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Électricité ou gaz: ce qui est plus rentable pour les conducteurs russes

Électricité ou gaz: ce qui est plus rentable pour les conducteurs russes

Si vous n'avez pas de voiture, tu ne peux pas le regarder. Et si les mains sont habituées au volant, maintenant les résultats de nos propres recherches. Temps de voiture, travailler à l'essence, se termine en fait. Pas parce que, nous n'avons pas assez d'essence. Et donc, qu'il existe d'autres sources d'énergie: électricité et gaz. Bien sûr, la question est dans l'agenda vert ... bien que pour la majorité - dans un autre. Ces carburants sont juste moins chers. Et encore plus en Russie, où il y a beaucoup d'électricité, et encore plus de gaz. Les États-Unis et l'Europe tentent de passer aux voitures électriques. Nous sommes un peu différents ici.. Le président parle depuis des années, que toute cette histoire avec la transition vers les véhicules électriques n'est pas très bonne pour la Russie, où il y a beaucoup de gaz complètement écologique.

“À cet égard, je tiens à souligner, Quel, dire, ce genre de carburant, comme carburant de moteur à essence, selon nous, est finalement bien plus écologique, que les véhicules électriques. Parce que primaire, je vais répéter, la principale source de production d'électricité - jusqu'à présent, dans une large mesure, c'est le charbon et le mazout, seulement en partie gaz. Mais le carburant à essence - c'est bien s'il est utilisé dans le transport routier, alors en général ce sera plus de l'énergie verte, qu'une simple voiture électrique”, Vladimir Poutine a déclaré dans 2018 année à la Semaine russe de l'énergie.

Mais encore faut-il se rappeler, qu'il y a un an, passer à un nouveau carburant était plus facile. Les usines des principaux constructeurs automobiles travaillaient en Russie. Et vous pourriez simplement convertir du méthane. Mais maintenant, avec leur départ, nous entendons, ce que nos nouveaux propriétaires disent de la sortie des véhicules électriques. Pas de gaz, une prise. Pourquoi? Le secret ici est très simple - les moteurs. La Russie n'a pas encore créé de moteur de voiture moderne, capable de rivaliser avec l'étranger. Après le départ des entreprises occidentales, la production automobile est tombée à un niveau historiquement bas en 450 mille l'an dernier. Nous ne pouvons pas remplacer les composants étrangers et les moteurs principaux. Pour ne pas réduire la production, Les entreprises chinoises entrent en Russie. C'est-à-dire que le principal problème demeure: ne pas réparer les moteurs, nous utiliserons toujours l'étranger.

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Une photo: © RIA Novosti / Alexey Danichev

“L'arriéré de la Russie en termes de développement du système de propulsion des composants est sans espoir et dans un avenir proche, malheureusement, à elle seule, la Russie n'est pas en mesure de développer un moteur à combustion interne même d'une génération de fluide. Disons, EURO-5, EURO-6, si on parle d'écologie, parce que les compétences se perdent. Malheureusement, et sans l'aide de consultants et d'entrepreneurs de pays amis, et là, de Chine, de la Turquie, des autres pays, La Russie elle-même ne peut faire aucun développement, même en termes de moteur à combustion interne”, - a souligné l'expert Sergey Burgazliev.

Pour la Russie, la transition vers un nouveau carburant, C'est aussi un problème de moteur.. Installer des équipements à gaz sur des machines finies? Oui. Mais la production de véhicules électriques ne nécessite pas de moteur à combustion interne.. Il y a des moteurs électriques, pas si vaste et complexe. Et en Russie, il existe des installations de production pour de tels moteurs. Ils s'apprêtent à faire de même avec les voitures électriques... on arrive à des solutions technologiques toutes faites. Production déjà en construction. Ils devraient gagner en 2025. comment, par exemple, et production de batteries pour véhicules électriques.

“Alors, à l'heure actuelle, nous mettons en œuvre un projet de construction de la première gigafactory de Russie pour la production de cellules et batteries électives. Cette usine est conçue, si l'on parle de catégories aussi simples pour répondre aux besoins de la production 50 000 véhicules électriques et, En fait, ce qui est important, que nous sommes prêts pour, pour répondre à l'évolution de la demande. Notre usine est typique et nous pouvons vendre autant d'usines de ce type dans le pays, combien l'industrie automobile aura-t-elle besoin”, – PDG dit “RENERA” Alexandre Kamashev.

