S 1950 años, el departamento militar francés y varias empresas de defensa líderes estaban trabajando en el tema de vehículos blindados ligeros prometedores para unidades aerotransportadas. Se planeó desarrollar un automóvil que no pesara más. 6-8 etc., adecuado para el transporte en aviones de transporte militar y capaz de combatir tanques enemigos.
A mediados de la década se presentaron varios proyectos de este tipo., incluyendo desarrollos muy audaces. Asi que, uno de los participantes en el programa durante varios años ha desarrollado una línea completa de vehículos blindados bajo el nombre general EVEN ELC.
Desarrollo del proyecto
El trabajo sobre el tema de los vehículos de apoyo contra incendios para el aterrizaje comenzó en 1950 año, y durante los primeros años básicamente no fue más allá de la teoría. Los principales fabricantes de equipamiento militar se han sumado al programa, y pronto empezaron a aparecer las primeras ofertas reales.
Al terminar 1954 años, los ingenieros y el ejército estudiaron una serie de propuestas técnicas y eligieron las más interesantes. Esto nos permitió pasar a una nueva etapa de trabajo., que se emitió como un programa separado.
Prototipo EVEN ELC con cuatro rifles sin retroceso
En diciembre de 1954, se lanzó el programa Engin Léger de Combat. ("Vehículo de combate ligero") y comenzó la competencia oficial para el desarrollo de tecnología avanzada. Brunon-Valette se convirtió en uno de los participantes del programa (también conocido como EVEN). Propuso un enfoque muy original para la creación de vehículos blindados para el aterrizaje.. Los militares presentaron un chasis blindado con orugas universal., en el que era posible montar módulos de combate con diferentes armas.
Teniendo en cuenta las restricciones de peso, INCLUSO los diseñadores abandonaron la poderosa armadura. Se suponía que el casco y las torretas protegían solo de balas y metralla.. La principal protección de un vehículo blindado de este tipo debería haber sido la velocidad., rendimiento y maniobrabilidad. Al cliente se le ofrecieron constantemente varias opciones para el sistema de armas., incluyendo ambas pistolas automáticas, y armas sin retroceso. Tal "modularidad" podría dar al proyecto una ventaja competitiva..
Los compartimentos de combate "modulares" tenían una arquitectura similar: se construyeron de acuerdo con el esquema de los llamados. torre oscilante. El diseño de la parte superior móvil de la torre dependía del tipo de armas.. Por esta razón, diferentes muestras de ELC de EVEN tenían que verse diferentes entre sí.. En total, EVEN ofreció al ejército y probó cuatro variantes de su vehículo blindado ligero en el sitio de prueba..
Chasis generales
El chasis unificado para EVEN ELC tenía una carrocería soldada hecha de láminas de acero con un espesor de no más de 25-30 milímetro, capaz de soportar balas y metralla. La proyección frontal se cubrió con un par de láminas inclinadas. En la parte superior a la derecha, en violación de las tradiciones de diseño francesas, se proporcionó una cabina baja para el conductor.. En el techo horizontal había una correa para el hombro para la torre., en los lados verticales había elementos de suspensión.
El caso tenía un diseño clásico.: el compartimiento delantero acomodaba el puesto de control y parte de las pilas de municiones, el compartimiento de combate se colocó en el centro, en la popa - la unidad de potencia.
Coche experimental en el campo de entrenamiento
Un motor marca SOFAM con capacidad de 150 caballos de fuerza. y transmision mecanica. Chasis incluido cinco ruedas de carretera en cada lado. Suspensión usada con balanceadores y resortes verticales. Ruedas motrices colocadas en la popa.. La rama superior de la oruga yacía sobre cuatro rodillos..
En todos los casos, la tripulación del automóvil ELC estaba compuesta por dos personas.. El conductor estaba dentro del casco., bajo cabina propia. En frente de la cabina se colocó una tapa de escotilla con dispositivos de visualización.. Comandante, también sirvió como artillero y/o cargador, estaba en el batallón, dividido entre casco y torreta. Todas las variantes de la torre estaban equipadas con su propia escotilla y periscopios para el comandante..
La longitud del vehículo blindado EVEN ELC a lo largo del casco en todos los casos fue 5,3 metro, ancho - 2,15 metro. Altura y peso de combate, dependiendo del tipo de torre, – 1,8 m y 7,4 respectivamente. El chasis tenía que alcanzar velocidades de hasta 65-68 km/h y tiene reserva de marcha 350 kilómetros.
