "Deutschlands" por decirlo suavemente, injustamente.
Especialmente se insertó nuestro "Kirov", porque también es un barco extraño, como los "Deutschlands". Pero en general, la mayoría de las fuentes la consideran un crucero ligero., Además, quizás, marshall, que enumera "Kirov" y todo el resto de los proyectos 26 y 26 bis en pesado.
Y no puedes decir, que no es sin razon. Es difícil de decir, Quién podría, hubo una reunión de "Kirov" y "Exeter".
pero el hecho, que en el contexto de verdaderos cruceros pesados, nuestros acusados se ven un poco débiles. Así que "pesado ligero" sigue siendo una característica bastante normal.. "No pesado" es solo para los "Yorks", "ligero" se trata de "Kirov".
Aún así, la diferencia entre ligero/pesado no está solo en el calibre de las armas (y donde, de nuevo, "Kirov" para hacer con su 180-mm), debe ser visto en conjunto con otras características.
Otras características...
No ingresó armas antiaéreas en la mesa., porque es una variable.
Inicialmente, la defensa aérea constaba de cuatro cañones de 102 mm., dos rifles de asalto Pom-Pom de 40 mm y una docena de ametralladoras de 7,62 mm. Antes de la guerra, en lugar de ametralladoras, se instalaron instalaciones cuádruples de ametralladoras pesadas de 12,7 mm..
En general, la evaluación de la artillería antiaérea es insatisfactoria., qué, Realmente, y llevó a los "Yorks" al mango en un sentido.
"Exeter" difería de "York" en el ancho del casco, era un pie completo más ancho (0,3048 metro), un nuevo tipo de superestructura de torre, mástiles rectos y tuberías, el número de hidroaviones y catapultas para ellos (Exeter tenía 2 y 2 respectivamente, York tiene un avión y una catapulta).
La superestructura de este tipo de torre en el Exeter se convirtió más tarde en el estándar para los cruceros británicos., resultó ser un invento muy útil. Ella redujo la silueta y redujo significativamente el efecto de los gases en polvo al disparar las torres de proa del calibre principal y el humo de las tuberías..
El calibre principal era bueno., cómo, sin embargo, toda la artillería naval británica. por supuesto, seis cañones de 203 mm no son ocho, pero lo que fue fue. Y había seis pistolas Vickers BL MkVIII de 203 mm de la muestra. 1923 años con longitud de barril 50 calibres y peso 17,19 montones.
La velocidad de disparo promedio fue 3-4 rondas por minuto, máximo - cinco. Las instalaciones de la torreta proporcionaron a los cañones un ángulo de elevación de 70 ° para disparar tanto en la superficie, así como para objetivos aéreos. En teoria. En la práctica, disparar a objetivos aéreos se consideró ineficaz debido a la francamente baja cadencia de fuego de los cañones y al lento movimiento transversal de la torreta..
El alcance de un disparo directo era bastante, 256-libra (116 kg) proyectil en un ángulo de elevación de 45 ° fue 26,5 kilómetros.
La reserva de "Yorks" se realizó según el principio de "Todo o nada" y cubría solo las partes vitales del barco.. Armadura de las paredes de las torres de artillería., y también sus barbos tenían un espesor 25 milímetro, travesaños blindados de torres - 76 milímetro, travesaños laterales de sótanos de todas las torres GK - 111 milímetro.
Los barcos tenían la velocidad habitual de los cruceros británicos. 32 nodo ("York" incluso emitió 32,3 nodo) y excelente rango en 10 000 millas.
Básicamente, de los predecesores de los barcos del "Condado" diferían ligeramente en todas las características, a excepción de las armas y armaduras. Francamente ahorraron en ellos., porque, Realmente, y el servicio de combate de los barcos no fue muy largo..
"York"
Servicio iniciado en 1930 año, en 1939 comenzó un trabajo serio, participó en la escolta de convoyes. A 1940 participó en la invasión de Noruega, remolcó el destructor dañado de la Luftwaffe Eclipse desde allí, tropas evacuadas de Namsos, cuando los alemanes ganaron la batalla por Noruega.
