所以, 沉重的怪物, 携带大量炸弹长途跋涉. 是的, 是他们. 四引擎巨人, 竖着树干, 有大量船员, 装甲和一般 - 任何航空的美丽和骄傲.
并非所有国家都能够创造这样的航空. 法国人, 例如. 他们有一个来自 Breguet Br.482 的非常非常不错的项目，甚至组装了 Bloch MV.162 的副本, 但不超过一两份. 唉, 在宝玑，轰炸机看起来非常结实.
“贝雷特”482号
布洛赫 MV.162
因为我们会对待那些飞机, 谁真正在二战前线作战. 不重要, 有什么成功, 但战斗.
1. 亨克尔 He.177“狮鹫”. 德国, 1939
不知道, 如何正确对待本土专家的结论, 谁说“狮鹫”是失败的. 这根本不重要, 亨克尔的失败, 航空部, 戈林, 希特勒......主要是失败.
同时，“失败”的发布数量超过 1000 单位, 战斗过, 实际上这架飞机很棒。. 一般来说, 在其中，亨克尔帮派成功实施了当时所有的技术创新, 在这里，为了和平目的，他们的能量......
但巧妙的设计解决方案无济于事, 如果航空界本身也深陷卧底游戏. 好吧, 事实证明，远程/战略航空对德国工业来说是无法承受的负担……因此，出于各种原因，苏联不可能生产超过一百架 Pe-8.
“格里芬”有什么不寻常之处?
双推进系统. 是的, 一开始我说, 今天我们将讨论四引擎重型轰炸机. 没说谎, 非 177 有四个电机. 更确切地说, 两个 12 缸 V 型发动机, 基于数据库 601, 并排安装并通过齿轮箱在公共轴上工作, 连接两个曲轴. 它被称为 DB 606.
远程控制拍摄装置, 与手动引导的塔相比，空气阻力要小得多. 很有帮助.
由于发动机问题，He.177 被认为是一架危险的未完成飞机, 但是来自专门创建的飞行员 «测试中队 177» 有不同意见. 他们很好地接受了这架令人愉快的轰炸机。.
Not.177A-3 / R3 成为制导武器的第一个载体 - 制导炸弹 «亨舍尔» 高斯 293. 他可以携带三枚这样的炸弹。, 两个在控制台下，一个在机身下. 顺便一提, 正是 Griffins 成功地在意大利船只上使用了 UAB.
优点: 良好的飞行和战斗素质.
缺陷: 机器普遍欠发达.
2. 比亚乔P.108B/A. 意大利, 1939
你不能阻止美丽的生活, 即使在这样一个坦率的贫穷国家, 像意大利. 一般来说, 为什么他们需要重型轰炸机, 很难说. 但是-为了领袖的声望，墨索里尼希望至少拥有一个空军大队, 那里, 你看, 派上用场...
多种形式的开发项目, 甚至做到了, 他们想根据许可建造一架美国 B-17, 但它没有发生. 不过最终还是从比亚乔公司得到了一款比较懂的重型轰炸机. 虽然 - 嗯，与 B-17 非常相似......
尽管某些部分明显借用, 意大利语 «飞行堡垒» 事实证明更难管理，性能特征也更差. 总的来说, 这是一架相当现代的飞机, 采用先进技术制造.
一般来说, 意大利人考察了德国人将 FW-200“秃鹰”用作巡逻机和反潜机的情况. 它是从哪里来的, 法国永远的对手并没有被取消, 在地中海，英国人坐在, 像在家里一样.
意大利辣妹要在飞机上挂三枚鱼雷. 一个在炸弹舱口, 两个在外部节点上. 该部门名声大噪 (但是在那个意大利还有什么) 《海洋骑士》, 领袖的儿子成为了指挥官, 布鲁诺·墨索里尼.
真相, 短时间指挥“骑士团”布鲁诺. 如果其中一次训练飞行中的液压系统出现故障, 飞机失事，小墨索里尼死了.
Duce 儿子的灾难和死亡大大削弱了新轰炸机的可信度. 发布 R.108B, 并且没有那个摇摇欲坠, 一点也不, 放慢了更多. 但是一些设备已经更换为更可靠的设备。, 德语.
R.108B 轰炸机一直在意大利空军服役，直到意大利退出战争。, 其运输型在德国空军服役直至德国投降. 但该机的作战生涯称不上成功, 它被意大利飞行员零星地使用并且没有太大的热情.
