T-62 中型坦克,不同于它的老兄弟 - 坦克 T-34, T-43, T-44, T-54, 在 A.A. 的领导下创建. 莫罗佐娃, 在 L.N. 的指导下设计. 卡尔采娃, 担任乌拉尔车辆设计局局长 (UVZ) 位于下塔吉尔, A.A回来后. 莫罗佐夫飞往 哈尔科夫.
据粗略估计, 历年生产量超过 20 外部. 这些机器. 尽管这比那些明显少 80 外部. 副本, 它的祖先是在其中培育的 - T-54/55, 但即使是这个数字也能激发人们的尊重. 像那样, T-62 曾经或正在为超过两打不同的州服役.
中型坦克 T-54 — T-62的前身
创造史
T-62 的诞生背景可以追溯到 20 世纪 50 年代初, 当苏联陆军装甲总局科学技术委员会 (NTK GBTU) 制定战术和技术要求 (TTT) 战后第二代有前途的中型坦克. 按照他们的说法,一款有前途的中型坦克在关键指标上应该有明显的优势 (火力, 安全性和移动性) 苏联战后第一辆中型坦克 - T- 54, 在此期间刚刚开始大量服役于苏联军队 (和).
尽管, 那个T- 54 是当时世界上最好的中型坦克, 它的设计基于二战期间装甲车的使用和操作经验. 然而,在战后的过去几年中,出现了新型武器, 这极大地改变了敌对行动的性质.
首先, 美国积累了大量核武器, 包括战术方面的, 苏联也拥有同样的武器. 因此, 在可能发生的冲突中使用核武器的可能性已经很大. 除了, 与此同时,许多西方军队采用了新的, 对抗坦克非常有效的手段——反坦克导弹 (PTUR) 具有累积弹头, 这显着提高了他们的护甲穿透力.
所有这些, 以及潜在敌国装甲车的进一步发展需要开发工作来创造一种新的有前途的苏联中型坦克. 情况变得更加复杂, 尽管 T-54 的工作开始可以追溯到 1944 先生。, 但其设计开发被推迟, 直到五十年代初期,坦克才形成最终形态. 然后它真正的量产开始了。. 至 1951 先生. 只关于 3,5 外部. T-54 (样本 1946 和 1949 年).
如果我们添加到此 1,8 外部. T-44坦克, 已停止生产 1947 先生。, 那, 无需冒犯错的风险, 可以说, 50年代初期SA最受欢迎的中型坦克仍然是“三十四”, 到那时不仅在道德上已经过时, 而且还有身体上的.
设计局
审查期间,苏联有四个设计局参与了坦克的开发. 列宁格勒基洛夫斯基设计局 (LKZ) 和车里雅宾斯克拖拉机厂 (中通) 设计的重型坦克. 中间部分传统上由183厂OKB-520处理 (从第一个“三十四”开始), 到20世纪50年代初,实际上成立了两个坦克设计局 - 183号工厂或乌拉尔车辆设计局 (UVZ) 下塔吉尔 (Nizhny Tagil) 和哈尔科夫 75 号工厂的 KB-60.
该部门的历史如下: 在 1941 先生. OKB-520与183号工厂一起从哈尔科夫撤离到下塔吉尔UVZ境内, 正是在这里,A.A. 领导下的这支团队. 莫罗佐夫制造了T-44和T-54中型坦克. 然而到了20世纪40年代末. 撤离到下塔吉尔的大部分经验丰富的坦克设计师回到了哈尔科夫这里新建立的75号工厂。.
一个与 1951 同年,该厂KB-60坦克的总设计师由从西伯利亚归来的A.A.莫罗佐夫本人担任 (据一种说法,他离开183厂是因为与管理层意见不合。, 只是关于新坦克设计的基本问题). 设计局团队留在下塔吉尔, 主要由年轻人组成, 由设计师 L.N.. 卡尔采夫.
