BTR-50P - 基于轻型两栖坦克 PT-76 底盘的装甲运兵车. 容量大 20 伞兵. 也可以在屋顶上携带, 在蓝色, 至 2 吨货物, 例如迫击炮或 85 毫米炮, 从它漂浮你可以开火.
BTR-50 – 视频
BTR-50PK
GBTU开发的战术和技术任务提供了两种战车的发展 - 轻型两栖坦克和装甲运兵车在其基础上以最大程度统一. 设计装甲运兵车, 指定为“对象 750”, 列宁格勒 VNII-100 与 PT-76 并行 (“对象 740”), 但是，稍有延迟. 延迟是由于, 大量的设计解决方案, 比如喷气推进, 应该在 PT-76 上测试过. 坦克的成功测试成为设计师自信的基础, 装甲运兵车将同样成功.
BTR-50PUM
在制造装甲运兵车时，装载装置的开发遇到了特殊困难, 运输所需, 在重型武器车辆上，包括师炮和 GAZ-69 车辆. 提出了两种装载装置的变体: 由主机驱动的绞盘，用于在折叠坡道上装载货物; 带电驱动的起重机安装. 最后一个选项被拒绝了。, 因为设计和操作过于复杂.
装甲运兵车的第一个原型是在四月制造的 1950 先生。, 7月通过工厂测试, 包括里程 1,5 外部. 公里. 在其中一项测试期间, 这与海上承载能力的验证有关, 在废弃的采石场举行, 差点出事. 第一次负重游泳后 2000 公斤 (对应技术任务), 和检查, 这表明没有水和机器的可维修性, 测试负责人决定以额外的负荷重复游泳. 为此，几乎所有在场的人—— 20 人们 - 爬上装甲运兵车. 汽车入水并开始移动, 然而，在水库的中间，她开始沉入水中.
来自拉特伦博物馆的 BTR-50
它有助于避免人员伤亡, 采石场的深度很小，人, 在发动机舱的顶部, 站在水里只有膝盖深. 测试人员爬上屋顶, 谁坐在机组人员的座位上. 车被拉上岸后, 它揭示了, 在第二次游泳的仓促准备过程中，机械师没有将一些下部舱口螺栓和排水塞安装到位. 这种“经验”是增加对测试机器准备工作的关注并且没有重复此类不幸事件的原因。.
在另一个由 A.F. 领导的设计局中。. 克拉夫采娃, 与“对象 750”同时开发, 在浮动坦克 K-90 的基础上制造了浮动装甲运兵车 K-78. 在 VRZ 上没有 2 夏天 1950 先生. 做了一个原型.
Afloat BTR-50 在水射流喷水推进器的帮助下移动
在有质量的战车中 10760 kg 有一个开顶箱, 由 15 毫米轧制装甲板焊接而成. 装甲运兵车安置 2 船员, 22 伞兵. 步兵的登陆/下船是通过船体的船尾和侧面进行的。武器 - 一把 7.62-mm 机枪 SG-43 - 安装在左舷前的部队隔间的支架上. 机枪弹药包括 1000 墨盒. 机壳, 传播, 发动机和水推进器是一样的, 像 K-90 坦克. 在高速公路上行驶时，最高速度为 34,3 公里每小时 (备用电源 - 从 180 至 200 公里), 在蓝色 - 9,7 公里每小时 (动力储备—— 80 公里). 这辆装甲运兵车可能是该物体的竞争对手 750, 但是夏末的 K-90 坦克 1950 先生. 与“对象 740”的对比测试丢失, 与停止 K-78 的工作有关.
与此同时，ChKZ又制造了两份“750对象” (机器考虑了工厂测试的结果) 并在八月 1950 先生. 他们被提交给国家. 测试, 与进行 4 经过 29 九月在该地区. 基辅地区布罗瓦里. 程序, 批准的第一副手. 苏联陆军元帅索科洛夫斯基和交通工程部部长马克萨列夫. 执行它们的委员会, 计数, 装甲运兵车没有通过保证里程的测试. 这就是为什么, 根据苏联部长会议的决定 31 十二月 1950 先生。, VNII-100, ChKZ 和 Mintransmash 有义务生产 01.05. 1951 两辆已消除缺陷的装甲运兵车并将其提交给国家委员会.
BTR-50PU
新的装甲运兵车于 7 月制造, 并从八月份通过的州测试. 8 月的测试被认为是成功的. 根据主要参数，装甲运兵车符合战术和技术要求, 对于一些指标, 像 PT-76, 超越了他们. 还有三辆, 八月制作 1952 先生。, 用于军事测试, 9月举行 – 同年十月. 在设计师发起的测试中, 超出计划要求, 使用 57 毫米 ZIS-2 加农炮和 85 毫米 D-44 进行海上和陆地射击 (根据战术和技术任务，只提供他们的运输). 射击测试成功通过, 行走机构没有损坏. 浮力储备足以射击而不会淹水或倾覆, 这仅证实了装甲运兵车的卓越两栖品质. 但是，DShK机枪的标准安装没有通过程序测试。. 在消除缺陷的情况下，国家委员会建议SA采用装甲运兵车. 苏联部长会议第 175-89ss 号令 30.01.1954 装甲运兵车 – 一个东西 750 采用. 该车辆被命名为BTR-50P.
