El helicóptero Mi-2 es el primer helicóptero doméstico ligero con motor de turbina de gas, diseñado específicamente para uso civil para reemplazar helicópteros Mi-1. La OKB recibió un pedido para su desarrollo en mayo 1960 Señor., y en enero 1961 Señor. modelo de helicóptero fue presentado, designado B-2, que se decidió construir en dos versiones: pasajeros y agrícola; sus primeros vuelos respectivamente tuvieron lugar en septiembre de 1961. y en diciembre de 1961.
Helicóptero Mi-2 – video
Después de largas pruebas estatales, en el que se constató la alta eficiencia del uso de helicópteros Mi-2 para labores agrícolas, 20 septiembre de 1963. se decidió producir en masa helicópteros Mi-2, que en enero de 1964. se consideró conveniente llevar a cabo en Polonia en la planta de helicópteros PZL-Swidnik, donde se transfirió la licencia para la producción en serie. El primer helicóptero Mi-2 construido en Polonia realizó su primer vuelo 4 diciembre de 1965; la producción en masa continuó hasta 1992, más de lo que se construyó 5250 Helicópteros Mi-2 para uso civil y militar, la mayoría de los cuales se han exportado a muchos países (Bulgaria, Hungría, Alemania, Egipto, Irak, Libia, Checoslovaquia, Corea del Norte, etc).
Como reemplazo del helicóptero Mi-1, el nuevo helicóptero lo superó significativamente en términos de velocidad de vuelo y carga útil, y la planta de energía de dos motores de turbina de gas le proporcionó superioridad sobre los helicópteros extranjeros de la misma clase., que en ese momento eran producidos solo por monomotor. Debido a sus buenas características operativas y de vuelo, los helicópteros Mi-2 fueron ampliamente utilizados en competiciones deportivas de helicópteros.; en helicópteros Mi-2 en 1963 y 1965 estableció dos récords internacionales de velocidad 253.818 y 269,38 km/h sobre la base de 100 km.
Construcción
Helicóptero de un solo rotor con rotor de cola, dos motores de turbina de gas y tren de aterrizaje triciclo.
Fuselaje
La construcción semi-monocasco consta de tres partes.: proa con cabina de vuelo, central con una cabina de pasajeros y un brazo de cola con una luz estabilizadora controlada de 1,85 m y un área 0.7 m2.
Cabina Mi-2
Doble individual, en la mayoría de las variantes, un piloto en el asiento de la izquierda, en la versión de entrenamiento, el piloto y el cadete se colocan uno al lado del otro, control dual. En las dimensiones de la cabina de pasajeros 2.27 pags 1.2 x 1,4 m, equipado con aire acondicionado, están situados 8 pasajeros en dos asientos triples, uno frente al otro en vuelo, y dos asientos en el lado de estribor. Los asientos de los pasajeros se pueden quitar cuando se transporta carga. En la variante sanitaria, la cabina tiene soportes para acomodar a cuatro pacientes en camilla con un asistente o dos en camilla y dos en los asientos.; el acceso a la cabina es a través de dos puertas batientes, y en la cabina de pasajeros - a través de una puerta grande con dimensiones 1.1 x 0,78m desde babor.
Chasis
triciclo, no retráctil, los soportes principales tienen forma, con amortiguadores de aceite-aire y ruedas de freno 600 x 180mm y presión 0.43MPa, plaqueta nasal autoorientable, con ruedas gemelas 400 x 125mm y presión 0.34MPa. Posible instalación de esquís metálicos..
tornillo principal
de tres palas, con palas articuladas y amortiguadores hidráulicos. Cuchillas totalmente metálicas, plano rectangular, con larguero prensado y perfil NACA 230-12M y cuerda de 0,4m.
Hélice de cola
Diámetro 2,7 m, de dos hojas, con palas totalmente metálicas de forma rectangular en planta. Las palas del rotor principal y de cola están equipadas con un sistema eléctrico antihielo.. Por primera vez en la práctica de la construcción de helicópteros domésticos, se utilizaron barras de torsión en el buje del rotor de cola..