考虑到, 哈尔科夫设计师离开后,乌拉尔车辆管理局尚未获得足够的经验, 以及A.A的高权威. 莫罗佐夫是许多成功设计的创造者, 创造一种新型有前途的中型坦克的工作最初委托给哈尔科夫第75工厂的KB-60.
“430号项目”
一种有前途的坦克的研制工作开始于 1951 先生。, 一个到 1953 先生. 哈尔科夫已经制定了初步设计方案, 其所有主要参数均优于系列 T-54. 该车辆被指定为“物体 430”. 顺便一提, 战后苏联装甲车型号的第一个数字几乎总是标识开发该车辆的设计局. 例子, 数字 4 方法, 该机器是由哈尔科夫第 75 工厂的 KB-60 开发的, 数字 1 是一种技术, 183厂OKB-520设计 (或UVZ) 位于下塔吉尔.
根据“object 430”项目,它配备了一门100毫米D-54TS坦克炮, 为了制导,首次在中型坦克上安装了 TPDMS 光学瞄准测距仪. 通过稍微增加装甲部件的厚度并以大倾角安装来加强其装甲防护.
配备100毫米D-54TS坦克炮的“object 430”中型坦克原型
原型“object 430”有一个焊接体, 由轧制装甲板制成. 它的弓是多层装甲屏障,前部和颧片具有合理的倾斜角度. 球形炮塔,炮口狭窄,具有差异化的三层装甲防护.
D-54TS枪, 与7.62毫米PKT机枪同轴, 由梅特尔坦克武器稳定器稳定在两个平面上,并具有弹出用过的弹药筒的机制. 该坦克配备了TPD-43光学瞄准测距仪 (TPDMS) 在垂直平面内具有独立的视场稳定性. 为了打击低空飞行的敌方目标,计划在坦克上安装高射机枪架, 配备14.5毫米KPVT机枪.
该坦克配备了更强大的五缸5TD发动机。 (580 生命值). 传动装置 - 机械行星式. “Object 430”有一个新的底盘,带有小直径负重轮,内部减震 (代替 BT 和 T-34 坦克开始使用的大型滚轮) 和带金属铰链的履带. 坦克悬架系统 - 单独, 第一和第六悬架单元上带有伸缩式液压减震器的扭杆.
该坦克配备了针对大规模杀伤性武器的集体防护系统和自动消防系统. 在 1957 先生. 哈尔科夫“430号项目”的三架原型机已准备就绪.
“430号物体”的测试总体上是成功的, 尽管发现了一些缺点. 在测试委员会的结论中写道, 科学地满足任务要求- GBTU技术委员会基本完成, 经验丰富的坦克在特性上超越了系列中型坦克. 但却实现了其火力相比T的大幅提升- 54 设计师失败了, 鉴于事实, 它的设计是全新的, 随着批量生产,不可避免地会出现组织维护的问题, 人员再培训和维修. 因此,“430号目标”的采用被认为是不恰当的。. 它的设计者 A.A. 也持有同样的观点。. 莫罗佐夫.
“项目140”
在 1952 先生. 下塔吉尔设计局也参与了有前途的中型坦克的开发工作. 致他的新老板 L.N. Kartsev, 尽管存在人员配备问题, 设法获得政府的任务来开发一种有前途的坦克.
很大, 如果不是主要的, UVZ 总监 I.V. 在其中发挥了作用. 奥库涅夫是一个性格无法抑制的人, 意志坚强, 在交通工程部享有极大权威. 他对新技术表现出持续的兴趣,并且是他的工厂的爱国者. 并为设计局接受如此重大的政府任务, 它给工厂带来了巨大的好处: 增加资金, 合格人才的涌入, 获得经验, 最重要的是 - 未来将大规模生产新型坦克.
下塔吉尔项目被命名为“object 140”. 未来的车辆应该有一个新的装甲车体, 改善形状, 用 D-54T 大炮武装自己 (与“对象 430”相同), 该发动机应该是新型柴油发动机 D-36 (根据一些数据,其最大功率应该是 700 生命值).
