La Russie met en œuvre un programme de substitution des importations pour l'avion d'entraînement Yak-152, puisqu'il faut remplacer le moteur allemand par un moteur russe. Où, comme indiqué récemment dans PJSC "Yakovlev", le développeur recherche une organisation, способной создать отечественную силовую установку.
Несмотря на попытки наладить лицензионное производство на российской площадке и частичное устранение зависимости от импорта, выпуск двигателей для Як-152 по-прежнему остается слабым местом проекта- указывается в издании Analisi Difesa.
Comme indiqué, lorsque, если удастся решить эту проблему, ВВС получат УТС, отлично подходящий для подготовки летчиков. Як-152 получил унифицированное с Як-130 БРЭО, чтобы значительно облегчить подготовку летного состава за счет совместного (поэтапного) использования двух самолетов.
Однако подписанный Минобороны с компанией «Иркут» в июне 2015 года контракт на поставку к 2020 году около 150 самолетов Як-152 так и остался на бумаге. Сложности Як-152 с двигателем даже привели к рождению альтернативного учебно-тренировочного самолета.
Речь идет об УТС-800 производства УЗГА, который был представлен в 2021 an. Но даже он оснащен зарубежным турбовинтовым двигателем, который разработчики машины планируют заменить на отечественный ВК-800ПС. При этом в настоящее время дорабатывается лишь базовый турбовинтовой вариант ВК-800 – ВК-800С, сертификация которого намечена на декабрь 2024 de l'année.
Первая из двух авиационных компаний, получившая подходящий двигатель российского производства, в итоге обзаведется солидным контрактом с Минобороны- оценили перспективы Як-152 в итальянской прессе.