PowerPoint
Consta de dos motores turboeje GTD-350 con una potencia de despegue de 298 kW cada uno., desarrollado bajo la dirección de SP Izotov y producido bajo licencia en Polonia. Los motores de turbina de gas están instalados cerca de la parte superior del fuselaje frente a la caja de cambios con tomas de aire sobresalientes y boquillas gemelas a los lados de un carenado común con un ventilador para enfriar el motor y el masporadiador de la caja de cambios..
Sistema de combustible
Incluye un tanque de combustible de 600 L debajo del piso de la cabina, es posible instalar dos tanques adicionales a los lados del fuselaje con una capacidad de 238 litros; el sistema de aceite consiste en un tanque de aceite con una capacidad de 25 ly un enfriador de aceite con un ventilador para enfriar.
Transmisión
Consta de una caja de cambios principal BR-2 de tres etapas con rueda libre, caja de cambios intermedia y caja de cambios del rotor de cola. La caja de cambios principal tiene una relación de transmisión con el eje del rotor principal 1:24.6, caja de cambios del rotor de cola 1:4.16metro.
Sistema de control
Refuerzo, con servomotores hidráulicos en los canales de control longitudinal y transversal y mecanismos comunes de control de paso y carga de resorte, impulsado por un sistema hidráulico con una presión de trabajo de 6.5MPa y una capacidad de 7.5 l/min.
sistema eléctrico
La corriente alterna es alimentada por dos arrancadores-generadores STG-Z con una potencia de 3 kW cada uno, impulsado por motores, y un generador de corriente trifásico con una potencia de 16 kW y un voltaje de 208 V. El sistema DC está alimentado por dos baterías de plomo-ácido con una capacidad de 26 Ah.
Equipo
Estándar, incluye NE- y radios de alta frecuencia, giroscopio, brújula de radio, radio altímetro y SPU. En una serie de opciones militares en la proa y en la pluma de cola hay receptores de advertencia de radar.
La versión agrícola está equipada con un sistema de pulverización de productos químicos con tanques a los lados del fuselaje con una capacidad total de 1000 l para productos químicos líquidos y una barra de pulverización de 14 m de largo., con 128 boquillas, proporcionando pulverización de productos químicos con una franja de 40-45 m de ancho o pulverización de productos químicos secos con una masa total 750 kg, contenido en dos envases de spray.
La versión de búsqueda y rescate está equipada con un cabrestante eléctrico con una capacidad de elevación de 120 kg., y la opción de transporte - con gancho para suspensión externa de cargas de hasta 800 kg. En la variante para control ambiental, equipos de imagen térmica de la empresa. “COMO UN”.
Modificaciones
Mi-2A – El helicóptero Mi-2A es una versión modernizada del helicóptero Mi-2. Está construido de acuerdo con un esquema de un solo rotor con un rotor principal de tres palas y un rotor de cola de dos palas.. En lugar de motores GTD-350, se utilizaron dos motores turboeje AI-450 en el helicóptero Mi-2A, diseñado en el "Progreso" ZMKB ucraniano, o "Arrius-2MI", desarrollado por la empresa francesa Turbomeca. Como resultado de la instalación de estos motores, el rendimiento de vuelo del helicóptero mejoró notablemente.. Motores nuevos, en comparación con GTD-350, tener un menor consumo específico de combustible, más recursos y fiabilidad, menor ruido y emisiones contaminantes. En relación con la instalación de nuevos motores, se cambió la transmisión del helicóptero.. Se instalaron nuevas cajas de cambios: la principal GR-2A y la unificadora OR-2A, así como un eje de conexión para la transmisión de torque de OR-2A a GR-2A. ejes de transmision, las cajas de cambios intermedias y traseras no han cambiado. El helicóptero cuenta con moderna instrumentación y equipo de radio.: Estación de radio KB "Cristal", Estación de radio VHF "Yurok", radio brújula automática, radioaltímetro, intercomunicador, transpondedor para avión SO-94, grabadora P-503B, sistema de navegación por satélite GPS-195, dispositivo de registro a bordo BUR-SL1. Electro-, radio- e instrumentación permite utilizar el helicóptero en condiciones meteorológicas difíciles, cualquier momento del día. El sistema de combustible también ha sido mejorado., sistema de aceite, sistema de refrigeración, sistema de extinción de incendios, sistema de suministro de potencia. El resto se mantuvo sin cambios..
