Il-2 - 伟大卫国战争的苏联攻击机, 在 Sergei Vladimirovich Ilyushin 的领导下创建于 OKB-240. 史上最庞大的战斗机, 多于 36 千片.
伊尔-2 – 视频
设计师称他们开发的飞机为“飞行坦克”. 德国空军战斗机飞行员绰号 Il-2“混凝土飞机” (德语. 混凝土飞机). 根据一些苏联作家的说法, 国防军士兵称他为“瘟疫” (德语. 黑死病, 字面上地: “黑死病”).
IL-2参加了伟大卫国战争所有战区的战斗, 以及在苏日战争中. 二月里 1941 年开始量产 (订单A. 我. 城市编号 739 从 14.12.1940).
首批生产型 Il-2 于 2 月制造 1941 年在沃罗涅日的工厂编号 18 (十一月 1941 工厂被疏散到古比雪夫). IL-2也在第一飞机工厂大量生产。 1 和不 18 在古比雪夫, 在飞机制造厂没有。 30 在莫斯科. 在 IL-2 总数中 (36 183 件。) 74 % 古比雪夫制造 26 888 件. 在 1941 年至 1942 年的一段时间内，这架飞机由第 1 号工厂生产。 381 在列宁格勒和下塔吉尔.
原型——BŠ-2 (厂名TsKB-55) 进行了第一次飞行 2 十月 1939 年度最佳 (试飞员乙. 至. 科基纳基).
建造
规划师
混合结构的单引擎飞机. 主要特点是在飞机机身的电源电路中加入了装甲.
船体装甲取代了整个机头和中机身的框架和蒙皮。. 轴承装甲船体 - 由均质钢装甲 AB-1 铆接而成 (AB-2), 关闭引擎, 座舱, 散热器和一些装置 (在原型车上，装甲车体也受到炮手的保护). 驾驶室遮阳板的透明正面装甲有厚度 64 mm 并经受住了打击 7,62 毫米零距离穿甲弹.
这架飞机最初是为两个人设计的. 有一个普遍的误解, 伊留申被迫在该国军事领导的指示下将攻击机改装成单座飞机. 众所周知, 这些飞机在伟大卫国战争的第一年不合理地大量损失与缺乏 Il-2 防御武器有关.
事实上，这架飞机的订单恰好是双倍的, 而它的单座版则是伊留申本人的首创, 由于 BSh-2 的测试显示飞行质量不令人满意 - 它的速度, 爬升率和航程低于要求, 空军宣布. 与此同时，其他苏联设计师正在研制一种装甲攻击机。. 在与其他设计局的竞争中拯救你的攻击机, 伊留申主动创建了它的单座版本. 枪手已被移除, 这大大减少了装甲船体的体积; 代替射手，安装了一个额外的油箱和一个额外的装甲，用于按重量后方定心, 这也引起了批评——它恶化了可控性. 节省的质量使攻击机能够满足其速度要求。, 和一个额外的坦克增加了飞行距离.
面临严重损失的 IL-2, 谁没有后半球的防御武器, 空军要求伊留申再次使飞机翻倍, 最后完成了。 1942 年度最佳. 但是，不再可能更改装甲船体, 因此，炮手在装甲车体外部，仅受到尾侧 6 毫米装甲板的保护. 同时，“XD”品牌的横向装甲从后半球侧面保护飞行员, 厚的 12 毫米 (+6 mm 装甲背), 包括在装甲船体的计划中.
在 1942 年，图纸中出现了对装甲船体的修改, 闭合珠箭头. 为了保持机翼控制台的中心有一个箭头形状, 中间部分被移回了, 前翼梁在驾驶舱盖的边缘下方. 但是，有一项严格的法令不得减慢攻击机的生产速度, 为了什么, 无疑, 将导致在该系列中引入新的修改. 结果，装甲船体, 保护两名船员, 只收到飞机的最新改装 - IL-10, 这是在 1944.
引擎
AM-38 - 活塞, 12-带 60° V 型弧度液体冷却的气缸, 各种选择的力量 1620 至 1720 l. 和, 在 OKB Mikulin 中开发.
