La historia no conoce la piedad. Especialmente la historia de las armas y el equipo militar.. Quizás, Esto está relacionado con la esencia misma de estas muestras del pensamiento humano., ya que las guerras con el desarrollo de la tecnología se vuelven cada vez más fugaces. Y es hora de entrar, prácticamente no hay desarrollo y trabajo en errores.
Esto caracteriza con mucha precisión todo., ¿Qué pasó con el héroe de nuestra historia?. Este artículo se centrará en el vehículo blindado., que pocas personas han visto, y ella no despierta mucho interés, quizás sólo entre los conocedores más exigentes de todo lo que se mueve sobre dos carriles. Incluso en publicaciones especializadas sólo se escriben un par de líneas sobre este producto.. Sí, y solo se crearon cinco de ellos..
Sin embargo, no todo es tan sencillo..
Asi que, caucho blindado pesado (BDT). La mayoría de los aficionados y especialistas son más conocidos como BDT-35.. claro, que los números en esta versión significan el año en que se adoptó el Ejército Rojo.
En el artículo anterior mencionamos dos direcciones para el desarrollo de vehículos blindados ferroviarios., que surgió del tema del tren blindado. Vehículos blindados y neumáticos blindados..
Y aquí vienen los matices.. Composición.
Todo empezó con eso, que la diferencia en las tareas realizadas y las capacidades de la tecnología prácticamente ha desaparecido. Aceptar, qué vehículo blindado tipo MBV-2 – este no es un tren blindado de la Primera Guerra Mundial o de la Guerra Civil.
Y si le colocas un par de plataformas con cañones antiaéreos y un vagón con equipo de reparación? Esto ya es lo que, resulta un tren blindado ligero? Y eso es lo que hicieron.
Neumáticos de goma ligeros blindados tipo BD «Flecha» Se volvió más pesado y recibió armas bastante poderosas.. Velocidad, muy naturalmente, cayó, pero la potencia de fuego aumentó. Y qué? La salida no es un vehículo blindado., pero ya no es un neumático blindado.
Lo más importante es ¿para qué sirve todo??
La red ferroviaria requirió la creación de un sistema para su protección. Probado precisamente por la Guerra Civil, quien pudo controlar las rutas de entrega y transporte de todo, entonces el gano.
Además no olvidemos dos cosas más.: escala de país, incluso teniendo en cuenta los territorios perdidos, y la presencia de vecinos a lo largo de casi todo el perímetro de las fronteras soviéticas, soñando con cómo enterrar a la joven Unión, es fácil exprimir los territorios “históricamente ancestrales”.
Como resultado, todo esto requirió que el comando del Ejército Rojo creara tales condiciones logísticas., en el que el traslado de tropas por ferrocarril sería seguro no sólo dentro del país, pero también en sus fronteras.
Hablar de neumáticos blindados., capaz de acompañar a los escalones militares durante el traslado de tropas, y también realizar las funciones de protección de vías férreas., han estado sucediendo durante bastante tiempo. Sin embargo, la solución a este problema se vio obstaculizada por la falta de un chasis.
Este chasis apareció en 1933 año. Este año los diseñadores de la planta de construcción de maquinaria de Kaluga lanzaron el vehículo de motor más masivo del período anterior a la guerra, el MZ. (3339 cosas) con un motor de 73 caballos de fuerza de un automóvil ZIS-5. además del motor, Los diseñadores dotaron a la locomotora de un nuevo chasis y carrocería..
El desarrollo de los requisitos para un nuevo vehículo ferroviario blindado en el Departamento de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo se completó en 1934 año. Los militares insistieron en desarrollar tres tipos de neumáticos blindados a la vez.. Los vagones principales eran DB pesados y bien armados.. Además, Se necesitaban vagones de transporte y carros para el personal..
Se plantea la cuestión de las armas.. ¿Por qué armas DB??
El hecho, que el objetivo principal de la base de datos en los años 30 se complementó con otra tarea. Seguridad de puentes y estructuras ferroviarias alejadas de los centros de transporte..
En principio, entonces, ¿Qué hacían antes los trenes blindados y los vehículos blindados?, pero con cierta mezcla de actividades de inteligencia. Eso es, DB podría llegar al lugar muy rápidamente, La tripulación evaluó la situación y luego actuó de acuerdo con la situación.. Eso es, o intentó resolver el problema usted mismo (Por qué las ametralladoras en un carro normal podrían no ser suficientes), o usando una velocidad bastante alta, retiro.
El rápido desarrollo de los tanques en ese momento empujó al mando del Ejército Rojo a armar al BD con cañones antitanques.. Se planeó utilizar estas mismas armas contra neumáticos blindados enemigos.. E incluso contra trenes blindados., utilizando una mayor velocidad del vagón.
Esto último es un poco dudoso., pero eso es lo que dicen los documentos. Eso es, podrías planear cualquier cosa, la unica pregunta era la aplicacion.