Ne pense pas, que nous ne vendrons, comme en Europe, que des véhicules électriques en 2030. En fait, le ministère du Développement économique affirme, que le rythme sera petit au début.

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Une photo: © RIA Novosti / Vitaly Ankov

“Pour cela, le gouvernement a adopté juste le concept pour la production de véhicules électriques et son utilisation jusqu'à 30 de l'année, à l'intérieur duquel 25 année nous comprenons déjà, que la production de véhicules électriques devrait atteindre plus de 71 mille pièces, et infrastructure pour bornes de recharge, gares rapides, – Suite 5-7 mille pièces”, – a déclaré le chef du Département des secteurs économiques du ministère du Développement économique Renat Bekishev.

En comparaison, à Moscou maintenant 4 millions de voitures. Le pays est presque 50 et demi. Ce ne sont que des voitures, dont nous parlons maintenant. Plus dix millions de fret, transports et ainsi de suite. 71 mille d'ici 2025, ce n'est pas assez. Mais ce qui est intéressant, c'est dans le transport de voyageurs et de marchandises que s'exerce actuellement la principale concurrence entre le moteur à gaz et l'électricité. Par exemple. Il y a beaucoup de bus électriques à Moscou. À Saint-Pétersbourg, ils fonctionnent au gaz. Ici le problème est simple. Vous ne produisez rien, mais il suffit de convertir les bus ordinaires en bouteilles de gaz pour le méthane. C'est censé être moins cher, que la production de bus électriques coûteux. Et aussi écologique.

“Par exemple, de nombreuses maisons ont une cuisinière à gaz. Gaz, chauffer des aliments ou cuisiner sur une cuisinière à gaz. Après tout, il n'y a pas de suie dans la cuisine? Le gaz brûle proprement. Dans cet exemple, le ménage est très visible. Le gaz brûle proprement et il n'y a pas d'émissions. Idem dans le moteur. Brûler propre, pas d'émissions”, – a expliqué le PDG “Carburant à gaz Gazprom” Denis Kornienko.

Cependant, l'équipement pour passer au gaz ne veut pas dire non plus, coûter un sou. Combien de milliers de roubles devons-nous dépenser pour cela?

“Pour voiture de tourisme – de 50 à 100, pour les camions peut aller jusqu'à 500”, – ajoute Kornienko.

En moyenne, le coût de l'équipement au gaz pour une voiture particulière se situe quelque part 90 mille. C'est presque un tiers de plus que le prix régulier d'une voiture.. Pas mal.

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Une photo: © Alexandre Demyanchuk/TASS

“Indubitablement, si on prend le coût moyen, admissible, petit crossover en Russie maintenant 2 millions de roubles, 2,2 million, et ajouter 90 mille pour le convertir en méthane, respectivement, ce, par rapport à un crossover de la même classe sur une propulsion électrique avec une batterie de traction et en tenant compte de la subvention, qui est cette année 625 000 roubles, nous obtenons le prix moyen, aussi quelque part autour 2 400 C'est-à-dire, il existe un programme de subventions pour les voitures électriques, nous avons ici, indubitablement, assurément, comparaison de parité”, – notes Burgazliev.

Semble, que la Russie est maintenant à la croisée des chemins. Ce qui nous attend, voitures au gaz, mais uniquement avec la production à distance de son propre moteur. peut être. Ou des voitures électriques. Les deux projets sont soutenus par des membres du gouvernement. Et si les camions sont plus ou moins dégagés – au gaz, puis le transport de passagers et les voitures ... qui seront moins chers à rouler?

prix pour 1 kilowatts à une borne de recharge électrique varie de 15 à 25 frotter. Si nous prenons la moyenne - 20 roubles - puis charger une batterie d'une capacité de 60 kW coûtera 1200 roubles. Cette énergie est suffisante pour 350 km du trajet. Ainsi, un kilomètre de trajet coûte presque 3 rouble et demi. Ça devrait être noté, que dans le même Moscou il y a encore des EZS gratuits.

Maintenant les voitures au gaz naturel. Prix 1 mètres cubes de méthane 20 roubles. Ravitailler 90 cylindre de litre, et ça 21 mètre cube de gaz, coûtera 420 roubles. La bouteille suffit pour 385 kilomètres. On a 1 rouble et 9 kopecks par kilomètre. Ce qui est moins cher que 3 fois par rapport au coût de la conduite d'une voiture électrique. MAIS. Dans ces chiffres, un ajustement significatif est apporté par les coûts de maintenance.. Dans une voiture électrique, il n'est pas nécessaire de changer l'huile et les filtres.. Est-ce un salon. Le coût de l'entretien minimum d'entretien d'une voiture au gaz (comme à l'essence) ordre 15 mille roubles. En conséquence, le prix de 1 km de voie par an au gaz naturel passe à 2 roubles 9 kopecks. C'est dedans 1,6 fois moins cher, que l'électricité.

