Россия — броненосный крейсер российского императорского и советского флотов, прошедший Русско японскую и Первую мировую войны. Crucero “Rusia” должны были строить по образцу “Рюрика”, pero, за три года прошедшие между закладками кораблей, развитие военно-морской техники не стояло на месте. Поэтому корабельному инженеру Николаю Елисеевичу Титову пришлось разработать проект корабля с введением всех необходимых и настоятельно требуемых усовершенствований.
Крейсер «Россия» в Гильсингфорсе
Конструкция крейсера Россия
Первоначальные требования Морского министерства к «Рюрику №2» состояли в совершенствовании броневой защиты корабля – выше главного бронепояса, корабль должен был получить второй и бронированные казематы для артиллерии. Кроме того на нем должны были стоять водотрубные котлы, более легкие, чем огнетрубные котлы “Рюрика” и сокращенный парусный рангоут на трех мачтах.
Выполнение этих требований привело к разработке совершенно нового корабля, общего у которого с “Рюриком” были разве что огромные габариты корпуса (12 130 т водоизмещения в нормальном грузу) и состав артиллерийского вооружения. Desafortunadamente, выполнить все требования, предъявляемые к кораблю не удалось.
Крейсер «Россия» в доке
Вместо двух броневых поясов, был оставлен один относительно большой высоты (2,6 metro, de los cuales, при нормальной нагрузке, 1,2 м находились под водой). В корме пояс имел толщину 127 milímetro, в районе погребов орудий главного калибра — 152 мм и в середине корпуса — 203 milímetro, утончаясь к нижней кромке до 102 milímetro. В носовой части броневой пояс на 27 м не доходил до форштевня и замыкался 178-мм броневым траверзом. Плоская броневая палуба над поясом имела толщину 51 milímetro, карпас в носовой части — 63-76 milímetro. Защиту дымоходов на высоту одного межпалубного расстояния (alrededor 2,3 metro) осуществляли 76-мм броневые кожухи, а верхние части цилиндров главных паровых машин были прикрыты 127-мм наклонной броней гласиса. Вся броня толщиной в 127 мм и выше была закалена по способу Гарвея.
Боевая рубка была толщиной в 305 milímetro. Se debería notar, что начиная с «Рюрика» боевые рубки русских кораблей имели один важный дефект — вместо прорезанных в броне смотровых щелей, над краем рубки просто располагалась бронированная крыша, образуя «визирные просветы» высотой до 30 cm. При этом бронированная крыша имела грибовидную форму и отражала осколки, попавшие в эти просветы внутрь рубки, превращая ее из командного центра корабля в ловушку для рулевых и командиров. Simbólicamente, что автор этого рацпредложения, погиб в ходе Русско-японской войны, смертельно раненый как раз в броневой рубке «Рюрика».
Повреждённый крейсер “Rusia” во Владивостоке после боя в Корейском проливе
Если защиту машин, котлов и погребов на корабле можно было считать обеспеченной, то с защитой артиллерии дело обстояло не многим лучше, чем на «Рюрике». Никаких отдельных казематов для орудий поставить не удалось. С корму батарею 152-мм орудий прикрывали две травезные переборки (38 y 127 milímetro), а с носовой части одна (127 milímetro). Entre 10 instrumentos, установленными у миделя, располагались 38-мм противоосколочные переборки. В корме орудия главного калибра имели только 25-мм бронированные щиты, а в носу — «кольцевые барбеты» той же толщины. Элеваторы подачи боеприпасов были прикрыты 76-мм броней. Масса брони на корабле составила 1947 etc., que pasa 500 т больше чем на «Рюрике».
Весьма передовой должна была стать и трехвальная силовая установка корабля. Según lo planeado por los diseñadores., полный ход кораблю обеспечивали две расположенные побортно паровые машины тройного расширения суммарной мощностью в 14 500 caballos de fuerza, что считалось достаточным для достижения 19 узлового хода. А на экономической скорости, корабль должен был двигаться под маломощной (2500 caballos de fuerza) паровой машиной, приводящей в действие средний вал. Как считалось, при движении под одной средней машиной корабль, при полном запасе угля в 2200 etc.. смог бы пройти более 13 500 millas. Desafortunadamente, эта оригинальная конструкция оказалась полностью неработоспособной. На полном ходу работа средней машины не прибавляла кораблю скорости, а на экономичном ходу побортные машины все равно приходилось держать в действии, porque. средняя паровая машина не смогла развить проектной мощности и винты бортовых паровых машин создавали слишком сильное сопротивление, мешая развить даже 10-узло-вый ход. Кончилось тем, еще до начала Первой мировой машину экономического хода демонтировали, и крейсер стал двухвинтовым.
