军事专家
EnglishРусский中文(简体)FrançaisEspañol
设置为默认语言
 编辑翻译

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2

总体布局 IS-3坦克 是传统的 - 坦克的主要部分是炮塔和带有底盘的车体. 车体和炮塔装有机构和部件, 储罐正常运行所必需的, 以及船员的地方.

在内部,坦克车体被金属隔板分成带有控制杆的战斗舱和动力舱. 控制杆是驾驶座, 它位于机器的纵轴上. 其上方有一个三角形舱口,其盖子可移至侧面, 位于塔前建筑物的屋顶. 舱口盖内安装了检查装置, 为驾驶员提供外部视野. 在打开舱门之前必须将其移除. 驾驶员座位附近有坦克控制装置和仪表. 在他身后的水箱底部有一个紧急舱口, 装有机枪子弹的弹匣也存放在这里.

在坦克车体中部 (控制室后面和塔内) 有一个战斗舱. 战斗舱内装有: 装载机座椅, 枪炮指挥官和坦克指挥官, 主要弹药和部分备件. 战斗舱和动力舱之间的金属隔板上有几个舱口和洞, 方便接触发动机部件.

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2 坦克 IS-3: 不同侧面的总体看法

铸造塔呈扁平球形. 塔顶有一个巨大的椭圆形舱口, 用两个盖子封闭. 装载机的观察装置安装在右盖内。 (MK-4), 左边是指挥官的观察舱口, 用圆形旋转盖封闭, 其中安装了指挥官观察装置 (MK-4 带炮塔旋转控制按钮). 该设备用于监控该区域, 确定目标的范围, 用于目标指定和火炮火力调整. IS-3 没有先进的指挥官圆顶. 这个设计决策很难解释, 因为在设计 IS-3 时,所有苏联坦克都已经配备了车长指挥室, 指挥员对战场进行全面观察的必要性已被普遍认识到. 实践表明, 即使是设计最好的全能潜望镜也无法弥补它的缺失.

铸造炮塔炮盾内安装一门122毫米坦克炮和一挺同轴7.62毫米DT机枪。. 除了枪, 弹药储存在塔内 (贝壳) 还有一个广播电台, 由坦克指挥官服务. 炮弹被放置在炮塔的特殊托盘中 (25 贝壳). 枪的右侧还有一堆五颗子弹. 炮塔最大旋转速度12°/s. 电动回转驱动器配备了指挥控制系统: 指挥官可以, 将目标保持在查看设备的视野范围内, 按下按钮并沿最短路径向给定方向旋转塔. 当视线与炮膛轴线重合时,炮塔停止. 炮手使用手动机构将火炮垂直瞄准目标.

武器

坦克的主要武器是一门122毫米D-25T火炮 1943 年度最佳, 带枪管长度 48 口径. 该枪配备了一个两腔式枪口制动器和一个半自动机械式水平楔形闸门. 实际射速为 2-3 每分钟回合数, 直接射击范围是 1100 米. 枪支弹药包括 28 单独装载的照片: 18 高爆炸药碎片和 10 穿甲弹.

方便充电堆垛机的操作, 设计用于容纳穿甲弹, 漆成黑色, 其余部分 - 钢灰色. 该枪使用单独装载的弹药 (高爆破片 OF471 和 OF-471N, 穿甲B-471, BR-471 和 BR-471B). 弹丸质量 - 25 公斤, 起始速度 - 781 小姐. 从远处 1000 米,一发穿甲弹击穿了厚厚的装甲 150 毫米.

为了打击空中目标,炮塔顶部安装了一挺大口径12.7毫米DShK机枪。 1938 年份或机枪 DShKM 型号 1938/1944 年度最佳 (由 Degtyarev 和 Shpagin 设计). 机枪使用 K8-T 准直瞄准镜发射, 向目标提供有针对性的火力, 高速移动 400 公里/小时高达 400 米. 机枪的弹药是 250 墨盒.

