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“Armata” – réservoir d'hier

"Armata" - réservoir d'hier

Un rôle particulier dans la création du char du futur, joué par le colonel général Sergei Maev. S 1996 par 2003 pendant un an, il a été chef de la direction principale des blindés du ministère de la Défense RF et a dirigé le développement du char T-95 (DISTRICT «Amélioration-88»). Rédacteur en chef «Rosinformburo» Vyacheslav Prunov a réussi à parler avec le patriarche de la construction de chars russes.

– Sergueï Aleksandrovitch,

comment penses-tu, sera «Armata», qui sera présenté lors d'un show privé à Nizhny Tagil,

révolution dans la construction de chars?

Ou allons-nous encore «battre sur la queue» et rattraper l'Occident?

– J'ai terminé mon service à la direction principale des blindés à 2003 an. À cette époque, un type de véhicules blindés russes avait été créé. La sortie était un char T-95 sur le sujet «Amélioration -88». À la sortie, il y avait un groupe de véhicules blindés légers à chenilles de type BMP de diverses modifications. Il y avait un groupe de véhicules blindés de transport de troupes à la sortie:

transport de troupes blindé «Rostock» et mis à niveau BTR-70 et BTR-60. je, il semblerait que, tout est allé jusqu'à la ligne d'arrivée. Nous avons montré au public de nouveaux chars «Aigle Noir» et «Aigle en or».

– «Aigle en or»?

– Oui, «Aigle en or», à l'usine d'Omsk. C'étaient des machines expérimentales., que j'ai couru, créer un esprit de compétition, un côté, et d'autre part, détourner l'attention du travail principal

«Amélioration -88», qui a été menée le «Uralvagonzavode».

Et à l'usine de chars de Kharkov, ils ont développé de nouveaux véhicules «Boxeur» et «Marteau».

Il y avait un pistolet à distance de gros calibre 152 millimètre, châssis comme sur le T-64, moteur boxer d'une capacité d'un millier et demi de chevaux.

Vérité, l'équipage a été logé de la manière habituelle. Mais dans la voiture de Kharkov, il y avait des lacunes antérieures du T-64. Mécanisme de chargement très complexe, mise en page dense. L'inconvénient de nos chars était que, qu'y a-t-il au centre de la voiture, les obus ont été placés dans le chargeur automatique. Il s'est avéré l'endroit le moins protégé:

60 blindage latéral mm et centre cible. Après tout, l'ennemi vise toujours le centre de la voiture. Cela s'est clairement manifesté en Tchétchénie, quand notre propre RPG-7, à bout portant, ils frappent le centre et les munitions explosent, destruction complète du char et mort de l'équipage. Il souffle juste en miettes.

Réservoir «Objet-195» sur le site d'essai, c'est pourquoi, la décision a été prise d'opter pour un tout nouveau type de construction, qui a été mis en œuvre le «Amélioration-88».

Le char T-95 prometteur avait des armes à distance et une capsule séparée pour l'équipage, situé à l'avant du boîtier. Tous les processus, comprenant la gestion du parcours et l'organisation du tournage, ont été automatisés.

La station radar a détecté des cibles ennemies à une distance allant jusqu'à 10 kilomètres.

portée des missiles, comme moyen de destruction de haute précision, Suite 5 kilomètres.

Tir d'un canon à une distance allant jusqu'à 3 à l'extérieur. compteurs utilisant un équipement spécial.

La machine était une structure très puissante.. Et la chose la plus importante, elle avait une réserve de puissance moteur très élevée. En dépit, que le poids était dans 52-58 tonnes, elle est en mouvement, durant 10 Seconde., accéléré à 70 km / heure. La suspension et le châssis étaient si bien conçus.

Réservoir «Objet-195» sur le site d'essai

– Il y avait sept patinoires?