装备 IL-2
– 机翼控制台中的两门大炮 (最初 - 20 毫米 ShVAK, 在主要系列中 23 毫米, 在反坦克版本中- 37 毫米), 测试了带枪的样品 45 毫米.
– 两挺 ShKAS 机枪 (有翅膀的)
– 空中炸弹, PTAB容器
– 导弹 RS-82 或 RS-132
– 作为防御武器，UBT机枪口径 12,7 毫米.
修改
单片制作 (飞行员) 和双重选择 (飞行员和空中炮手). 不断进行各种技术和设计变更, 例如, 到底 1941 后机身木质结构介绍, 带外部金属纵梁. 更改预订, 武器.
伊尔-2 (单身的) - 攻击机的连续修改, 没有为后炮手配备舱室. 由于单座版本的战斗损失较大，一些航空单位成功尝试将单座 Il-2 改装为双座[9]. 在某些情况下，他们甚至仅限于模仿后炮, 通过在驾驶舱的槽中安装一个瞄准尾巴的假人, 从远处看，它的外观有效地吓坏了德国战斗机的飞行员，使其不敢“尾巴”进入这种攻击机.
伊尔-2 (双倍的) - 串行修改, 配备手电筒和机枪 ShKAS 或 UBT 的驾驶舱射手, 安装在半炮塔架上. 战争后期开始广泛使用 (文章开头的第二张照片显示了此类 Il-2 飞机的链接(D))
IL-2 AM-38F — 带有增压发动机 AM-38f 的攻击机, 有, 与 AM-38 相比, 强大的起飞能力 (上 100 l. 和). 第一个单座串行 IL-2 (首席. № 182412) 使用实验性 AM-38f 发动机进入系列飞机验收测试程序以获取飞行数据，并测试第 18 飞机厂 VMGvLIS 的运行 31 七月 1942 年度最佳.
从一月开始 1943 AM-38f 发动机开始安装在所有系列 Il-2 攻击机上, 作为单身, 以及双, 在所有飞机制造厂, 谁生产了这些飞机. 到 1 月 43 日，第 24 航空发动机厂设法生产 377 AM-38f 发动机.
从一月开始 1943 配备AM-38f发动机的双座IL-2进入大规模生产, 并且已经有了 1 2 月，“Ilov”的所有主要制作人 - 1 日, 18-第 30 飞机制造厂 - 完全转向生产.
IL-2 KSS (箭翼) - 使用相同的 AM-38F 发动机对 IL-2 AM-38F 进行系列修改, 但被迫 1720 l. 和, 有一些空气动力学和结构上的改进.
安装了受保护的纤维气罐，而不是金属罐。, 一段时间后，其中的大部分小孔都用特殊的保护化合物收紧, 在露天有变厚的倾向. 在测试中，即使在 17 口径子弹的孔 7,92 和 13 毫米, 从德国武器发射.
为了提高 Il-2 在飞行和控制中的稳定性，在电梯控制系统中的 Il-2 AM-38f 飞机上安装了减震弹簧和平衡器, 在 LII NKAP M 开发. 大号. 米伦 (后来担任直升机总设计师).
平衡器平衡惯性力, 曲线飞行时升降舵的重量补偿引起的. 减震弹簧旨在增加攻击机在抛出操纵杆飞行时的纵向动态稳定性储备 - 减震弹簧的张力产生持续作用力, 当飞行器飞行模式在外力影响下发生变化时，使升降舵返回原位.
为了改善 IL-2 飞机的定心，机翼面板的末端向后移动, 将飞机的中心恢复为单座 IL-2 飞机的中心, 也就是说，直到 28,0 %. 木翼被金属翼取代, 这增加了生存能力并提高了 IL-2 的维修和操作质量. 到最后 1944 年按植物编号 18, 1 和 30 被派往空军KA 7377 带有柳叶刀金属机翼的改进型 Il-2 攻击机, 与此同时，飞机制造厂 1 生产的带有木制机翼的 IL-2.
