“阿斯科尔德”——一级装甲巡洋舰, 是驻扎在亚瑟港的第一太平洋中队的一部分, 参加过日俄战争和第一次世界大战. 该巡洋舰的名称继承自螺旋帆护卫舰, 以及最高认可度 21 十二月 1898 先生. - 纪念传奇的基辅王子阿斯科尔德.
日本在 1894-1895 年战争中对中国的胜利彻底改变了远东的力量平衡. 胜利者不断增强的力量逐渐开始威胁俄罗斯的利益. 日本造船计划包括大幅增加船队. 对此，12月在圣彼得堡举行的海军部领导和一些权威海军上将的特别会议上 1897 同年，俄罗斯太平洋分舰队的必要组成由 1903 年: 10 中队战列舰, 4 装甲巡洋舰和 20 侦察巡洋舰. 后者的数量是根据当时外国舰队接受的意见确定的, 中队中的每艘战列舰应有 2-3 名两种类型的侦察兵: “遥远” (1 秩) 移位 5000- 6000 t和“邻居” (2 秩) 一个 2000 2500 ETC.
海军上将特别会议会刊获得尼古拉二世批准 20 二月 1898 年度最佳, 海事部部长 P.P Tyrtov 立即下令海事技术委员会 (联发科) 制定设计任务 (当时它们被称为“设计程序”) 新船. 出于节省成本的原因，远程侦察机的排水量受到限制 6000 ETC, 当时全速设置得相对较高 -23 节点. 火炮武器包括 12 152-毫米和 12 75-毫米枪. MTK炮兵部门的专家认为, 射速更快的 152 毫米火炮将提供更强的火力, 大于 2203-mmi 10 120-日本该型巡洋舰潜在对手的毫米炮 “笠木”.
指定限制排量, 强大的武器和大量的燃料储备不可能与强大的装甲防护相结合. 因此，我们必须立即放弃沿水线的装甲带，并将自己限制在甲壳装甲甲板上. 4月初，受邀参加项目竞赛 “设计方案” 被送往国外和俄罗斯工厂. 但是第一艘巡洋舰的建造合同 - “瓦良加” -未经竞争就签署 11 4月与抵达圣彼得堡的美国公司负责人 “威廉·克伦普父子”
其余工厂的项目均由 MTK 部门的专家仔细研究。. 3 7月举行了最后一次会议来完成项目的讨论, 涅夫斯基工厂提交给竞赛 (俄罗斯), 造船厂 “德国”, “什哈乌”, “霍瓦尔德服务公司” (德国) 和 “安萨尔多” (意大利). 该船厂项目被评为最佳 “德国” 在基尔, 属于克鲁普纳集团. 海军上将同意这个意见, 根据他的报告 27 七月，获得尼古拉二世的许可，订购第二艘巡洋舰前往克虏伯. 4 八月造船机械厂股份公司 “德国” 与海军部签订合同.
唉, 一个英国项目和一个德国项目迟迟提交给竞赛 - 公司 “火山”. 第一名被MTK有条件分配第四名, 最后一个甚至被认为是最好的, 比造船厂项目 “德国”. 此后 “火山” 订购了第三艘巡洋舰, 后来命名 “博加蒂尔”. 这样, 由三个不同的工厂根据原始设计在美国和德国生产, 但根据一份订单，为俄罗斯帝国海军建造了三艘巡洋舰. 由于订单的分配，舰队很快得到了不仅仅是新船的补充, 以及各种“造船学校”的现代造船实例. 选择最好的一个, 计划在国内工厂开始批量建造巡洋舰.
施工与测试
根据合同，该公司必须建造一艘巡洋舰 3.78 百万. 卢布 (8,2 百万. 德国标记) 无需支付武器费用，并通过以下方式将其交给特别甄选委员会 23 自合同签订之日起几个月. 总金额除以 10 等额付款并在船舶建造时支付. 对不遵守合同条款的行为规定了处罚。, 此外，对速度不够的罚款大大超过了未能按时完成的罚款. 所以, 例如, 如果巡洋舰的平均速度小于 21, 还有一点 20 公司的结被扣留 25% 付款金额, 以及延迟交货 - 1% 每延迟一个月. 如果速度更慢 20 节点, 那么海军部就可以完全放弃这艘船.
股份公司的管理层认为俄罗斯的订单享有盛誉，并且出于广告目的，试图比竞争对手更快更好地建造一艘巡洋舰. 于是，造船厂的工作开始了 24 1898 年 10 月, 当第一批船舶结构用金属从埃森轧钢厂运抵基尔时, 也就是说，直到详细图纸得到客户批准为止. 驻德国海军特工 A.K. Polis 中尉向海军总部报告, 做什么 1 十一月，巡洋舰的龙骨已经准备好全长, 展出的 1/3 框架和机器基础的组装已经开始. 与此同时，MTK在一个月前发出的图纸中发现了很多缺陷, 并且该项目根本没有进行强度和稳定性的计算. 因此，要解决所有问题 29 12月 公司董事抵达圣彼得堡 – 他们是该项目的作者: 劳赫福斯 (沿着身体) 和舒尔茨 (关于机械安装). MTC专家对此的测算, 项目可能会发生重大变化, 没有实现, 既然底部已经准备好了, 框架被带到装甲甲板的高度, 安装了四个外部包覆带. 德国人断然拒绝建造艏楼, 为了不拆除已经组装好的东西，并且担心船头受到损坏，MTK 被迫同意, 尽管这降低了适航性. 结果，做出了一个折衷的决定——将船首上层建筑向前延伸，并将坦克升到上面。 (线性) 152-毫米工具. 结果是, 工程中，与草图相比，横水密舱壁数量减少了 16 至 12 双层底仅保留在机舱和锅炉房. 沿着船的整个长度修复了双层底, 但不再可能增加舱壁的数量 – 所有的室内空间都必须重新设计. 在这里MTK不得不让步, 但委员会仍然对一些立场进行报复; 经过顽强抵抗，公司同意侧舭龙骨, 整个发动机室和锅炉房的装甲甲板下的纵向舱壁, 机载152毫米火炮的分散, 甲板的某些地方和其他一些地方加厚. 海军部不得不额外支付使用钢镍克虏伯装甲的费用, 因为它没有及时包含在合同中.
烟囱问题引发不少争议. 交通运输部造船司要求减少数量, 减少目标区域和巡洋舰因船头风阻大而落入风中. 工程师舒尔茨断然拒绝拆除至少一根管道, 即使是最瘦的 – 正面, 害怕, 这会使速度降低一节. 他得到了机械部门的支持, 船仍然是五管的. 由于基尔的船台工程继续如火如荼地进行, 然后在对规格书和MTK图纸的每一项进行持续争论之后 19 一月 1899 年被迫批准该项目 55 意见和补充.
更多的 21 十二月 1898 同年，该巡洋舰被命名为“Askold”以纪念王子, 九世纪下半叶统治基辅，在他的领导下发起了第一次针对君士坦丁堡的战役. 这艘46门火炮护卫舰名为“阿斯科尔德”, 在圣彼得堡新海军部下水 6 七月 1854 年并于喀琅施塔得拆除 1861 年. 然后他的名字就出现在了护卫舰上, 10月15日在Okhtinskaya造船厂下水 1863 年度最佳. 第二艘“阿斯科尔德”号在三十年后被排除在舰队名单之外. 第三艘同名的船是巡洋舰 1 排名 - 包含在舰队列表中 11 一月 1899 年度最佳, 而且，仅仅六个月后就正式铺设了, 8 没有仪式的七月. 直接控制造船厂的施工进度 “观察者” 由船长领导的委员会 1 兰克·雷岑斯坦, 后来成为“阿斯科尔德”号的第一任指挥官. 委员会成员不仅仔细监督公司遵守合同和规范的情况, 但他们也提出了许多改进巡洋舰的建议, 其内部结构和机制.
2 行进 1900 同年，船体成功下水, 机械装置开始装车安装. 公司加快建设: 工人数量增加, 工作日达到 20 小时 到了秋天，所有锅炉和机器都已安装和组装, 甲板经过铆接和压花, 开始安装船舱和各种场地的设备. 从俄罗斯分批抵达的船员和军官们一起在船上度过了所有的工作时间. 到了下水周年纪念日，这艘巡洋舰的外观看起来已经准备就绪: 在基尔的众多船只中，它以其五根优雅的细管而脱颖而出. 152毫米火炮就位, 桥梁, 桅杆. 在内部，继续努力工作，准备系泊测试的机制。.
11 四月 1901 年，新船首次出海. 工厂测试已经开始. 由于给水泵故障，无法将蒸汽压力提高到以上 14 自动取款机, 尽管如此，巡洋舰发展了速度 18.25 节点, 第一次郊游还不错. 监测委员会成员注意到强烈震动. 应他们的要求，桥梁的加固工作开始了。, 尽管该公司的工程师认为振动在限制范围内, 快船的特点. 23 愿巡洋舰再次进入工厂测试, 他们希望达到合同规定的速度. 但机器工作起来却很困难, 振动增加. 我必须整理轴承并对机械装置进行彻底检查. 下次, 9 六月, 机器运转得更好，巡洋舰首次沿着基尔运河前往汉堡停靠，然后绕日德兰半岛返回基尔. 24 7月 评选委员会正式开始工作. 152毫米火炮射击暴露桥梁结构强度不足, 砍伐, 升级, 受伤.
6 九月“Askold”进入但泽测量里程正式测试. 该工厂提供精选的新鲜卡迪夫煤炭和最有经验的加煤工进行测试. 位移时 5950 t 四次运行的平均速度 2 英里是 23,39 节点, 和平均功率 19 601 l 是。, 超过最大速度 24 节点. 15 和 17 9 月进行了 6 小时测试. 平均速度分别为 23,59 和 23,83 节点, 最大 – 23.98 和 24,01 节点最大功率 21 100 和 20 885 生命值. 排除小问题后 3 11 月，巡洋舰进入额外测试并创造了创纪录的功率 – 23 500 生命值. 机器运转平稳, 无需敲入轴承和蒸汽蚀刻, 振动显着减少. 经过 2 点钟 20 全速调试分钟, 确保合同的所有条款均得到履行, 宣布完成海上验收试验. “舰队接收世界上最快的巡洋舰”,——雷岑斯坦在他的一份报告中写道. 17 11月，俄罗斯团队移至巡洋舰并开始全面维护所有机构. 正式接受一直持续到 6 一月 1902 年度最佳. 此时，巡洋舰上安装了新的, 更高的桅杆, 并在上桥安装了驾驶室. 12 一月，圣安德鲁公寓在管弦乐和礼炮声中庄严升起。, 家伙和锦旗.
152-毫米凯恩枪
框架
车身按照方格图案组装 (括号) 拨号系统. 至垂直龙骨 (平均高度 1844 毫米, 在四肢 1100 毫米, 厚度16-11毫米) 附有铸造堡垒- 和后者. 六个底部纵梁平行于龙骨放置, 而且最外层是防水的，限制了双层底的空间. 框架安装在一定距离处 1100 毫米间隔. 每五个框架都有防水的固体植物群。, 按照德国海军的惯例, 是从船尾到船头进行的 115 之间—— 13 sp. 发动机舱有双层底，上底沿两侧延伸至装甲甲板。, 形成一定距离的纵向舱壁 575 距外皮毫米
沿着外部底部纵梁和装甲甲板下边缘之间中间的侧面，有一个侧面纵梁, 在船头和船尾连接至平台甲板. 为了确保在战斗损坏时的生存能力，船体被防水舱壁分为 13 隔间.