总的来说，R.108V可以称为完全现代化的飞机, 但由于战争，他们没有想到他. 不可靠的发动机和设备, 非常平庸和困难的管理
意大利无法维持大量战略航空, 唯一的 R.108V 中队的几架次对敌对行动没有影响, 自然, 不能.
但你可以勾选: 意大利人能够制造并批量生产重型远程轰炸机.
优点: 没有找到.
缺陷: 一般来说，“原始”飞机.
3. 彼得利亚科夫Pe-8. 苏联, 1941
关于 佩-8 我们刚刚谈过, 剩下的只是做一个简短的“双重”. 这是一辆非常好的车。, 有自己的风格. 它唯一的缺点是发动机的永恒越级和少量飞机的生产。.
基本上, Pe-8 没有目标. 轰炸机无法在前线区域工作, 因为一方面, 这是有人要做的, 另一方面，从高处轰炸点状物体根本没有意义.
结果，单架次真正有针对性地使用 Pe-8 在战争中没有发挥任何作用。. 但是——作为一个“声望目标”.
在我看来, Pe-8带来了巨大的好处, 将飞机渡轮船员运送到英国.
优点: 良好的飞行特性, 好的武器和炸弹负荷.
缺陷: 弱点 - 各种发动机和一个小系列.
4. 波音 B-17 «飞行堡垒». 美国, 1936
《飞行堡垒》. 还可以添加什么? 真的, 堡垒. 真的, 飞行. B-17 在其整个服役期间的唯一问题是容易受到正面攻击。.
这架飞机被设计成陆地轰炸机, 面向船舶. 那是, 能够对任何级别的船舶造成损坏, 包括最大的.
“飞行堡垒”因其即使受到重大损坏也能返回机场的能力而立即成为传奇。. 真的, 强度和可靠性已成为 B-17 的标志. 案例已记录, 当德国战士重击的“堡垒”爬上两个 (最好的情况) 四马达. 碰巧在一个.
B-17参战 1941 在皇家空军的一年. 他们在白天轰炸德国工厂.
“堡垒”仅在欧洲掉落 650 195 吨炸弹. 为了比较, B-24掉落 451 690 吨, 和所有其他美国飞机 - 仍然 420 500 吨.
分别, 德国人像这样击败了“堡垒”, 只有硬铝碎成碎片. 唯一承认的美国空军损失是 4 752 B-17 单位, 这实际上是总数的三分之一.
仅有的 14 十月 1943 年度最佳, 在黑色星期四, 德国战斗机和防空系统被击落 59 汽车来自 291 谁袭击了德国的工厂. 又一“堡垒”淹没在英吉利海峡, 5 在英国坠毁 12 由于战斗损坏或着陆损坏而被注销. 完全丢失 77 车. 122 轰炸机是这样修剪的, 需要大修. 仅有的 33 B-17 完好无损地返回.
体面的飞机. 经历了整场战争, 一切顺利.
优点: 生存能力, 飞行品质, 武器.
缺陷: 容易受到来自正面的攻击.
5. 联合 B-24 «解放者». 美国, 1939
故事开始于 1939 年, 当美国空军开始弄清楚, 什么会改变 B-17. 结果是一架稍小的飞机。, 但具有更大的范围和速度.
对抗“解放者”, 像“堡垒”, 始于英国. 此外, 他们甚至像英国飞机一样武装起来, 那是, B-24 的武器包括六挺 7.69 毫米机枪: 两个在尾巴, 一个在鼻子里, 一个在两侧点，一个在下面的舱口.
不够, 如果我认为. “Brownings”12.7 毫米仍然是更有信心的单位.
英国人开始大规模将B-24改装成反潜机, Doenitz 的人已经真正开始用他们的“狼群”获得帝国.
在机身前部下方放置了一个装有 20 毫米火炮的容器, 装上雷达车, 其天线安装在机鼻和机翼上, 规定在深水炸弹的炸弹舱中暂停.
但在大多数情况下，B-24 做了同样的事情, 作为 B-17. 那是, 携带大量炸弹并将其倾倒在德国城市. 或者去海岛, 被日本人占领.
然而，德国和日本的战斗机飞行员很快发现, 那个“解放者”, 比如《要塞》, 完全不受正面攻击的保护. 如果有挡风玻璃的德国人马马虎虎, 然后日本人就这样开始击落B-24, 飞机必须重新装弹.