Asi que, en 1934 año en la planta de reparación de ferrocarriles de Moscú ("Mojerez") Se ha recibido un pedido para la producción de neumáticos blindados pesados.. Este producto debía ser diseñado por la oficina de diseño de fábrica "Mozherez" bajo la dirección de N.. Gulenko. Sin embargo, El ingeniero F se convirtió directamente en el diseñador jefe. Trusov, supervisor «rama militar de la oficina de diseño».
Hemos escrito sobre esto muchas veces., qué tan rápido se ejecutaron las órdenes militares en los años 30. Esto pasó con el nuevo neumático blindado.. Ya al final 1934 año, la primera base de datos salió de las puertas del taller especial de Mozherez!
Si miras de cerca este auto, puede ser visto, que fue hecho al estilo tradicional de esa época «tachanki». Recuerda los primeros vehículos blindados soviéticos N.. yo. Dyrenkova? Especialmente la parte de popa. El vehículo debe ser un puesto de tiro móvil.. Una especie de pastillero móvil.
Además, en nuestra opinion, Al crear la base de datos, los diseñadores claramente se basaron en los desarrollos de 1916 del año. Esto significa neumáticos blindados ligeros. «Flecha». De hecho, la base de datos Mozherez repitió los esquemas «flechas» engrandecido. excepto las torres.
Bronedrezina «Flecha»
En la fábrica, la máquina recibió el nombre tradicional de esta empresa E. (experimental) — 7 (pesado). Sin embargo, Cuando se transfirió al Ejército Rojo, el producto recibió un nuevo nombre: BDT.. Neumáticos blindados pesados. Números añadidos a algunos documentos., como escribimos arriba.
Las pruebas BDT se llevaron a cabo con 30 noviembre 1935 año en 26 Marzo 1936 años en un regimiento separado de trenes blindados en la ruta Bryansk - Smolensk. En general, los ensayos fueron exitosos.
Cambios de diseño, que siguió después de las pruebas, causado más bien por el deseo de mejorar el diseño, que la necesidad. Carro total pasado 1060 kilómetros.
Echemos un vistazo más de cerca al coche..
El chasis del vehículo Kaluga MZ se mantuvo prácticamente sin cambios. Un diseño de chasis exitoso y un motor bastante potente se adaptaron bien al casco blindado.. No hubo necesidad de fortalecer la estructura..
El cuerpo de la BDT es extraíble.. Se fija al marco con pernos.. soldado. Las paredes laterales están blindadas. 16 milímetro. El techo está revestido con láminas gruesas. 10 milímetro. La misma reserva en las paredes., cerca de la horizontal. láminas horizontales - techo y fondo - espesor 8 milímetro.
Para el embarque y desembarque de la tripulación, que ascendió a 9 humano, había dos puertas en el edificio. Las puertas están ubicadas en ambos lados., lo que permitió evacuar a la tripulación bajo fuego enemigo.
El comandante de la BDT tuvo la oportunidad de observar la vía del tren a través de la trampilla superior. La escotilla está ubicada en el lado de estribor y se inclina hacia arriba..
Se ha encontrado una solución interesante para visualizar al conductor en situación de combate.. Los diseñadores no desarrollaron nada nuevo., usé eso, lo que el ejército ya tiene. En la batalla, el conductor utilizó un periscopio. «Explorar», a quien, según los creadores, fue suficiente para un control adecuado de la vía férrea.
El armamento de la BDT sigue siendo impresionante hoy en día.. El auto realmente resultó «con dientes» para un equipo tan pequeño.
Torreta de un tanque T-26 con un cañón de 45 mm y una ametralladora DT coaxial. La torre está situada en la parte media del vagón.. Armadura de torre 13 milímetro.
Hay tres ametralladoras a los lados. «Maksim» (dos a la derecha y uno a la izquierda). En la popa hay una ametralladora DT.. En la parte trasera del casco hay un soporte doble para ametralladora antiaérea. «Maksim». Para utilizarlo era necesario mover una trampilla especial..
Para tales armas había una cantidad correspondiente de municiones.. También inspiran respeto las municiones que lleva la BDT.. 21 mil rondas de munición de ametralladora «Maksim»! 1536 cartuchos para ametralladora DT. 154 proyectil para un arma de tanque.
El vehículo estaba equipado con una estación de radio de onda corta 71-TK-1 con antena de pasamanos.. La comunicación podría mantenerse a distancias de 10-30 km en movimiento y 40 km en el estacionamiento.
Hay otro poco conocido, pero un dato bastante interesante de la vida de este vehículo blindado.. La BDT podría cambiar de rumbo. Simplemente pon, El coche se podía mover por vías paralelas.! Realmente fue bastante difícil hacerlo..
El mecanismo para levantar y mover en un camino paralelo se veía así. El carro fue levantado de los rieles mediante un elevador mecánico y girado para 90 grados en una rótula de elevación especial. Se colocaron vigas especiales a lo largo del camino., por donde, con la ayuda de cabrestantes, la BDT rodó hacia otra vía. Entonces todo está en orden inverso..