伊尔-2 M-82 - 经验丰富的攻击机版本, 配备具有起飞功率的M-82风冷发动机 1675 l. 和. 这一发展是在德国人占领斯摩棱斯克之后开始的 16 七月 1941 年度最佳, 这导致了占领莫斯科和工厂被迫撤离的威胁, 生产发动机A. 乌拉尔的 Mikulin AM-38. 这些发动机有短缺的风险. 然而, 用酵母 1942 在彼尔姆的那一年，生产了 M-82 发动机，容量为 1676 ls. 该发动机可大量使用, 足够了, 推动伊留申设计局为新引擎开发Il-2版本. M-82 发动机安装得稍微低一些并且没有装甲。 (因为它是风冷的) 和, 最后, 更容易受到敌人火力的攻击. 与此同时，一名携带UBT机枪的气枪手的位置也被预订了。. 这架飞机有一个带有锥形旋转器的新螺钉，并增加到 724 升油箱. 根据其特性，IL-4 略逊于原始的 IL-2, 但到那时它变得很清楚, AM-38 引擎不会中断. 还建造了单座 Il-2 M-82IR, 8 月中旬顺利通过工厂测试 1942 年度最佳 (测试报告批准 18 八月 1942 年度最佳), 但是，攻击机没有转移到状态测试，并且将来所有安装风冷发动机的工作都停止了. IL-4 名称传递给 DB-3F 远程轰炸机.
IL-2 ShFK-37 - 经验丰富的单座版攻击机，配备 AM-38 发动机, 武装的, 除了两挺 ShKAS 机翼机枪, 两门由 OKB-15 B 设计的 37 毫米机枪. D. 医院 SHFK-37 (什皮塔尔尼, 机身翼, 口径 37 毫米). 9 攻击机参加了第 16 VA 第 228 Shchad 第 688 ShAP 的战斗 27 十二月 1942 年复一年 23 一月 1943 在斯大林格勒附近的那一年，在第 65 集团军中摧毁德军包围集团期间，P 中将. 我. 巴托夫. 战斗是从野战机场进行的 / x. “无产者”, 然后是Kachalinskaya村. 没有进入系列.
IL-2 NS-37 - 双座 IL-2 AM-38F 的系列修改, 其中，为了提高攻击机的反坦克性能，两门口径的枪 37 mm 11P-37 OKB-16 弹药根据 50 每门炮弹, 没有导弹, 带着炸弹 100 正常版本中的公斤和 200 重装公斤.
IL-2 NS-45 - 带有两门 NS-45 翼炮的 Il-2 AM-38f 飞机原型. 使用 NS-45 对 Il-2 进行的射程测试表明，它们在空中向小型目标射击时效果不佳. 主要是由于枪支射击时后坐力强——气枪对地机的最大后坐力达到 7000 公斤. 没有进入系列.
IL-2T - 根据一位前飞机机械师发表的证词 23 瑞士法郎, 在该团的一个中队中有一架 Il-2T 飞机, 执行战斗任务 1944 年. 修改是 IL-2m3, 其中，为了节省质量，拆除了 VYa-23 枪支，并保留了小型武器 3 机枪: 2 机翼和后炮手机枪. 多亏了这一点，这辆车才能够举起最小的苏联鱼雷 45-36AN. 但是，目前还没有找到文件, 确认此修改的存在, 尽管有许多飞机模型并且修改用于视频游戏.
战斗使用
策略
攻击与:
– 低海拔 (400-1000 米) 轻柔地潜水
– 高空扫射飞行 15-50 米, 低海拔, 高角速度和地形褶皱应该保护飞机免受防空火力, 而盔甲保护他免受敌人步兵的小火力.
– 在炸弹和导弹的弹药用完后，IL-2可以与敌机进行空战[12]. 有时苏联飞行员攻击德国轰炸机 Ju 87 (“浸信会”), 使用机器的外部相似性, 使用战术技术“穿上韧皮鞋”, 即放开底盘，加入德机行列. 当阻止德米扬斯克和斯大林格勒锅炉时，Il-2 被用来攻击运输机 Ju-52 - 它的速度能力足以做到这一点, 和强大的装甲保护使得可以忽略机载机枪的防御火力.