该巡洋舰有三个甲板和平台: 顶部 (厚的 9,5 毫米在中间和 7 毫米在四肢), 电池或住宅 (毫米) 和盔甲. 甲板上铺着油毡: 在顶部 - 厚 7 毫米, 对其他人—— 3,5 毫米. 外包层板纵向排列 (腰带). 内部龙骨带, 从底部中间经过, 主体中部厚度为12mm， 10 毫米在四肢, 侧带 – 8 — 11 毫米, 和颧骨, 电子表格和水线处 - 13 毫米. 除了, 侧窗上方的吊具带厚度加倍 10 毫米.
沿全船长度，在水线处，设有宽度为 0,6 米和高度 1,2 载重水线以上米. 根据该项目，它们应该填充玉米纤维素并作为额外的保护. 本来是, 当水从小孔进入时，纤维素会膨胀并堵塞泄漏. 在其他国家的舰队中使用这种保护的实验没有成功。, 在 Askold 建设期间，MTK 决定将围堰留空. 用于防腐蚀, 以及藻类和贝壳的污染, 船体的水下部分涂有专有油漆 “国际的” (红色的) 公司 “霍尔扎普菲尔”. 双层空间的内部覆盖了一层厚厚的波特兰水泥 13 – 50 毫米. 在地方, 身体的钢与铜及其合金接触的地方 (艉管, 金士顿), 为了防止电化学腐蚀，放置了保护器 - 锌棒. 煤矿坑分布在各处 50 — 97 sp. 就像在装甲甲板下一样, 所以对她来说, 沿着两侧, 并作为额外的保护.
预订
装甲甲壳甲板从船头到船尾沿着船的整个长度延伸. 它的身体中部的下缘去了 1400 载重水线以下毫米. 锅炉房和机舱上方，装甲甲板水平部分的上缘位于 390 高于水线毫米. 甲板的斜坡形成了一个角度 37 学位并顺利进入其中, 具有圆角半径 500 毫米. 所有烟囱和风扇的开口都有装甲格栅, 煤颈和释放舱口均采用装甲盖. 装甲板由两层组成: 下层造船用钢 10 和 15 毫米和上部合金镍装甲 30 和 60 毫米. 装甲甲板水平部分较厚 40 (10+30). 斜角 75 (15+60) 和 100(10+30+60) 毫米.
烟囱和弹药供应升降机的底部从装甲到起居甲板均覆盖有40毫米垂直装甲板. 下降到舵柄舱受到倾斜的 100 毫米装甲围板的保护。地面矿车受到垂直 60 毫米装甲的保护。, 下方和上方有 30 毫米水平甲板. 指挥塔的墙壁和横梁具有相同厚度的150毫米垂直装甲, 覆盖入口处, 以及屋顶和甲板—— 40 毫米. 转向驱动装置, 机器电报机, 说话管子, 从指挥塔出来, 放置在直径为的铠装管中 400 和厚度 80 毫米.
船舶机构和系统
机器锅炉厂位于两个机房和五个锅炉房. 公司系统三台主力四缸立式三膨胀蒸汽机 “德国” 每个人都有自己的目的. 汽车在前发动机室爬行, 被称为 “在船上”. 在后面 (船尾) 机舱里有一辆车, 操作中间的螺丝，左右螺丝旋转到一侧。, 与董事会同名, 中间那个是左撇子. 每辆车都有一个带有冷却表面的冰箱 1980 平方米, 高中各一缸， 2 低压气缸 气缸直径为 930. 1440 和 1630 毫米分别, 和活塞行程 950 毫米. 他们为机器提供蒸汽 9 桑尼克罗夫特-舒尔茨锅炉. 8 其中成对放置在四个锅炉房, 一个 1 - 第五. 最高允许蒸汽压力为 17 公斤/平方厘米, 炉排总表面积 – 107 平方米. 和锅炉总受热面 -5020 平方米 (大锅炉 – 580 平方米. 小的 - 480). 一个装有水的锅炉的重量等于 46.2 ETC (39 我们喝水吗), 蒸汽输出量— 21,2 吨/小时, 效率 – 60%. 煤炭消费 1 公斤/升. 一个小时内. 强制运行期间的允许气压 - 80 毫米水柱. 为了给锅炉供水，每个锅炉房都有两台 Vira 系统的活塞泵.
用于泵送大量水, 从洞里过来, 用作排水系统. 上 “阿斯科尔德” 它与早期建造的船舶不同，没有单一的主管, 沿着整个身体运行. 在旧系统中，所有排水设施都可以从任何隔间抽水. 然而，经过多次案例, 当航行事故中主管道被损坏时 (例如, 战舰事故 “甘古特” 在 1896 那, 他于 1897 年去世), 在俄罗斯舰队中，他们更喜欢按舱室进行排水设施的自主化. 上 “阿斯科尔德” 任何隔间都使用自己的排水装置排出水. 所有锅炉房以及第五和第十一个隔间均安装了离心污水泵 (涡轮机) 电力驱动. 除了涡轮机外，上层甲板和电池甲板上还有四个斯通手动泵.
排水系统的设计目的是从隔间中排出少量的水, 由特殊管道和 Worthingtoia 蒸汽活塞泵组成, 每个隔间都有可用的它们能够抽出剩余的水, 无法再从侧舱和双层底的舱底移除排水系统的涡轮机. 地窖的注水系统确保了地窖内充满了水 15 分钟. 当舷外金士顿解锁时，水通过重力进入地窖. 阀杆被引入电池板，并配有带锁的螺帽，以防止未经授权的水浸. 管道和阀门系统可以单独淹没每个地窖, 以及整组相邻的酒窖. 水通过排水阀排入双层底部空间, 然后使用舷外排水系统.
消防系统包括主管道, 通过装甲甲板下方并使用熟料分成三个独立的部分. 延长管, 延伸至装甲甲板上方至消防喇叭处, 如果发生战斗损坏，可以用特殊的熟料将其关闭. 通过排水系统的 Vortinpon 泵向消防总管供水, 在本例中用作舱底消防泵. 斯通手动泵也可用于消防目的。. 为了使用蒸汽扑灭煤坑的火灾，主锅炉有特殊的蒸汽管道. 发生大火时，方便人员从机房和锅炉房撤离, 出口井内设有淋浴漏斗, 创建水幕.
一级装甲巡洋舰 “阿斯科尔德” 发射前, 2 行进 1900 年度最佳
船上的供水由多个系统提供: 舷外机, 新鲜的洗涤水和饮用水. 舷外系统 (航海的) 浴室供水, 厕所, 锅炉房淋浴. 岸上淡水系统为盥洗池提供水源, 澡堂, 洗衣店, 医务室, 自助餐, 厨房. 淡化水系统 (喝), 由船载海水淡化厂生产, 向饮用水箱供水, 自助餐, 厨房等. 巡洋舰上水塔的作用是由坦克来担当的, 位于上层建筑上层甲板上方. 使用泵将水抽入水箱, 并从那里通过重力流向消费者供应新鲜节点。 (53 ETC) 储存在水泥衬里双层底罐中，设计用于 17 天. 除了, 有洗涤用水供应 - 83 吨. 巡洋舰接受了正常供应 123 吨锅炉水. 当五个锅炉运行时，就足够了 10 航程15天. 锅炉水充足供应 (370 ETC) 可以提供一个月的航行. 船尾机舱内有两台海水淡化器, 每天给予 280 吨淡水用于锅炉和饮用. 输水管道和洗涤槽, 饮用水和锅炉水不相通.
巡洋舰的生活和服务区由低压蒸汽加热系统加热. 来自主锅炉的压力蒸汽, 减少到两个大气压, 通过蒸汽管道到达电池 (加热垫). 排出的蒸汽被冷凝并通过管道排入淡水罐. 在军官宿舍里, 在沙龙和军官舱，蒸汽加热器上覆盖着大理石板.
巡洋舰上的通风系统分为自然通风和人工通风. 设计时 (与排水和排水系统的情况相同) 满足了避免管道穿过主舱壁（如果可能的话）的要求，每个舱室都有自己的风扇。. 特别注意发动机室和锅炉房的通风, 令人难以忍受的高温使司炉和司机的辛苦工作变得难以忍受。司炉里有两个蒸汽驱动的黑色系统离心风扇。. 每个机房均采用一台电动喷射和一台排气离心风机进行通风。锅炉房上方的房间利用热空气加热通风井来增加自然通风。. 装甲甲板下方、机房和锅炉房的前部和后部均采用螺旋式电风扇进行通风，装甲甲板上方的房间采用自然通风。, 干衣机除外, 供应地窖和小型发电机房舍.
原因是, 无烟火药在温度升高时会释放出醚类气体并分解, 在炮兵地窖中，有单独的通风装置和强制空气冷却装置. 在通风管道中, 地窖里的领先者, 以防止雷击, 安装了绝缘子. 煤坑也需要特别注意并定期通风。, 不排除煤自燃的可能性, 释放易燃气体. 为了控制所有煤坑的温度，安装了特殊的温度管, 从底部运行到电池甲板.
一级装甲巡洋舰下水 “阿斯科尔德”
炮兵装备
服役时，巡洋舰拥有 12 门 152 毫米和 75 毫米火炮。, 八门 47 毫米和三门 37 毫米霍奇基斯炮, 两挺63.5毫米巴拉诺夫斯基登陆炮和两挺机枪.
152-毫米 (六英寸) 样品枪 1891 先生. 经法国工程师 Canet 许可，在奥布霍夫工厂制造，位于上甲板和船首上层建筑. 75-毫米 (三英寸) 凯恩样本系统的枪支 1891 先生. 在安装方面，梅勒的设计位于没有防护罩的电池板上.
六门 47 毫米霍奇基斯炮 1896 先生. 已永久安装, 两个 - 在可移动机器上 - 可以转移到两艘蒸汽船上. 同样，两个 37 毫米 Hotchkiss 样品 1V96 g. 可以拆卸并在巡洋舰长船上使用.
两门 63.5 毫米巴拉诺夫斯基炮 1882 先生. 在用于海军登陆的轮式马车上. 它们重量轻，可以用箭头将它们从巡洋舰上卸下到长艇或船上，然后手动将它们运送到岸边. 它们位于上层甲板 - 就像两挺马克西姆系统机枪.
152毫米火炮的弹药计算为 3 小时油漆 180 每枪射击数, 对于 75 毫米 – 上 2.5 小时油漆 650 镜头. 主要口径弹药包括 564 穿甲弹, 564 高爆炸药, 624 铸铁, 372 分段射弹, 和 75 毫米: 1500 穿甲弹和 2116 铸铁. 日俄战争后，铸铁炮弹和分段炮弹被高爆炮弹取代.
火炮弹药储存在 12 地窖 (其中 6 个用于 152 毫米, 三个用于 75 毫米火炮，三个用于小口径火炮). 总容量: 2204 – 152-毫米, 3616 – 75-毫米, 5990 – 47-毫米, 1620 -37-毫米镜头.
