Индийское предприятие, которое производит истребители Су-30МКИ, может закрыться в начале 2020 del año, что приведет к «эффекту домино». 400 местных поставщиков отдельных компонентов, необходимых для выпуска самолета, будут вынуждены свернуть свою хозяйственную деятельность из-за отсутствия заказов. Об этом сообщает издание Defense News.
Заказов не предвидится
Старший исполнительный директор индийской госкомпании Hindustan Aeronautics Limited (HAL) declarado, что на находящихся в ее собственности мощностях производство оставшихся восьми истребителей (de 272 unidades, законтрактованных Минобороны) завершится к марту следующего года. De sus palabras, без новых заказов работу предприятия, расположенного в Насике, придется свернуть.
Как пояснили в Федерации индийских торгово-промышленных палат, en este caso 400 местных производителей, поставляющих 6,000 компонентов общей стоимостью $12.5 млн для каждого истребителя, также могут закрыться.
В этих условиях HAL пытается убедить Минобороны в необходимости размещения нового заказа на 72 машины общей стоимостью 5 billon de dolares, однако правительство еще не приняло решение.
У России дешевле
Высокопоставленный чиновник ВВС заявил, что его ведомство может законтрактовать только 18 истребителей для компенсации Су-30МКИ, потерянных в авариях за последние два десятилетия. Нежелание делать крупные заказы на них вызвано высокой стоимостью Су-30МКИ местного производства.
Каждый построенный HAL истребитель Су-30МКИ стоит около $70,3 millón, в то время как поставляемая Россией машина обходится в примерно $42,15 millón.
– пояснил указанный чиновник, пожелавший не раскрывать своего имени.
Как утверждает его неназванный коллега, работающий на высоком посту в Минобороны, Россия в прошлом месяце пыталась оказать давление на индийское правительство, чтобы оно заказала дополнительные 72 единицы Су-30МКИ у HAL, но ВВС неохотно размещают новые заказы в таком большом количестве.
Болты идут из РФ
Построенный HAL истребитель Су-30МКИ не полностью локализован, solamente 51 % является собственного изготовления, y el resto 49 % компонентов по-прежнему поступают из России.
– отметил Бхим Сигх, отставной командир авиакрыла индийских ВВС.
De sus palabras, большая часть сырья поставляется из РФ, включая титановые блоки, поковки, алюминиевые и стальные пластины, а также нетехнологичные изделия, такие как гайки, болты и винты. HAL продолжает зависеть от России, получая оттуда комплектующие, сырье, услуги по обслуживанию и капитальному ремонту истребителей.
