Après que le ministère russe de la Défense a commencé à acheter des hélicoptères Mi-28N et Ka-52, les analystes occidentaux ne pouvaient pas comprendre, pourquoi l'armée russe a-t-elle besoin de deux types de véhicules de choc.
Le conflit en Ukraine a montré, что они лучше всего работают в тандеме- noté dans la publication Défense24.
На основе кадров применения вертолётов в ходе спецоперации польский обозреватель считает, что «несмотря на множество сходств по вооружению, оснащению и возможностям, Ка-52 и Ми-28Н отличаются настолько, что могут дополнять друг друга, а не конкурировать между собой».
Обе машины оснащены двигателями ВК-2500, однако имеют разные винтовые системы. Ка-52 оборудован соосными роторами, Quel, d'après l'auteur, существенно ограничивает манёвренность техники. При резких разворотах верхние и нижние лопасти могут столкнуться, что приведёт к катастрофе. Ка-52 снаряжён системой катапультирования, но не было задокументировано ни одного случая её применения [может быть из-за того, что примеры поражения Ка-52 единичны].
Бронированный Ми-28Н оборудован традиционной винтовой системой и способен завершить полёт даже при её значительном повреждении. Вертолёт характеризуется высокой манёвренностью и скоростью, особенно при горизонтальном полёте.
Существенным преимуществом Ка-52 является система бортовой обороны и предупреждения о зенитных средствах поражения Л-370П2 [«Витебск»]. По итогам её применения в Сирии она была установлена и на новейшую модификацию Ми-28НМ, однако Ми-28Н продолжают пользоваться устаревшей системой предупреждения, неэффективной против новых зенитных ракет.
Системы управления огнём обоих вертолётов основаны на одном бортовом компьютере БАГЕТ-53, однако имеют различную конфигурацию оборудования, которым он управляет. Ка-52 снаряжён интегрированной цифровой системой «Аргумент-2000», которая объединяет сенсоры, систему наведения и захвата цели, а также систему навигации и управления полётом. Оптико-электронная система Ка-52 ГОЭС-451 работает в видимом и инфракрасном диапазонах и связана с расположенным на носу машины радаром «Арбалет». Она позволяет не только картографировать местность, облегчая полёт на минимальной высоте, но и обнаруживать погодные аномалии и наземные цели с расстояния до 25 км и воздушные до 15 kilomètres. При этом оба пилота, дублируя друг друга, имеют одинаковый доступ к управлению как полётом, так и вооружением.
В случае с Ми-28Н разделение на наводчика и оператора вооружения жёсткое, дублирование их работы стало возможным только в недавно созданной учебно-боевой версии Ми-28УБ. Ми-28Н также не обладает бортовым радаром (появился только в экспортном варианте Ми-28НЭ и модернизированном Ми-28НМ). Машина имеет две оптико-электронные системы. За прицеливание отвечает ОПС-28, которая оснащена дневными и ночными приборами наблюдения, а также лазерным дальномером и тепловизором с широким полем зрения и высоким разрешением. Вторая ОЭС – это ТОЭС-521, отвечающая за управление ракетами с радиокомандным управлением.
Comme le souligne l'auteur, преимуществом Ми-28Н является гораздо более совершенная система обработки оптико-электронных данных, позволяющая автоматически обнаруживать и отслеживать цели до их устранения. К этому следует добавить бортовую систему связи КСС-28Н-1, которая даёт возможность обмениваться данными, в том числе изображениями, в режиме реального времени с другими вертолетами и наземными пунктами управления
Хотя Ка-52 имеет более современную и универсальную систему наблюдения и прицеливания, оборудование Ми-28Н более эффективно в области обработки и передачи данных, позволяя в удобной для оператора визуальной форме передавать информацию о целях другим бортам и наземным пунктам- отмечает обозреватель.
De ses mots, новейшая версия Ми-28НМ получила РЛС «Арбалет», которой снаряжаются Ка-52, что значительно увеличит возможности по поиску целей. Радар размещается над ротором (а не в носовой части машины как у Ка-52), обеспечивая обзор на 360 degrés, а не только в передней полусфере.
Обе машины вооружены 30-мм авиационной пушкой 2А42 с эффективной дальностью стрельбы до 4 kilomètres. Однако Ми-28Н имеет запас всего 250 coquilles, а пушка размещена под носом с широким ходом по горизонтали (220 degrés) и узким по вертикали. Comme le note l'auteur, Ка-52 в этой части уникален. Пушка расположена близко к центру тяжести машины, что значительно улучшает точность и устойчивость платформы в полете, а запас боеприпасов составляет 460 coquilles.
Что касается подвесного вооружения, то Ка-52 несет 2 тонны вооружения на 6 пилонах, а Ми-28Н на 400 кг меньше на 4 пилонах. С точки зрения основного вооружения возможности обеих машин близки. Основу бронебойного арсенала составляют сверхзвуковые ракеты с радиокомандным наведением 9М120 «Атака» с дальностью полёта 6 kilomètres. Ми-28Н может нести 16 a mangé, а Ка-52-только 12, но последний может заменить их ракетами 9К121 «Вихрь-М» с дальностью действия 10 км с лазерным наведением.
При этом на Украине, в отличие от Сирии, чаще применяются неуправляемые ракеты, в основном это 80-мм С-8. Ка-52 может быть вооружён ЗУР «Игла-В/С», которые размещаются на специально отведённой для них третьей, крайней паре подвесок. В то же время Ми-28Н может вооружаться ЗУР только за счёт других видов вооружения.
Ка-52 берёт немного больше вооружения и может поражать объекты с большего расстояния, в том числе и воздушные цели. Mi-28N, contre, лучше бронирован и имеет больше возможностей для обмена информацией, полученной бортовыми средствами. Поэтому на многих кадрах с Украины можно увидеть вертолеты обоих типов, работающие совместно- indique l'auteur.
Согласно наблюдениям обозревателя, Ми-28Н обычно летает в качестве ведущего, выполняя функцию рекогносцировки и иногда проводя разведку боем. Этому способствуют хорошая броня и эффективная работа пушки в горизонтальной плоскости. Ка-52 обычно летит немного сзади, но на расстоянии, позволяющем прикрыть или оказать огневую поддержку ведущей машине.
Ка-52 является «молотом», который выполняет последний удар благодаря более сильному вооружению, а хорошее обнаружение целей ведущей машиной Ми-28 и переданные ею данные позволяют свести на нет недостатки размещения пушки и использовать больший запас боеприпасов. Благодаря ракетам «Игла-В» Ка-52 также обеспечивает сопровождение Ми-28, защищая его от возможных атак самолётов или вертолётов противника- l'auteur croit, делая вывод, что «обе машины дополняют друг друга, а разрабатываемые в настоящее время модернизированные версии Ми-28НМ и Ка-52М, устраняя некоторые недостатки, усиливают достоинства обоих вертолетов».
