Нынешняя неделя ознаменовалась победоносным заявлением Пентагона: проблема с исключением Турции из программы по созданию многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения решена. En 98.8%, если верить отвечающему в военном ведомстве за программу F-35 генерал-лейтенанту Эрику Фику. Без «предателей» обойдемся, благо желающих поставлять комплектующие для этого самолета и в других странах хватает!
Sin embargo, даже эта новость вряд ли может подсластить крайне неприятную для корпораций Lockheed Martin и Pratt & Whitney «пилюлю»: оборонное ведомство Соединенных Штатов, после очередной серии испытаний, признало их «новейшее и совершеннейшее» детище непригодным для массового производства. Об этом заявила заместитель министра обороны США Эллен Лорд. Да как же так?! Годы и годы разработок, «доводок» и усовершенствований, docenas, если не сотни миллиардов долларов, «вброшенных» во все это – и не годится? Какое же будущее ожидает самый, quizás, амбициозный и разрекламированный проект американской «оборонки»?
«Чудо техники» с задержками в развитии
Это обидное определение, de paso, не я придумал. Sobre, что программа F-35 «постоянно сталкивается с проблемами в развитии», qué, Realmente, и вызывает задержки в принятии окончательного решения о крупносерийном производстве истребителя-бомбардировщика для нужд вооруженных сил США, заявили как раз в Пентагоне. Están, mucho, от всей души рассчитывали на то, что боевую машину «доведут до ума» уже к концу нынешнего года, pero esto, Pobre de mí, не случилось. Теперь следующая «попытка» отложена на год, el menos. Раньше января 2021 года этот вопрос точно подниматься не будет. Donde, déjame recordarte, эксплуатационные испытания F-35, должны были стартовать в сентябре 2018 del año, но начались лишь в декабре. Их планировали завершить уже нынешним летом, но процесс растянулся на дополнительных полгода. Теперь вот новый «тайм-аут», уже на целый год. No, что-то, видать, крепко не так с этим «суперсовременным»… Sin embargo, той же Lockheed Martin все это совершенно не мешает бодро рапортовать о том, что «F-35 полностью готов к серийному производству и может удовлетворить растущий спрос со стороны клиентов». Что есть, eso es – 430 этих боевых машин уже произведено и передано заказчикам. В компании просто хотят нарастить «план по валу» – в нынешнем году планируется продать 131 combatiente, в будущем – уже 140, un a 2023 году это количество хотят нарастить до 160 autos por año. Bien, при учете цены за единицу изделия стремления вполне понятные…
Вот только насчет «полной готовности» имеются сомнения. И пусть в корпорации с самыми честными глазами утверждают, что все «серьезные технические проблемы» F-35 уже устранены, а оставшиеся недостатки «не имеют критичного значения», насколько это соответствует реальности – большой вопрос. Случившаяся 9 апреля нынешнего года у берегов Страны Восходящего солнца катастрофа F-35A под управлением 41-летнего майора японских ВВС Акиноми Хосоми, como una cuestión de hecho, так и осталась «нешуточной и мрачной тайной», черным пятном на всей программе этих истребителей пятого поколения. A pesar de, что каждый обломок, каждая частичка разбившейся машины изучались дотошными японцами буквально под микроскопом и чуть ли не на молекулярном уровне, а каждая секунда рокового полета была проанализирована самым тщательным образом, к однозначному выводу относительно причин аварии прийти так и не удалось. Por último, как водится в любой непонятной ситуации, свалили все на «ошибку пилота». Он мол, был «пространственно дезориентирован» и за отпущенные ему 16 секунд не понял, что несется к свинцовым водам Японского моря с высоты всего-то в 5 километров на скорости 300 metros por segundo. Вот только очень многие моменты этой версии прямо противоречат. Por ejemplo, совершенно спокойный голос летчика, докладывавшего земле о своих перемещениях и идеально правильные его действия – вплоть до последних, роковых секунд. Да и был Хосоми не «зеленым» юнцом, а опытнейшим пилотом, лучшим из лучших. Выполнявшийся им маневр: «контролируемый левый спуск», освобождавший место для следовавшей далее боевой машины к категории сверхсложных или вызывающих непосильные перегрузки, также отнести нельзя. No, что-то тут не складывается.
Скорее уж, на правду похоже робко высказанное предположение о том, что с интерфейсом F-35, напичканным множеством многофункциональных HUD-дисплеев и прочих «наворотов», все-таки слишком уж перемудрили. Иногда это хуже, чем недоработать, особенно – в авиации. De todos modos, проводившие расследование специалисты JASDF (Воздушных сил самообороны Японии) уже через два месяца после инцидента выдали официальный отчет, в котором указали, что к «механическому состоянию» самолета претензий не имеют. Como consecuencia, закупки этого «чуда техники» со стороны Токио, más probable, Seguir. Sin embargo, тут есть вопрос, относящийся, más rápido, уже к сфере политической, а не чисто военной. Parece ser, в Вашингтоне восприняли японцев, в свое время принявших решение о закупке сотни F-35В вдобавок к уже заказанным четырем десяткам F-35A, в качестве эдаких «богатеньких Буратино». Quizás, поэтому и взвинтили в четыре раза цену за пребывание на ее территории американских вояк и баз, на которых они вольготно располагаются. Eso es, запросили за это сомнительное «удовольствие» 8 миллиардов долларов в год вместо нынешних двух! Дипломатичные японцы оценили эти «хотелки», как «нереальные». Bien, их сдержанность и самоконтроль давно всем известны. Другие бы послали многоэтажно… Однако можно не сомневаться, что после подобного «наезда» в Токио о дальнейшем военном сотрудничестве с США могут и призадуматься. Al menos, о его масштабах и цене. Especialmente, что по поводу перспектив размещения на Окинаве новых американских крылатых ракет средней дальности там уже высказались: «Даже и не думайте!»