“死亡小屋”
在战争的最初几天，事情变得很清楚, 单座攻击机遭受敌方战斗机不合理的巨大损失. 应各突击团飞行员的要求，工程技术人员在飞行员本人的参与下，开始想方设法保护飞机免受战斗机的攻击. 在机身的上部切割了一个孔，以便能够放置射手并安装至少一个原始机枪装置，弹药负载最小. 最早的空中射手是机械师和军备大师. 武装部队的负担急剧增加 - 有必要执行任务, 和, 返回, 有时间准备飞行武器. 他们带着强烈的愿望飞翔, 尽管他们自己称射手位置的临时建筑为“死亡小屋”.
效率
在战争初期摧毁敌方装甲车辆的最不有效的手段是航空炸弹。. 25 六月 780 出击只允许摧毁 30 坦克, 16 枪支和 60 带电车辆. 在现场测试期间，“第 245 帽的三名飞行员, 有实战经验, 能够实现一切 9 击中坦克，总弹药消耗为 300 ShVAK 枪的炮弹和 1290 ShKAS 机枪弹药筒. 同时，使用 FAB-100 型高爆炸弹时取得了最佳效果。. 然而，FAB-100 的碎片仅在一定距离内刺穿了德国中型坦克的 30 毫米侧装甲和后装甲 5 米和更近. 当它们撞到地面时，炸弹会反弹并远离目标爆炸. 除了, 由于轰炸精度低，FAB-100 的使用效果不佳. 当一组 4-6 架飞机从扫射飞行中被击中时，飞机的第一部分被迫使用 FAB-100 并在保险丝中减速 22 秒 (这样爆炸就不会损坏后面飞行的飞机), 所以在这段时间里，目标设法从炸弹落下的地方开出相当远的距离.
事实证明，战争初期最有效的反坦克武器是装有白磷的胶囊, 大量倾倒在坦克柱上. 然而，事实证明，磷在湿度方面非常“反复无常”。, 温度和风, 结果，它的使用非常有限。. 在 1943 年，在库尔斯克凸起的战斗中，PTAB 出现在 IL-2 武器库中 (反坦克炸弹) 带热弹头, 根据集装箱配备 48 事物. 从高处以 340-360 公里/小时的速度重置它们 200 我给出了大约 1 炸弹 15 m² 和连续损坏带 ~ 30 × 100 m. 早期效率惊人 (至 6-8 第一轮的坦克). 然而，一周后，行进中的德国坦克队形发生变化，这些弹药的效能急剧下降。, 并且由于消耗满弹药击败了1-2辆坦克 (登录成功) 不再被认为是合适的。, 优先考虑气枪. 尽管, 战争年代制造了什么 12,37 百万 PTAB-2.5-1.5, 德国消息来源没有直接提到它们, 尽管紧迫性证实了它们潜在的高效性, 做出上述决定以改变行进中的德国坦克的编队. 德国坦克的总损失, 根据俄罗斯官方数据, 达 32,5 外部. 吃, 此外，其中大部分被IPTAP和红军坦克摧毁. 间接地，这表明使用这种 IL-2 弹药的效果有限。.
