军事专家
EnglishРусский中文(简体)FrançaisEspañol
设置为默认语言
 编辑翻译

Китай приоткрывает завесу тайны двигателей стелса J-20

Представителя китайской программы разработок истребителя пятого (по китайской классификации – четвёртого) поколения журналисты спросили, когда на J-20 будет установлен китайский двигатель с управляемым вектором тяги WS-10? В ответ на это представитель компании производителя ответил:
А откуда вам известно, что мы уже сейчас не поставили эти двигатели на самолёт?

Китай приоткрывает завесу тайны двигателей стелса J-20

Такой диалог состоялся на проходящем в китайском Чжухае международном авиасалоне, где J-20 продемонстрировали свои лётные возможности. При этом находящиеся на авиасалоне специалисты однозначно не смогли сказать, стоит ли на китайском стелсе именно WS-10 или же пока двигатель российского производства.

记起, что ранее китайские двигатели WS-10 были установлены на истребители J-10 китайского же производства.

Китай приоткрывает завесу тайны двигателей стелса J-20

При этом западные эксперты раскритиковали этот шаг производителей, 声明, что расширение возможностей по уровню маневренности для J-10, которую даёт новый двигатель с управляемым вектором тяги, сталкивается с проблемой предела возможностей самого планера. 尤其是, 宣布, что использование нового двигателя в любом случае не позволит J-10 в воздушном бою уйти от ракеты. 著名的, что перегрузка на развороте (при попытке «обмануть» ракету) в момент совершения маневра может превысить 50g.

А вот новый двигатель для J-20 называется уже более подходящим. Однако ранее из Китая не приходило сообщений о том, что производители оснастили им свои истребители пятого поколения.

Почему же WS-10 считают более подходящим именно для J-20? 著名的, что этот истребитель обладает стелс-функционалом, 意思是, его пилоту не придётся совершать маневры на пределе перегрузок. «Ракета его должна ещё найти». Поэтому двигатель китайского производства с управляемым вектором тяги, 就像声明的那样, сможет совершать приемлемые по нагрузкам для лётчиков маневры в воздухе даже в случае боя.

以供参考: заявленная максимальная тяга китайского WS-10 – 14,2 吨. Это ниже показателей максимальной тяги у двигателей АЛ-41Ф1 Су-57 так называемого первого этапа, не говорят уже о двигателях этапа второго.

                          
在 TELEGRAM 中聊天:  t.me/+9Wotlf_WTEFkYmIy

游戏市场

0 0 选票
文章评级
订阅
提醒
客人
0 评论
在线反馈
查看所有评论
0
会喜欢你的想法, 请给出意见.X