Alors que l'industrie du voyage aérien se remet du verrouillage du COVID-19, les entreprises de l'UE mettent en garde, qu'il leur sera difficile de rivaliser sur le marché avec les concurrents chinois, потому что они вынуждены выбирать более длинные маршруты в Азию, чтобы избежать полётов над Россией.
Как поясняют представители европейского бизнеса, которым в отличие от КНР запретили использовать воздушное пространство РФ после начала СВО, время пребывания самолёта в воздухе значительно увеличилось, par exemple, при движении из Парижа в Сеул – на 3 heures. Это сказывается не только на удобстве для пассажиров, но и приводит к росту расходов в связи с большим расходом топлива.
Alors, в последние годы активно развивалась финская компания Finnair, предлагавшая европейцам один из самых быстрых маршрутов в Азию за счёт северного положения страны. Однако после прекращения перелётов через Россию её судьба оказалась под вопросом. Теперь время в пути между Хельсинки и Токио занимает вместо 9,5 Suite 13 heures.
В результате облёта России резко возросла загруженность воздушного пространства Европы, что приводит к существенным заторам. Alors, аэропорт Амстердама принёс публичные извинения своим клиентам из-за многочисленных сбоев в работе в прошлом году:
Никогда прежде в истории мы не разочаровывали так много туристов и авиакомпаний, comment dans 2022 an.
Многие европейские авиакомпании серьёзно пострадали в результате ограничений, введённых во время пандемии ковид. Сейчас они возлагают свою надежду выбраться из кредитной ямы на китайских туристов, ожидая их возвращения в популярные торговые центры, такие как Париж. Однако они проигрывают авиаперевозчикам из КНР.
Китайцы, которые летают над Россией, получают нечестную по отношению к нам прибыль и преимущество- заявили в Air France-KLM в ходе интервью Financial Times. Auteur:Evgueni Lyushilin
