是的, 按照承诺, 我们开始一系列关于技术的分析故事, 收到 租借, 并将这项技术与, 我们有什么.
但在最开始, 面临一个巨大的问题, 立即承认, 这并不总是可以比较, 因为我们经常有类似物, 很遗憾, 没有. 对于主题尤其如此, 我们决定以此开始我们的故事. 从汽车.
是的, 总而言之, 不是秘密, 对于汽车行业，我们一直都非常悲伤. 即使在今天. 如果不是雷诺-日产的担忧, 推出了自己的车型, 所以他们会继续“盆地”.
1930 年代也好不了多少。. 总的来说，我们拥有汽车建设的三大支柱: 莫斯科 (零信息系统), 下诺夫哥罗德 (气体) 和雅罗斯拉夫尔. 什么是 - 什么是, 有东西, 他们有什么. 另一个问题, 那辆车, 苏联制造, 很遗憾, 很难与之相比, 由底特律的同一“三巨头”生产.
对此的证实之一就是我们今天的英雄, “躲闪” (请原谅我们的俄语拼写), 绰号“四分之三”. “道奇”WC-51.
典型的军用全轮驱动SUV恶霸. 昵称是有原因的, 承载量 750 公斤, 即 ¾ 吨.
道奇 WC51 技术数据:
- 重量 - 2315 公斤;
- 根据 - 2,5 米;
- 长宽高 - 4,23/2,12/1,87 米;
- 前轮轨道 - 1,6 米;
- 后轮轨道 - 1,65 米;
- 离地间隙 - 27,3 厘米;
- 动力装置类型 - 容积为 6 缸汽油发动机 3,8 升, 力量 92 l. 和;
- 每分钟转数 (最大限度。) – 3200;
- 最大速度 - 88 公里/小时;
- 油耗 100 公里 – 29 在高速公路上升;
- 承载能力 - 750 公斤.
通常，会绘制这样的“类固醇运动员”, 准备好一切.
得抢东西? 没问题. 砂浆, 45毫米反坦克炮, 即使是 76 毫米分区也不是问题. 会拖走. 把厨房扔到离前线更近的地方? 是的! 连同厨师和食物供应.
有一个有趣的附加功能. SUV 的地板有五个加强筋，适用于机架安装。, 专为小口径枪设计 (高达 37 毫米（含）) 或重机枪. 这样的美国“布朗宁”来自 12,7 毫米及以上.
美国人是由电启动器启动的. 六缸发动机非常有牵引力，在那个时代具有出色的动力。.
后主驱动桥, 前面的根据需要与“手刹”旁边的杠杆连接.
变速箱上的同步器? 是的，冷, 这是一台战争机器! 越简单越便宜, 越好. 因为没有同步器, 但对于苏联人, 不被最新技术宠坏, 双重挤压 - 照常营业.
无解倍器, 但是引擎的力量甚至可以让你穿过俄罗斯的泥泞. 你可以从第二个开始, 引擎并没有那么持久.
来自重演环境的知识渊博的人保证, 这头公牛管理得很好, 尽管没有任何动力转向. 而且一般来说, 战争中没有懦夫的容身之地, 特别是为真正的“辣椒”驾驶这种交通工具.
轴距, 可以这么说, 中等大小, 小范围正常快速部署成为可能.
液压刹车, тут производители не поскупились. 最主要的, 牵引时，不要“死胡同”刹车, 事故发生, 当枪或迫击炮从牵引装置上掉下来并且床最终进入身体时. 不致命, 当然, 但尽管如此.
注意到: 乘客有手动挡风玻璃刮水器.
也就是说，您需要用手来回转动“刮水器”驱动器. 但是在驾驶员方面-美国汽车业的奇迹: 发动机真空驱动!
发动机转速越高, “看门人”为司机工作的速度越快.
其实对于WC—51 随后的修改只有一个缺点: 开放式驾驶舱. 在我们的冬天，它甚至不是不愉快的. 是的，即使在夏天, 在罗斯托夫草原的烟雾或强风条件下, 在这些风中开放的小屋是一种可疑的乐趣.
一些消息人士谈到了据称沉重的转向. 嗯，他们是这么说的, 谁没有坐在三吨重的苏联的方向盘后面. 而且因为当时只有那个人没有坐在三吨重的车轮后面, 谁在驾驶“一年半”.
我翻译: 没问题. 而且技术更差.
现在关于数字, 它划掉了所有的比较和比较.
25 000 “道奇”WC-51 根据租借协议交付给红军.
吉普车杂草丛生, 照原样, “进入”. 反坦克炮拖拉机, 它最初是如何安装的, 开始连续搬运所有东西, 从侦察巡逻到厨房和指挥人员.
最不愉快的, 没有什么可以与之相比.
最适合班级 GAZ-4.
是皮卡, 全部在同一个 GAZ-A / Ford-A 平台上制造, 系列发布 10,5 千辆汽车.
GAZ-4 不是道奇的竞争对手. 打火机 (1080 公斤空), 使用“Ford-A”的较弱引擎 (4 圆筒, 体积 3 285 立方体. 厘米。, 力量 40 l. 和. 在 2200 转数), 更快 (113 公里/小时) 并且不那么贪婪 (12 我在 100 公里).
但是 GAZ-4 失去了主要的东西 - 承载能力 (500 公斤对 750 在“道奇”) 和通畅. 在通畅方面 - 完全失去. 美国人 (虽然GAZ-A不能称为特别苏联) 从“道奇”吞下经常吃两倍的汽油, 但没有询问有关在哪里以及如何拖动附加负载的问题. 或者装入体内.
全轮驱动“emka”, GAZ-61?
是的, 具有越野能力，这辆车状况良好. 唯一的问题是, 不再生产 GAZ-61 的所有修改 200 事物. 是的, 这辆车深受苏联军事领导人的喜爱, GAZ-61驾驶伏罗希洛夫, 每天, 涉水, 季莫申科, 沙波什尼科夫, 朱可夫, 梅雷奇科娃, Koneva 和 Tyuleneva.
是的, 当然, Emka有更多的安慰. 可惜, T-60 轻型坦克需要发动机, 全轮驱动的苏联汽车停止生产.
然后 Dodges 和 Willys 进入租借协议, 填补了红军轻型和中型全轮驱动车辆的领域.
但他们是好车。, 是不是?
顺便一提, 在博物馆从 25 000 我们目前只有 2 (!) 道奇 WC-51. 一个在帕迪科沃的俄罗斯军事历史博物馆, 第二个在 Verkhnyaya Pyshma 的 UMMC 军事历史博物馆. 在军事历史重现者的私人收藏中，还发现了第 51 架. 但不经常. 其余的部分, 似乎是, 滚动的岁月.
但是道奇 WC-51 完美地完成了它的主要工作. 思考, 绝大多数人会同意我的看法。.