– Sept patinoires. mouvement

était lisse et le coefficient de suspension est très élevé. La suspension était si douce, que dès le coup elle marchait comme sur l'eau. Nous avons dû apporter des modifications à la conception des amortisseurs, supprimer ces fluctuations. Position très confortable était le mécanicien du conducteur – semi-allongé. Bouton de contrôle, Plus facile, que l'américain «Abram».

moi-même, personnel, conduit le T-95 à travers une forêt enneigée pendant trois heures, essayer de planter, prendre un coup de pied dans le cul, et ça n'a pas marché pour moi. Nos voitures ont toujours eu des problèmes d'ergonomie et de confort. Et le T-95 avait un très haut niveau de confort. L'équipage a été placé linéairement. Épaule, à l'épaule.

Mécanicien gauche – chauffeur. Au milieu – le commandant, et à droite – canonnier. Le commandant et le chauffeur-mécanicien pouvaient chacun – remplacer un ami.

– Et ils n'étaient pas à l'étroit.? Assez d'espace?

– suffisant, Et comment!

Largeur machine – 2 mètres 30 centimètres. Ils étaient assis sur le canapé. Et il y avait encore une distance entre les coudes 20

centimètres. Chaises ergonomiques, eh bien, contrôle qui ne nécessite aucune force physique. Le tout sur manettes.

Un tel confort, comme dans cette voiture était, Je n'ai vu dans aucune voiture au monde.

J'ai conduit «Abram» et la sensation de conduire le T-95 était plus confortable, que de «Abram» et «Léopard».

Dans le même temps, la puissance de feu de cette machine était très élevée.. Je ne parlerai pas de la fusée, elle était unique. UN

projectile sous-calibré percé (…) voir armure homogène.

Installation expérimentale d'un canon 152-mm 2A83 sur un chariot d'obusier B-4. Polygone NTIIM

Indubitablement, la voiture est chère. Seuls des spécialistes hautement qualifiés pourraient y travailler. C'était supposé, qu'ils doivent être des entrepreneurs. Bien que, pourrait enseigner au personnel recruteur. Il y avait une voiture à bord de très haute qualité, qui a complètement déterminé l'état de tous les composants et assemblages selon 60 paramètres. Et a immédiatement émis un avertissement. Tout dysfonctionnement, et une note apparaît sur l'écran du conducteur, ce qu'il faut faire tel ou tel- ce.

–Tout l'équipage était dans une capsule? Peut-être, derrière une telle armure,les pétroliers se sentaient invulnérables?

– Ils étaient dans une capsule, qui était monté dans une coque blindée.

La capsule séparait l'équipage du compartiment, où étaient les munitions. Et cela donnait un sentiment particulier de sécurité.. Les Français ont mené des études spéciales et ont découvert, que l'efficacité de l'équipage dans les véhicules lourds est trois fois plus élevée, que dans les véhicules blindés légers.

C'est pourquoi, que dans une voiture lourde l'équipage se sent invulnérable.

– Mais ce n'est pas suffisant pour sauver l'équipage, vous devez toujours protéger les munitions.

 – La sécurité des munitions était également très élevée.. Ainsi, des panneaux défonçables y ont été fournis. Si un, Quel- quelque chose est arrivé – panneau défonçable assommé, mais comme il n'y avait personne, on pourrait se le permettre, et il a gardé la voiture. Elle pourrait être restaurée.

– Mais avec un tel «à bord» calibre il aurait dû y avoir une petite quantité de munitions?

– Les munitions du T-95 étaient 40 munition, comme les voitures normales.

Réservoir «Objet -195» de Kubinke

– Et le moteur?

Un si grand réservoir et le moteur doit être très puissant.  Moteur en forme de X. Indubitablement, là, il était possible de prévoir le placement à la fois d'une turbine à gaz et d'un moteur boxer. Mais nous avons décidé d'affiner notre diesel en forme de X. Un millier et demi de chevaux. Il y a eu un problème avec l'alimentation en carburant, problèmes de charge thermique. Mais ces problèmes ont été résolus par notre usine de Chelyabinsk. A été libéré 15 moteurs, et le temps de fonctionnement était dans 1000 heures.

