配备 Gneiss-2 雷达的 A-20G 轰炸机.
在苏联，Gneiss-2雷达在卫国战争期间就已经投入批量生产, 这件事发生在 1942 年. 该飞机雷达安装在以下机型上: Pe-2 两座俯冲轰炸机, 重型双引擎战斗机 Pe-3, 以及道格拉斯 A-20 轰炸机, 作为租借计划的一部分从美国向苏联供应. 总共超过 230 此类车站.
在 1932 从红军军事技术局到炮兵总局的年份 (高卢) 飞机探测设备研制订单已移交给国防人民委员部. GAU经弱电工业总局同意，指示列宁格勒中央无线电实验室组织实验，测试利用反射无线电波探测空中目标的可能性. 他们之间的协议签订于 1933 年, 但已经 3 一月 1934 2008年，在实践中使用雷达探测到了一架飞机。, 以连续辐射模式运行. 尽管仅在远处检测到这架飞机 600-700 米, 发现的事实是成功的，并有助于解决进一步的防御任务. 举行于 1934 这一年，该实验被认为是国产雷达的生日.
至 1939 在列宁格勒物理技术学院学习一年 (LFTY) 创建了科学实验基地, 谁从事无线电波工作. 随后，在余的带领下. 乙. 科布扎列娃 (未来的院士) Redut 脉冲雷达原型诞生, 未来第一个系列苏联雷达. 该雷达站的创建是向前迈出的重要一步, 因为它不仅可以在远距离和几乎所有可能的高度探测空中目标, 还要不断确定方位角, 目标飞行速度和航程. 此外, 通过给定站的两个天线同步旋转，可以检测单架飞机和飞机群, 在其覆盖范围内的不同距离和不同方位角的空中, 每隔一段时间监视他们的动作 (天线转一圈).
多亏了几个这样的雷达, 其型号为“RUS-2”并投入使用 (飞机雷达), 防空司令部可以监测半径达100公里范围内的空中形势动态 150 公里 (测距精度 1,5 公里), 及时识别空中敌军并预测其意图. 为研制国产第一台预警雷达做出科学技术贡献, 并于 2017 年投入量产 1941 年, 于. 乙. 科布扎列夫, 磷. 一个. 波戈雷尔科和 N. 我. 切尔涅佐夫荣获斯大林奖 1941 年度最佳.
预警雷达“RUS-2”
这很自然, 随着第一个固定远程雷达的诞生, 在苏联，还开展了雷达的研制工作, 可以安装在军舰和飞机上. 研制第一台苏联飞机雷达, 指定为“片麻岩-2”, 已经被疏散. 机载雷达的研制工作由 Viktor Vasilyevich Tikhomirov 领导, 谁来 NII-20 工作 (今天是全俄无线电工程研究所) 在 1939 年. 以优异的成绩从研究所毕业后，他很快加入了这家国防企业的团队，参与了国产第一台远程雷达的调试和调试工作, 其编号为“RUS-2”，于 1940 年.
值得注意的是, 据无线电工业研究院测算, 进行的 1940 年, 根据当时的技术创建的航空雷达，加上电缆和电源，重量应该不轻 500 公斤. 将此类设备安装在现有的苏联单座战斗机上是不可能的. 此外，这种雷达的运行需要持续维护。 (考虑到当时无线电技术的发展水平，不可能谈论自动化过程), 这会分散飞行员在驾驶过程中的注意力. 解决这种情况的方法是在多座飞机上安装航空雷达. 苏联工程师并没有在这里重新发明轮子, 他们的英国同事早些时候也做出了完全相同的决定. 根据空军研究院试飞员的建议. 磷. Suprun，Pe-2 俯冲轰炸机可以作为苏联第一台雷达的载体, 苏联工业最终转向大规模生产 1940 年度最佳.
一开始 1941 同年，无线电工业研究所组装了机载雷达的工作原型, 该站的名称为“Gneiss-1”. 国内首款航空雷达, 很自然, 结果是不完美和未完成的. 此外，在实验和测试过程中，厘米级速调管发生器的全部库存都用完了, 它代表了机载雷达的核心, 而且根本没有地方可以订购新灯的生产. 卫国战争的爆发迫使许多苏联工业企业向东部撤离。, 包括电动的- 和无线电工业. 速调管开发商 NII-9 也在撤离人员之列。. 这个研究所的专家和设备分散在各个工厂。, 该研究所本身实际上已不复存在. 无线电工业研究所也被疏散, 在斯维尔德洛夫斯克的新地点，有必要重建必要的测试和实验室设施.
NII-20 于 7 月开始向巴尔瑙尔撤离 1941 年度最佳. 在季霍米洛夫的领导下，在一个新地点，在非常困难的条件下几乎“从头开始”，必要的仪器和训练有素的人员严重短缺，第一台国内航空雷达诞生了, 指定为“片麻岩-2”. 在短短几个月内，我们成功完成了空间站原型的测试, 被认为是成功的, 之后第一批机载雷达前往前线.
机载雷达“Gneiss-2”设备组
关于, 苏联第一个航空雷达站的建设进展如何, 可以通过以下事实来判断. 设备已制造, 无需等待文档完整发布. 雷达的安装是根据基本操作图和草图进行的, 已经在忙于摆脱新出现的缺陷并做出改变. 经过努力，Gneiss-2雷达的第一个“飞行”样品已于年底准备就绪 1941 年度最佳. 该站的辐射功率为 10 千瓦, 她与波长一起工作 1,5 米.