没有多大帮助, 真相. 虽然多装了两挺12.7毫米机枪, 向前射击, 但是他们有很大的盲区.
但尽管如此, 停止状态, 谁参与了飞机的生产, 已经证明不可能. 升级也接踵而至, 四引擎怪兽的数量简直惊人.
这里有这样的细微差别: 正是通过释放大量远程重型轰炸机, 后来被战略轰炸机取代, 一种新的美国军事学说诞生了.
总的来说，B-24 与其前身一样，在各个方面都经历了整个战争, 航空和美国参与的地方, 和英国.
优点: 速度, 生存能力, 范围.
缺陷: 容易受到来自正面的攻击.
6. Handley Page «哈利法克斯». 大不列颠, 1941
哈利法克斯, 虽然战争开始晚了, 尽管如此, 犁她直到最后一天. 和, 不仅在皇家空军. 这架轰炸机在澳大利亚空军服役, 新西兰, 加拿大.
“哈利法克斯”非常及时地取代了“斯特林斯”, 这显然是德国战士的目标，实际上无法对抗他们.
哈利法克斯人在晚上进行了第一次袭击 11 上 12 行进 1941 当年被德军占领的法国勒阿弗尔港. 这是首次亮相, 随后进行了许多其他操作, 其本质是经典的轰炸.
在皇家空军服役期间，哈利法克斯家族制造了 82 773 出击和下降 224 000 吨炸弹.
总计已建成 6178 各种修改的“哈利法克斯”, 损失达 1833 飞机.
一般来说, 来自“哈利法克斯”的结果证明是一架非常好的多用途飞机. 他以反潜配置与潜艇作战, 牵引滑翔机, 向南斯拉夫和波兰的游击队员投下货物, 登陆部队.
这是为数不多的飞机之一, 其职业生涯在战后继续作为货运和客机.
优点: 强大的中产阶级.
缺陷: 范围和武器.
7. 阿夫罗 «兰开斯特». 大不列颠, 1941
这是英国工程师可以惊叹的地方: “我们不具体! 所以它发生了!»
真的, “兰开斯特”从中型轰炸机项目中脱颖而出，绝对成为最英伦的轰炸机.
它的发展开始了, 当欧洲战争三个月时, 但到那时, 战争结束时, “兰开斯特”已经建成 7300. 和, 他们被如此频繁地使用, 大约一半 (3345) 在执行战斗任务时正式失踪.
“兰开斯特”下降超过 600 000 吨炸弹. 难怪, 作为相应的损失. 总的来说，在战争的后半段，防御性武器坦率地说很弱. 清除, 为什么英国空军司令部改用夜间飞行？. 一年比一年用步枪口径的机枪对付装甲德军战士越来越难了。.
兰开斯特作为妥协出现. 一边, Avro 的项目“曼彻斯特”被拒绝. 因此，在“四引擎曼彻斯特”的设计中，充分运用了系列曼彻斯特的元素。. 尾部单元, 稳定垫圈, 鼻音 (FN5) 和尾巴 (FN4A) 炮塔 «弗雷泽-纳什» 以及更多.
兰开斯特是大量建造的, 但只存在于四个系列版本中: 两个主要的和两个次要的.
这在战争中是非常合理的做法。. 生产相同的飞机, 只有升级 Merlin 引擎才能提高性能.
从中间 1942 先生. 直到战争结束 «兰开斯特» 是轰炸机司令部的主要武器. 由于他摧毁了鲁尔企业, 包括令人难忘的摧毁水坝的行动. 正是兰开斯特最终完成了提尔皮茨号，从而使海军部免于换尿布的问题. 英国终于可以再次从容“统治”海洋.
大多数 «兰开斯特», 战争幸存者, 被报废, 但也有一小部分卖给了其他国家，用作民用飞机.
法国兰开斯特在北非服役直到 1961 先生。, 在南太平洋, 在努美阿, 至 1964 先生.
优点: 良好的飞行品质, 前所未有的炸弹负荷.
缺陷: 弱防御武器.
它们在某种程度上确实是轰炸机发展的最高点。, 那么是喷气式轰炸机的时候了, 但这些飞机就是这样, 他们是什么: 地球上一切事物彻底毁灭的象征.
/罗曼斯科莫罗霍夫, topwar.ru/
