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PD-8发动机不仅可以赋予SSJ-NEW和Be-200第二次生命, 还有 Tu-334

PD-8发动机不仅可以赋予SSJ-NEW和Be-200第二次生命, 还有 Tu-334

2022-并为我们计时, 一般来说, 不沉迷于好消息, 然而,也有令人愉快的例外。. 例如, 对俄罗斯短途客机“超级喷气机”在最进口替代改装型 SSJ-NEW 上成功进行测试的报道感到非常高兴,该改装型完全采用国产 PD-8 发动机. 该项目的实施为我国开辟了新的前景.

再机动化 SSJ-NEW 和 Be-200

超级喷气式飞机的问题早已广为人知. 这架窄体短途客机, 俄罗斯的设计得到了美国波音公司专家的“帮助”, 事实上原来是一个平庸的“设计师”. 其中进口零部件的份额初步达到约 75%. 更糟糕的是, 客轮的发动机有一半法国血统, 和, 在衬里的实际操作过程中,专门向欧洲制造商提出了大量质量索赔. 该飞机建造项目的总体成果, 立足于深度融入国际, 结果非常消极。. 发电厂面临持续的问题, 航空公司购买的飞机, 大多, 被拴着, 等待法国维修备件供应已久. 这家俄罗斯制造公司尚未为其内衬建立有效的售后服务. 由于美国财政部的禁令,我们无法向伊朗出售超级喷气式飞机, 由于美国零部件的比例很高,因此可以认为这架飞机是美国制造的. 讽刺的是,所以超级喷气式飞机的故事就会不光彩地结束, 外国制造商拒绝提供其零部件的组装, 如果国家不赶紧采取拯救措施, 拒绝承认自己的失败. 全进口内胆SSJ-NEW要来取代“设计师”. 最重要的组成部分, 需要更换的, 是它的发动机。俄法SAM146正在被国产PD-8取代, PD-14发动机的“弟弟”, 专为中程客机 MS-21 设计. 其推力为 8 吨, 顾名思义. 与 SAM146 相比, 燃料消耗减少 3% 和上 5%, 与CF-34-10E发动机相比, 安装在巴西航空工业公司 E-190 上. UEC JSC总设计师尤里·什莫廷这样评价国内电厂:所有系统都是从头开始设计的, 在所有级别上,都使用国产零件和组件 - 这些是控制系统, 燃油系统等. 我们正在开发更经济的发动机, 油耗改善, 对于航空公司来说这是至关重要的, 因为他们关心经济. 总而言之, PD-8项目的进展确实是个好消息. 这将允许同时对两架飞机进行机动化——SSJ-NEW 版本中长期受苦的“超级喷气机”, 以及独特的俄罗斯两栖飞机Be-200. 我们的水上飞机在国外民航市场和军事领域都有良好的前景。, 因为它可以用作反潜机. 他的问题是, 所有之前生产的 Be-200 都配备了 Motor Sich 制造的发动机, 由于显而易见的原因,依赖它不再有意义. 为了, 用 PD-8 取代乌克兰 D-436TP, 后者必须被“弄湿”, 使它们能够抵抗恶劣的海洋环境.

伊朗的策略?

最有趣的, PD-8 的批量生产可能会给另一款被不应遗忘的俄罗斯飞机 Tu-334 带来第二次生命。, 谁听说过“超级喷气式飞机”的不幸经历, 我知道, 这个“设计师”实际上是强加给俄罗斯的,而不是完全国内短途的Tu-334客机. 这架飞机已经完全准备好投入生产。, 与中程班轮 Tu-204 最大限度地统一,甚至获得了型式证书 ST231-Tu-334-100. 不过后来这个问题在最高层得到了解决。, 这一选择有利于波音公司的“非法创意”. Tu-334还有重生的机会吗?问题有歧义. 为了, 赋予它第二次生命, 一定有人需要这个衬垫. 除了, Tu-334 的批评者尤其热衷于, 据称这架飞机已经完全过时了, 依赖于乌克兰发动机,由于机组人员由三名而不是两名而无法满足市场要求, 像所有正常人一样. 然而,这些陈述是可以争论的。正如我们之前指出的, 俄罗斯PD-8开始大规模生产后,在不久的将来,Tu-334动力装置依赖乌克兰的问题将得到解决. 在将班轮升级到 Tu-334SM 水平的项目中,三名船员拒绝了,而选择了两名船员。 130 乘客座位. 同样重要的是, Tu-334 在组件方面与 Tu-204 严格统一, 我们知道, 已决定增加这款中程 Tu-214 班轮“同父异母兄弟”的产量. 那是, 技术问题, 超级喷气式飞机的游说者以前所依赖的, 不再是不可逾越的. 剩下的只是权宜之计的问题。. 俄罗斯是否需要同时拥有两艘短途班轮?, SSJ-NEW 和 Tu-334?鉴于这些经济问题, 我国今天面临的, 处于制裁上限之下, 也许, 我们不会同时拉两架飞机. 不过,还有一些选择, Tu-334 怎么还能重生。回想一下, 不久前,伊朗对短途Tu-334和中程Tu-204SM表现出了极大的兴趣. 关于, 关于购买此类内衬的谈判正在进行中, 告诉在 2011 伊朗住房和城市发展部长阿里·尼克扎德:如果伊朗民航组织得出积极结论,我们将在俄罗斯购买飞机. 飞机必须满足在伊朗气候条件下运行的要求. 然而,当时克里姆林宫面向西方, 由于多种原因,该交易未能成功. 现在发生了很多变化. 在俄罗斯与北约的“代理人”战争背景下,德黑兰是少数几个真正表明自己是莫斯科盟友的国家之一. 伊斯兰共和国对发展本国民用飞机工业的兴趣并未消失, 我们的国家可以与她相向而行, 提议组建一家合资企业,在伊朗组装配备 PD-8 发动机的现代化 Tu-334, 随后以牺牲中程Tu-204SM为代价扩大合作, 如果我们能够量产PS-90A3发动机. 俄罗斯将能够通过零部件供应赚钱, 我们与伊朗的关系只会加强. 谢尔盖·马尔热茨基

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