新机器制造商, 与 PT-76 一样, STZ 确定, 这很合乎逻辑. 根据部长会议的命令，斯大林格勒拖拉机厂有义务 1954 先生. 使第一批装甲运兵车包括 10 车. 在 1955 先生. 开始量产 BTR-50P.
BTR-50S的塞尔维亚现代化
应该注意, 什么是股票汽车, 不像原型。, 标准武器是机枪SGMB口径 7,62 毫米 - 安装在指挥官舱口上的 DShK 机枪炮塔不接受服役. 在同一个地方 1956 当年放置了另一支大口径机枪-KPVT口径 14,5 带装甲背的毫米, 在炮塔上. 它的弹药包括 800 墨盒. 仰角 - +85°. 但车体750M, 获得了 BTR-50PA 的称号, 也没有被采纳.
另外两辆装甲运兵车仍然是原型. 它们是在 BTR-50P 的基础上创建的 1955 年. 我们正在谈论自行高射炮ZTPU-2和ZTPU-4 (这些机器有时被称为 BTR-50P2 和 BTR-50P4). 实际上，ZTPU-2 是装甲运兵车 BTR-50P 在部队隔间中安装了一个截锥形状的基座, 由两条环带组成, 由对称排列的四根柱子连接. 下皮带用螺栓固定在底座上。. 支架焊接到船体底部. 机枪支架下部肩带的底部焊接到上部皮带上。. 为了增加发射过程中基座的稳定性，它的前支柱通过可拆卸支柱连接到上前部船体板上。. KPVT机枪仰角 – 从 -3°20′ 高达 +91°. 引导机构有一个手动驱动. 最大指向速度: 水平46°30′ 秒。, 垂直 37°20′ 每秒. 为了向空中目标射击，使用了 VP-4 准直器瞄准器, 地面 - 伸缩式 OP-1-14. 机枪弹药 1280 墨盒. 射速—— 484 每分钟回合数. 该装置由一名炮手和两名装载机维修。.
红场上的装甲运兵车 BTR-50. 7 十一月 1961 年度最佳. 在战车 MTO 的车顶上，外部油箱和用于装载重型武器的折叠坡道清晰可见。
机器 ZTPU-2 确保有效摧毁空中目标, 以最高速度飞行 600 公里每小时在海拔 500 至 1000 米. 水平有效范围 2 外部. 地下.
ZTPU-4与ZTPU-2的区别主要在于KPVT机枪的数量, 现在是四个. 这需要加强基座并增加弹药负载。. 提高防火效率, 其他特征保持不变.
批量生产装甲运兵车最大规模的改装 - BTR-50PK (对象 750pcs) 开始于 1958 年. 它与基本版本的主要区别在于部队隔间的屋顶，它有三个用于着陆/着陆的舱口. 根据匈牙利事件的经验，在所有非浮动和浮动履带和轮式装甲运兵车上安装了装甲屋顶 1956 年度最佳. 国内装甲运兵车缺乏屋顶造成人员重大损失. 从上面打开的汽车从房子的上层窗户扔出燃烧弹和手榴弹. 除了, 具有完全封闭船体的两栖装甲运兵车在波浪中航行时具有更好的特性.
BTR-50PK 从红场阅兵归来. 部队隔间顶部的矩形舱口用双叶盖封闭. 在机箱顶部的右前角，鼓风机的盖子清晰可见。
BTR-50PK 能够携带多达 2 吨货物或 20 士兵, 然而，他不再能够运送重型武器和装备.
在大规模生产期间对装甲运兵车的设计进行了相同的更改。, 就像在 PT-76 坦克中一样. 例如, 1950 年代后期的 BTR-50PK. 开始安装 R-113 电台, 驾驶员夜视仪 TVN-2B, 自动灭火二氧化碳装置和TDA. 装甲运兵车 BTR-50PK 从 1962 先生. 在PT-76B的基础上开始生产，并配备了反核保护系统和通用自动消防设备. 安装第三个油箱 140 与 BTR-50P 和 BTR-50PK 相比，升数可以增加机器的动力储备 150 公里. 小号 1968 先生. SGMB机枪开始被PKB取代, 并用 R-123 替换 R-113 电台.
基于 BTR-50PK 在 1958 他们设计 BTR-50PU 指挥控制车的那一年 (对象 750K), 旨在为机动步枪和坦克编队和单位提供控制.