供应贝壳, 从地窖中取出弹药和单一弹药筒 14 电动电梯 (主口径炮 8 个，75 毫米和小口径炮各 3 个) 或作为备用方法 - 手动绞车. 如果出现故障，则使用提升机进行手动补给, 但升降机的进给速度提高了三倍. 弹药储存在地窖中并供应到露台的甲板上. 从电梯到炮台，铁轨旁的凉亭都被水手们用手拉开. 在凉亭中储存弹药确保了高进给率, 但减少了地窖的有用体积. 没有特殊的装置将炮弹装载到船上, 它们要么从驳船上沿着梯子手动装载，要么从墙上装载, 或通过 75 毫米火炮的开放端口.
上层驾驶台和船尾上层建筑有两台测距仪巴尔和斯特鲁达. 指挥塔的炮火控制由 N.K. Geisler 制造的电气系统提供。. 考虑到火炮的发射角度和装甲的位置，对巡洋舰的炮战最有利的是航向角 45 至 60 两侧的度数. 在该舰服役期间，火炮武器装备发生了变化: 两门75毫米炮被留在被围困的亚瑟港, 两门47毫米炮, 机枪和巴拉诺夫斯基大炮. 随后，75毫米炮的两个端口被封锁. 第一次世界大战期间，拆除了两门47毫米炮，安装了两门 57 英国和两门 47 毫米法国高射炮和四挺机枪.
一级装甲巡洋舰 “阿斯科尔德” 在公司的浮船坞里 “布洛姆和沃斯” 在汉堡, 1901 年”
地雷武器
该巡洋舰有六辆同口径的矿车 381 用于发射怀特海德地雷的毫米. 中央平面的炮台甲板上有带有空气发射系统的船头和船尾装置. 在四艘船上的车辆中，阿姆斯特朗的水下系统中有两个装有空气, 和两个地面普蒂洛夫工厂 – 火药燃烧系统. 鼻腔, 船尾和水下 TT 均静止, 表面侧可在苹果铰链上旋转，梁前 45°、后 35° 以内. 指挥塔上为每辆车都配备了瞄准镜, 开火命令是通过电子指示器传递的. 除了, 每个装置都配备了一个带有地雷瞄准器的瞄准口, 允许独立拍摄.
储存在船上 14 敏·怀特黑德, 12 - 适用于旋转机架上的设备, 以及位于船尾水雷舱的两个水下航行器备用装置.
为了武装蒸汽船，有两个可拆卸的装置和投掷地雷. 使用三个泵将压缩空气充满矿井和喷气车辆的气瓶 (压缩机) 施华蔻, 位于装甲甲板下方. 需要给设备充电 10 分钟. 日俄战争结束后，舰载水面车辆被拆除.
它们被存放在船尾的一个特殊矿窖中。 35 拦河矿井样本 1898 先生. 为了安装它们，船上放置了一个可折叠的矿筏. 地雷已从亚瑟港的巡洋舰上移除.
用于防御自行式地雷 (鱼雷) “Askold”有一个可移动的网络围栏, 由固定在侧面的钢制成, 钢铁网络和设备. 安装时，立杆垂直于侧面安装, 用拉绳固定，末端挂有网. 其二十个面板尺寸为 7.6×6 m 由编织金属环组成，直径为 152 毫米. 以行军的方式，将杆子固定在侧面, 卷起的网放在屁股上.
所有电气设备也属于地雷武器。. 巡洋舰上的电力来源是来自西门子和哈尔斯克的六台蒸汽发电机，总容量为 336 千瓦. 其中四个, 功率根据 67 千瓦, 位于装甲甲板下方, 和两个 (经过 34 千瓦) – 在上层甲板的一个单独的船舱里.
船舶直流电网电压 105 B 由三个环线组成 - 为电动机提供动力, 照明和聚光灯. 电力消耗者是电梯绞车, 污水泵, 723 电灯泡, 发动机和转向电报, 地雷和火炮指标, 方向盘位置指示器, 电话, 来电, 响亮的铃声. 六个 Mangin 系统聚光灯，镜面直径 75 cm 带手动和远程电动控制.
船舶设备
舵机. Askold 上的舵是平衡型的, 每个方向盘的框架均由铸钢制成, 用厚钢板包裹 8 毫米并填充软木塞. 对于渡轮，舵机允许方向盘全速左右移动。 30 和. 转向阀芯由四个柱控制, 具有液压和电动驱动的方向盘: 在战斗中, 在前后甲板室以及舵柄舱内. 如果蒸汽机发生故障，转向控制将转移到舵柄室中的手轮.
锚装置由两个带有可伸缩杆的霍尔锚组成, 两根猫梁, Baxter 系统的船首 Fairleaes 和甲板上的两个备用锚. 吊杆上有一个蒸汽绞盘，带有两个用于链绳的垂直卷筒和一个用于系泊缆绳的双卷筒. 船尾安装有小型蒸汽绞盘用于系泊.
船舶
除了标准的木制短桨艇和捕鲸船, 该巡洋舰携带两艘钢质蒸汽船, 工作长艇, 半长艇和摩托艇. 排水量为 12.25 能够全力以赴 9,35 节点通行证 180 英里，船首配备一挺 47 毫米霍奇基斯炮，船尾配备一挺马克沁机枪. 可以安装地雷投掷装置来代替枪. 这艘工作长艇被改装来运输巴拉诺夫斯基的登陆炮, 两艘半长艇配备 37 毫米霍奇基斯炮. 为了埋设水雷，有黑海舰队型的可折叠布雷筏, 开采了六颗地雷. 需要组装和发射 20 分钟，再过十分钟来装载地雷.
全体人员
服役时，巡洋舰的标准装备是这样的: 21 官, 9 导体, 550 低级 (士官, 水手们). 第一次世界大战期间: 19 长官, 11 导体, 620 低级.
整体项目评估
远程侦察计划的优点和缺点 1898 年很大程度上由“设计方案”决定”, 比项目开发商, 受到严格要求的约束 主要缺点 “阿斯科尔” 和他的兄弟们沿水线没有装甲带. 日俄战争的经验表明, 煤坑和侧围堰无法充分保护水线区域免受口径炮弹的袭击 152 毫米及以上. 即使装甲甲板的斜角保持完好, 水流过因爆炸而变形的颈部, 铆钉脱落或松动的孔, 甲板和舱壁接缝破裂，淹没了几个侧舱，并逐渐渗入相邻舱. 洞, 战斗中被“Askold”和“Diana”在水线处接收 28 七月 1904 年度最佳, 是他们被拘留在上海和西贡的主要原因. 战后，仅用甲壳装甲甲板而不是腰部装甲来保护巡洋舰要害部位的想法受到了批评. 所以, N.L. 海军学院的老师写道: “至于大型装甲巡洋舰, 那么他们的无用性是毫无疑问的, 是的，这个没必要谈, 因为所有舰队早在这场战争之前就已经决定了, 除了, 很遗憾, 俄语”. 船长也同意这个观点 1 L.F.多布罗特沃斯基, 巡洋舰指挥官 “奥列格” 在对马岛海战中. 真的, 德国没有在其舰队中复制阿斯科尔德号, 我们 “博加蒂尔”, 继续建造防护良好的配备强火炮的装甲巡洋舰和配备105毫米火炮、排水量约3000吨的小型巡洋舰. 此外，美国海军对瓦良格号项目并不满意. 不过，应该记住, 什么, 定义未来巡洋舰的主要元素, MTC专家从事实出发, 远程侦察能力应该比日本高砂级巡洋舰和英国傲慢级巡洋舰更强更快. 也就是说，不适合与装甲巡洋舰作战, 凭借速度优势摆脱他们. 那么与类似排水量的现代装甲巡洋舰进行比较将有利于阿斯科尔德。. 高砂号巡洋舰的主要对手, 「千岁」, “笠木”, “约西诺” 在测试期间，他们开发出了相当高的速度 - 高达 23 节点, 但负荷最小且锅炉升压显着. 俄罗斯舰艇在更恶劣的条件下接受测试, 这可能会带来高达两节的速度差异. 就火炮火力而言，阿斯科尔德优于这些对手, 更何况排水量较小的装甲巡洋舰 (“就是这样”. 对马新隆) 英国赫尔墨斯级巡洋舰, 是“嚣张”型的发展和延续, 已进入系统 1900 年 (移位 5600 ETC, 速度 - 20 — 21 结, 武器- 11 — 152 毫米, 9 - 76 毫米. 6 - 47毫米火炮和 2 鱼雷发射管). 另外两艘相同的巡洋舰“挑战者”号和“相遇”号于 1902 年并于1905年投入运营. 此外, 在英国，大型装甲巡洋舰并行建造 11 000 t 输入“Diadem”和“Argonaut” 16 152-毫米, 14 76-毫米火炮和速度 20— 21 结. 在法国到 1901 装甲巡洋舰 “帐篷» 已开发 24 结位移约 8000 ETC. 但它的武器装备不如我们的巡洋舰, 拥有 2 165-毫米, 6 140-毫米和 10 47-毫米枪. 一年后服役的吉申号也拥有同样的武器。, 谁在 4 小时的测试中取得了平均速度 23,55 节点. 下一个“Jurien de la Graviere”的位移 5685 武装 8 165-毫米和 10 47-毫米枪, 速度超过 21 节点. 这样, 克拉多对大型装甲巡洋舰的评估存在不准确之处: 它们是在最大的海上强国建造的. 当将阿斯科尔德号与其当代装甲巡洋舰进行比较时，人们可以合理地得出结论, 他在大多数方面都优于他们.
“阿斯科尔德”号巡洋舰下水前的祈祷仪式
现在让我们将“Askold”与“Varyag”和“Bogatyr”进行比较，按照相同指令建造的“Varyag”投入使用速度最快。, 但结果却是最贵的: 其全部费用，包括武器和弹药 -6 百万. 擦。, “阿斯科尔达” – 5 百万 , -“博加特尔” – 5,5 百万. 根据“设计方案”的条款，美国人不太成功地解决了“瓦良格”号的火炮防护问题, 152毫米火炮甚至没有防护罩. Bogatyr 的火炮是最受保护的: 4 152-毫米枪 – 在塔楼里, 尽可能多 – 在地牢里，而且还只是 4 在甲板装置中. 但从火控角度来看，火炮的最佳布置方式有所不同 “阿斯科尔德”. 所有 152 毫米火炮均位于上层甲板, 和 75 毫米 - 下面的甲板. Bogatyr上，152毫米和75毫米火炮散布在中部, 这使得他们很难控制自己的投篮. Bogatyr 可以在侧舷齐射中配备八门主口径火炮。, 阿斯科德有七个, “瓦良格”号有六艘. 但正因为如此, Bogatyr 炮塔火炮的射速是甲板装置的一半, “Askold”实际上是齐射重量中的领先者.