Верхняя палуба крейсера Россия
В качестве котлов были выбраны водотрубные котлы системы Бельвиля (32 штуки в четырех котельных отделениях), которые заказали во Франции. На испытаниях главные паровые машины корабля превысили проектную мощность (15 680 caballos de fuerza), что позволило развить ход в 19,74 nodo. Дальность плавания на практике составила 7740 millas (10-accidente cerebrovascular nodal). Для защиты от обрастания подводная часть корабля имела деревянную и медную обшивки.
В ходе проектирование и постройки вооружение корабля претерпевало серьезные изменения. Если главный калибр был определен раз и навсегда — четыре новых 203-мм орудия с длиной ствола в 45 calibres, то вместо 6×120-мм пушек на «Рюрике» было решено поставить еще 4×152-mm pistolas. В случае постройки корабля по такому проекту — он имел бы одну из самых многочисленных батарей орудий среднего калибра в истории кораблестроения. Однако вместо этих пушек на верхней палубе корабля разместили 12х75-мм противоминных орудий, хотя необходимость защиты от миноносцев для океанского рейдера вещь весьма сомнительная. Por otra parte, при принятых тогда небольших дистанциях боя, огромное количество снарядов малокалиберных скорострельных пушек должен было разгонять прислугу неприятельских орудий, что отчасти подтвердилось опытом Японо-китайской и Испано-Американских войн. Бортовой залп орудий среднего калибра на крейсере «Россия» был дополнительно ослаблен установкой носовой 152-мм пушки в полубаке — без возможности вести огонь по траверзу. Такое странное решение пришло из французского флота 1870-1880-х годов, в котором считалось, что такое погонное орудие сможет вести огонь при сильном волнении, на самом на деле этому мешали брызги от форштевня, а так же обстреливать неприятеля перед нанесением таранного удара. В корме, на палубу, с несколько большим углом обстрела поставили еще одно — ретирадное орудие. В результате такого неудачного расположения в бортовом залпе «России» могли участвовать 2х203-мм орудия и 7х152-мм.
Вид на трубы Крейсера «Россия»
Excepto 75 мм пушек на корабле было установлено еще 20×47-мм и 18х37-мм орудий, полезность которых, при наличии 75-мм орудий была, indudablemente, отрицательной. Realmente, на все это обилие «противоминных пушек» лишь отвлекалась часть экипажа корабля. Артиллерию дополняли пять надводных торпедных аппаратов.
Оценочная стоимость «России» составила около 9 millones de rublos, qué, учитывая изменение курса рубля в ходе строительства, эквивалентно примерно в 951 тысяче фунтов стерлингов. Кораблестроение в России, De Verdad, обходилось очень дорого.
Во время Русско-японской войны «Россия» входил в состав Владивостокского отряда крейсеров, единственного соединения русского флота на Дальнем Востоке, пережившего эту войну. 1 (14) Agosto 1904 года крейсер участвовал в бою у Ульсана, в котором погиб «Рюрик». A 1905 году на корабле усилили артиллерийское вооружение: погонное орудие перенесли на верхнюю палубу, ретирадному орудию придали больший сектор обстрела, на верхней палубе, вместо 6х75-мм орудий, поставили 6×152-мм пушек в казематах из 9-12,7-мм брони с 31-мм щитами орудий, дающими хотя бы какую-то защиту от осколков. В результате бортовой залп увеличился до 12×152 мм стволов. A 1906-1909 año, после возвращение на Балтику, крейсер встал на капитальный ремонт, в ходе которого с корабля сняли грот-мачту, в качестве противоминного калибра установили 15х 75-мм пушек, сняв все малокалиберные орудия, демонтировали торпедные аппараты и обеспечили возможность приема 200 minas. В результате всех этих переделок, к началу Первой мировой войны нормальное водоизмещение корабля достигло 13 060 etc., а полное превысило 15 600 etc.. Скорость хода упала до 18 nodos.
A 1915-1916 годах корабль еще раз перевооружили — а в носу и корме, Uno después del otro, было установлено по два 203-мм орудия в коробчатых броневых щитах, а число 152-мм орудий сократилось до четырнадцати. В результате в бортовом залпе крейсера могли участвовать 6х203-мм и 7х152-мм. curioso, что из-за нехватки 152-мм орудий наиболее «расстрелянные» пушки, вместо замены, перенесли на левый борт крейсера, то есть противника предполагалось встречать правым бортом. Вместимость угольных ям была увеличена до 2400 etc..