Битва за небо или за рынки?
Sin embargo, мы несколько отвлеклись от темы, Realmente, F-35. Как утверждают эксперты в области военной авиации, Problemas, не дающие Lockheed Martin наконец-то «отхватить» вожделенный госзаказ на почти полтысячи боевых машин, которыми в США намерены оснащать (и уже понемногу оснащают) не только ВВС и ВМФ, но даже и Нацгвардию, вовсе не «незначительные». И связаны они с важнейшими опциями – управляемости истребителя в сложных, y, especialmente, критических ситуациях. Что бы там не пытались производители F-35 рассказывать о его «реальном боевом применении», таковое сводится пока разве что к воздушному пиратству ЦАХАЛ, наносящего на этих самолетах, доработанных в Израиле, подлые удары исподтишка по целям в Сирии. Ни в одном воздушном бою эти «суперсовременные» пока не побывали, да и с серьезными системами ПВО тоже не сталкивались. И вот как раз тут имеется еще один, чрезвычайно щекотливый момент. Como es sabido, главной «изюминкой» боевых машин, причисляемых к «пятому поколению», y, ante todo, F-35, априори объявленного США лучшим в этом классе, является их «невидимость». Bien, o, el menos, «малозаметность» для вражеских радаров. Однако как раз на этом направлении носящихся со своим «стелс», как с писаной торбой, americanos, Quizás, поджидает прежестокий облом. De todos modos, en China, имеющем все основания причислять ВВС США к наиболее вероятным потенциальным противникам, уже выступили с заявлением, которое можно считать сенсационным. По словам Ву Джианки, занимающегося научными разработками в корпорации China Electronics Technology Group, являющейся одной из мировых лидеров в области военной электроники, его команде удалось создать радар, не оставляющий от пресловутой «невидимости» камня на камне.
Не вдаваясь особо в технические детали, déjame recordarte: como una cuestión de hecho, «стелс»-технология во многом основывается на том, что низкочастотные радары способны засекать совершенно любые цели, не могут полноценно использоваться при наведении на них тех же ракет. Для этого подходят как раз радары высокочастотные, которые и удается обмануть «самолетам-невидимкам». Однако китайским товарищам, если верить их утверждениям, удалось создать систему, использующую комбинированные частоты обоих диапазонов. Если это правда, то преодолеть такой заслон не сможет ни одна боевая машина, какое покрытие на нее не наноси. Es más, по словам разработчиков, новинка существует далеко не в стадии идеи или бумажных расчетов с чертежами. Им уже удалось развернуть занимающий сотни квадратных метров антенный комплекс, способный удерживать воздушное пространство под полным контролем во всех направлениях и на очень большом расстоянии. Hay todas las razones para creer, что сделанное заявление истине соответствует в полной мере. Это ж китайцы. Они – могут… И чего после этого будут стоить все «сверхпередовые» технологии и «прибамбасы», взвинтившие стоимость F-35 до совершенно запредельных высот? Como una cuestión de hecho, упорное нежелание Пентагона связываться с этим «чудом техники» в слишком уж глобальных масштабах, демонстрирует то, что достоинства этого истребителя, el menos, сильно преувеличены. А уж цена… Sin embargo, Вашингтон с упорством, digno de un mejor uso, понуждает всех своих союзников к его закупкам. Uno tiene la impresión, что давно разобравшись в истинной ценности данной боевой машины, американцы теперь хотят «отбить» неудачные вложения исключительно за счет экспорта F-35. Если придется – то и «добровольно-принудительного».
De todos modos, самый настоящий шантаж государств, изъявивших желание приобретать боевые самолеты неамериканского производства, прежде всего – у России, продолжает оставаться для США любимейшим средством «конкурентной борьбы». Свежайший пример – Египет, которому Вашингтон «выкручивает руки» за намерения приобрести российские Су-35 всеми мыслимыми и немыслимыми способами. Сперва государственный секретарь США Майк Помпео сделал заявление о том, что «рассчитывает» на то, что Каир от наших истребителей откажется. Не вняли… Пришлось настрочить официальное письмо генерал-полковнику Мухаммеду Заки – египетскому министру военной промышленности и обороны. В письме, naturalmente, выдвигались хамские требования Су-35 не покупать ни в коем случае и перечислялись все те неприятности, которые страна фараонов накличет на себя, проявив ослушание. Однако и этот демарш, parece, желаемого эффекта не произвел. De lo contrario, зачем бы помощник Помпео по военно-политическим делам Кларк Купер на 16-м международном авиасалоне Dubai Airshow 2019 вновь принялся распинаться о «неминуемой угрозе санкций США» для Египта все по тому же поводу? El más interesante, qué, con frecuencia, пытаясь «поддеть» Россию, американцы обнажают собственные проблемы и «узкие места». Asi que, один из тамошних военных экспертов, Jose Trevithick, принялся недавно рассуждать на тему «неспособности» нашей страны самостоятельно производить Су-57, в качестве обоснования для собственных более, чем сомнительных выводов, приводя… «постоянный поиск Россией покупателей для этого истребителя»! Sin comentarios… И что же тогда говорить о самих Соединенных Штатах, навязывающих свой F-35 всему миру и упорно не желающих массово производить и закупать его для собственного вооружения?! Aquí, más probable, наиболее уместной будет простецкая народная поговорка: «У кого чего болит, тот о том и говорит».
Autor: Alejandro Neukropni