Mi-2M – Mi-2, JSC modernizado "Rostvertol", con dos motores turboeje GTD-350P 450 yo. con. (331 kilovatios). Producido en cuatro versiones.: agrícola, formación y helicóptero para fotografía aérea.
Mi-2MSB – Mi-2, modernizado por la empresa ucraniana OJSC "Motor Sich", con motores AI-450M instalados y sistema de control avanzado. Producción dominada en 2011 año.
Mi-2MSB-V – Mi-2, modernizado por la empresa ucraniana OJSC "Motor Sich", con motores AI-450V instalados y sistema de control avanzado.
Mi-2P – Mi-2P (Mi-2R, Polaco. pasajero) — modificación de pasajeros del helicóptero. Se diferencia del transporte Mi-2T en la ausencia de un cabrestante de carga y la presencia de una cabina de pasajeros.. Otra versión de este helicóptero fue el Mi-2P "Salon"., oficial con mayor comodidad para el transporte de personas especialmente importantes.
Mi-2R – Mi-2R (Mi-2R, Polaco. distintivo) - opción de reconocimiento, diseñado para reconocimiento fotográfico táctico. También puede realizar fotografía planificada y en perspectiva de la zona.. El prototipo Mi-2R tenía un número de cola 0607 (jefe. № 570607127). Además, también se creó una modificación de reconocimiento con la designación Mi-2RS (Mi-2RS).
Mi-2RL – Helicóptero de búsqueda y rescate, desarrollado por la empresa polaca PZL Swidnik basado en el helicóptero polivalente OKB Mil Mi-2. Mi-2RL (Mi-2RL), es decir. rescate, glacial (guerrero, vago) - rescate, tierra) - opción de rescate de la tripulación, quien salió de la avioneta de emergencia. Equipado con un cabrestante a bordo de alta capacidad, equipos médicos y de salvamento, así como focos adicionales, bengalas y brújula de radio de búsqueda.
Mi-2RM – Opción de búsqueda y rescate en cubierta (Mi-2RM, Polaco. salvamento marítimo, "salvamento marino"). Equipado con cabrestante eléctrico 120 kg. La característica distintiva externa de esta modificación es el gran cuerpo cilíndrico del motorreductor del cabrestante., ubicado sobre la puerta de la cabina de pasajeros, y un soporte para el transporte de contenedores de caída con balsas salvavidas inflables en el lado de babor. Mi-2RM fue utilizado por la Armada de Polonia y Alemania Oriental; allí a veces se lo denominaba Mi-2 Ver (Mi-2 "marino"). Los autos polacos tenían un color especial naranja-blanco-verde., pero a fines de la década de 1990, algunos Mi-2RM se pintaron de rojo, blanco y azul., como los helicópteros de la Guardia Costera de EE. UU..
Mi-2RHR – Helicóptero de reconocimiento químico, o "Químico Mi-2" (Mi-2 químico), diseñado para realizar reconocimiento radioquímico, para este propósito, se instalan equipos especiales para muestreo y análisis de aire.. En la URSS, este automóvil se llamaba Mi-2RHR.. También hubo otra modificación de este helicóptero: Mi-2X. (mié-2Ch) - una opción para establecer una cortina de humo para camuflar las fuerzas terrestres; los medios para colocar una cortina de humo en el ejército soviético pertenecían tradicionalmente a las tropas químicas. A los tubos de escape de los motores de este helicóptero se unen tubos largos que apuntan hacia abajo., de donde los tanques colgantes modificados, ubicado a los lados del fuselaje, se suministra gasoil. A medida que se evapora, se forma un humo blanco espeso en los gases de escape calientes..
somos 2c – Modificación sanitaria (Mi-2S, Polaco. sanitario). Diseñado para transportar hasta cuatro pacientes en camillas en dos niveles a ambos lados del fuselaje. También hay contenedores con cilindros de oxígeno en el helicóptero., desinfectantes y una bolsa de medicamentos. La cabina de pasajeros tiene un asiento elevable universal para un trabajador médico acompañante.. Ambulancia aérea polaca (Servicio de Rescate Aéreo) recibió los dos primeros Mi-2S 25 Agosto 1972 del año; se usaron en Varsovia y Katowice. A 13 Octubre 1981 año de la Ambulancia Aérea se entregó más 49 helicópteros, que reemplazó completamente al SM-1 y SM-2.