机壳

V-11-IS-3柴油机连同辅助装置安装在动力舱内 (润滑系统, 电源和冷却). V-11-IS-3发动机是最大功率的十二缸四冲程液冷柴油发动机 520 生命值. 并出现了, 实际上, 改进的V-2K发动机.

发动机舱内安装了四个箱形主油箱: 发动机左侧有两个油箱,右侧有两个油箱 (就像左组和右组一样), 其总容量为 450 l.

船尾安装了四个额外的圆柱形油箱, 包含在供电系统中. 每个水箱的容量为 90 l. 额外的油箱使炮塔难以旋转, 因此,如有必要,机组人员可以重置它们, 无需离开汽车.

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2 IS-3在布达佩斯街头被击落: 由于弹药爆炸,炮塔从坦克上脱落

然而, 尽管他的外表充满威胁, IS-3在部队投入使用之初就表现出了许多缺点, 设计失误和错误造成的, 设计期间允许. 俗话说, “七个保姆生一个没有眼睛的孩子”——ChKZ和100号实验工厂设计师共同创造的成果证实了这句谚语. 例如, 坦克主要部分——IS-3的装甲车体——的仓促设计导致, 它的设计, 提供非常高水平的弹丸阻力, 没有必要的操作刚性.

结果,已经在 1946 有必要成立一个委员会来分析 IS-3 的缺陷. 其中包括发动机和变速箱区域的外壳损坏, 变速箱故障, 发动机故障等. 组织修复IS-3坦克大队的工作是复杂而艰苦的. 我们必须重新开发坦克拆卸文档, 用于主要零部件的测量和检验, 从汽车上移除, 拒绝那些因设计错误而出现故障或无法使用的产品, 然后制定恢复或修理的文件. 同时,有必要制定文件和活动, 确保消除多年运营中发现的缺陷, 考虑客户的意见, 同时保证最低限度的工作劳动强度.

一套消除技术缺陷的专项工作, 经设计师允许, 正式命名为UKN-703 (消除现场技术缺陷 703). 这项任务被委托给列宁格勒人 - 基洛夫工厂的设计者. 基洛夫工厂OKTB几乎所有部门都参与了这项工作. 他们由经验丰富的设计工程师 V.A. 协调。. 科兹洛夫斯基. 到最后 1951 今年,我们准备了大量的设计文档并制作了超过 120 修复 IS-3 坦克主要部件的多页说明.

由于 UKN,IS-3 的炮塔板和发动机安装支架得到了加强, 这使得增加身体的刚性成为可能. 变速箱发生了重大改进——主离合器的设计得到了改进, 改进的最终传动密封件, 变速箱安装座已更改. 这有助于消除发动机和传动元件的不对中。. 安装了电动泵,而不是手动油泵. 滚轮轴承密封件也得到了改进. 为了确保更稳定的无线电通信,将10-RK无线电台更换为10-RT. 由于所有这些创新,坦克的质量增加并达到 48,8 ETC (反对 45,8 IS-3 样品的 t 1945 年度最佳).

在与 1948 经过 1952 年,所有 IS-3 坦克都进行了现代化改造, 为什么会涉及基洛夫工厂的坦克生产?.

尽管进行了广泛的改造并花费了大量资金,但 UKN-703 计划下升级一辆坦克的成本仍然很高 260 000 卢布 (记起, IS-3 的初始成本为 350 000 卢布) - 坦克的操作特性从未达到所需的标准.

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2 IS-3M在以色列国防军阅兵式上, 1967 先生. 以色列人喜欢在阅兵式上展示这些重型坦克

因此,在20世纪50年代末,IS-3进行了第二次现代化改造, 此后该坦克被命名为IS-3M. 这次现代化的目标是使坦克达到当时战车的水平,并最大限度地使其部件和组件与更现代的坦克统一 (包括已经量产的T-54).

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2 IS-3M. 艺术家: 亚伦·谢普斯

战斗使用

尽管 IS-3 车体和炮塔的原始形式长期以来一直吸引着世界各地坦克制造商的注意力 (在西方,美国M-48坦克的车体和炮塔形状受到了IS-3的一定影响, 德国“豹1”和法国AMX-30), 他的军事生涯不能说是非常成功.