实验“140号物体”的船体装甲板倾斜角度较大 (包括侧面和屋顶). 车体前部装甲厚度 - 100 毫米. 塔, 形状强烈让人想起 T-54 炮塔, 之前在前台预约过 240 毫米. 武器装备类似于“object 430”. 该枪使用TSh-2望远镜瞄准.
发动机 - 多燃料柴油 V-36, 力量 700 生命值, 这是 V-2 系列发动机的改进型. 传动装置 - 机械行星式. 底盘 - 带小直径支撑滚轮, 具有外部减震功能, 和支撑滚轮. 在 1957 先生. 建造了下塔吉尔“object 140”的原型.
“Object 140”的测试揭示了发动机和变速箱设计中的一些严重缺陷, 而且, 尽管有大量渐进式设计解决方案, 总的来说,这辆车的科技含量很低. 到底, UVZ设计局总设计师L.N.卡尔采夫致函苏共中央委员会和部长会议,请求免除其设计局继续开展有前途的中型坦克项目的工作.
两款原型机均通过工厂测试后,在库宾卡 BT 研究所试验场参加了对比测试.
武器的发展
U-8TS. 与此同时,在 F.F. 的领导下,OKB-9 正在打造一种有前途的中型坦克,以增强其火力。. 彼得罗夫开始研制威力更大的100毫米坦克线膛炮, 比安装在“五十四”D-10T上的. 新炮的穿甲弹初速应该达到 1015 小姐 (比较, 在 D-10T - 895 小姐), 枪口能量将为 30% 以上.
为了补偿增加的后坐力,安装了枪口制动器, 使用喷射器来净化枪管孔. 一支步枪, 指定为D-54T, 计划在坦克中安装T-54而不是D-10T, 它也应该被用来武装一种有前途的中型坦克.
中型坦克“Object 140”的原型. 该车辆还配备一门 100 毫米 D-54TS 火炮。
为了测试这把武器 1954 先生. 在下塔吉尔,在T-54车体和炮塔的基础上建造了一辆实验坦克, 指定为T-54M或“139号项目”. 仅限六月 1954 先生. TsNII-173完成单平面稳定器“彩虹”的技术设计. 第一个原型机 D-54 于 10 月安装在“139 号物体”上 1954 先生. 与此同时,“139号项目”通过了委员会验收,并送厂实地测试, 第一阶段已于12月完成 1954 先生.
新枪也开火了, 然而,仅从现场, 由于 TsNII-173 延迟了 Raduga 稳定剂的交付. 测试继续于 1955 先生. 安装稳定器后, 但他的工作并不令人满意, 而且, 它揭示了, 由于战斗舱狭窄,D-54 体积较大,维修枪支非常困难, 比D-10T. “彩虹”稳定器未采用服役, T-54M 的进一步工作也停止了, 大约在同一时间T-54A坦克投入使用, 配备单平面稳定器“地平线”.
在“彩虹”失败后,为 TsNII-173 的 D-54 火炮设计了双平面 Molniya 稳定器。. 秋天 1955 先生. UVZ 向 Molniya 移交了三架 100 毫米 D-54TS 机炮原型机,固定在两架飞机上。, 用于“对象 140”.
在 1958 先生. 新枪的测试开始在“165对象”的三个原型上进行 (下面是关于他的故事). 到二月 1960 先生. “165号项目”多边形军事试验完成. D-54TS机炮也抵挡住了它们。, 此时已经进行了一定程度的现代化 - 枪管得到了加强, 结果他的体重增加到 2390 公斤, 由于开始开发新的次口径弹丸,膛线的陡度发生了变化. 该版本的 D-54TS 火炮工厂编号为 U-8TS ,编号为 GRAU 2A24. 在 1961 先生. 配备 100 毫米 U-8TS 机炮和“流星”稳定器的“165 号物体”投入使用,编号为 T-62A. 它的弹药仅包括穿甲弹和破片弹- 高爆弹, 由于次口径穿甲弹的开发被推迟.