来自“德国”公司的“Askold”设计专家, 担心无法遵守速度合同的条款, 他们把船体缩小太多，并试图尽可能减轻船的重量. 根据交通部、监委要求，施工期间对部分结构进行了加固, 额外增援完成, 结果身体的重量就增加了 83 更多, 比原来的项目. 在运行过程中，“施工方便”通过振动和, 正如他们当时所说, 主题, 身体在高速“呼吸”. 在 1903 同年，船尾有两处植物群爆发，必须进行额外的增援. 建造者的匆忙剥夺了阿斯科尔德号的艏楼, 由MTK造船部提出, 于是，在迎面而来的海浪中，他把鼻子埋进了水里.
在居住条件方面，“Askold”与同时代的人相比有所不同 (有狭窄的通道, 不太舒服的小隔间). 但巡洋舰机械装置的设计和做工却令人不敢恭维。. 锅炉和机器已被证明是可靠且非常经济的. 至少这个事实可以作为佐证, 发生了什么 18 500 英里, 通过“Askold”在 1902 年, 花了 7300 吨煤, 当“瓦良格”号正在前往 8000 所花费的英里数 8000 ETC! 展望未来, 笔记, 正是由于出色的发动机安装，阿斯科尔德才能够在战斗中取得著名的突破 28 七月 1904 年度最佳.
海试期间的“阿斯科尔德”号巡洋舰
关于战役和战斗
27 一月 1902 同年，巡洋舰离开基尔湾，两天后进入亚历山大皇帝港的外港 3 (利巴瓦), 我之前站的地方 1 可能, 然后加入了楚赫宁海军少将指挥的一支舰艇分队。, 从远东飞往喀琅施塔得. 夏天，阿斯科尔德进行了渐进式测试, 射击地雷车辆, 安装了一些机制, 仪器和设备, 包括无线电报站.
已收到完整的弹药和补给, 3 9月“阿斯科尔德”号永远离开喀琅施塔得，前往远东增援太平洋分舰队. 在过渡期间，研究了巡洋舰的机动性和性能。, 确定了锅炉及主要机构的最佳运行方式, 航道之初，一位著名造船师在船上研究船体结构在海浪上的变形, 未来的院士 A. Krylov.
一路走来，在波斯湾港口完成多项外交任务. “问” 13 二月 1903 停泊在亚瑟港路基. 跨越三大洋的艰难航程辉煌结束.
得益于成功的设计, 由于高品质的工艺和熟练的操作，巡洋舰的车辆运行良好. 行程结束后，在热带海域水下部分杂草丛生的控制出口处，“阿斯科尔德”轻松产生了接触力，并表现出了超过 20 节点. 充分证明和 9 T. Schulz 设计的双锅炉. 事实证明，它们比其他系统的大多数锅炉更可靠、更经济, 安装在俄罗斯舰队的巡洋舰上.
根据阿斯科尔德中队船舶的航行计划 1903 当年必须在武装预备队待五个月，冬天则在符拉迪沃斯托克. 但远东局势正在升温, 日本的战争准备愈加明显, 其机队的优势也是如此.
当海军部正在努力加快完成并向东派遣舰艇计划时 1898 年度最佳, 俄罗斯外交部试图通过外交努力缓和紧张局势. 应外交部要求，“ASKOLD”被分配给驻日特使 A. P. Izvolsky.
在此范围内 “外交” 远征巡洋舰访问长崎, 横龟, 科比, 参观中国大沽港, 英国在中国的殖民地——威海培和德国在中国的殖民地——青岛 30 四月 1903 返回亚瑟港.
一级装甲巡洋舰 “阿斯科尔德” 安装导航桥后. 秋天 1901 年度最佳
但已经 3 5月“阿斯科尔德”号与“诺维克”号巡洋舰再次出海. 他们前往符拉迪沃斯托克会见陆军部长, 步兵将军 A.N.. 部长从阿斯科尔德号视察了滨海边疆区的海湾并 28 5月抵达日本下关港. 他和随行人员从那里乘火车前往东京, 随着外交使团抵达神户，“阿斯科尔德”和“诺维克”的活动仍在继续。. 游览长崎, 巡洋舰驶向亚瑟港, 你安全到达哪里了？ 17 六月，伴随着烟花的雷鸣和管弦乐队的演奏.
在亚瑟港，库罗帕特金视察了要塞的防御工事, 驻军, 参观了分舰队的舰艇，并与当地指挥部就旅顺港和远东的防御问题举行了多次会议. 返回圣彼得堡后，他感谢海军部部长 F.K. 阿维兰中将提供的巡洋舰。, 并添加了: “我认为证明这种衷心的关怀是一项令人愉快的责任, 我和我的同伴在航行期间被包围着”.
在旅顺港，船员们在紧张的一天后终于得到了休息, 特别是对于机器团队, 游泳. 在“外交”战役中，阿斯科尔德号证实了其作为分舰队中最好巡洋舰的声誉: 机器和锅炉运行完美. 该船的紧张服役是对所有机构和零部件的严峻考验, 显示出良好的设计和施工质量, 高水平的维护.
这艘巡洋舰处于武装预备状态一个月, 但 31 七月重新进入竞选活动. 远东总督阿列克谢耶夫中将迫切需要前往符拉迪沃斯托克解决滨海边疆区的防御准备问题。. 过渡非常顺利. 阿列克谢耶夫海军中将, 感谢团队的优质服务, 上岸了. 在“Askold”他们集中进行战斗训练.
19 8月彼得大帝湾巡洋舰进行护盾高速射击训练 18 风中的结 3 -4 积分. 虽然能见度很差 (有时盾牌隐藏在雾中), 阿斯科尔德炮手取得了良好的成绩: 从 36 发射152毫米炮弹击中目标 7, 从 36 75-毫米 -12 和来自 40 47-毫米 5. 将这些数字与瓦良格号类似发射的结果进行比较是很有趣的。, 他于12月16日完成 1903 年度最佳 (他著名的战斗前的最后一次演习) 虽然瓦良格号开火了, 以较慢的速度行走 (12,5 节点), 来自同一个 36 发射152毫米炮弹. 33 75-毫米, 56 47-毫米和 20 37-mm三个都击中了盾牌: 一个 75 毫米和两个 47 毫米.
23 八月作为海军少将E.A.“阿斯科尔德”号与巡洋舰“俄罗斯”号指挥的分遣队的一部分. “霹雳”, “Bogatyr”号起锚，出发横渡日本海，抵达北海道函馆港。. 返回并在符拉迪沃斯托克停留一周后.
一级装甲巡洋舰 “阿斯科尔德” 位于基尔湾, 1901 年. 巡洋舰的船尾旗杆上 – 俄罗斯国旗, 因为. 该船尚未正式投入舰队服役.
“阿斯科德” 10 九月又出海了, 这次作为中队的一部分 6 犰狳和 5 巡洋舰. 向旅顺港的过渡与演习相结合, 其中关东半岛和旅顺要塞的地面部队参加.
阿斯科尔德最后一次重要的和平时期事件是指挥官的变更. 17 一月 1904 同年，任命 N. K. Reitzenstein 为巡洋舰支队队长 (而不是生病的 E.A.) 将船交给船长 1 排名为K.A.Grammatchikov, 原第2驱逐舰支队司令员. 与此同时，俄罗斯与东部邻国的关系日益紧张. 结局不久就到来了…
晚上 26 一月 1904 同年，日本驱逐舰在未宣战的情况下袭击了旅顺港外围道路上的俄罗斯分舰队. 他们立即向驱逐舰开火, 但三枚鱼雷仍然击中了“皇太子”号和“雷特维赞”号战列舰以及“帕拉达”号巡洋舰.
“Askold”站在第一线，由于其位置，最接近危险. 但由于人员动作明确，他才避免被击中. 强大的还击火力使敌人无法正确瞄准。, 尽管两枚鱼雷危险地靠近巡洋舰的船尾.
早晨 27 1月，东乡海军上将旗下的日本舰队主力逼近旅顺港，与驻扎在陆路基地的要塞舰艇和沿岸炮台交战. 俄罗斯巡洋舰距离敌人更近, 比犰狳. 第一个 12 英寸炮弹落入 “阿斯科尔德”和“巴彦”, 升起巨大的水柱. “富有的”, “阿斯科尔德”号和“诺维克”号发现自己处于战列舰纵队之间, 但并没有回避战斗, 并大胆发起进攻.
速度最快的诺维克取得领先, 试图进入鱼雷射程内, “Bayan”和“Askold”追赶他, 所有枪支连续射击. 日本人将火力转移到这三艘巡洋舰上. 为了避免被击中, “Askold”开始曲折, 但仍有几枚敌人的炮弹和许多碎片到达了链条.
阿斯科尔德旗舰信号被拆除: “巡洋舰不应该干扰战列舰”, -还有船长 1 格拉马季科夫下令返回. 巡洋舰从炮火中走了出来. 然而，他们的冒险进攻发挥了重要作用. 他们暂时分散了敌人的注意力, 当我们的战舰还没有形成战线时. 连同沿海炮台和战列舰的大火，他们的活动迫使多哥海军上将停止炮火对决并离开旅顺口地区.
在“Askold”期间 40 分钟的战斗中，六发炮弹击中，附近爆炸产生大量碎片. 四名枪手死亡, 10 水手受伤.
一级装甲巡洋舰 “阿斯科尔德” 在基尔运河, 六月 1901 年度最佳
最严重的损坏是由大炮弹造成的, 击中第53架区域水线左舷并在围堰内爆炸. 弹片刺穿内部纵舱壁, 水开始流入其后面的煤坑. 幸运的是, 坑里完全被煤填满了, 脖子是关闭的, 所以这艘船甚至没有列出. 除了, 爆炸打破了两帧, 在外壳上形成一个孔，其面积为 0.9 平方米. 同一炮弹的碎片损坏了 75 毫米火炮并刺穿了怀特海德地雷的装药室, 位于设备中并最终准备好拍摄. 热碎片经过雷酸汞胶囊附近, 不打电话, 幸运的是, 爆炸物的爆炸或点燃. 这次事件发生后，团队相信, 阿斯科尔德是一艘快乐的船. 当巡洋舰从炮火中出来时, 一名矿工被从船上吊到水面车辆上, 谁把鼓手从鱼雷上拧下来.
另一发炮弹将右舷152毫米炮的炮管炸毁. 其他, 大口径, 击中第五个烟囱并爆炸, 严重伤害她. 第四次摧毁了海图室, 第五艘击倒了主顶桅, 第六枚击中侧面并损坏了军官舱.
战斗结束后，战列舰躲进港口, “阿斯科尔德”号与其他巡洋舰一起在锚地执行巡逻任务. 他的锅炉连续三天处于蒸汽状态, 团队始终处于紧张状态. 直到那时，这艘船才被放置在海洋工厂的墙上以修复损坏。. 奉阿列克谢耶夫州长命令 24 “阿斯科尔德”的“下级”被授予圣约翰军事勋章徽章。. 乔治.
“Askold”修复完成后 5 和 9 2月外出侦察要塞附近地区, 一个 11 与巡洋舰巴扬号和诺维克号一起参加了与四艘日本巡洋舰的交火.
早晨 12 2月，日本舰队主力再次逼近旅顺港. “富有的”, “Askold”和“Novik”位于外侧路基上, 掩护从海上归来的驱逐舰.
