История создания этого самолета началась в сентябре 1912 Señor. В то время на Корпусном аэродроме Петербурга проводился конкурс самолетов, построенных в России русскими конструкторами. 18 сентября конструктор И.И. Сикорский после полетов на своем «С-6Б» получил письмо от председателя Совета Акционерного общества русско-балтийского вагонного завода (РБВЗ) MV. Шидловского.
Он приглашал главного конструктора на ужин, такие предложения от председателя делались далеко не всем. yo. Сикорский чувствовал, что этот вечер будет иметь решающее значение в его жизни. После ужина они разговорились о перспективах и планах на будущее. Сикорский рассказал, что он задумал построить многомоторный самолет, аналогов которому в мире нет. Шидловский внимательно прослушал рассказ конструктора и решительно сказал: «Начинайте постройку немедленно».
Работа над многомоторным самолетом началась в октябре 1912 Señor. Специалисты того времени доказывали, что большой аэроплан вообще вряд ли будет способен летать. Один из таких специалистов, некто К.Н. Финн, считал «… в случае если бы даже этот аэроплан и смог оторваться от земли, то при остановке в полете одного из его моторов он неминуемо должен был бы перевернуться». Самолету Сикорского предрекали полный провал, но он продолжал упорно работать. 13 Mayo 1913 Señor. avión, получивший название «Русский витязь», пилотируемый И.И. Sikorsky, описав несколько больших кругов над аэродромом, плавно приземлился у своего ангара. За границей очень долго не хотели верить сообщениям петербургской печати о полетах «Русского витязя», считая эти сообщения газетной уткой.
Самолет представлял собой четырехмоторный многостоечный биплан, нижнее крыло которого был короче верхнего. Опасения за устойчивость и управляемость такого большого самолета заставили Сикорского сделать его очень длинным (20 metro). Крылья по конструкции имели прямоугольную форму и ширину 2,5 metro, причем расстояние между крыльями также равнялось 2,5 metro. Фюзеляж представлял собой деревянную прямоугольную в сечении ферму, обшитую снаружи фанерой. В фюзеляже была расположена капитанская рубка, две пассажирские каюты и помещение для запасных частей и инструментов. Перед капитанской рубкой находилась открытая площадка, в которой должны были устанавливаться прожектор и пулемет. Очень интересно был выполнен руль направления, состоящий из четырех поверхностей, соединенных попарно. Шасси самолета, весьма сложное, представляло собой конструкцию из четырех лыж с пропущенными между ними двумя тележками, к которым на стальных пружинах было подвешено восемь колес, соединенных попарно. На нижнем крыле были установлены попарно в тандем четыре двигателя «Аргус» мощностью по 100 caballos de fuerza, вращающих два толкающих и два тянущих винта диаметром 2,6 metro. Общий вес самолета без нагрузки составлял 3500 kg.
Las pruebas han demostrado, что аппарат устойчив в полете, и даже при ходьбе по каюте в полете это не отражалось на устойчивости. Вскоре Сикорский отказался от тандемного расположения двигателей и установил их в ряд вдоль передней кромки нижнего крыла. После этих переделок самолет 2 Agosto 1913 Señor. установил мировой рекорд, продержавшись в воздухе 1 h 54 мин с семью пассажирами. Но самолет служил недолго, он был разрушен в результате необычного случая: с пролетающего над аэродромом самолета «Меллер № 2» оторвался двигатель «Гном» и упал на самолет Сикорского. Самолет восстанавливать не стали, так как конструктор начал работать над более совершенным многомоторным самолетом «Илья Муромец». Хоть самолет «Русский витязь» и просуществовал недолго, но он стал первым в мире удачно летавшим многомоторным самолетом.
Тактико-технические характеристики С-21 Русский витязь
– Jefe de diseño: yo. yo. Sikorsky
– el primer vuelo: 26 Mayo 1913 del año
– Unidades producidas: 1
Экипаж С-21 Русский витязь
– 3 miembro de la tripulación + 4 pasajero
Размеры С-21 Русский витязь
– Longitud: 20 metro
– Максимальный размах крыльев: 27 metro
– Área del ala: 120 m²
– Altura: 4,00 metro
Двигатель С-21 Русский витязь
– 4 двигателя Argus Motoren
– Мощность каждого двигателя: 100 yo. con. (74 kilovatios)
Скорость С-21 Русский витязь
– Velocidad de crucero: 77 kilómetros por hora
– máxima velocidad: 90 kilómetros por hora
Дальность полёта С-21 Русский витязь
– 170 kilómetros
Практический потолок С-21 Русский витязь
– 600 metro
Вес С-21 Русский витязь
– peso sin carga: 3400 kg
– Масса с нагрузкой: 4000 kg
– Максимальная масса: 4940 kg
Фото С-21 Русский витязь