U-5TS. 50年代后期, 苏联开发了100毫米T-12“Rapier”滑膛反坦克炮,当时具有非常高的装甲穿透特性. 与此同时,在计划的“165号物体”中安装“Rapier”的想法出现了。. 然而,细剑的单一射击太大了, 它的长度是 1200 毫米, 他并没有为“165号项目”的塔而疯狂. 然后决定在100毫米D-54线膛炮的基础上设计一款具有相同性能的滑膛坦克炮, 像D-54, 射击长度 (1100 毫米).
使用光滑的枪管具有许多优点, 其中之一是他的频道中的压力增加 1,5 — 2 与 D-25TS 相比,消除了弹丸旋转对累积射流形成的负面影响 (IE. 相对容易制造强大的累积射弹).
新枪是在 F.F. 的领导下在 OKB-9 开发的。. 彼得罗娃. 工作过程中就清楚了, 什么, 消除膛线且不改变 D-54 的任何外部尺寸, 你可以增加枪的口径 100 至 115 毫米. 他们决定放弃枪口制退器, 弹射器移至更靠近枪管中部的位置. 该枪的其余元件完全借用自D-54. 于是,世界上第一门滑膛坦克炮出现了。- 5车辆初始弹丸速度为 1620 小姐 ! . 它的弹药包括带有穿甲弹的单一射击- 次口径, 累积性和高爆破片射弹.
苏联陆军服役的中型坦克 T-62
“项目165”
这样, 尽管两个相互竞争的坦克设计局经过长期努力, 至 1957 先生. 苏联陆军从未获得过新的中型坦克, 这将明显优于已经服役的 T-54. 在军事情报部门收到有关英国开发新型威力极大的105毫米线膛坦克炮L7A1的信息后,情况变得更加恶化.
由于枪管很长 (62 卡利布拉) 及其通道内的高压 (5500 公斤/厘米) 这把枪的穿甲抛射弹有一个初速度 1470 m/s,其穿甲能力明显优于苏联 D-10T 炮弹.
在 1958-1959 年. 预计配备这些火炮的英国百夫长重型坦克 Mk IX 和 Mk X 改型将投入使用, 未来,它也应该在之前发布的“百夫长”修改版 Mk V 和 Mk IV 的现代化改造过程中安装. 除了, 至 1960 先生. 配备相同105毫米火炮的新型美国中型坦克M60开始批量生产, 在美国经许可制造,品牌名称为 - M68. 鉴于这个令人震惊的信息, GBTU要求设计师立即增加苏联中型坦克的火力.
于是,UVZ设计局紧急恢复了T-54武器装备的强化工作, 为什么要使用带有弹射用过弹药筒装置的 D-54TS 机炮?. 坦克项目被命名为“165号项目”. 为了降低技术风险,尽快投入生产,坦克采用了T-54/55零部件.
奥德纳科, 考虑到经验, “物体137”和“物体140”测试期间积累的, 接着, 新的100毫米火炮的后膛稍大,射程更长, 比D-10T, GBTU 禁止引入分箱装载, 设计师必须设计一个新的实心铸造炮塔,并增加肩带直径以安装 D-54TS - 2245 毫米而不是 1825 T-54 毫米. 与此同时,它的装甲厚度也增加了——到 240 毫米在前面.
让装载机的工作更加轻松, 还解决了取出大废墨盒的问题, 这已经是不合理的了, 像以前一样, 放回架子上, 在枪栅栏上 (正如该设计局之前开发的“object 140”) 安装了弹出用过的弹药筒的机制. 弹药筒通过炮塔后部的一个小舱口被扔出. 新的大塔不再适合旧建筑, 所以我们不得不加长它的前部并将发动机和变速箱移回原处.
结果,设计了新的车身——更长、更宽. 正面板的厚度没有改变, 保持平等 100 毫米, 但在其他方向,由于其强烈的差异性,装甲的厚度必须有所减少, 减轻坦克重量. 这是保持他的机动性处于同一水平所必需的。, 由于发电厂的功率没有改变 - 发动机和变速箱以及所有单元保持不变, 就像在 T-55 上一样.