日本六艘战列舰和六艘装甲巡洋舰开火. 我们的巡洋舰立即做出反应. “Askold”此时距离敌人最近. 我们请目击者发言: “他们向我们扔了贝壳, 水沸腾了, 然后在这里, 然后大水柱在那里升起, 炮弹爆炸, 到处都是碎片. 这是一张又一张 2 炮弹落在我们身后, 和一个如此接近, 将水倒在船尾甲板上. 这时听到船尾大炮的一声枪响, 仿佛是在回应收到的礼物. 表盘每分钟都在响, 显示距离: 45. 45 1/4. 43… 35; 炮弹落得越来越近, 但我们让路，我们的车, 总是帮助我们, 带我们脱离危险, 炮弹落在船尾, 从侧面或跳入岸边. 我们连续拍摄, 在路边全速奔跑”. 在阿斯科尔德号第一次射击后，152毫米火炮的枪管被撕裂, 碎片如雨点般落在甲板上. 我舰与日舰之间的距离缩短至 32 电缆. 只有一个长距离的移动才使阿斯科尔德号免受重型炮弹的致命打击. 三艘巡洋舰之间的独特战斗 12 装甲舰持续了大约 30 分钟“阿斯科尔德”向敌人开火 257 贝壳, 没有受到任何严重损坏.
一级装甲巡洋舰 “阿斯科尔德” 在基尔运河
24 二月，新指挥官抵达旅顺港 – 马卡洛夫中将, 我们船队的活动明显加强. “阿斯科尔德”号随中队出海 27 二月. 9 和 13 行进, 和 9 进行曲——在马卡洛夫的旗帜下. 上次旅行归来后，船长再次登上巡洋舰 1 雷岑斯坦级——这次是巡洋舰支队的队长. 从那时起，他从阿斯科尔德那里获得的辫子旗几乎就再也没有落下过. 30 三月，巡洋舰启航，驶向地平线上出现的一艘中国帆船，并将其带到了旅顺港. 傍晚时分，马卡洛夫抵达阿斯科尔德号.
没有人怀疑, 在巡洋舰上度过的夜晚将是海军上将的最后一晚. 早晨 31 3月 斯捷潘·奥西波维奇调任战列舰分舰队 “彼得罗巴甫洛夫斯克”. 在俄罗斯舰队的那个决定性的日子里，这位海军上将和他的旗舰一起牺牲了, 被敌方地雷炸毁… 在四月份 “阿斯科尔德” 从未出过海, 参与武装沿海炮台的人员, 阿斯科尔德的人们安装了一台模仿发电机, 锅炉和探照灯照亮堡垒地面防御的正面. 在堡垒没有 1 他们安装了四门75毫米火炮，并协助安装了两门75毫米火炮 “胜利” 用于强化No. 2 和两个 75 毫米 “沙雷维奇” 到库尔干电池 在阿斯科尔德，锅炉被清洗和浸出, 通过单独的机制基特金中尉领导的矿工炸毁了被淹没的消防船的桅杆, 检查了所有怀特海德地雷. 根据总督的命令，中队被从船上移走 16 机枪, 他们装备了新组建的海军机枪连，并移交了两挺机枪。 “阿斯科尔德”. 作为回报，他们在圣彼得堡订购了机枪, 但直到战争结束才收到它们.
5 可能 “阿斯科尔德” 出海了, 覆盖矿山运输“阿穆尔”. 返回锚地时，由于阳光刺眼，巡洋舰没有注意到要塞雷区的浮标. 该船穿过雷区并, 显然, 伤害 2-3 地雷. 尽管在船只通过期间，要塞公司的矿工们关闭了电流, 穿过地雷不能被认为是安全的. 但命运在这里也眷顾了阿斯科尔德。.
在 Kindzhousky 的激烈战斗中 (锦州) 伊谢里哈，俄罗斯军队的侧翼得到战列舰蒸汽船的支援 “修改”, “塞瓦斯托波尔” 和巡洋舰 “阿斯科尔德”. 船上装备有小口径大炮和机枪. 阿斯科尔多夫斯基由见习官 F.F.格肯指挥。. 13 愿他成功地用47毫米炮向日军开火. 俄军撤退后，船被炸毁, 和他的团队步行来到亚瑟港.
金城被抛弃后, 和 “阿斯科尔” 两个排的登陆部队被带上岸, 两天后，格拉马齐科夫接到命令，拆除 152 毫米炮。 5 和 6 并将他们转移到战列舰“Retvizan”上, 并采取措施增大一号炮的射角。 7 和 8. 10 6月 分队出海突围符拉迪沃斯托克, 但, 遭遇日本舰队的优势力量, 转过身来. 俄罗斯船只接近停泊处, 天已经黑了，我们的巡洋舰已经到了, 走在尾流柱的尽头, 遭到敌方驱逐舰攻击. 上 “阿斯科尔德” 他们首先被注意到并开枪. 这些攻击一直持续到 4 早上几小时.
一级装甲巡洋舰 “阿斯科尔德” 在波罗的海
当天亮的时候, 他们从船上看到了它, 路边漂浮着大约十几个怀特海德地雷. 根据我们巡洋舰的报告，, 几艘驱逐舰被击沉, 但日本方面并未证实这一数据, 只承认驱逐舰严重受损 “千鸟”. 根据巡洋舰支队负责人的报告，巡洋舰“阿斯科尔德”号和“诺维克”号遭受袭击次数最多, 他们都被持续的瞄准火力击退… 根据指挥官的证词，所有人员都以完全镇静和热情履行了职责。”,- 当时的文件中提到.
23 和 24 6月，在内部突袭通道执勤的“阿斯科尔德”号向接近的日军舰艇开火. 据多哥海军上将报告, 这是第6驱逐舰支队. 号驱逐舰上“阿斯科尔德”号的炮弹 53 和 59 两名士官受重伤. 接下来的两周，“阿斯科尔德”号多次出海, 向日军地面阵地开火, 与敌舰进行远距离决斗.
14 七月俄罗斯船只再次向日本开火. 大约 13 敌方驱逐舰逼近, 但很快就被阿斯科尔德信号员发现了, 巡洋舰的七枚六英寸炮弹就足够了, 让驱逐舰离开, 但他们被装甲巡洋舰日清号和春日号取代，并用火炮开火, 射程优于阿斯科尔德火炮. 附近日本炮弹的弹片轻微损坏了烟囱. 在 15 在阿斯科尔德号船尾数小时后，他们发现了一枚日本水雷并将其击落. 紧随其后的巴彦号被另一枚地雷炸毁. 该中队唯一的装甲巡洋舰, 巡洋舰支队的旗舰已经长期处于闲置状态. 阿斯科德接替了他的位置.
28 七月 1904 这一年，亚瑟港史诗接近高潮.
分队出海突围符拉迪沃斯托克 “阿斯科尔德” 在雷岑斯坦海军少将的旗帜下率领一支巡洋舰分队, 走在战列舰 B 后面的尾流列中 12 30 战斗已经开始. 在 13.09 12-英寸外壳 (大概来自犰狳 “锡金”) 第一个管道的底部破裂. 尽管, 外壳下部被压扁, 她奇迹般地站在原地. 弹片使第一台锅炉瘫痪. 爆炸摧毁了无线电报机舱, 通往船首上层建筑和上桥的梯子, 身受重伤的见习官 Rklitsky 和 galvaner Zhdanovich 站在船头测距仪前, 杀死矿工内斯特罗夫. 回复 “阿斯科尔德” 152毫米右舷炮开火, 但到战列舰的距离很远, 所以他们只开了四枪.
在 13.12 第二枚大炮弹击中船尾并在总领航员舱内爆炸. 由此引发的火灾很快被扑灭. 三分钟后他向左转. 在他身后，其余的巡洋舰都从炮火中走了出来。: “新手”, “帕拉斯”, “戴安娜”. 走到犰狳后面, 他们组成了第二纵队. “阿斯科尔德” 上了旗舰战列舰的左舷梁 “沙雷维奇”. 中队在反向航线上分开, 船只得到了一点喘息的机会. 在 16.05 收到中队指挥官的信号灯: -如果发生战斗，巡洋舰分队的队长应该根据他的判断采取行动——. 在 16 50 日本舰艇追上了海军少将 V.K Vitgeft 的中队, 战斗以新的活力重新开始.
符拉迪沃斯托克码头上的“阿斯科尔德”号巡洋舰
经过一个半小时的战斗，俄罗斯中队V.K.. 在旗舰店 “沙雷维奇” 方向盘卡住了, 他开始向左循环. 我们的战列舰阵型已经崩溃, 他们的处境变得危险.
巡洋舰小队, 跟随旗舰战舰的移动方向, 始终开始左转. 当在指挥塔时 “阿斯科尔” 明白了, 什么 “沙雷维奇” 损坏的, 再次右转并设定航向, 与犰狳线平行. 此时日语 1 -第战斗分队绕过了俄罗斯纵队的前部, 我们的巡洋舰发现自己处于日本领先战列舰火炮的射程之内. 第5作战支队从西面逼近 (“钦彦”, “松岛”, “严岛”和“桥立”). 6-和 (“数量”, 阿哈西. “到阿库库斯”, “伊代奥米”), 装甲巡洋舰 “浅间” 和驱逐舰. 敌方舰船总数, 晚上七点观察, 以数字形式写在日志中 45.
俄罗斯战列舰转向旅顺港. “问”, 在他之后，所有巡洋舰和驱逐舰最初都效仿了他们的榜样, 但很快雷岑斯坦就做出了决定, 由指挥塔附近的指挥官和军官提供支持,- 寻求突破, 承受敌人的火力, 不冒死亡危险停下来. 阿斯科尔德号的前桅上飘扬着信号旗: “巡洋舰跟着我”. 浓烟从巡洋舰四个完整的烟囱中涌出。, 锋利的茎使水起泡. 剩下的巡洋舰也加快了速度.
在 18.50 “阿斯科尔德”号开火，直奔装甲巡洋舰“浅间”号, 分开行走. 不久浅间就发生了火灾, 结果，日本巡洋舰“加快了速度并开始远离” – 正如“Askolda”航海日志中所写. 评估敌人的位置, 雷岑斯坦认为西南方向是其最薄弱的地方, 第三战斗支队巡洋舰所在的位置. 绕过右舷的俄罗斯战列舰, 此时的阵型已变得类似于双线, “Askold”向左急转, 跨越他们的路线. 不可能让我们的战列舰从他们身后通过和通过 - 巡洋舰将暴露在多哥海军上将主力分队的炮火之下.
“Askold”全速发展, 与犰狳分道扬镳, 向南. 跟随他的是小队的巡洋舰, 但 “戴安娜” 和 “帕拉斯” 立刻就落后了, 只有诺维克留在后面. 战舰继续向旅顺港方向行驶，很快就消失在视线中. 敌人一番混乱后，冲上去拦截日军, 我们看, 没想到这样的操作, 他立即将战列舰上的相当一部分火力转移到了阿斯科尔德号上,——雷岑斯坦后来写道.