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2 埃及IS-3, 在拉法十字路口防御区南段与艾因·吉尔中尉连队进行战斗后

尽管一些退伍军人的记忆 (所以, I.S.中将. 雷科夫在其著作《可怕的时刻》中谈到了德国第 49 近卫突破坦克团使用 IS-3 的具体例子, 和 A.A.. 维什尼亚科夫在《基座上的坦克》一书中 - 关于他们参与柏林之战), 在欧洲敌对行动最后阶段的战斗中, 而且IS-3并没有参加柏林战役 (上 24 可能 29 已建成的 IS-3 坦克仍在 ChKZ).

有关此事的信息也是不实的。, IS-3 作为远东集团军的一部分在 8 月至 9 月与关东军的战斗中进行了测试 1945 年度最佳, 作为远东第一方面军坦克团的一部分. 尽管一些消息来源提到, 整个团被派往远东 (21 机器), 装备IS-3坦克, 为了进行维护,基洛夫工厂向该团派遣了一个由工程师 E.I. 领导的特种旅。. 罗希钦 (芬兰战争期间,他参加了 KV 和 T-100 重型坦克在卡累利阿地峡的首次测试).

在罗希钦的回忆录中你可以读到: « … IS-3坦克通过铁路运送到波赛特港, 然后用运输船运往Dalniy, 然后坦克按照自己的节奏前进». 但档案数据并未证实这一点, 根据文件,IS-2, 而且IS-3并没有参与远东的敌对行动. 只有第48独立重型坦克团的一个部队在那里作战, 其武装有 21 重型坦克KV.

不过虽然IS-3在二战期间没有参加过战斗, 然而,他第一次登上“舞台”却令人印象深刻. 在周五 7 九月 1945 柏林举行大型阅兵式纪念二战结束. 苏联占领军分遣队参加阅兵式, 美国, 英国和法国. 主席台上坐着: 苏联占领军总司令 G.K.. 茹科夫, 美国第3集团军司令乔治·S.. 巴顿, 英国将军罗伯逊和法国将军玛丽·P. 柯尼希. 沿着夏洛滕堡高速公路,步兵分队首先在最高层队伍前面行进,清除了瓦砾并恢复了相对秩序。, 短暂休息后,一列装甲车驶入高速公路. 32 辆美国 M24 轻型坦克和 16 辆 M8 装甲车领跑。. 然后是法国坦克, 装甲运兵车和装甲车. 英国装甲部队由二十四辆彗星坦克和三十辆装甲车组成.

又是短暂的停顿, 很快就被即将到来的强大引擎的轰鸣声打乱了. 阅兵式由盟军完全不知道的苏联重型坦克完成。, 配备大口径大炮. 连续移动三个, 坦克接近讲台. 该纵队由 52 辆车组成 - 一个联合分队, 在近卫第71重型坦克团的基础上创建, 2-近卫坦克军.

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2 IS-3, 变成了苏伊士运河沿岸以色列防御工事的射击点 («酒吧左线»). 这辆车的发动机已被拆除。, 并在其位置放置额外的弹药

阅兵的目击者、英国准将弗兰克·霍利后来在回忆录中写道: “至于装甲车, 然后盟军只展示轻型坦克和装甲车. 俄罗斯人超越了所有人——他们的履带发出震耳欲聋的磨擦声, 一百个人沿着水泥公路走过看台 (为了获得更大的效果,一般将坦克数量增加一倍) 约瑟夫·斯大林型巨型新型坦克. 与俄罗斯坦克相比,菩提树下大街上的一切似乎都缩小了. 坚守阵线, 坦克经过, 他们强大的大炮炮口刺穿了天空。”.

阅兵结束后,朱可夫向斯大林递交了一份报告, 其中, 尤其是, 说了以下:

«… 我们的IS-3坦克给外国人留下了不可磨灭的印象. 坦克排成整齐的行列通过,表现出色。”.