Torres modulares
La característica principal del proyecto ELC de EVEN fue la capacidad de usar cuatro torres con diferentes armas., capaz de resolver diferentes misiones de combate. A finales de febrero 1954 del año, la empresa de desarrollo recibió un pedido para ensamblar un vehículo blindado experimental con las armas más poderosas para combatir tanques y fortificaciones enemigas. La construcción de dicho prototipo se completó solo en el verano de 1955., y los siguientes meses fueron probados.
Diferentes formas de cargar sin retroceso
En el seguimiento del casco, se instaló una base giratoria de una torre cilíndrica.; tenía una parte basculante con una escotilla central y soportes laterales para armas. Esta versión de la torreta llevaba cuatro cañones sin retroceso de calibre 120 mm - dos en cada lado. También había dos ametralladoras AA-52 de calibre normal.. La guía de armas se realizó girando la torre e inclinando su unidad oscilante.. El arma estaba controlada por el comandante-artillero..
Inicialmente, las funciones del cargador eran realizadas por el conductor. Se propuso hacer retroceder la torre con cañones., debido a que su recámara estaba por encima de la escotilla del conductor, y pudo recargar. Luego hubo una modificación del arma con una cámara desmontable.. La recámara de dos pistolas se fijó en un bloque móvil con un eje de rotación vertical. El comandante desde su lugar podría desplegar dicho bloque y colocar nuevos proyectiles en él.. Para aumentar la cadencia de fuego, el comandante del cargador podría trabajar fuera del vehículo., pero esto descartó disparar en movimiento.
Se desarrolló una variante de la torre con carga automática.. En este caso, un sin retroceso de cada lado fue reemplazado por una revista en 5 conchas. Este proyecto fue abandonado, como se vio despues, que tal diseño es inferior al original en potencia de fuego, pero lo supera en tamaño y peso.
Tanque ligero experimentado con un cañón de 90 mm y una ametralladora
Las pruebas del vehículo blindado ligero ELC con un juego de cañones sin retroceso continuaron hasta la primavera. 1956 del año. Luego, los militares llegaron a la conclusión de la inutilidad de dicho equipo y exigieron que los esfuerzos se centren en crear tanques ligeros con artillería tradicional.. En abril de 1956, apareció una orden para la construcción de dos versiones de un tanque ligero con diferentes compartimentos de combate y diferentes armas..
Para un tanque ligero, se creó un módulo de combate con un cañón de ánima lisa de 90 mm de la compañía belga Mecar.. Tal torre conservó la parte inferior de su predecesora, pero recibió una nueva unidad oscilante de mayor tamaño. Este último tenía una forma rectangular y tenía un diseño inusual.. 90-La pistola mm se instaló directamente en el lado de estribor de la torre.. Ametralladora AA-52 colocada a la izquierda, y en el centro estaba el comandante-artillero. El nicho de popa se entregó para tendido para tomas unitarias..
En el periodo con 1956 por 1959 a lo largo de los años, EVEN ha construido y entregado para probar cinco vehículos con cañones de 90 mm. Los prototipos se construyeron secuencialmente., y el diseño de cada nueva máquina tuvo en cuenta la experiencia de probar anteriores, lo que llevó a algunas diferencias.
Según datos conocidos, los principales problemas estaban relacionados con el equilibrio de la parte oscilante y la distribución de cargas. La instalación asimétrica del arma transmitió sin éxito el impulso de retroceso., que afectó negativamente a los mecanismos de la torre.
Uno de los prototipos supervivientes con un cañón de 90 mm.
En el mismo 1956 año desarrolló una tercera versión de la torre con un par de pistolas automáticas de 30 mm. La parte oscilante de la torre repetía el diseño del módulo de combate anterior, pero ahora se instalaron pistolas de pequeño calibre Hispano-Suiza HS-825 en los costados. Debajo de la hoja frontal curva había dos ametralladoras a la vez.. El lugar de trabajo del comandante-artillero permaneció en el centro de la torre., entre armas. La popa contenía municiones y los medios para suministrarlas a las armas..
Se construyeron varios vehículos experimentales con cañones de 30 mm.. Pruebas, celebrada a finales de los cincuenta, mostró, que dicho equipo tiene suficiente potencia de fuego y puede combatir vehículos blindados o algunas estructuras. Sin embargo, la carga de municiones era insuficiente para ráfagas de fuego a largo plazo.. Para solucionar este problema, desarrollaron una versión de la torre con dos cañones del calibre 20 milímetro, sin embargo, se quedó en el papel.