– Beaucoup ont noté l'apparence inhabituelle du T-95. Contrairement aux autres chars russes, il était très grand.

– Nos militaires ne peuvent pas se débarrasser du spectacle, que la voiture doit être accroupie. Mais c'était alors, quand il n'y avait pas de missiles guidés. Et maintenant. Si un projectile guidé vole sur une masse de métal ou sur de la chaleur,

il trouvera toujours une cible, même si elle est allongée sur le sol.

– Comptes, quel est le problème à ce niveau d'électronique «vision technique» n'a pas pu être complètement résolu.

– Indubitablement, il y aurait des problèmes lors du fonctionnement de la machine. Prenez le T-80. Maintenant T-80- voiture absolument fiable. Et au début, tout le monde s'est avéré être d'elle, parce qu'elle n'était pas fiable. Et le T-95 pourrait avoir de tels problèmes. Mais je suis sûr, que grâce au développement rapide de la technologie, ces lacunes seraient corrigées.

La chose principale, qu'une toute nouvelle option de conception a été trouvée. Ici tu as dit, que le T-64 était différent du T-62, tout comme le T-55 était différent du T-34, Et le T-34 était différent du BT-7.

et T-95, ce fut un nouveau saut technique qualitatif.

Réservoir «Objet -195» de Kubinke

– Et comment le ministère de la Défense s'est débarrassé de ce char révolutionnaire?

– prévu, dans

2005 an, terminer les tests d'état et le mettre en série. Aurait dû le faire la première année 100 auto, après- 300 auto. C'était en avance sur le développement de la construction mondiale de chars pendant des années 15. Il y a deux ans, lors d'une exposition à Paris, j'ai vu un modèle «Léopard», dans lequel les designers allemands ont essayé à la fois- puis répétez le T-95 pour le logement de l'équipage, munitions et éléments de pistolet et de vision à distance. Mais ce n'était qu'une mise en page.

– Et nous avions déjà une voiture nouvelle génération en métal.

– Et nous avions déjà deux échantillons du T-95 15 à l'extérieur. kilomètres. Et le pistolet a déjà produit 287 coups. Le réservoir était prêt. Il fallait créer une troisième option, effectuer une rénovation complète, sur la base du premier et du deuxième échantillon, et dans la troisième option pour effectuer des tests d'état, contribuer quoi- puis changer et exécuter en série. Et nous aurions le meilleur tank du monde.

– Mais que s'est-il passé? Pourquoi ils ont abandonné le T-95 fini et ouvert un nouveau travail sur «Armata»?

– Qu'est-il arrivé, difficile à expliquer. Je suis à l'une des réunions de l'armée – commission industrielle, quand les clients, et le chef du département blindé principal était Nikolai Ershov, Je leur ai dit, pourquoi, pour finir cette voiture, besoin de faire un autre réservoir, dépenser environ 500 million. roubles,

– Bien, ce n'est pas de l'argent fantastique.

– Oui ils sont restés, cet argent. Peu de choses ont été allouées à la création du T-95, Total 2.2 milliard. frotter.

Et c'est là que je suis parti, nous avons eu 700 million. 400 million, faire une troisième machine et 300- pour les épreuves d'état.

Mais, j'ai été objecté, quelle machine, structurellement trop complexe et il ne sera pas maîtrisé et coûtera très cher. Et j'ai dit: «Oui, c'est cher et complexe., mais maintenant tu ne dépenseras pas 700 millions de roubles, mais bien plus, simplifier les caractéristiques et rendre la voiture. Quelle classe sera inférieure». je l'ai dit: «Tu vas faire un enfoiré».