Судьба крейсера Россия
Переведён с Балтийского моря на Дальний Восток в состав эскадры Тихого океана, где под командованием капитана 1-го ранга А. PAGS. Андреева стал флагманским кораблём Владивостокского отряда крейсеров. За время крейсерства с апреля 1904 a abril 1905 года потопил два японских транспорта, 6 японских шхун, английский пароход «Knight Commander», германский пароход «Tea» и ещё 4 японских судна.
1 Agosto 1904 — Бой с эскадрой японских броненосных крейсеров в Корейском проливе у о. Ульсан. Тяжело повреждён (48 delicado, 165 herido). Во время ремонта на верхней палубе вместо 6х75-мм орудий верхней палубы установлены 6х152-мм, погонное орудие перенесено на верхнюю палубу.
Зима 1904−1905 — Использовался в качестве плавучего форта с целью флангового обстрела побережья Амурского залива при возможной атаке Владивостока по льду, для чего был вморожен в лёд у входа в бухту Новик.
1906—1909 — Капитальный ремонт в Кронштадтских мастерских Балтийского завода (отремонтирован корпус, механизмы и устройства, демонтирована средняя машина экономического хода, заменены котлы, облегчён рангоут).
Septiembre 1914 — Участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника.
Enero 1915 — Участвовал в постановке активных минных заграждений, прикрытии минно-заградительных, разведывательных и набеговых действий лёгких сил флота.
1915—1916 — Перевооружён (6х203/45, 14х152/45, 2х47, 3 Ametralladora; для установки дополнительных 203-мм орудий срезан полубак).
25 Octubre 1917 — Вошёл в состав советского Балтийского флота.
22—25 декабря 1917 — В составе отряда крейсеров перешёл из Гельсингфорса в Кронштадт.
Tal vez 1918 — Поставлен на консервацию в Кронштадтском военном порту.
1919 — Часть 152-мм орудий передана для обороны Риги.
1 Julio 1922 — Продан на слом совместному советско-германскому акционерному обществу «Деруметалл».
3 Octubre 1922 — Сдан «Рудметаллторгу» для разборки.
Al final 1922 года при буксировке в Германию крейсер попал в сильный шторм и был выброшен на банку Девельсей у Таллина. Впоследствии снят спасательной экспедицией Морских Сил Балтийского Моря и отведён в Киль, где и разобран.
Тактико-технические характеристики крейсера Россия
– Fabricante: planta báltica
– La construcción ha comenzado: 20 noviembre 1893 del año
– Lanzado al agua: 30 Abril (12 Mayo) 1895 del año
– Oficial: 13 Septiembre 1897 del año
– Retirado de la Armada: 1 Julio 1922 del año
– Estado: Desmontado por metal
Водоизмещение крейсера Россия
– нормальное: 13060 etc., completo: 15600 etc. (en 1914 Señor.)
Размеры крейсера Россия
– Longitud: 144,2
– Ancho: 20,9
– Altura: 8 metro
Двигатели крейсера Россия
– 3 паровые машины, 32 caldera belleville
– 17 680 yo. con. (13 megavatios)
– 2200 toneladas de carbón
Скорость крейсера Россия
– 19,74 nodo (36,6 kilómetros por hora) (a 1914 sobre 18 узл)
Дальность плавания крейсера Россия
– 7740 millas náuticas en 10 nodos, 5040 millas náuticas en 12 nodos
Бронирование крейсера Россия
– пояс — 152-203 ( в корме — 127) milímetro, носовой траверз — 178 milímetro, гласис — 127 milímetro, кожухи дымоходов — 76 milímetro, казематы — 12,7 milímetro, щиты орудий — 25-31 milímetro, траверзы батареи — 38 y 127 milímetro, палуба — 51 milímetro, карпасная палуба в носу — 63-76 milímetro, рубка — 305 milímetro.
Вооружение крейсера Россия
– 4 × 203 mm/45,
– 16 × 152 mm/45,
– 12 × 75 mm/50,
– 20 × 47mm,
– 18 × 37-мм,
– 2 десантные пушки Барановского
– 5 надводных 381-мм торпедных аппаратов
Tripulación: 782 gente (фактически до 1080 gente).
Фото крейсера Россия
Крейсер «Россия», Портленд 1913 Señor.
Крейсер «Россия» в Йокогаме
Вид на 203 мм орудие Крейсера «Россия» в каземате
Крейсер «Россия» в Тулоне 1914 Señor.
Крейсер «Россия» в бухте Золотой Рог
Крейсер «Россия» во время перевооружения 1915-1916 años.
Крейсер «Россия» на Балтике после РЯВ
Крейсер «Россия» на достройке
Спуск на воду Крейсера «Россия» 30 Abril 1896 Señor.
Аэростат на крейсере “Rusia” для дальнего обнаружения противника
Мой прадед Иван служил на этом крейсере
Мой прадед Иван служил на россии