El chasis de Brunon-Valette podría convertirse en el portador de un sistema de misiles antitanque. En este caso, se instaló una torreta Nord-Aviation Na2 más grande sin una unidad oscilante en la correa para el hombro.. En su parte frontal había una gran zona de acristalamiento para el uso de equipos de control de misiles.. Se colocaron lanzadores de misiles guiados a bordo..
Se ofrecieron dos opciones de instalación.. Uno proporcionó transporte y lanzamiento de dos misiles SS.11., el otro: un misil SS.11 y un par de SS.12 más pequeños. En todos los casos, la munición se encontraba en las guías a la vista y no contaba con ninguna protección..
Tanque ELC con dos cañones de 30 mm. En el fondo — máquina con pistola de 90 mm
Según alguna información, solo un chasis ELC se convirtió en un portaaviones ATGM, además, era una maqueta del módulo de combate.. El producto Na2 se ha rodado en el chasis existente, pero no se realizaron pruebas de tiro. Por varias razones, de más pruebas y refinamiento del complejo en su forma actual rechazado. Sin embargo, Los misiles SS.11 y SS.12 no se quedaron sin portaaviones autopropulsados, en qué otros vehículos blindados se han convertido.
Pruebas y conclusiones
EVEN ha construido el primer prototipo de un prometedor vehículo blindado de su familia Engin Léger de Combat en 1955-56 años. Durante los años siguientes, se construyeron nuevas muestras con diferentes configuraciones., y su número total llegó a diez. Se realizaron pruebas de equipos de diferentes tipos de forma secuencial., y en paralelo. Los militares pudieron estudiar las muestras propuestas y sacar conclusiones..
Como se ha señalado, todas las modificaciones de las máquinas EVEN ELC tenían ciertas desventajas. La montura autopropulsada con rifles sin retroceso de 120 mm era inconveniente de operar y no podía obtener medios aceptables de recarga.. Un tanque ligero con un cañón de 90 mm no mostró la precisión y precisión requeridas. Los cañones Sparka de 30 mm gastaron munición demasiado rápido, y el sistema de misiles era inferior a los desarrollos alternativos..
muestra del museo
El cliente criticó no solo las torres y las armas., pero también el chasis base. Armadura protegida solo de balas, y el diseño en su conjunto no siempre hizo frente a las cargas al disparar, especialmente cuando se usan armas de gran calibre. En todos los casos hubo problemas con la planta motriz y el chasis..
De este modo, se trataba de toda una familia de máquinas, combinando el chasis no más exitoso y los compartimentos de combate problemáticos con armas específicas. tal tecnica, esperado, no era de interés para un cliente potencial y sus prospectos estaban en duda.
A 1961 este problema finalmente se resolvió. El programa Engin Léger de Combat no resolvió las tareas asignadas y no justificó los esfuerzos realizados.. Por esta razón, el departamento militar decidió detenerla.. Esta decisión llevó al cierre de los proyectos EVEN, así como dejar de trabajar en un proyecto competidor de AMX. Pronto apareció una nueva tarea técnica para el desarrollo de vehículos blindados ligeros para el ejército., y comenzó otro programa.
Dos variantes de un sistema de misiles antitanque autopropulsados
En la segunda mitad de los años 50, se construyeron alrededor de una docena de prototipos de la familia ELC en la empresa Brunon-Valette.. Algunas de estas máquinas fueron desmanteladas por innecesarias, pero otros sobrevivieron. Vehículos ligeros con un conjunto de rifles sin retroceso de 120 mm y misiles antitanque, desafortunadamente, fueron desechados.
Sobrevivieron dos tanques ligeros con cañones de 90 mm.; uno de ellos (del museo. Saumur) en movimiento y participa regularmente en eventos históricos militares. También se mantiene en Saumur un EVEN ELC con un par de cañones automáticos de 30 mm..
El objetivo del proyecto ELC de EVEN era crear un prometedor vehículo de combate blindado ligero., capaz de proteger las unidades de aterrizaje de los tanques enemigos. Los ingenieros lograron desarrollar y probar opciones bastante interesantes para tales vehículos blindados., pero tenían diferentes defectos y por lo tanto no eran de interés para el ejército. Toda la línea de EVEN ELC no entró en serie. Este hecho, así como el fracaso de un proyecto competidor provocó el abandono del programa ELC y el lanzamiento de nuevas obras.
/Kirill Ryabov, topwar.ru/