Además participó en todas las operaciones de barcos británicos en el Mediterráneo., convoyes cubiertos, cubrió el portaaviones "Illastries", cuyos aviones llevaron la flota italiana en el puerto de Taranto, envió tropas a Grecia, realizó convoyes a Egipto.
En general, la vida habitual de un crucero..
Pero 26 Marzo 1941 del año en Souda Bay en la isla de Creta, donde estaba el York en compañía de otros barcos, chicos apuestos de la 10ª flotilla MAS de la Armada italiana visitaron. eran saboteadores, utilizando minas de barco MTM.
Barco MTM (Motora Turismo Modificado) nes cargo c 300 kg de explosivo con fusible de choque hidrostático. MTM desarrolla una velocidad decente en 24 nodo en impacto con el objetivo se rompió y comenzó a hundirse, entonces a cierta profundidad (debajo del cinturón de armadura) la mecha se disparó bajo la acción de la presión hidrostática y la carga principal fue detonada, lo que lleva a la formación de grandes agujeros en la parte submarina de la nave enemiga.
El piloto abandonó el barco algún tiempo antes de la explosión., apuntando al objetivo. Tenía que tener tiempo para subir a una balsa salvavidas especial, para evitar la muerte por choque hidrodinámico durante la explosión de un barco.
Y dos de estos barcos eligieron York como su objetivo. El crucero no aguantó el golpe y quedó varado. La sala de máquinas se inundó de agua y el barco se quedó sin electricidad.. Mientras se hablaba de, dónde y cómo repararlo mejor, el submarino Rover estaba amarrado al costado del crucero, con el fin de suministrar electricidad a partir de ella con el fin de, para que las armas del crucero pudieran usarse en el sistema de defensa aérea.
«york» varado en el puerto
Pobre de mí, pero luego la Luftwaffe se puso manos a la obra. Y primero la bomba dañó el Rover y el barco tuvo que ser remolcado para repararlo..
A 18 Mayo, aprovechando la, que el crucero solo podía contraatacar con ametralladoras, los valientes de la Luftwaffe lo masacraron como si fuera bacalao. Como resultado, el ejército británico abandonó Creta 22 Mayo, simplemente volaron las torres del crucero y lo arrojaron a la bahía..
"Éxeter" vivió una vida más rica.
Empezando con 1931 año en que el crucero estuvo en servicio, participando en ejercicios, desfiles y marchas. En abril 1939 fue enviado al Atlántico Sur junto con el crucero "Ajax".
En octubre 1939 fue asignado al grupo de cazadores G, junto con los cruceros Cumberland y Ajax, para buscar el barco enemigo Admiral Graf Spee en el Atlántico Sur. Más tarde, el crucero Achilles se unió a la patrulla..
«Aquiles». Se veía exactamente igual «Ajax»
13 Diciembre, la patrulla descubrió el "Spee" ...
Exeter se llevó la peor parte del asaltante alemán. Difícil de decir, ¿Cómo se decidiría entonces su destino?, si "Ajax" y "Achilles", obedeciendo la orden de Harwood, no lanzaron un ataque suicida y descarado.
Como resultado, "Spee" fue conducido y encerrado en Montevideo, donde se cortó con éxito, y Exeter logró arrastrarse hasta las Malvinas.
Explotado y hundido «Almirante Conde Spee»
Ahí, examinando los daños en el crucero, todos (y tripulación, y personal de base) muy sorprendido, que generalmente se mantuvo a flote y llegó a la base. Los alemanes vencieron al crucero así que, que se les debe dar lo que les corresponde. Así que el barco no era genial., eso es seguro, pero resultó ser muy tenaz. Toma antibalas con calibre 283 hmm - no es tan fácil, según parece.