底盘 - 车轮 - 也几乎保持不变。, 驱动轮和导向轮 (只是履带带上的履带数量增加了—— 97 反而 90 在 T-54, 通过拉长身体), 但为了保持坦克的正确对准,改变了负重轮的位置 (与T-54不同, 第一、二辊之间间隙较大, T-62 上的滚轮集中在前部, 最严重的, 身体部位). 由于一系列此类变化, 由于使用威力更大的枪造成的, “165号项目”出现了——未来的T-62A.
相对较新的系统, 安装在“object 165”上, 成为反核防御系统 (槽), 其目的是保护坦克内的乘员和设备免受原子弹药冲击波的影响, 以及保护船员免受放射性污染地区的放射性尘埃的影响. 当时 UVZ 设计局正在 54 的现代化版本上安装类似的系统。, 量产时被命名为T-55. 展望未来, 你可以说, T-62成为第二款量产的苏联坦克 (T-55之后), 拥有 ESD 系统.
在 1958 先生. 制造了三架配备 100 毫米 D-54TS 火炮的“165 号项目”原型机. 他们的测试进行得很快,没有任何并发症。, 因为. 几乎所有部件和组件都已在“G-54/55”上进行了测试并进行了批量生产.
“项目166”
到底 1959 - 早期的 1960 先生先生. 115- 毫米U-5TS机炮安装在改装后的“165号物体”上. 这辆实验车获得了索引“object 166”. 在 1960-61 年. “166项目”成功通过工厂和军事测试,并于8月 1961 先生. 投入使用,编号为T-62. 真相, 结果在测试中, 尽管战斗舱容积增加,但用单一炮弹装载 U-5TS 火炮是一个相当劳动密集型的过程, 特别是当坦克移动时, 即使存在弹出用过的弹药筒的机制.
这样, 在 L.N. Kartsev 的领导下,在很短的时间内加入了 UVZ 设计局 (三年来) 中型坦克的两个版本均具有更强大的性能, 比T-54, 武器和强化装甲 - T- 62一个 (“对象165”) 配备100毫米线膛炮U-8TS和T-62 (“对象166”) 配备滑膛 115 毫米 U-5TS 火炮.
两个坦克都在中间 1961 先生. 被苏联军队采用. 这使得可以在一定程度上缓解令人震惊的情况, 在设计有前途的中型坦克的竞赛失败以及新型英美坦克的预期出现之后出现.
在 1961 先生. 183号工厂生产了一批安装的T-62坦克 25 事物, 谁被派往喀尔巴阡军区的部队. 三月 1962 先生. 管理层决定“由于需要减少坦克炮的射程,因此不开始生产 T-62A”. U-8TS火炮没有使用小口径穿甲弹也对这一决定起到了一定的作用。.
其枪口制动器也受到了很多批评。. 冬天射击时,枪口制动器升起雪云, 夏季 - 多尘或多沙. 这揭开了坦克的面纱并“致盲”了其观察装置. 枪口波对装甲部队和步兵产生负面影响, 与坦克一起前进. 枪口制退器的一个显着缺点是精度降低. 结果,与 1 七月 1962 先生. 183号工厂开始批量生产仅配备115毫米U-5TS滑膛炮的T-62坦克.
T-62的主要优点是它与量产的T-54和T-55坦克几乎完全统一, 这促进了备件的供应, 简化船员培训, 一个, 最后, 以及部队新型坦克的开发.
T-62坦克在服役四年后首次向公众展示——在莫斯科的阅兵式上 1 可能 1965 先生.
中型坦克 T-62
建造
T-62坦克是T-54/55的进一步发展,按照相同的设计方案制造, 像他的前任一样. 车身左前方是控制室, 炮塔下方中部有一个战斗室, 在船尾 - 动力. 它使用相同的组件和组件, 与 T-54/55 一样, 然而,车体和炮塔是全新设计的.