Mi-2T – Modificación de transporte del helicóptero Mi-2.. Fue desarrollado por la empresa polaca "PZL Świdnik". Mi-2T (Mi-2T, Polaco. transporte) es el helicóptero de transporte básico, diseñado para transportar ocho personas o carga. En la parte central del fuselaje, se colocan dos sofás triples dándose la espalda.. Se puede acomodar un pasajero más al lado del piloto., y el otro - en el lado derecho del compartimiento de carga (al otro lado de la puerta). Hay un cabrestante encima de la puerta del compartimento de carga., capaz de levantar 100-200 kg de carga. El helicóptero puede transportar carga de hasta 700 kg en la bodega de carga o hasta 800 kg en eslinga externa.
somos 2u – Helicóptero de entrenamiento, desarrollado por la empresa polaca PZL Swidnik basado en el helicóptero polivalente OKB Mil Mi-2. Mi-2U - versión de entrenamiento con controles gemelos. necesito decir, Mi-2U es puramente "nuestra" designación; Los polacos llaman a esta opción Mi-2 dwuster (control dual). El instructor se sienta en el asiento derecho., que se desplaza hacia atrás en relación con la silla del cadete, para que el instructor pueda ver mejor las acciones del cadete. En una columna de dirección, ubicado entre los pilotos, se encuentra un control remoto para simular fallas en vuelo.
Somos 2URP
Somos 2URP – Opción, destinado al apoyo de fuego de las tropas, desarrollo «PZL Świdnik». Somos 2URP (Mi-2URP, Polaco. armado con misiles antitanque, "armados con misiles antitanque") equipado con un cañón NS-23KM, dos ametralladoras RPK y cuatro misiles guiados antitanque 9M14M "Malyutka" en una eslinga externa. Los ATGM son guiados por cable y controlados por el operador desde el control remoto, ubicado en el tablero. El asiento del operador está ubicado a la derecha del piloto..
PZL Kania – Versión polaca modernizada del Mi-2. Impulsado por dos motores de turbina de gas Allison 250-C20V 426 yo. con. (314 kilovatios). Esta modificación ha aumentado las dimensiones de la cabina., equipo mejorado, características de vuelo mejoradas. Aumento de peso a 3550 kg. Ofrecido en opciones: transporte, agrícola, sanitario, patrulla, rescate y reconocimiento. Producido desde 1986 por 2006 años, fue lanzado 19 cosas.
Las características de rendimiento del Mi-2
– Empezando: 1965 año
– totales construidos: 5400
Tripulación Mi-2
– 1 humano
Capacidad Mi-2
– 10 pasajeros o 8 soldado (opción militar)
Dimensiones generales del Mi-2
– Diámetro del rotor: 14,50 metro
– diámetro del rotor de cola: 2,70 metro
– Longitud con rotación. tornillos: 17,42 metro
– Longitud del fuselaje: 11,40 metro
– Ancho del fuselaje: 3,25 metro
– Altura con rotación. tornillos: 3,70 metro
peso mi-2
– Peso vacio: 2372 kg
– Peso normal al despegue: 3500 kg
– Peso máximo de despegue: 3550(en la Fuerza Aérea 3700) kg
Motores Mi-2
– PowerPoint: 2 GTD Klimov GTD-350
– Energía: 2×400 litros. con.
velocidad mi-2
– Velocidad de crucero: 194 kilómetros por hora
– máxima velocidad: 210 kilómetros por hora
– ritmo de ascenso: 270 m/min
Rango de vuelo Mi-2
– 580 kilómetros
Práctico techo Mi-2
– 4000 metro
Techo estático Mi-2
– 1700 metro
Armamento Mi-2
Opciones militares, destinados a operaciones militares, se puede equipar:
– pistola NS-23 y 6 ametralladoras;
– cañón NS-23 y 2×16 NAR S-5;
– cañón NS-23, 2 ametralladoras y 4 misiles guiados antitanque "Malyutka";
– cañón NS-23, 2 ametralladoras y 4 misiles antiaéreos homing "Strela-2M"
Foto Mi-2