亚瑟港路边停泊的“阿斯科尔德”号巡洋舰 1904 (在背景上 – 犰狳 “佩列斯韦”)
八云号装甲巡洋舰冲向 “阿斯科尔德”, 用 203 毫米和 152 毫米火炮向其射击. 在他身后，第六支队的巡洋舰闪烁着枪火。, 也挡住了我们船只的航路. 左边和后方，德夫少将的第3支队的巡洋舰出发追击. 第1战斗支队的尾舰“日进”号和第5支队的舰艇也向 “阿斯科尔德”. 炮弹从四面八方袭来, 巡洋舰回答了, 双方交战, 船头和船尾. 数十枚炮弹落在巡洋舰周围, 升起高高的水柱并用碎片倾泻而下. 高速, 回击的机动性和准确性说明了这一事实, 这艘巡洋舰在可怕的飓风中幸存下来. 但时不时地，他的身体会因炮弹的击中而颤抖。. 震动太大了, 压力表上的指针在弹跳, 灯泡爆裂. 向指挥塔报告, 水流入左后机舱并流入第二个加煤机的右煤坑. 下面有一场与水的斗争, 在顶部，枪手开发了最大射速. 自己射击的闪光和轰鸣声与别人炮弹的爆炸声融为一体. 在那, 这里发生了火灾. 枪手冲过去将其扑灭, 消防师的水手们取代了倒在枪口下的战友. 上层甲板上越来越多地需要担架和勤务兵. 好不容易，伤员被下放到水下水雷车房间装甲甲板下的包扎站. 在酷热和狭窄的条件下，车尔尼雪夫和格拉德基医生竭尽全力, 以减轻人们的痛苦.
在关键时刻, 当一艘敌方装甲巡洋舰挡住了去路，几艘日本巡洋舰集中火力攻击时 “阿斯科尔德”, 船上的汽车被给予 132 周转, 那就是更多, 比入学考试.
装甲巡洋舰 “第一的” 与其他人最接近并构成最大的危险. 雷岑斯坦被命令径直朝他走去. 上 “阿斯科尔德” 早上我们准备了水雷装置, 在水面上，战斗充电舱附有水雷, 无需仅插入撞针和点火药筒. 高级矿井官员基特金接到命令准备发射装置. 但没有必要发射地雷.
阿斯科德号的快速射击对高砂级巡洋舰造成损坏, 八云号发生火灾, 他连忙撤退. “Askold”和“Novik”实际上是在船尾后面飞行. 四艘日本驱逐舰向右侧的俄罗斯巡洋舰发起攻击, 从船头航向角. 从阿斯科尔德号上可以看到四枚鱼雷的发射, 哪个, 幸运的是, 路过. 右舷炮火转移到敌方驱逐舰上, 日本人转身走开. 观察到 152 毫米炮弹成功击中一艘驱逐舰, 其中, 根据阿斯科尔多维派的证词, 沉没. 在日志中 19.00 记录的: “一艘敌方驱逐舰被击沉, 巡洋舰的火力继续增加, 前者在鼻子上，在左侧克兰球上”. (真相, 后来才明白, 在战斗中损失船只 28 没有七月。)
在一些152毫米火炮中，在高仰角射击后，垂直引导机构的弧线失效, 牙齿被打碎了. 后退时，火炮比平时下沉得更多, 它们是手工费力地卷起来的. 不间断地供应炮弹, 尽管。, 152 毫米电梯的升降框架电缆被弹片折断. 在这些地窖中，弹药是手动供给的, 但并没有因为缺少炮弹而导致延误或错过射击.
尽管人员流失, 枪并没有停止射击. 伤者和阵亡者“不分军衔”地被替换 – 官员, 饲养员, 总之, 一切都归咎于平民厨师. 波尔菲里神父“带着十字架英勇地沿着上层甲板行走”, 祝福勇士”.
一级装甲巡洋舰 “阿斯科尔德” 在青岛
地窖里的人们在狭小的空间里工作, 完全不了解, 楼上发生什么事了. 司机和司炉的情况更糟。. 当一颗大弹丸击中第五根管子的顶部时, 第五个加煤机的灰坑里熊熊燃烧，车厢里充满了浓烟。. 但由于压力过大，牵引力很快就恢复了. 在锅炉处没有 8 碎片, 飞过装甲格栅, 外壳和多根热水管被刺穿, 这引起了轻微的飙升. 锅炉外壳上的孔很小, 和, 以免在战斗关键时刻降低速度, 锅炉继续运转. 他们在指挥塔上不断要求保持更快的速度. 锅炉升压至最大. 加煤机内的气压达到 80 毫米水柱.
机务人员的战斗值班没有轮班. 一些司机不间断地工作更长的时间 16 小时. “最后，司机们不得不每次都被抽走。 15 用冷水分钟. 许多人摸索着走路——事后眼睛受伤了. 他们中的一些人因疲劳而抽搐——我们必须用软管向他们喷射水流，从而使他们恢复知觉。”. - 高级机械师作证.
战斗结束后，雷岑斯坦在给海军总部的报告中写下了“阿斯科尔德”号和“诺维克”号两队的情况: “我真诚地无法指出其中哪两艘巡洋舰表现出色。: 指挥官, 长官, 力学, 医生, 下层表现坚定, 做得好, 冷静地, 别大惊小怪, 粉碎敌人, 尽了自己的职责”.
通往公海的道路现在只剩下第六支队的巡洋舰了. “阿斯科尔德”号急转弯，“冲向巡洋舰“苏玛”号. 那, 像之前的一样, 全速离开, 扫清道路. 敌舰明显落后, 但他们继续开火了一段时间. 在 19.40 日志中有一个条目: -突破敌方巡洋舰——. 在黑暗中，枪瞄准变得更加困难, 火势减弱, 日本舰艇逐渐落后. 在 20.20 “停火, 因为敌人隐藏在黑暗中. “新手”, “帕拉达”, “戴安娜”在黑暗中看不见”,——记录在“Askolda”航海日志中. Novik 紧随其旗舰 01.30, 然后由于机制故障而落后.
黎明时分 29 结果七月, 日本明石号巡洋舰, “伊代奥米”, “秋津岛”继续追求“Askold”但是, 无法承受与俄罗斯巡洋舰车辆的战斗, 几个小时后，他们消失在地平线上. 最后，阿斯科尔多夫派有机会环顾四周并计算他们的损失。. 结果是, 在突破过程中巡洋舰受到了更严重的损坏, 晚上比预期的要好. 一名军官在战斗中阵亡, 十个水手, 四名军官受伤 44 水手. 枪口向敌人开火了 226 高爆152毫米, 155 钢 75 毫米, 65 铸铁 75 毫米和 160 47-毫米炮弹. 突破后立即有四门152毫米火炮继续服役, 一夜之间成功恢复了另一个. 工具N 10, 全面运作, 无法拍摄，因为, 一枚炮弹在他身下爆炸，摧毁了增援部队和甲板.
在军官舱的电池甲板上，电梯导轨上的凉亭里的 75 毫米子弹因弹片击中而爆炸。. 巡洋舰失去了两个测距站, 多处电线都断了, 破碎的 10 战斗表盘 – 也就是说，火炮火控装置被禁用.
在阿斯科尔德号的右舷处有四个水下小洞。 7 ——第十斯潘古托夫, 水通过它进入船长的储藏室. 之间 83 – 84-m 框架，孔位于水线以上, 但由于变形，护套的接缝分开了, 水流入煤坑. 在第28帧和第29帧之间，一枚炮弹在水线以上三米处击穿了外侧, 摧毁了驾驶室并损坏了152毫米火炮下方的炮座.
达达尼尔海峡行动期间，“阿斯科尔德”号巡洋舰作为盟军中队的一部分. 1915 年
左侧有两个水下洞 32 – 33-米和 46 — 第 47 帧. 在这些地方, 除了对 obshiaki 造成面积为 0,75 平方米, 框架本身已损坏, 拉沙塔尼比姆西. 关于 3 每天吨水. 这个洞特别危险, 因为它距离洞口只有三米多一点, 已收到 27 一月，仅临时修复，未修复损坏的框架. 巡洋舰总共收到 100 吨水, 什么, 然而，从外部看并不明显 - 没有滚动或修剪. 装甲甲板完好无损.
巡洋舰的烟斗呈现出一幅悲伤的画面. 1-我的根基已破碎并被压扁, 所有后拉杆管道均被撕断, 所以她能坚持下来真是个奇迹. 弹片造成了很多轻微损坏. 2-我. 3-我. 4-管道多处被大碎片刺穿, 像麻子一样, 点缀着小. 5-我把管子缩短了三分之一. 该团队的重大损失是两块石板完全损毁. 船和船看起来像筛子. 然而巡洋舰的速度可以发展到 15 节点. 收到有关船舶状况的报告, 雷岑斯坦确信, “Askold”无法战斗, 突破朝鲜海峡. 仅仅游泳和海洋中的新鲜天气都是危险的。. 于是，我们决定去上海, 修复最严重的损坏, 补充物资，然后尝试突破日本周边的符拉迪沃斯托克.
中午 30 七月 1904 年“Askold”停泊在 Vuzung 河口. 几天后，雷岑斯坦接到圣彼得堡的命令，要求解除该船的武装. 事实上, 没有选择: 装修工程即将完成, 上海已经拥有乌尔普海军少将的一个中队，作为常盘号装甲巡洋舰的一部分, 两艘装甲巡洋舰和两艘驱逐舰. 11 奥古斯特“阿斯科尔德”号和紧随其后的“格罗佐沃伊”号驱逐舰降下旗帜. 枪锁, 怀特海德矿井的战斗室, 步枪和一些机器零件被拆除并移交给中国兵工厂, 28 8月，这艘巡洋舰被从码头取出，与战争开始时被拘留的“格罗佐夫”号和“曼朱尔”号炮舰一起被安置在俄罗斯CER协会的码头上。.
这些船只被重新漆成平静的白色，在这里停留了一年多。. 仅有的 2 十月 1905 年在上海收到批准俄日和平条约的通知. 11 十月，圣安德鲁斯旗帜在阿斯科尔德河上再次升起, 一个 1 11月，在新任指挥官上尉的指挥下 2 K.V. 级巡洋舰驶往符拉迪沃斯托克. 由于符拉迪沃斯托克的革命事件，“阿斯科尔德”号被扣留在斯拉维扬斯基湾直到 15 十一月. 到达港口后，立即开始解雇水手, 已经过了预产期的人. 两周后巡洋舰离开了大约 400 人类. 9 12月“阿斯科尔德”号编入乌苏里江地区护卫舰艇独立支队. 24 明年五月巡洋舰, 自波罗的海舰队建造以来就举行, 被调往西伯利亚舰队, 和他的团队 – 致西伯利亚海军船员. 夏天，《Askold》多次外出阿穆尔湾实战拍摄, 绕着距离符拉迪沃斯托克最近的海湾走了一圈, 在码头度过了半个秋天.
向阿斯科尔德水手颁奖 1916 年
中午 1 二月 1907 新指挥官领导的“Askold”年 – 队长 2 兰克·S·A·格利齐扬 – 进行了战后第一次长途战役. 经停上海后，他前往印度支那海岸。. 这里 15 行进, 在引航下前往西贡. “Askold”号搁浅, 地图上没有标记. 尝试摆脱它, 工作机器向后, 起初没有结果, 但大约一个小时后，潮水让巡洋舰解救了. 随后，在对接时，出现了约 40 米. 我们数了一下, 不影响船体强度和驾驶性能, 所以我们决定不修复它. 回程途中，阿斯科尔德访问了香港, 淘, 上海、青岛等 30 四月敬礼, 进入金角湾. 该巡洋舰已用完今年的航行积分, 所以与 1 6月加入武装预备役. 部分团队被注销为船员, 留下来的人和港口工人一起修理车辆和更换152毫米火炮.