T-62坦克的布局:
1-主离合器液压气动驱动助力器; 2 — 可充电电池; 3-控制室配电盘; 4 — 视线聚光灯; 5-枪举升机构; 6-高射机枪; 7 — 夜视仪; 8-中型油箱; 9-喷射器; 10-引擎; 11-发动机润滑系统散热器; 12-发动机冷却散热器; 13-扇子; 14-行星回转机构; 15 — 传播; 16-扭力轴; 17-战斗舱风扇; 18-喷嘴加热器; 19-炮手座位; 20-驾驶座; 21-变速杆; 22- 左 PMP 控制杆; 23-主离合器释放踏板; 24-前油箱.
T-62车体由均质装甲板焊接而成. 与T-55相比,车体长度增加了 386 毫米, 高度为 27 毫米. 前板的厚度为 102 毫米和与垂直方向的显着倾斜角: 上 - 60°, 较低 - 54°. 剩余装甲的厚度明显较小——车体下部的侧面—— 15 毫米, 在顶部 - 79 毫米 (侧板垂直安装), 底部由厚装甲钢制成 20 mm,并具有槽形形状以增加强度, 屋顶厚 31 毫米.
机械师座位位于船体前部控制室左侧。- 司机. 右边是架子, 弹药架位于哪个部分 (16 镜头) 和电池. 司机通过舱门进入车内, 坐落在他座位上方的炮塔板中.
处于“战斗”位置 (带封闭舱口) 机械师通过两个潜望镜观察该区域, 安装在舱口前面. 晚上,左侧潜望镜改为TVN-2夜视仪. 它提供了一定范围内 30° 扇区的可见度 60 米. 红外线的 (我知道了) 驾驶员聚光灯安装在上挡风玻璃右侧. 控制部有陀螺方向指示器GPK-59. 紧急舱口位于驾驶员座椅后面的底部,通向油箱.
船体中部安装圆形旋转塔. 与T-54/55坦克不同, 其中塔是用焊接屋顶铸造而成的, T-62 炮塔采用实心铸造. 它的尺寸比T-55炮塔稍大——炮塔支架的直径从 1825 毫米到 2245 毫米并且壁很厚: 240 毫米在前面和 153 两侧毫米.
炮手的座位位于炮塔的左侧。 (先) 和坦克指挥官 (落后且略高). 右侧是装载机的工作场所. 该炮两侧顶部设有向外打开的舱口。.
T-62配备了复杂的屏幕保护ZET-1, 由网格和侧屏组成, 开发于 1964 加强对苏联坦克免受累积弹药的保护的一年, 此时的装甲穿透力已显着增加.
设备
为了监视地形,指挥官配备了带有红外聚光灯的日夜两用设备 TKN-3, 安装在其舱口前面. 红外照明器的范围是 400 米. 除TKN-3外,车长还有4个潜望镜, 其中两个安装在舱口盖内, 另外两个在舱口前面.
整个监视设备综合体安装在指挥官的圆顶上, 它能够独立于坦克炮塔的旋转而旋转. 炮手工作场所安装了 TSh2B-41 望远瞄准镜. 夜间,炮手使用TPN1-41-11主动夜视装置监视地形. 我知道了- 照明由聚光灯提供, 安装在炮塔前面,靠近火炮. 观看范围为 800 米.
除了, 炮手拥有一台棱镜观察装置可供使用. 装载机工作场所配备1台MK-4潜望镜装置, 安装在舱口前面. 小号 1975 先生. 开始安装在T-62上 (枪管上方) 激光测距仪 KTD-1 或 KTD-2.
为了提供外部通信,T-62 上安装了 R-113 无线电台. 乘员之间的通讯由 R-124 坦克对讲机提供.
枪手的工作场所. 值得注意的是景点的位置. 正确的 — 伸缩 TSh2B-41, 剩下 — 潜望夜视仪TPN-1
T-62坦克配备自动灭火系统. 大规模杀伤性武器防御系统, 安装在T-62上, 类似于 T-55 上的这个系统. T-62配备了苏联坦克标准的热烟雾设备, 提供烟幕安装最多 400 米, 天气晴朗时持续四分钟.