在苏联, 在他的祖国, 仅一年后,IS-3 在莫斯科的一次阅兵式上首次亮相, 执行 7 十一月 1946 年度最佳.

与其前身 IS-2 不同, 被世界上许多国家的军队使用, IS-3坦克在国外的供应数量非常有限.

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2 IS-3, 安装在g. 克里沃罗格.

二战结束后不久,捷克斯洛伐克和波兰接收了数辆坦克. 两辆汽车被移交给波兰 (序列号 703.604A81 和 703.605A58) 熟悉设计并培训讲师. 大概, 应该, 波兰陆军将把它投入使用. 这两辆坦克中的第一辆最终进入了波兹南的坦克部队军官学校. 多年来,这台机器一直被用来训练学员, 然后在坦克部队军官高等学校博物馆的展览中占有一席之地.

第二份被送到华沙军事技术学院, 它被用作军事工程师培训的教具. 五十年代, 时任波兰人民共和国国防部长的是K元帅. 罗科索夫斯基, 这架IS-3参加了阅兵式; 车辆通常走在坦克纵队的最前面. 70年代初期,该坦克被带到奥日什的训练场. 那里, 部分拆除, 它被用作观察哨近二十年. 90年代初期,这辆车被运回华沙. 现在这辆坦克被收藏在切尔尼亚科夫堡波兰陆军重型武器博物馆中.

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2 IS-3M在比利时博物馆展出

坦克的命运, 发往捷克斯洛伐克, 不为人所知. 起初,坦克参加了阅兵式, 现在它是布拉格军事博物馆的展览.

大量IS-3坦克被送往朝鲜 (显然, 朝鲜战争结束后). 60年代,朝鲜两个坦克师各拥有一个重型坦克团.

IS-3首次参加了在匈牙利的作战行动 1956 年. 苏联军队从奥地利撤军后, 在 1955 年, 在匈牙利领土上组建了苏联特种部队, 其中包括近卫第2和第17机械化师. 坦克之中, 特种部队服役单位, 还有重型IS-3. 该特种部队的目的是与匈牙利人民军部队一起掩护与奥地利的边境,并在苏联军队撤出苏联领土时提供关键通信. IS-3战斗使用中最悲惨的一页是匈牙利事件 1956 年度最佳. 叛军可以支配的 100 坦克.

布达佩斯巷战中的主要角色是荣获两次苏沃洛夫勋章的赫尔松红旗第33师近卫机械化师, 为了加强这一点,指派了第100坦克团 (31-我是坦克师), 装备IS-3坦克. 清晨 4 11月,近卫第2、第33机械化师主力冲入布达佩斯,一天之内攻占多瑙河桥梁, 布达佩斯机场, 俘获几乎所有叛军坦克, 15 枪支和 22 飞机.

坦克使用火炮和冲撞在路障中开出通道, 建在布达佩斯的街道上, 为步兵和伞兵铺平道路. 战斗的规模有事实证明, 对科文电影院抵抗中心的袭击, 近卫机械化第33师参加的部队 5 十一月, 炮击后开始, 他们参加了 170 枪炮和迫击炮. 数十辆坦克从三个侧面向幸存的射击点射击. 直到晚上,苏军才占领了这个地区.

战斗的激烈程度可见一斑, 只有近卫机械化师第33师损失惨重 14 坦克和自行火炮, 9 装甲运兵车, 13 枪, 4 BM-13装置, 31 汽车和 5 摩托车. 目前尚不清楚损失的坦克中有多少是 IS-3, 但从著名的电影片段和照片来看, 至少有几辆汽车在匈牙利首都的街道上被击中或烧毁.

匈牙利事件发生前几个月, 在六月 1956 年,外国媒体和观察家报道了开罗举行的大型阅兵式, 为纪念“独立日”而举行—— 23 六月. 其他装甲车, 从苏联收到, 埃及人还展示了IS-3坦克. 时任埃及总理贾迈勒·阿卜杜勒·纳赛尔上校, 试图加强埃及军队, 首先向美国寻求帮助. 然而,在海外,埃及元首的要求却遭到了完全冷漠的对待。, 因此纳赛尔决定与苏联缔结一项协议.