苏联飞行员乘坐 Il-2 飞机攻击敌军纵队
由于战争初期缺乏适当的指示和指示，Il-2 的战斗使用受到阻碍。:
” 不知道, 这是怎么发生的, 但不仅仅是部分, 但是第 8 航空集团军本身没有 Il-2 作战使用的必要文件. 如果是这样, 然后飞行员根据自己的理解行事, 通常不是以最理性的方式。”
- 来自空军元帅 I 的回忆录. 我. 普斯蒂戈
在空军武器研究所的测试中，从一门 ShVAK 大炮瞄准一个独立的坦克进行射击，提供了三架次，总消耗量 553 贝壳 20 击中一列坦克 (3,6 %), 只有他们 6 击中坦克瞄准点 (1,0 %), 其余的-从专栏到其他坦克. 从 VYA-23 加农炮发射且总消耗量为 435 贝壳 6 架次，第 245 ShAP 的飞行员收到 46 击中一列坦克 (10,6 %), 其中 16 击中坦克瞄准点 (3,7 %). 然而，在实战中敌人的反对降低了击中目标的机会。. 除了, VYa 的穿甲弹没有从任何攻击方向击穿德国中型坦克的装甲. 与此同时，即使是相对强大的 23 毫米 Il-2 炮弹也只包含 10 g炸药, 也就是说，即使是没有装甲的目标也只能通过直接命中来击败.
一个沉重而未解决的问题也是射手的保护。. 在战争初期，攻击机 (他们的飞行员甚至没有接受过空战基础知识的训练), 通常没有战斗机掩护, 当与敌机相遇时，他们试图在低空飞行时脱离. 这种做法导致了巨大的损失。, 飞行员要求安置射手. 这种现代化改造通常直接分部分进行, 在装甲船体后面切出一个射手的位置，根本没有任何保护. 小号 1942 有两个座位的工厂版本, 但由于箭头居中的问题，它被保护了 6 毫米装甲板 (比较, 装甲船体的后壁 12 毫米) 仅尾侧. 安全措施不足的结果是射手死亡率很高。: 在军事审判期间 8 命中射手的行动 1 飞行员. 平均而言，根据统计估计, 当被战士攻击时，击中射手的概率是 2-2,5 倍高, 比它保护的飞机, 尽管从防空火力来看这个比例是 1:1. 应该注意, 伊洛夫在整个战争中从战士那里损失的更少, 比高射炮的损失, 一个 1943 攻击机出击仅在战斗机掩护下进行. 这降低了射手在剧组中的重要性。, 与 1944 经验丰富的飞行员经常在没有炮手的情况下飞行. 然而，下一代 Il-10 攻击机最初是用双, 就像伊留申的喷气式飞机项目 (IL-40, IL-102).
战斗使用史
战斗使用这种不寻常的飞机, IL-2如何面临很多问题: 技术的, 战术上的, 在飞行员培训等方面. 战斗的第一个结果是不成功的:
“加起来 1941 先生. 可以说, 那是 Sturmovik 船员历史上最悲惨的时期之一. 飞行员匆忙接受了这些飞机的再培训，并被扔到前线, 他们被大量击落的地方.
...例如，其中一个团, 280 第一章, 在十月的第二个十年失去的三天内 11 飞机. 仅有的 10 10月，该团五辆车中有三辆出发未归, 和那些到达机场的人, 处于可悲的状态。”
——《空中战争》第 7, 8 IL-2/10
考虑到使用 IL-2 的高风险, 苏联英雄称号已经授予 10 出击. 根据其他数据, 至 1943 年，苏联英雄称号被授予 30 出击, 之后 1943 年，这个资格增加到 80.
据红军空军司令部官方统计，从大约 1500 IL-2 部分指向 31 十二月 1941 失去了岁月 1100. 尽管如此, IL-2 的装甲相当不错，损失总数的很大一部分是非战斗损失: 恶劣天气下因机动飞行高度过低而引发的事故.