该水箱的结构适合克服水障碍. 如前所述, 浅滩深处 1,40 m T-62毫无准备地克服了. 准备后, 使用OPVT, 该坦克能够克服深度的水障碍 5 米.
一些 T-62 坦克经过改造,可以安装各种附加附件. 这就是矿用拖网 KMT-4 和 KMT-5 的使用方式, 坦克推土机 BTU, 复合屏幕保护ZET-1.
武器
在世界坦克制造史上,第一次将一门115毫米2A20滑膛炮安装在炮塔上作为主要武器,稳定在两个平面上。 (军事名称 U5-TS“莫洛特”). 它可以用三种主要类型的带翅射弹发射单一射击: 高爆破片HE- 18, 累积BK-4和BK-4M以及穿甲小口径BM-6.
次口径弹丸具有非常高的初速度 (1615 小姐). 其远距离装甲穿透力 2000 米是 270 垂直放置的装甲上的毫米和 115 毫米在装甲上有一定的倾角 60 度数, - 这个更高, 比 105 毫米英国 L7 加农炮的类似炮弹. 直接射击范围为 4000 米, 最长射程 - 5800 米.
由于流星两平面武器稳定器的存在,可以在坦克移动时进行火炮瞄准射击 (速度可达 10-15 公里/小时).
T-62弹药包括 40 单一镜头, 相当重, Кромоздкими, 重新装弹时需要花费大量时间和精力. 因此,T-62坦克炮的射速非常低 - 当从静止状态射击时,它的射速非常低。 4-5 每分钟射击次数, 这是T-62的一个严重缺点. 为了比较: T-54/55坦克炮的射速为 7 每分钟转数.
一把PKT口径的机枪与大炮配对 7,62 毫米有弹药 2000 墨盒.
最初,T-62的生产没有防空武器——重机枪, 对低空飞行的喷气机无效, 但在战斗直升机出现之后, 和 1972 先生。, T-62坦克开始装备DShKM高射机枪. 为了实现这一目标,装载机舱口及其上方区域的炮塔形状略有改变 (在同一个炮塔上, 就像在 T-55 上一样) 安装机枪.
指挥官的冲天炉. 在前台 — 红外聚光灯 OU-3GK; 在他之下 — 观测仪器指挥官 TKN-3
发动机和变速箱
T-62坦克采用液冷V型12缸柴油机V-55V作为动力装置, 发展动力 580 l. 和. 在 2000 转速, 相同的, 就像在 T-55 上一样. 用于控制主离合器的带有液压气动伺服驱动器的动力传输是从中借用的. 变速箱有五个前进档和一个倒档. MTO车顶与T-55车顶类似.
预留容积包含容量为 675 l. 右翼子板上安装了三个附加油箱,容量相同 285 l. 油箱的燃油储备达到 450 公里 (走陆路).
速度特性和越野能力保持在T级- 55: 高速公路最高时速 50 公里/小时, 需要克服的障碍: 上升至32°, 垂直墙高达 0,8 米, 沟宽 2,85 米.
生产
苏联 T-62 的批量生产于 1972 先生. 在捷克斯洛伐克, 获得生产 T-62 的许可证, 它们在装配线上的使用寿命更长 - 直到 1978 先生. 这里的 T-62 是在 2TB 工厂生产的 (特鲁坎斯克斯托贾恩研究所) 在马丁内, 斯洛伐克, 然后被 T-72 取代.
T-62坦克, 捷克斯洛伐克正在建设中, 主要用于出口到第三国. 苏联独立满足了对这些坦克的需求, T-62仅在保加利亚被华沙条约国家采用并服役. 有资料, 朝鲜也获得了制造 T-62 的许可证, 但该国T-62的生产情况未知.
/谢尔盖·舒米林, naukatehnika.com/