La producción de neumáticos blindados se encargaría de la planta de locomotoras eléctricas de craqueo de Podolsk.. El motivo de esta decisión es simple.. La planta ya tenía experiencia en la fabricación de cascos blindados para los T-27 y T-37.. De hecho, la producción de bases de datos se organizó específicamente para la producción de casos..
De hecho, en lugar de afirmar 10 La planta pudo producir neumáticos blindados hasta el final. 1936 solo dos años. Las razones son banales y tan antiguas como el tiempo.. Los subcontratistas nos decepcionaron. En particular, la planta no recibió torretas de tanques. En total, durante la producción de neumáticos blindados pesados, sólo 5 coche.
Interesante uso de combate de la BDT.. Por qué vehículos tan formidables no participaron en la derrota de las hordas nazis?
Se trata de, que a mediados de los años 30 la dirección del Ejército Rojo se formó la opinión, que el objetivo principal de la BDT es proteger las vías férreas en Siberia y el Lejano Oriente. Esta opinión no surgió de la nada..
La infraestructura de Siberia hoy, por decirlo suavemente., deja mucho que desear. Y en los años anteriores a la guerra… Entonces, las principales rutas para el envío de tropas., y en general las conexiones de transporte siguieron siendo ferrocarriles y ríos.. Es su defensa la que se reconoce como tarea principal de las unidades y formaciones en el este del país..
La velocidad media de un tren blindado en aquella época estaba en la zona 50 km/hora. BDT aceleró a 75. Otra ventaja de los neumáticos blindados era la reserva de marcha.. Superó el mismo indicador de BP en 2 mas de una vez. 250 km en contra 100. Hay una tercera ventaja. Motor!
El motor del coche no requería un mantenimiento tan frecuente., como calderas de vapor de locomotoras de vapor de trenes blindados. El mantenimiento diario y el mantenimiento rutinario después de un determinado número de kilómetros recorridos es suficiente..
Por último, 28 Mayo 1936 año, el Jefe del Estado Mayor emitió la orden de formar un batallón experimentado de neumáticos blindados sobre la base de un regimiento separado de trenes blindados con la tarea de redistribuirlo posteriormente a las regiones orientales del país..
Se suponía que el batallón se convertiría en una unidad de combate bastante seria para el teatro de operaciones del este.. Sólo se debe utilizar BDT-35. 10 cosas. una ventaja, en la misma base del carro dsh (sede). Añadir aquí 21 BA-3jd, 9 FAI-ferrocarril y otros vehículos. En el batallón sólo había oficiales. 40 humano. Suboficiales y Sargentos - 86 humano. Privados - 134 humano, total 268 persona del personal.
El batallón se formó 15 Agosto 1936 del año. Sin embargo, Los vehículos blindados no llegaron completos a la nueva unidad.. Sólo llegó un vehículo de la BDT al batallón.
En julio 1937 año, el batallón recibió un nuevo estado mayor y un nuevo número: el quinto batallón de neumáticos blindados separado (5 obdr) y en septiembre del mismo año fue trasladado al territorio de Khabarovsk a la estación de Bureya.. Según el nuevo estado mayor, se suponía que el batallón 5 caucho blindado (4 BDT y 1 Lun), 39 vehículos blindados con recorrido ferroviario y otros equipos..
Así terminaron neumáticos blindados en el oriente del país, donde permanecieron casi toda la guerra. ¿Se puede llamar a esto participación en la guerra?? no sabemos. Sin embargo, adversario, Conociendo la existencia de la BDT y otros vehículos blindados en el ferrocarril soviético, no llevó a cabo ninguna provocación utilizando sus propios vehículos blindados ferroviarios..
Pero el batallón aún venció a los japoneses.. 4 años de espera de provocación y… Después de la marcha el batallón entró en batalla. 12 Agosto 1945 del año. Luchó en Manchuria. Carreteras cubiertas. Generales transportados en unidades y formaciones.. E incluso acompañó al Consejo Militar del 2º Ejército a negociar la rendición en la ciudad de Sun-Wu.. Neumáticos blindados custodiaban el ferrocarril.
2 noviembre 1945 En 2016 llegó la orden de disolver el batallón y trasladar los vehículos blindados a un almacén militar.. Fue este día el que se convirtió en la fecha oficial del fin del servicio militar BDT-35..
Es una estupidez evaluar el neumático blindado BDT-35 desde el punto de vista actual.. Ya en el momento de su creación no era tanto una máquina revolucionaria, ¿Cuántos consisten en mecanismos y armas probados en otros tipos de equipos?.
el auto es confiable, poderoso, Bien armado y capaz de luchar contra casi cualquier enemigo.. Tanque enemigo o vehículo blindado., otros neumáticos blindados, artillería o infantería enemiga. Básicamente, Incluso para un avión, la BDT no era el objetivo más fácil.. Velocidad más ametralladoras no es una composición simple.
El más importante, era un auto en su lugar, incluso si es Siberia y el Lejano Oriente. Como es sabido, El lugar de servicio no está particularmente elegido., el esta asignado.