17 10月，部分船员参加符拉迪沃斯托克起义. 多名下级人员被捕并受审. 七人被判处死刑, 许多人被判处各种苦役. 巡洋舰指挥官, 被指控未能采取果断行动“制止骚乱”, 受到审判. 25 一月 1908 年级队长 1 S.A. Glizyan 军衔在指挥官舱内开枪自杀. 期间 1908 当年“阿斯科尔德”在武装预备役中待了九个月，只待了三个月 – 和 20 八月到 20 11月——被列为“游泳”. 现在这艘巡洋舰注定要扮演旗舰的角色, 自日俄战争中幸存的舰艇前往波罗的海后，它仍然是俄罗斯舰队在远东海域最大、最强的作战部队.
在导航中 1908-1910 多年来“Askold”多次出海测试车辆, 滨海边疆区作战训练和视察. 目前的维修工作是由人员在港口工人的参与下进行的. 然而，该机构的技术状况逐年恶化. 这就是为什么 1 一月 1911 同年，巡洋舰进行了大修. 到 1912 年 9 月，更换了锅炉中的管道, 制造并安装新烟囱, 经历了主要和辅助机制, 拆除了车载地雷车和弓桥上的两门 47 毫米火炮, 配备辊矫平系统, 修理了码头的舷外配件, 方向盘, 安装新的密封件并更换艉轴管中的关闭装置. 修复结束，船员已满员, 此外，船队其他船只上最优秀的水手也被任命为该船队的组成人员，作为对良好服务的奖励。. 22 九月 “阿斯科德出海测试机制. 然而, 尽管修复时间较长, 当速度增加到以上时 80 曲柄轴承开始升温, 并且仅在 17,46 节点.
9 十一月 1912 年度最佳 “阿斯科尔德” 沿途与学员士官一起进行实战航行: 海参崴-上海-香港-西贡-新加坡-巴达维亚 – 沙璜—马尼拉—青岛—符拉迪沃斯托克. 为了 3 月和 21 巡洋舰的日子已经过去了 11 038,5 亲, 机械装置和锅炉没有出现任何严重故障. 航程结束时车辆状况明显好转, 比退出大修时. 在十月 1913 年，巡洋舰出去测试机制并达到速度 20.11 节点.
“阿斯科尔德”号巡洋舰 (荣耀四世) 在英国国旗下, 八月 1918 年度最佳
第三次远航训练 “阿斯科尔” 继续沿海参崴 - Genzan 路线行驶 – 香港-西贡-巴东-巴达维亚-泗水-马尼拉-符拉迪沃斯托克四个月: 和 1 1913 年 11 月至 28 二月 1914 年度最佳. 在我最后一次平静的训练之旅中 “阿斯科尔德” 通过了 10 711 英里. 仅适用于 1913 巡洋舰拥有的年份 1686 运行时间和过去 17 226 英里. 返回符拉迪沃斯托克后 1 3月巡洋舰进入例行维修, 但已经 17 四月再次出海进行实战训练, 接纳年轻水手. 28 4月，由于与布雷舰“Mongugay”相撞，“Askold”号受损并停靠.
冬天用 1914/15 下一次训练航行已计划, 但第一次世界大战的爆发使这些计划发生了调整. 12 八月巡洋舰“阿斯科尔德”号, “珍珠”号与志愿舰队“波尔塔瓦”号轮船离开符拉迪沃斯托克，在浩瀚的太平洋上与盟军联合对抗德国巡洋舰. 战役前不久，船长接管了阿斯科尔德号 1 兰克·S·A·伊万诺夫. 补充香港煤炭储备, 巡洋舰继续独立巡航寻找煤矿轮船, 为德国施佩海军上将号中队提供补给. “阿斯科尔德”号在菲律宾群岛以东地区整个航程仅与一艘美国近海轮船相遇. 返回香港后，伊万诺夫接到前往新加坡的命令, 护送部队和军用货物的运输. 9月至11月，阿斯科尔德作为船队的一部分多次穿越印度洋。, 然后，应盟军指挥部的要求，他转移到地中海，在叙利亚和巴勒斯坦海岸附近行动，目的是摧毁敌舰并炮击沿海点, 具有军事重要性. 1 十二月 1914 几年来，巡洋舰的信号员注意到一艘轮船停泊在海法港的路边. 害怕地雷, 伊万诺夫下令放下船只并清理通往停泊处的道路. “Askold”锚定于 55 来自岸上的电缆, 并将船号发送至轮船 1 在见习官 S.K. Kornilov 的指挥下，.
在巡洋舰岸炮瞄准的掩护下，小船靠近了轮船的舷侧, 原来是德国人, 称为“海法” (移位 1917 ETC). 该船被扣押并带到塞得港. 第二天，在贝鲁特路边，N°号船 1 在见习官 V. Shtaer 的指挥下，他检查并击沉了一艘土耳其小型汽船，两枚爆炸弹爆炸. 另一艘船 – “叙利亚”号——巡洋舰被拖走并驶向公海. 与此同时，1号船上的见习官S.布拉舍维奇。 2 礼节性拜会美国“卡罗琳港”号巡洋舰和意大利“卡拉布里亚”号巡洋舰. 由于锅炉损坏，叙利亚号上的蒸汽无法分离. 因此，在撤走奖品船员后，这艘船被几炮击沉.
巡洋舰的船只不止一次遭到土耳其军队从岸边的射击。. 作为回应，阿斯科尔德枪支轰炸了军事目标和敌军. 2 1月，主要口径火灾摧毁了的黎波里附近El Bvrid河口的铁路桥. 在一月 1915 在波斯波利斯号船上，阿斯科尔德的手下拘留了十名土耳其士兵，并将他们带到了亚历山大. 阿斯科尔德号与盟军舰艇一起进行侦察, 在土耳其海岸执行巡逻任务, 登陆破坏团体, 与沿海炮台进行决斗, 打击军事走私, 检查保加利亚海岸附近的商船 (当时这个国家可以进入爱琴海), 希腊.
“阿斯科尔德”号巡洋舰参加阅兵式
但这艘巡洋舰职业生涯中最引人注目的事件是她参与了达达尼尔海峡行动。. “阿斯科尔德”号进入盟军舰队第6中队，由法国海军少将格普拉特指挥, 呈现在其中 200 协约国、俄罗斯武装部队的舰船. 12 4月，俄罗斯巡洋舰的船只被派往库姆卡莱登陆, 并且该船本身占领了指定炮火点. 来自阿斯科尔德的船只最先靠岸. 第一波部队火速进攻, 但随后土耳其电池发话了. 阿斯科尔多夫斯基号长艇被炮弹直接击沉. 岸上登陆部队的前进也受到机枪的阻碍, 磨机安装. 但俄罗斯巡洋舰第一次成功齐射就摧毁了它, 机关枪沉默了.
他的历史上从来没有出手这么多: 为了 12 四月已度过 748 152-毫米和 1503 75-毫米弹丸. 一整天，飓风都袭击了土耳其阵地。. 属于第六中队的舰艇, “Askold”证实了其良好声誉, 他齐射的准确性让他的盟友大吃一惊. 第二天，沿岸射击继续进行, 此外，由于阿斯科尔德号和辅助巡洋舰萨沃伊号起火，大约 500 土耳其士兵投降. 海军部长向沙皇报告了巡洋舰与盟军一起的成功行动。. 尼古拉二世亲笔在报告上写下; “通知指挥官, 我对“阿斯科尔德”号巡洋舰的军官和船员表示热烈的谢意，感谢他们的服役经历。”.
直到四月底，阿斯科尔德号继续在达达尼尔海峡附近作业. 他多次进入海峡并向亚洲海岸的土耳其炮台开火。, 报道加里波利半岛上的盟军. 命运再次眷顾了这艘船, 漂浮的地雷和数十枚炮弹爆炸中的幸存者. 工作团队最多 70 阿斯科尔多夫水手的人民深入事物的深处 - 前往加利波利半岛. 俄罗斯巡洋舰船员损失很小: 在整个达达尼尔海峡行动中被杀 4 并受伤 9 人类. 五月，阿斯科尔德号在保加利亚海岸巡航, 然后去了一趟土伦, 进行了一些小修缮, 并返回地中海东部, 执行盟军指挥部的多项命令.
此时，德国潜艇已加紧在地中海的活动。. 著名潜艇兵赫津指挥下的U-21有机会攻击阿斯科尔德号. 但指挥官并不想提前在该地区公开存在，开始寻找更大的目标. 它的受害者是英国战列舰凯旋号和雄伟号。. 他什么时候决定的, 轮到五管巡洋舰了, 他没能找到“Askold”. 20 7月，在塞得港，乌苏里布雷艇阿斯科尔德接收了从远东运来的乌苏里布雷艇的弹药。. 9月他再次穿越地中海, 将财政部长 P. L. Barka 从塞萨洛尼基送往土伦并返回. 航行中，部长向指挥官和军官们颁发了奖项，以表彰他们所托付的船舶的出色表现.
10月初，该巡洋舰参加了盟军舰队在保加利亚海岸附近的一次行动。, 站在中欧列强阵营一边参战. 15 一月 1916 年度最佳 21 “阿斯科尔德”人员参加了盟军登陆, 占领卡拉布尔努和图兹拉海角的希腊堡垒, 20 一月他们回到船上, 但为了守卫俄罗斯领事馆，一支由两名军官组成的小分队被派往图兹拉堡 40 水手们. 据推测，如果盟军决定占领卡尔西顿半岛，他们将派出一支分遣队监视海岸并保护俄罗斯东正教修道院. 巡洋舰服役最繁忙的一年已经结束. 一年内 294 巡洋舰处于战斗戒备状态的那天, 准备好枪支并在战斗岗位上改变指挥. 为了 1915 一年内，其火炮发射的炮弹数量是原来的两倍, 比之前整个巡洋舰服务期间, 包括日俄战争! 而且，所有烧制均在没有对材料部分造成严重损坏的情况下进行。. 尽管巡洋舰的军事行动条件艰苦, 位于远离祖国的地方, 感谢医疗部门的努力, 为了 1,5 一年内没有一名船员死于疾病. 与此同时，英国和法国船只上的旗帜不得不多次降下, 利姆诺斯岛的墓地里出现了越来越多的坟墓. 阿斯科尔德仅有四人因病出院, 结核病患者. 如果以前在船上的医务室里平均有 150-190 生病的, 然后是 1915 年 - 仅 23.
到最后 1915 当年，巡洋舰的主发动机和辅助机构需要进行大修. 这就是为什么 21 一月“Askold”离开塞萨洛尼基并 26 抵达土伦. 解决组织问题后，Forge 和 Chantier 工厂于 3 月份开始进行维修。. 巡洋舰的船员进行了大量的拆解工作, 三台主机的零件卸载及后续组装, 框架轴承和众多辅助机构. 在土伦兵工厂专家的帮助下，梳理了指导机制 152 毫米枪, 全部 10 门 75 毫米火炮均已更换, 安装了彼得格勒金属厂样品的新瞄准具 1913 年度最佳. 船上出现防空武器: 舰桥两翼安装有两门 57 毫米英国高射炮和两门 47 毫米法国高射炮. 为此，需要加固桥梁结构并移动聚光灯. 该巡洋舰接收了新的法国设备，用于训练 152 毫米和 75 毫米火炮的炮手, 75毫米火炮装弹速度测试装置. 由于战时缺乏合格的劳动力和材料短缺，机器和机构的维修被推迟。.