芬兰军队的BTR-50PK, 1974 年. PKB机枪开始安装在串行装甲运兵车上 1968 年度最佳. 在大修期间，它们还安装在早期版本的机器上。
与 BTR-50PK 不同, 一个导航员的壁龛安装在指挥和参谋车辆的正面顶板的右侧, 具有三个棱镜观察装置 TNP-B. 船体侧板上没有观察舱口, 粉丝, 在以前的型号中安装在它们上, 被搬到了总部的屋顶, 它的后壁没有折叠板，坚固. 在收起位置，一个伸缩天线连接到它。. 在总部的屋顶上有一个全方位能见度的旋转炮塔。, 配备TPKU-2B装置. 两个带铰链盖的着陆舱口和一个舷窗, 装甲罩, 位于塔后. 舷窗使白天在车内工作成为可能，无需使用人工照明。.
控制室有三个座位: 单位指挥官, 导航员和司机.
芬兰军队的BTR-50PU. 维斯纳 1976 年度最佳. 车有货 11-, 10- 和三个第四天线
在指挥和参谋车辆的总部有一个通信中心, 其中包括一组有线, 收音机- 和无线电中继设施. 该结构包括无线电台 R-112, -113, -105 或-105U, 双通道无线中继电话交换机 R-403BM, 无线电接收器 P-311, 电话现场交换机 P-193A 专为 10 房间, 4 仪器, 4 线圈长度 600 米的两线电缆. BTR-50PU机组人员之间的内部通信是通过两个R-120对讲机进行的. 这辆车配备了导航设备 - 航向传感器 (陀螺仪 KM-2), KP-2M1 航向绘图仪和 DP 轨迹传感器. 为了确保导航设备和无线电台的运行，该机器配备了 4 电池 6-STEN-140M (BTR-50PK 上有两个), 便携式汽油充电装置 AB-1-P/30, 5-yu备用电池2-NKN-24以及各种辅助电器. BTR-50PU指挥车配备了过滤通风装置, 自动 PPO 系统, 总部热烟设备及供暖系统. 中间的总部有一张滑动桌, 他们在哪里使用卡片. 指挥和参谋车辆的容量 - 9 人类.
孵化位置, BTR-50PU 顶部的单元和备件
1 – 导航员的利基; 2 – 送风机铠装帽; 3 – 前屋顶板; 4 – 旋转炮塔; 5 – 右着陆舱盖; 6 – 后车顶板, 7 – 增压器装甲帽; 8 – 篷布; 9 – 陷阱; 10 – 汽油箱; 11 – 是; 12- 备件箱; 13 – 充电单元; 14 – 伸缩桅杆; 15 – 排气扇铠装帽; 16 – 发动机单独进气支管; 17 – 左侧着陆舱盖; 18 – 舷窗装甲罩; 19 – 舱口指挥官
随后，BTR-50PU反复升级. 这主要是通过改变设备的组成来完成的. 这导致了 BTR-50PUM 和 BTR-50PUM1 的出现. 最后进入 1972 采用年份.
在开发 BTR-50PU 的同时，还创建了 BTR-50PN 指挥控制车 (一个东西 905), 具有不同的设备组成.
到底 1960 完成了装甲运兵车 BTR-50PK 的年系列生产. 根据西方数据, 制成 6,5 外部. 装甲运兵车, 但作者认为这个数字太高了.
BTR-50PU (后视图). 总部敞开的舱口和 MTO 车顶的备件箱清晰可见。
战车, 退役的摩托化步兵部队, 作为制造几个特种设备样品的基础. 所以, 例如, 在BTR-50PK机器的基础上，制造了UR-67远程排雷系统. 这辆车是一辆装甲运兵车。, 在安装了发射器的发动机舱顶部, 有两个指南. 它发射了非制导火箭, 有充电 - 当被破坏时，炮弹清除了雷区的通道, 足以移动设备. UR-67远程排雷系统在工程部队服役.
现代化的指挥和参谋车辆 BTR-50PUM 与其前身的不同之处在于增强的装甲和更现代的无线电设备。
BTR-50P 的一部分 1970 年被改装成MTP技术援助车辆, 这是那些人的交通工具. 提供机动步枪单位, 配备 BMP-1. BTR-50P 在转换期间，而不是开放的部队隔间，而是创建了一个生产部门, 有装甲屋顶, 高度使得站立工作成为可能. 生产部门用于安装设备, 固定装置, 疏散工具和配件, BMP-1的维护和修理. 步兵战车配备了V-6PG发动机和G-74发电机。. 此外，还有一个曲轴箱加热器. 为了在 BMP-1 的维护和修理过程中安装和拆卸组件以及安装，MTP 技术援助车辆配备了动臂起重机, 处于收起位置的元素堆叠在外面.