在一月 1942 在机场的岁月, 位于斯维尔德洛夫斯克附近, Pneiss-2雷达安装在Pe-2轰炸机上. 此后不久，该站的测试开始. 值得注意的是, 机载雷达“Gneiss-2”的控制器和指示器位于雷达操作员舱内 (导航器之前位于此位置), 部分雷达装置安装在无线电操作员舱内. 由于这些变化，飞机变成了两座飞机, 这在一定程度上降低了车辆的战斗能力. 在评估新雷达性能的同时, 当时仍处于实验阶段, 正在制定飞机作战使用的战术和方法, 配备雷达站. 这种飞机的主要作用是夜间战斗机。.
该站的创建工作由 V 亲自领导。. 在. 季霍米罗夫, 来自空军的 E 参与了这个项目. 小号. 斯坦因. 测试该站时，以苏联SB轰炸机为目标. 昼夜不停地进行雷达设备的开发和调试, 工程师们在机场工作. 检查各种类型的天线的过程发生, 设备故障已消除, 车站设计发生了变化.
在工作过程中，可以将雷达的“盲区”减少到 300 米, 随后直到 100 米, 并提高其运行的可靠性. 与此同时，NII-20 的工作人员和管理层了解了创建此类雷达的重要性. 工程师和普通工人的劳动热情使得在战争的艰难日子里甚至在地面测试完成之前就能够实现这一目标, 发布第一集 15 Pe-2和Pe-3战斗机装备的雷达“Gneiss-2”. 飞机的首次实战使用, 配备国产雷达, 发生在最后 1942 莫斯科附近几年.
Pe-2 配备 Gneiss-2 雷达
在七月 1942 同年，Gneiss-2 站成功通过国家测试. 在战时条件下开发和调试如此复杂的产品的速度令人印象深刻. 在一月 1942 同年，第一个机载雷达安装在 Pe-2 上, 测试过程开始. 已经到最后了 1942 飞机, 配备Gneiss-2雷达, 参加莫斯科附近的战斗任务, 然后参加斯大林格勒战役. 16 六月 1943 同年该站被苏联空军正式采用. 在 1946 吉霍米洛夫因开发 Gneiss-2 航空雷达而荣获第二届斯大林奖.
课程于七月结束期间 1942 经过多年的国家测试，获得了以下结果:
— 轰炸机等空中目标的探测范围 — 3500 米;
— 角坐标中的目标瞄准精度 ±5 度;
- 搜索敌人时的最低飞行高度 - 2000 米 (最小高度, 问题消失的地方, 与地球表面无线电波的反射有关).
到底 1942 这一年，在斯大林格勒战役最激烈的时期，季霍米洛夫与一群开发人员一起前往敌对现场. 这里工程师正在 Pe-2 轰炸机上安装和设置雷达. 季霍米洛夫本人经常作为 Gneiss-2 雷达的操作员飞行，并亲自参与指导飞行员. 季霍米洛夫装备的飞机被苏联指挥部用来封锁“空中桥梁”, 德国空军试图确保向被包围在斯大林格勒的保卢斯集团提供各种货物. 这样, 第一架带有雷达的苏联飞机为在伏尔加河沿岸击败纳粹做出了贡献. 配备 Gneiss-2 雷达的 Pe-2 飞机的验收测试已经在 1943 年, 他们经过列宁格勒附近.
二月至五月之间 1943 飞机, 配备Gneiss-2雷达, 用于列宁格勒防空系统. 他们隶属于第二防空军近卫战斗机第24团. 拦截空中目标时，夜间战斗机使用RUS-2地基预警雷达瞄准目标, 当接近敌机时，他们使用机载雷达. 检测到空中目标, 机载雷达“Gneiss-2”的操作员向飞行员发送了接近目标的必要指令.
配备 Gneiss-2 雷达的 A-20G 轰炸机
在 1943 同年，苏联制造了雷达的改进版本, 指定为“片麻岩-2M”. 该站使用了新天线, 这使得不仅可以检测空中目标, 还有敌方水面舰艇. 秋天 1943 年，这样的站在里海进行了测试, 之后被采用并投入量产. 截至年底总计 1944 年，NII-20 创造了超过 230 机载雷达“Gneiss-2”.
从二月到六月 1943 年，Gneiss-2 雷达在美国 A-20 轰炸机上进行了测试, 考虑将其用作夜间战斗机的可能性. 与 Pe-2 轰炸机相比，供应于 租借 该飞机有许多优点, 所以已经是七月了 1943 第56远程战斗机航空师组建开始. 该师由两个团组成 (45-第 173 次), 配备A-20飞机. 每个团都需要有 32 飞机和 39 船员, 此外，该团还包括一个雷达连, 配备RUS-2预警雷达.
该师隶属于远程航空兵 (添加). 用酵母 1944 多年来，该师的各团到达前线并被用来为大型交通枢纽提供保护. 除了与敌机作战, 飞机, 搭载“片麻岩2”, 也用于水雷鱼雷航空兵团来探测敌方水面舰艇.
除了我们自己生产的机载雷达“Gneiss-2”和“Gneiss-2M”, 战争期间，苏联飞机上也安装了美国雷达. 美国总共派出了超过 54 数千个机载雷达, 这些主要是供应给英国的. 它被供应给苏联 370 两种类型的雷达站: 320 – SCR-695 и 50 – SCR-718. 卫国战争结束后-下半场 1945 年在苏联采用航空雷达“Gneiss-5”并投入批量生产. 经过国家测试，该雷达证明了空中目标的探测范围 7 公里 (在目标高度 8000 米).
信息来源:
— airwar.ru/enc/fww2/pe2gneys.html
— hist.rloc.ru/lobanov/3_01.htm
— 巴尔捷涅夫 V.G., 俄罗斯是广播的发源地. 历史论文.