苏联 Il-2 攻击机攻击波美拉尼亚的敌人
总的来说，在 1941-1945 年，苏联输了 23,6 外部. 攻击机, 其中 12,4 外部. 相当于战斗损失. 完全丢失 7837 攻击飞行员. 准备好的 356 空军团. 形成 140 空军团 1 一次, 103 空军团 2 次, 61 空军团 3 次, 31 空军团 4 次和 21 空军团 5 一次. 至 10 可能 1945 先生. 在前线空军的组成中，有 3075 攻击机 Il-2 和 Il-2U, 214 IL-2KR 和 146 IL-10. 除了, 在海军空军中有 197 伊尔-2. 如果到战争开始时 IL-2 的数量更少 0,2 %, 然后到秋天 1942 先生. 他们的份额增加到 31 % 并随后保持在该水平 29-32 % 前线作战飞机总数. IL-2在战争中的总体存活率约为 53 每次不可挽回损失的架次. 在整个战争期间，攻击机的生存率低于轰炸机和战斗机。, 尽管 , IL-2 在安全方面优于所有苏联飞机. 这样做的原因是使用的策略, 淤泥大部分时间都悬在低海拔的前线上方, 吸引所有敌方高射炮的火力. 根据维捷布斯克第3航空集团军突击分队作战工作分析, 波洛茨克, 德温斯卡娅, Bauska 和 Siauliai 操作, IL-2的整体战斗损失水平, 自重, 捏造 2,8 % 架次总数. 同时，战斗伤害记录在 50 % 出击. 有过案例, 当飞机从战斗任务中独立返回时, 拥有更多 500 机翼和机身的孔. 装修后, 由野战军讲习班进行, 飞机恢复服务. 上 10 可能 1945 服务年限 3289 IL-2和 146 IL-10.
第 140 近卫突击航空团的 Il-2 攻击机在柏林上空的链接
IL-2 的问题不仅在于高水平的损失, 但也有错误的应用策略, 因此，早期攻击的有效性非常低.
通常IL-2被派去攻击敌方防线的前线. 但前线的战士们时刻保持警惕，时刻知晓, 躲在哪里以防意外炮击或空袭. 在这种情况下，只有直接命中才有可能击中敌人的人力. 据统计，IL-2 仅被销毁并非巧合 1% 目标 (尽管对他们的期望不低 5%).
再说战术 “排成一圈依次下潜” 给了敌人躲避攻击的机会, 机组人员的高损失使他们无法积累新战术并将其转移给新人. 只有在 1944 一些攻击机部队转向战术 “全部一起”, 当 IL-2 组, 意外出现在敌人阵地上空, 同时将所有炸弹和 RS 投向他.
行军中的攻击纵队更有效, 成群结队的汽车, 过境点, 炮兵阵地等. (但为此没有必要顽固地将 IL-2 瞄准前沿).
尤其是, 手术期间 “巴格拉季昂” IL-2 主要专注于压制炮兵阵地, 他们的应用效率很高.
作为波罗的海空军的一部分，IL-2 还积极参与了与敌人的战斗, 黑海和北方舰队. 与地面设施和目标上的传统“工作”一起 (敌人的机场, 部队和高射炮阵地, 港口和沿海工事等), 攻击机有效地攻击了水面目标, 使用顶桅轰炸. 例如, 在北极的战斗中，北方舰队空军第 46 ShAP 的战斗记录超过 100 击沉敌舰.
资深评论
阿韦里亚诺夫, Valentin Grigorievich - 飞行员, GSS:
“这场战争的飞机是好的，也是必要的. 是的, 他没有救很多船员, 但作为武器 - 这是一辆很棒的车......是的, 他不会潜水, 但由于在低空工作非常有效. 我们拿了 400 公斤炸弹, 很少 600 - 没有起飞. 真相, 攻击机没有真正的轰炸机瞄准具, 但我觉得, 他不需要它们. 他是为了什么? 没有时间瞄准! 这同样适用于 RS - 飞行, 受惊. 最准确的攻击机武器是大炮。. 非常好的 23mm VYa 枪. 我不得不用 37 毫米 NS-37 机枪飞行. 当你射击他们时, 飞机停了——后坐力很强. 没有乐趣, 但强大, 当然, 武器。”
普京, 尼古拉伊万诺维奇是一名飞行员, GSS:
“IL-2 抗损伤, 但铁. 不要在上面制作幻灯片, 你用炸弹增加一千米大约十分钟......下潜度数 45-60 他可以。”
斯坦杰夫, 尼古拉伊万诺维奇是一名飞行员:
“机器, 当然, 不可操纵, 但非常耐用. 飞机在飞行中保持稳定, 即使有严重的损坏. 驾驶舱的视野非常好。, 机舱本身很宽敞。”
乌索夫, Valentin Vladimirovich - 机械师, 空中射手:
“我认为, 那时候它是唯一的飞机, 成功结合火力, 良好的机动性和装甲保护......当然, 20-装甲没有毫米炮弹, 但是弹跳需要很多打击...此外, 装甲车体和不能完全伸缩的轮子使得可以将汽车放在肚子上. 其中, 自然, 油冷却器被吹走, 但这种损坏可以在现场修复. 唯一的缺点, 我可以选择, - 低操作可制造性。”
经验丰富的冲锋队余. 米. 胡赫里科夫:
“我们最终进入了第566突击航空团......他战斗了, 在莫斯科之下. 每个人都死了. 仅 Afonya Machny 从 1941 年起留下, 五十架次后他发疯了。”
旗舰 (这架飞机是由团指挥的) 苏联攻击机 Il-2 工头 P 的空中炮手. 舒利亚科夫. 前景是一挺 12.7 毫米 UBT 机枪 (通用别列津炮塔).