在经历了困难和危险的服役后 1914 — 1915 多年来，在后港的长时间停留加剧了船上的情况. 如果军事行动中的共同危险使军官和下级人员聚集在一起, 然后在相对平静的条件下就有一些事情可以考虑. 这就是物质和社会地位的差别, 以及那种情况, 水手们继续生活在这艘因修理而遭到破坏的船上, 许多军官和指挥官本人都住在岸边, 访问过巴黎, 法国里维埃拉的度假胜地, 其中一些是来自俄罗斯的亲戚拜访的. 纪律有所削弱, 服务机构有所减少. 较低级别的水手在俄罗斯和盟军舰队中的地位存在显着差异, 观察民主国家的生活, 会见具有革命思想的俄罗斯移民. 俄罗斯帝国海军的慢性病, 导致事件 “波将金号”, “纪念亚速”, “预期的” 和其他俄罗斯船只, 夏季恶化 1916 年及以后 “阿斯科尔德”.
巡洋舰的指挥部开始从各种渠道收到有关船上即将发生起义的信息. 在搜查过程中，在水手的个人物品中发现了非法文献, 武器. 9 八月 28 人类, 涉嫌与政治移民交往并持有非法文献, 从船上退役并送往俄罗斯. 19 八月左右 3 在船尾 75 毫米的地窖中度过尤格拉 (Ugra) 数小时, 在哪 828 贝壳和关于 100 000 步枪弹药筒, 发生了爆炸. 一名身份不明的攻击者使用一根保险丝，通过倒置激波管上的孔，点燃了其中一个单一弹药筒中的火药。. 弹壳碎了, 但炮弹并没有爆炸. 总计受损 9 一体式墨盒. 爆炸发生后的第二天早上，他们被捕了 28 人类, 再后来 49. 调查委员会被指控参与爆炸 8 人类. 10——审判于9月12日进行, 判处四人死刑. 该判决得到了巡洋舰新任指挥官舰长的批准 1 兰克·克特林斯基. 15 九月，D.T.扎哈罗夫在马尔斯布斯克堡被枪杀, F·I·别申采夫, E.G. 谢斯塔科夫和 A.A.. 113 该人于同一天经布雷斯特被送往俄罗斯. 没有一个罪犯承认自己有罪, 并且没有针对他们的直接证据.
10 11月成功在桶上测试汽车, 一个 18 “阿斯科尔德”号进入海试，航速达到15节. 在第三个出口处 10 12月速度达到 21 节点在 120 车速, 真相, 轴承变热, 但在之内 19 机器部件工作正常. 5 十二月 “阿斯科尔德” 加入北冰洋船队, 一个 27 十二月，他离开土伦前往英格兰，并拜访了直布罗陀. 在大西洋，巡洋舰遭遇强烈风暴. 巨大的海浪冲刷着船头, 泡沫碎片和飞溅物飞过管道上方. 一股特别强烈的波浪使船首上部结构变形. 什么时候 20 一月 1917 抵达普利茅斯, 在煤矿坑里只有 70 吨煤. 第二天 “阿斯科尔德” 搬到德沃伊波特. 修复损坏的地方, 在暴风雨期间收到. 带杆和切梁的金钟锚更换为英式锚, 史密斯系统, 缩回锚链, 正如德国工程师在巡洋舰初始设计中提出的.
阿斯科尔多皮安从英文报纸上了解到彼得格勒革命和尼古拉二世退位, 在收到海军部的正式电报后，凯特林斯基下令在艏楼建立一个小组，并从弓桥宣布俄罗斯的最新事件, 号召大家继续履行对祖国的责任. 指挥官付出了很多努力, 防止针对船上官员的自发抗议. 应船员要求，其中一些已从巡洋舰上退役. 之后在 “阿斯科尔德” 宣誓就任临时政府. 23 愿船移至格林诺克, 从那里进入海湾测试拖车. 数千名来自俄罗斯的移民居住在附近的格拉斯哥。. 他们与城市工作人员一起热情欢迎阿斯科尔多夫派. 在城市剧院举行集会, 和火车, 水手们到达的地方, 被鲜花装饰着. 格拉斯哥工人向阿斯科尔多夫派赠送茶炊作为礼物 (它现在保存在圣彼得堡中央海军博物馆) 并刻有题词: “由工人和社会捐赠. org-mi 格拉斯哥致我们来自“Askold”的俄罗斯同志，纪念他们在格拉斯哥的逗留. 苏格兰. 1917 年 5 月».
4 6月“Askold”移至圣湖湾, 他在那里进行了一些练习, 然后离开英格兰水域. 17 六月，他进入科拉湾并在摩尔曼斯克附近抛锚. 他的冒险之旅持续了近三年. 去过 1914 年从俄罗斯帝国的远东边缘出发，行驶了数千英里, 走访国外数十个口岸, 阿斯科尔多夫派踏上俄罗斯共和国的土地, 他们的荣誉船成为北冰洋科拉湾船队独立支队的一部分. 凯特林斯基去度假了, 船长接管了巡洋舰的指挥权 1 谢可夫斯基. 船队需要用于沿海炮台的火炮和商船的武器来击退德国潜艇. 因此，计划从阿斯科尔德号上拆除十门75毫米火炮，并用两门47毫米火炮取代四门高射炮。. 为了减少战斗损坏时地窖中弹药爆炸的风险，我们决定拆除炮弹, 电荷和墨盒, 位置较近 1,5 m 到外侧. 同时，主弹药口径减少为 1500 镜头. 机械部分需要更换锅炉管, 其使用寿命到期于 1918 年, 以及更换一些框架和头部轴承的外壳. 这项工作至少需要两个月的时间.
一级装甲巡洋舰 “阿斯科尔德” 在波罗的海
彼得格勒阿斯科尔德武装起义的胜利众所周知 26 十月. 阿斯科尔多夫派参加了摩尔曼斯克的公共组织会议, 通过了一项全力支持新政府的决议. 12月与德国停战后 1917 舰队的部分复员开始. 年长的水手退出了, 起草于 1907 年至 1910 年. 由于人员缺乏，该舰队的大型船只不得不退役. 小号 5 1918 年 2 月“Askold”开始供暖 (即连接到外部蒸汽管线) 直到四月. 7 5月 海洋人民委员会决定重组北冰洋船队. “Askold”与“Chesma”一起 (前亚瑟港“波尔塔瓦”) 计划转移到阿尔汉格尔斯克并处于长期储存状态. 但由于前盟友的干预，这不可能实现. 14 七月，巡洋舰被英国登陆部队俘获, 美国和法国水手.
阿尔汉格尔斯克投降后，圣安德鲁旗下的“阿斯科尔德”号, 但与英格兰队, 搬到那里. 几天后，英国海军旗升起. 巡洋舰有一段时间, 更名为《荣耀IV》, 曾作为部分斯拉沃-英国军团的浮动营房. 从北方撤军, 干预主义者拿走了 “阿斯科尔德” 和英格兰, 它在 Greloch 被用作拦截器 (苏格兰). 白卫指挥部试图返回巡洋舰. 5 十一月 1919 同年，驻伦敦海军武官 N.A. 沃尔科夫在一份秘密电报中向米勒将军报告: “海军部同意归还阿斯科尔德”, 但不能供应炮弹, 因为这种枪不是在英国制造的, 英国海军部拒绝提供船员将阿斯科尔德运送到北方。”. 准备活动 1920 年度最佳, 白军司令伊万诺夫少将计划从英国接收阿斯科尔德火炮, “瓦良格”号及其驱逐舰, 在驳船上安装五个 152 毫米，在奥涅加湖的一个岛上安装四个. 唉, 北方的白人运动崩溃得更快, 这些计划如何实现？.
在 1921 2009年，英国向苏联政府提出归还“阿斯科尔德”号以及驱逐舰“格罗兹尼”号和“弗拉斯特尼”号，但需支付维护费用。 (安全). 共和国海军司令部认为归还船只是可取的, 以便进一步在黑海使用它们进行辅助服务作为训练. 苏联驻英国全权代表 L.B.. 克拉辛报道, 如果不进行认真的维修，驱逐舰将无法过渡到俄罗斯, “Askhold”能够自行行走.
11月，大使馆向权威造船师、科学家 A.N. Krylov 发表讲话。, 在英国出差时, 请求检查巡洋舰并提出意见, 是否值得修理它以获得进一步的服务或将其作为废品出售？. 克雷洛夫作为委员会的一部分参观了这艘船并向莫斯科报告了结果. “阿斯科尔德”已经达到了其规定的20年寿命，作为作战单位已经过时了. 修复它需要大量费用. 因此，决定从英国购买这艘巡洋舰，然后将其报废卖给德国. 阿列克谢·尼古拉耶维奇在他的回忆录中写下了这艘船的最后几天: “在汉堡, 在测试弗莱特纳的方向盘时, 我见过, “Askold”是如何在他的墓地离我们很近的. 因此，我必须参加这艘船的第一次航行和最后一次航行…».
这就是巡洋舰最后一次为俄罗斯服务的方式: 货币, 出售所得收益, 用于购买蒸汽机车, 恢复国家国民经济所必需的.
升起圣安德鲁斯旗帜的巡洋舰“阿斯科尔德”, 家伙和锦旗
阿斯科尔德巡洋舰的战术和技术特点
– 制造商: «德国造船厂», 先生. 龙骨
– 开工建设: 24 十月 1898 年度最佳
– 发射到水中: 2 行进 1900 年度最佳
– 委托: 1902 年
– 状态已按故障出售: 在 1922 年
阿斯科尔德号巡洋舰排水量
– 6000 ETC
巡洋舰阿斯科尔德的尺寸
– 长度: 132,5 米
– 宽度: 16,87 米
– 草稿: 6,3 米
预订巡洋舰阿斯科尔德
– 甲板: 51…76 毫米,
– 切割: 152 毫米,
– 枪盾: 25 毫米
– 装甲重量: 705 ETC.
巡洋舰阿斯科尔德的发动机
– 三台立式蒸汽机; 9 舒尔茨-桑尼克罗夫特锅炉
– 力量: 23 600 l. 和. (17,6 兆瓦)
– 搬运工: 3 拧紧
– 行驶速度: 24,5 被测试单元
– 续航里程: 6500 英里 (10-节点通道), 煤炭储量- 1300 ETC
– 全体人员: 580 军官和水手
阿斯科尔德号巡洋舰的武器装备
炮兵
– 2 × 152 毫米/L45,
– 12 × 75毫米/长50,
– 8 × 47 毫米,
– 2 × 37毫米火炮,
– 2 × 64毫米登陆炮,
– 4 机枪
水雷和鱼雷武器
– 6 × 381 毫米鱼雷发射管
阿斯科尔德号巡洋舰的照片