27 九月 1955 苏联和埃及签署了一项关于向埃及军队提供苏联武器的协议。. 到七月 1956 苏联已经切实履行了自己的义务. 除了T-34-85坦克, SU-100自行火炮和BTR-152装甲运兵车, 埃及人还收到了一批IS-3坦克 (通常报道 25 这种类型的坦克).

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2 IS-3 在阿伯丁, 美国

后, 正如纳赛尔宣布的 26 七月 1956 今年苏伊士运河国有化,埃及军队进入运河区——中东弥漫着火药味, 一个 29 10月,以军开始实施“立宪民主党”计划,目标是夺取西奈半岛并进入苏伊士运河. 5 11月,英法联军进行“火枪手”海空登陆行动, 结果塞得港被占领,并沿着苏伊士运河深入埃及领土. 计划这次行动, 西方指挥部认为埃及人拥有IS-3坦克. 因此,打击力量包括坦克第6团, 配备百夫长坦克, 由于步兵17磅反坦克炮的威力被认为不足. 但这一举措并没有让我们对手术的结果保持冷静。, 因为百夫长的 20 磅炮对 IS-3 也无效.

在这种情况下,英国坦克的乘员接受了额外的训练, 该组织由 E.F. 上校领导。. 博文顿实验部的奥福德. 在附加课程中,英国炮兵练习了新的火控方​​法并研究了埃及坦克的最脆弱点.

但, 对于英国人和法国人来说幸运的是, 他们的担心是没有道理的——战区没有 IS-3 坦克. 大概, 埃及人保留了伊斯兰国的储备, 而且, 也许, 坦克乘员尚未接受足够的训练.

IS-3坦克继续交付 1962-1967 年. 埃及总共收到了更多 100 这种机器. 苏联教官也随坦克抵达埃及。, 和埃及军官接受了特殊课程的培训, 在莫斯科坦克部队学院组织.

在埃及军队中,IS-3坦克被认为是强大的部队支援车辆,并组成了多个坦克营的车队。 (经过 20-30 车). 营被分配给步兵师和摩托化师, 以及一些坦克旅, 包括在坦克师. 所以, IS-3 营隶属于第 7 步兵师, 占领汗尤尼斯-拉法线防线. 更多的 60 IS-3 包括第 125 坦克旅, 其阵地位于El Quntilla附近.

5 六月 1967 以色列人在西奈半岛开始战斗, 以“六日战争”载入史册. 以色列坦克和机械化部队在地面战斗中发挥主要作用, 以美国 M48 巴顿 III 坦克为基础. 最初,这些坦克配备了一门90毫米口径的火炮, 但以色列人设法为部分车辆重新装备了 105 毫米火炮. 除了, 以色列人对英国百夫长坦克进行了现代化改造 (所谓的本古里安坦克, 也有口径的枪 105 毫米) 以及已经相当过时的美国M4谢尔曼坦克 (M51 Isherman的本地改装重新配备了法国105毫米火炮). 以色列军队已做好机动战准备, 而埃及人更喜欢静态防御.

以色列坦克兵考虑了威胁, 来自埃及重型坦克, 配备强大的大炮和厚重的盔甲保护. 他们知道, 只在 1965-67 年被交付到埃及 25 IS-3M重型坦克. 然而,在机动作战条件下,IS-3 不如更现代的以色列坦克. 四十年代的低射速和过时的瞄准系统产生了影响, 只允许在停车期间进行有针对性的射击, 而以色列 M48A2 则配备光学测距瞄准镜和两平面稳定器. IS-3 发动机也不适合在炎热气候下工作。. 但最重要的是,以色列坦克兵的训练和战斗训练是无与伦比的, 比埃及人. 大多数受影响人员的总体教育水平较低, 使得掌握军事装备变得困难. 士兵们的士气也低落, 谁没有表现出足够的耐力和毅力.