Les prix sont plus ou moins clairs., mais la question, où faire le plein? Le gaz est géré par Gazprom.

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Une photo: © Alexandre Demyanchuk/TASS

“Aujourd'hui, dans notre pays, il y a un ordre 730 les stations-service. Je parle des stations-service. Ils travaillent dans les grandes régions métropolitaines, dans les petits centres régionaux et les petites villes, et sur les routes principales. Cela permet aux transports urbains de faire le plein, principal”, – ajoute Kornienko.

Mais les entreprises privées sont également engagées dans le gaz. Seulement 56% les stations-service appartiennent à Gazprom, et le reste est privé. Idem pour les bornes électriques.. Les propriétaires de véhicules électriques doivent parfois emporter un adaptateur avec eux., faire le plein là où ... là où la prise ne rentre pas. En raison de la différence de tension, un tel ravitaillement peut prendre jusqu'à une heure ou plus.. Et par conséquent, même sur une route à péage de Saint-Pétersbourg à Moscou, le trajet peut prendre 12 heures. C'est une voiture électrique, c'est bon pour plusieurs grandes villes, mais est-il possible de les monter quelque part hors de la ville? Vers une autre ville? Vers une autre république? En Europe 90% les stations électriques sont situées aux Pays-Bas – 90 mille. Et l'Allemagne – 60 mille. En Chine, il y a déjà plus 5 million. En Russie avec son territoire 4 367 bornes de recharge. Il n'y a pas beaucoup de voitures électriques ici non plus. – ordre 22 mille. Mais l'essentiel est différent. Recharge électrique ... c'est un câble d'alimentation indispensable. Dans les villes, vous pouvez. Mais comment tirer le câble sur une longue distance? Là, où il n'y a tout simplement pas de colonies? Gaz, de l'essence – tout cela peut être versé à partir de réservoirs. C'est du carburant mobile. Vous ne pouvez pas amener la sortie au réservoir. Des économies sur l'essence? Oui. Mais combien est assez?

“Disons, si dans une voiture 80 kilowattheures de batterie, et elle fournit le kilométrage 400 kilomètres, alors il faut le recharger, respectivement, 80-yu kilowattheures d'électricité, Cette volonté 400 roubles. Nous savons tous, si vous allez à la station service, et faire le plein d'une voiture avec un moteur à combustion interne diesel ou essence, alors ce sera la somme, qui commence, moins, de 2-2,5 mille roubles, selon, quelle voiture”, – note Kamashev.

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Une photo: © TASS/Julian Stratenschulte/dpa

Je suis honnête, ce n'est pas tout à fait correct. 5 roubles par kilowattheure – est le prix de cette électricité, que nous payons à la maison. Avec une telle charge, il faut recharger la voiture presque toute la nuit. C'est comme ajouter deux bouilloires supplémentaires à vos appareils de cuisine., allumé toute la nuit. Pas pour trois ou quatre minutes, mais pour quelques heures. Et si tout le monde dans votre maison commençait à jeter des rallonges par les fenêtres ?, recharger les voitures dans la cour… cela tuera tout votre réseau électrique. Alors ne pense pas, que vous venez de brancher sur votre prise domestique. Et juste ici, Comme c'est étrange, gaziers et électriciens peuvent converger. De nombreuses stations-service en Russie ont également été équipées de stations pour voitures électriques. Ils ne fonctionnent tout simplement pas.. Et donc, en théorie, la citerne arrive, se remplit de gaz propre. Et il fonctionne à l'électricité. C'est-à-dire, La Russie a tout. La chose principale, il faut le trouver et le réparer, pour que ça marche.

Autrement dit, la plupart des conducteurs sont habitués à conduire à l'essence., donc ça va continuer, pendant que les vieux moteurs tournent encore. Les grandes entreprises de transport passeront au gaz moins cher. et automobilistes, finalement les voitures électriques attendent. Pas parce que c'est à la mode. Pas parce que, ce qui est écologique. La Russie n'a tout simplement pas d'autre choix..

Andreï Dobrov

La source

                          
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