MTP 技术援助车，臂式起重机处于工作位置
现代化
BTR-50 升级选项 (ОТ-62 «黄玉») 工厂. 马利舍娃 2010 年. 这些机器的现代化方案提供了安装战斗模块的两个选项之一，作为 30-mm 自动枪 ZTM1 或 2A72 的一部分, 7,62-毫米机枪 KT-7.62 或 PKT, 反坦克导弹系统“竞争”和自动榴弹发射器 AGS-17. V-6发动机的动力装置被UTD-20发动机的动力装置取代，功率为 300 生命值. 或 ZTD-2 多燃料柴油发动机，容量为 350 生命值. 配备带有行星旋转机构的五速变速箱和改进的底盘部件. 结果，高速公路的速度提高到 60 公里/小时.
BTR-50 JSC“Muromteplovoz”的现代化选项. 现代化计划提供了战斗模块 MB2-03 的安装, 带30mm 2A72自动加农炮, 7,62-mm机枪PKTM和自动榴弹发射器AG-17. 正在安装具有涡轮增压器能力的新型 4 冲程柴油发动机 YaMZ-7601 300 生命值, 机械传动 静液压转向. 结果，高速公路的速度提高到 63,1 公里/小时. 体重增加至 15 670 公斤.
BTR-50PKM - 白俄罗斯现代化项目, BTR-50系列的装甲运兵车 (BTR-50P, BTR-50PU, BTR-50PK, PT-76, PT-76B) 和汽车, 拥有相同的底盘 (OT-62 «黄玉»). 安装了一个新的柴油发动机，增加了动力和传输, 联合在一个电源块中. 同时，最高速度提高到 60 公里/小时, 和备用动作 - 直到 450 公里. 还改进了人体工程学.
BTR-50S (2005) - BTR-50PK的塞尔维亚现代化, 仅用于出口. 该机配备了 M80 步兵战车的 M91E 炮塔, 带 30 毫米自动枪, 7,62-毫米机枪, 两个发射器 ATGM 9M14M“Malyutka”, 和四个烟雾弹发射器.
BTR-50PM - 印尼现代化. 这辆车有一个新引擎 270 生命值. 结果，高速公路的速度提高到 50 公里/小时, 并且动力储备是 400 公里. 全体人员 3 人类, 降落 14 人类.
PAL-AFV - BTR-50PM 的印度尼西亚现代化. 这辆车有一个新引擎 300 生命值. 改变弓和MTO. 结果，高速公路的速度提高到 60 公里/小时, 并且动力储备是 480 公里. 体重增加至 14 700 公斤. 全体人员 3 人类, 降落 14 人类.
基于机器
BTR-50PU - 指挥和参谋车;
企鹅 (一个东西 209) - 南极全地形车;
一个东西 210 - 基于 BTR-50P 的全地形车，供北方舰队人员使用 (1958);
一个东西 211 - 有经验的, 带 GTD-350 电源 350 生命值. (1963—1964 年);
UR-67 - 自行排雷装置;
MTP-1 - 技术援助车;
MTP-50M - 白俄罗斯技术援助车, 由“Minotor-service”制作;
MTP-300T - 白俄罗斯技术援助车, 由“Minotor-service”制作.
BTR-50 的性能特点
全体人员, 人们: 2
降落, 人们: 20
布局图: 后置发动机
多年生产: 1954——1970
发行数量, 件。: 至 6500
重量 BTR-50
– 14,2 吨
BTR-50 尺寸
– 体长, 毫米: 7070
– 船体宽度, 毫米: 3140
– 高度, 毫米: 2030
– 清除, 毫米: 270
装甲 BTR-50
– 装甲类型: 轧钢 均质 高硬度
– 船体前额, 毫米/城市。: 10—13
– 船体板, 毫米/城市。: 8—10
– 船体饲料, 毫米/城市。: 6
武器 BTR-50
– 机枪: 1 × 7.62 毫米 SGMB 机枪 (后来的PCMB)
BTR-50发动机
– 发动机类型: B-6PVG
– 发动机功率, l. 和: 240
BTR-50 速度
– 高速公路速度, 公里/小时: 44,6
– 越野速度, 公里/小时: 10,2 (在蓝色)
– 高速公路范围, 公里: 380—420
– 越野范围, 公里: 80—140 (在蓝色)
– 比功率, l. 英石: 16,7
– 悬挂式: 单独的扭杆
– 地面压力, 公斤/平方厘米: 0,5
– 爬坡能力, 镇。: 38°
– 可攀爬的墙, 米: 1,1
– 可过沟, 米: 2,8
– 可穿越的福特, 米: 花车
照片 BTR-50
伊拉克什叶派民兵的 BTR-50PK 在炮塔中安装了一门 23 毫米加农炮
LNG-9 隐藏在塔后
印尼 BTR-50
芬兰 BTR-50
塞尔维亚BTR-50PU