进一步的发展
IL-10 攻击机 - 在第二次世界大战的最后几个月使用, 以及朝鲜战争期间 (与朝鲜空军).
苏联 Il-2 攻击机在斯大林格勒附近起飞执行战斗任务. 一月 1943 年.
IL-2 M3的战术和技术特点
IL-2的机组人员
– 2 人类
IL-2的尺寸
– 长度: 11,6 米
– 翼展: 14,6 米
– 高度: 4,2 米
– 翼区: 38,5 平方米
– 翼载荷: 160 公斤/平方米
IL-2的重量
– 空重: 4360 公斤
– 整备重量: 6160 公斤
– 质量最大起飞: 6380 公斤
– 装甲重量: 990 公斤
IL-2发动机
– 引擎: 1× 液冷V型12缸AM-38F
– 推力: 1× 1720 l. 和. (1285 千瓦)
– 推重比: 0,21 千瓦/公斤
IL-2速度
– 最大速度: 414 公里/小时
– 海拔最高速度 1220 米: 404 公里/小时
– 最大地面速度: 386 公里/小时
– 爬升率: 10,4 小姐
– 起飞跑: 335 米 (和 400 公斤炸弹)
飞行范围 IL-2
– 720 公里
实用吊顶 IL-2
– 5500 米
武器
加农机枪:
– 2× 23 毫米加农炮 VYA-23 150 每桶炮弹
– 2× 7,62 毫米 ShKAS 机枪 750 每桶墨盒
– 1× 12,7 后座舱内的 mm 防御机枪 UBT, 150 墨盒
战斗负荷:
– 至 600 公斤炸弹
– 4× RS-82 或 RS-132
IL-2的照片
在柏林上空链接 IL-2M 1945 年
一名德国士兵在一架损坏的苏联 Il-2 攻击机上拍照, 紧急迫降
出击期间来自第 6 近卫突击航空团的 Il-2 攻击机飞行
IL-2机翼下的火箭
飞行员, Il-2 攻击机中队指挥官 E.N. Petrov. 和空中射手 Brodsky G.S.. 加里宁阵线, 可能 1943 先生.
带 20 毫米 ShVAK 和 RS-82 火炮的冬季版本
技术人员准备 Il-2 攻击机在野战机场起飞. 第一个系列的 IL-2, 建厂号381.
Il-2 上的 Cannon VYa-23 和 PU RS-82
第 15 近卫突击航空团 K. Ugodin 近卫中士的武器机械师正在为 Il-2 飞机准备装弹.
滑雪底盘上的苏联攻击机 Il-2. 火箭 RS-132 悬挂在攻击机的机翼下. 1941-1942 年冬季.
德国士兵在一架被击落的苏联 Il-2 攻击机上
IL-2在战斗中受损
严重受损的单座攻击机 Il-2, 谁设法到达他的机场并“趴着”坐下.
更换 Guard Senior Lieutenant S.I. 的 Il-2 攻击机损坏的机翼。. 执行战斗任务归来的库兹涅佐娃.