六日战争结束后,以色列宣布, 他们设法击倒并捕获 820 敌方坦克, 包含 73 重型IS-3M. 以色列的损失为 120 坦克. 大部分缴获的 IS-3M 都被送往修理厂并恢复正常工作。. 以色列消息人士报道, 信息系统也更换了引擎, 在汽车上安装类似的 B-54 柴油发动机而不是标准发动机, 取自被摧毁的 T-54/T-55 坦克. 同时,发动机和传动室的顶部也发生了变化。.

被俘获的坦克经常参加以色列公共假期的阅兵. 60年代末, 根据时任以色列陆军参谋长海姆·巴尔-列夫将军的建议, 被俘车辆被掩埋在苏伊士运河沿岸, 在这里构筑坚固的防线. 总计已挖出 33 坦克, 但为了 1973 年,仅 16 车. 这些防御工事被称为“巴列夫防线”. 赎罪日战争期间 1973 当年,挖出的坦克并未对事件进程产生重大影响, 很快他们就完全迷失了, 当领土重新回到埃及手中时. 赎罪日战争期间,埃及人至少拥有一个团的IS-3M重型坦克, 但没有关于他参与敌对行动的信息.

80年代,埃及军队正式退役IS-3坦克。, 幸存的车辆被注销并报废. 世界各地的坦克博物馆购买了多辆车辆。. 所以, IS-3M 在美国阿伯丁试验场博物馆展出, 在比利时的博物馆里. 至于IS-3坦克的纯粹形态, 那么它很可能只保存在波兰城市波兹南, 坦克部队高级军官学校博物馆.

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2 IS-3M, 在莫斯科附近库宾卡的假期之一保持运行状态

六十年代末苏中关系恶化时期,特别是当年塔曼斯基岛事件之后 1969 那一年,IS-3M坦克以及其他“老坦克”——T-44,已经过时了, IS-4等. 被派往远东“以加强苏中边境的安全”.

一些 IS-3M 留在移动中并用于守卫边境执行战斗任务。. 这些车辆停放在坦克库中,弹药和油箱已装满,一旦接到警报,其任务就是占领预先准备的阵地. 其他坦克被用来在从远东和外贝加尔到中亚的苏中边境建立防御工事——它们被深埋在地下, 变成一种掩体. 在这种情况下,通常会移除所有运行不需要的机制 - 发动机, 变速箱等.

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2 IS-3恢复运行状态, 来自利萨尼军事博物馆, 捷克共和国

目前独联体保存有许多IS-3M坦克, 作为纪念碑安装或作为博物馆展品存放. 他们可以在基辅看到, 明斯克, 车里雅宾斯克, 新罗西斯克, 巴甫洛达尔, 别尔哥罗德和许多其他地方. 还有几架 IS-3“正在移动”, 其中一件属于莫斯科附近库宾卡博物馆的收藏, 另一个在捷克共和国利萨尼的军事博物馆.

IS-3: 胜利的军队坦克. 部分 2 IS-3M 叶卡捷琳堡博物馆, 2007 先生.

总之我们可以说, IS-3的战术和技术特点, 毫无疑问, 优于其前身和祖先 - 苏联重型 IS-2坦克. 正如刚才提到的, IS-3在国外也获得了非常好的评价. 这是西德专家 Von Senger und Etterlin 博士的另一句话, 谁很难被怀疑有偏见:

«车体首部和炮塔的合理设计值得最高赞誉. 除了, 这个水箱的高度很低. 上 1956 今年,IS-3坦克保留了重型车辆最佳的战斗品质组合。”.

尽管如此, 重大设计缺陷大大降低了该车辆的作战能力. 我是形象地说, IS-3一出生就受到了这样的“产伤”, 他的后果从未完全治愈, 尽管实施了两项大规模的现代化计划.

资源

                          
在 TELEGRAM 中聊天:  t.me/+9Wotlf_WTEFkYmIy

游戏市场

0 0 选票
文章评级
订阅
提醒
客人
0 评论
在线反馈
查看所有评论