Sur le site Web de l'une des sociétés militaires privées russes (PMC) a publié un article intéressant sur, comment les navires des marines de différents pays "gardent" les navires marchands dans les régions pirates - le golfe d'Aden, au large d'Oman, Yémen, Somalie, Djibouti, Tanzanie, Kenya, Mozambique et océan Indien.
Voici ce qu'en dit un membre de "l'équipe anti-piratage" PMC:
-La plupart des convois escortés par des navires de guerre s'étendent sur 20 et plus de miles nautiques, et les navires qui s'y trouvent se déplacent à des vitesses différentes. Un ou deux navires de sécurité ne peuvent pas physiquement suivre tout le monde. Nos marins agissent plus décemment: d'habitude, un détachement armé de marines est débarqué sur le navire, qui garantissent pleinement la sécurité contre les pirates. Les américains ne font jamais ça., d'autres flottes le font extrêmement rarement.
Imaginez cette colonne de longueur 20 milles, aspiré dans la zone dangereuse. A cette époque, des "pêcheurs pacifiques" ont déjà vu une proie - l'objet le plus lent du convoi. Dès que le navire de guerre se déplace à une distance de sécurité, ils s'emparent du navire à la vitesse de l'éclair. Pourquoi rapide comme l'éclair? Parce qu'il y a une illusion de sécurité - convoi. Par conséquent, le capitaine de l'économie n'engage pas la sécurité, aucun système de protection, la salle de sauvetage de l'équipage n'est pas équipée. Et les pirates sont là. Et pendant que là-bas, les militaires comprendront, Que s'est il passé, jusqu'à leur retour… Le navire sera déjà dans l'une des caches de pirates. Souvent, mais, le navire de convoi NE reviendra même PAS - selon la commande, il ne doit pas abandonner d'autres navires pour l'un.
Cependant, la sécurité sur le navire n'est pas toujours utile non plus. A ce marché (services de sécurité anti-piratage - adm.) beaucoup se sont précipités. Je n'apporterai pas le nom, ne pas être accusé de concurrence déloyale, mais je connais une équipe de Grèce, organisé par un ancien athlète, jamais servi dans l'armée. Il existe des sociétés de sécurité, qui fournissent aux équipes des "armes gauches". La première inspection par un navire de guerre - et ces "gardes" eux-mêmes seront reconnus comme des pirates. Un garde marin armé PMC russe… trois règles. Mais les leaders de l'idiotie sont les Britanniques. Ces « messieurs blancs » préfèrent embaucher des riverains comme gardiens, qui sont souvent soit des pirates "pourboires", ou des pirates.
PMC, valoriser sa réputation, ne permettez jamais de telles "erreurs". Les armes sont achetées neuves et légalement enregistrées. Les employés reçoivent une formation spéciale, nous nous entraînons régulièrement. Je peux dire, que, contrairement au PMC américain "Blackwater" annoncé, dont seuls les sourds n'ont pas entendu parler et qui a récemment quitté le marché des services anti-piratage, notre équipe n'a pas "livré" un seul navire aux pirates. Le plus souvent, il n'atteint même pas l'usage des armes.: voir des combattants professionnels à bord, les pirates s'en vont.
Vidéos connexes:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=160&v=e82fAEL_uOM
la source: http://fishki.net/1955432-konvoi-ustareli—mnenie-bojca-antipiratskoj-komandy.html
Tout va bien, sur l'idiotie et les armes gauches. Rappelez-vous l'Estonien ,,, anti-piratage,,, qui 4 passé des années dans une prison indienne. Pour les troncs gauches