Sin embargo, "Exeter" peleó hasta entonces, mientras el agua, pasar por los agujeros no cerró el cableado y no dejó los mecanismos para girar las pistolas sin energía. Además, un grave incendio ardió en el crucero..
Considerándolo todo, parcheando en Port Stanley a toda prisa, Exeter enviado al Reino Unido para su revisión.
Después de la renovación en 1941 Exeter fue enviado al Océano Índico, donde participó en el trabajo de crucero de rutina como parte del destacamento de barcos estadounidense-británico-holandés.
27 Febrero 1942 participó en la Primera Batalla del Mar de Java.
En batalla contra los cruceros japoneses "Haguro", "Naka", "Encontrar", "Jintsu" y una escolta de 14 los destructores fueron alcanzados por un proyectil de 203 mm en la sala de máquinas, la velocidad cayó críticamente y el crucero se salvó solo por un ataque con torpedos de los destructores británicos Júpiter, "Electra" y "Encuentro" al escuadrón japonés. Elektra fue hundido por los japoneses, pero Exeter fue capaz de arrastrarse lejos.
El crucero severamente dañado terminó en el puerto de Surabaya., donde se levantó para reparaciones de emergencia. Entonces se decidió enviar el barco a reparar en Colombo..
1 Marzo 1942 del año, el barco y los destructores de la escolta cayeron en una trampa, que conduce a la Segunda Batalla del Mar de Java.
Nachi se topó con un grupo de naves aliadas, "Haguro", "Ashigara" y "Myoko" con un par de destructores. Naturalmente, Barcos japoneses abrieron fuego. "Exeter" nuevamente fue golpeado en la sala de calderas y perdió un turno, y alimentación de torres.
Los destructores aliados intentaron poner una cortina de humo y organizar un ataque con torpedos., pero no golpeó. A pesar de la cortina de humo, Exeter recibió varios impactos más de proyectiles de 203 mm de cruceros japoneses. La tripulación no pudo apagar el fuego., lo que deshabilitó la red eléctrica y como consecuencia, el comandante del crucero dio la orden de abandonar el buque.
El punto final en el destino del Exeter lo puso un torpedo de 610 mm del destructor Inazuma..
Y un poco más tarde, los aviones volaron desde el portaaviones Rudze y enviaron destructores de escolta al fondo., "Papa" estadounidense y "Encuentro" británico.
Que se puede decir al final?
La codicia es punible y el deseo de ahorrar dinero no siempre conduce al resultado esperado..
Hoy es muy difícil entender la lógica de los Lores del Almirantazgo de Gran Bretaña, quien ordeno estos barcos. Para una potencia marítima de primer orden, el significado de poseer cruceros con estos descuentos no es obvio..
Sí, España y Argentina pudieron y construyeron tales barcos por sí mismos., pero seguían siendo potencias marítimas menores, de todos modos.
¿Qué tareas podrían resolver estos cruceros "ligeros y pesados" para Gran Bretaña?, No entiendo. Hablando de intimidar a las colonias., entonces las armas ligeras serían suficientes para esto, los llamados cruceros "coloniales".
Y si tomas oponentes reales, cuales eran los italianos, Cruceros pesados alemanes y japoneses, aquí los Yorkies eran completamente poco competitivos. En primer lugar, no había suficiente armadura., y en segundo lugar la potencia de fuego.
Y si la reunión con el asaltante alemán solitario "Exeter" de alguna manera logró sobrevivir, luego, el "Myoko" japonés en la cantidad de más de uno resultó ser fatal para el crucero "ligero-pesado".
extraño proyecto. Sería posible escupir en todos los contratos., lo bueno era ir a la guerra, y construir naves normales, no es pura mierda. Pero lo que se ha hecho, se hace, y salió, ¿qué pasó?.
Finalmente «york» y «Éxeter» se convirtieron en los últimos cruceros pesados, construido en el Reino Unido, y acabo con tu vida, como corresponde a los cruceros, En batalla.
/romano skomorokov, topwar.ru/