Qu'est ce qu'il y a avec «Armatoi» est en train d'être fait – je ne sais pas. Mais je pense, le designer en chef Andrey Terlikov essaiera de faire glisser tout le meilleur du T-95 dans «Armato».

– Il y avait des rumeurs, que montrer à Nizhny Tagil, démantèlera le T-90 MS « Tagil» et mettre son six rouleaux

nouveau module de combat de base.

– Oui, il ne devrait pas y avoir de problèmes avec le corps. Après tout, l'expérience acquise est colossale.

Je suis venu en tant que chef du siège social de 1996 an. Cette machine était au stade de la conception préliminaire. Je me suis déclaré leader de ce projet. A commencé à diriger personnellement les conseils des concepteurs en chef. Il y avait peu d'argent. l'estomac était vide, et la tête a bien fonctionné. Mais quand il y avait plus d'argent, la tête a commencé à travailler plus mal.

– Et donc « à jeun» Les concepteurs de l'Oural ont fabriqué le T-95 et révolutionné la construction de chars, une plateforme chenillée universelle lourde «Armata» sera une telle percée?

– Je ne connais pas ça. je ne peux pas gronder «Armato», mais je n'exagère pas l'importance de cette évolution.

– Connu, Quoi de neuf «Armata» ne sera pas installé 152 millimètre, un 125 pistolet mm.

Comment penses-tu, pourquoi les concepteurs ont opté pour une réduction délibérée de la puissance de feu?

– Raison – la complexité de la fabrication de canons de chars de gros calibre. la première 152 mm le pistolet n'a pas été déchiré 86 tir. Pendant longtemps, nous n'avons pas pu comprendre les raisons. Il s'avère que, pression interne augmentée à 7 500 atmosphère, et sur d'autres chars c'était 3000. L'agressivité de la poudre et la vitesse initiale sont très élevées.

Et nous avons commencé à changer l'épaisseur des parois du coffre, modifier l'amplitude des vibrations du métal.

Et est sorti pour 280 coups. Oui, et un projectile de ce calibre – produit très difficile. Et donc, apparemment décidé de prendre l'ancienne conception éprouvée.

L'ancien chef du GABTU Alexander Galkin a mis en garde: « Si vous refusez 152 pistolets mm – toute l'idée échouera!». Après tout, les Américains, en stock est 140 canon de char mm. Ils vont simplement mettre à niveau et mettre «Abram» nouveau pistolet.

125 mm canon rend cette machine («Armato») non compétitif sur le champ de bataille en aucune circonstance. je 152 mm pistolet doit être sur une nouvelle voiture!

– sortir, créer «Armato», les concepteurs ont pris du recul?

– Création du T-95, nous sommes entrés dans une nouvelle classe de machines. Malheureusement, c'est perdu.

Le paradoxe est, Quel «Armato» devra être glissé vers le haut en fonction des caractéristiques jusqu'au niveau«Améliorations-88». Mais l'ennemi – ne reste pas immobile.

– Tu penses «Armata» ce sera pire que le T-95?

– Oui bien sur, elle sera pire «Améliorations-88».

Je pense que oui. Mais les nouvelles choses n'arrivent pas par hasard. Il fallait serrer toute la volonté dans un poing et rappeler le T-95. À 2005 année, nous pourrions vraiment commencer à produire un nouveau réservoir.

À présent -2013 an. Huit ans ont passé!

-Mais reste, pourquoi le T-95 n'a pas été adopté? Pourquoi mettre fin au déjà fini

le meilleur tank du monde? Pourquoi avez-vous pris un nouveau, travail de développement douteux? C'est peut-être une question d'argent? Après tout, le bureau d'études vit des développements? Pardonne-moi Seigneur! Il me semble, c'est juste des raisons personnelles. Ershov voulait devenir un pétrolier exceptionnel. je l'ai prévenu: «Vous serez expulsé dans un an!» Et ainsi c'est arrivé.

Renat Ismailov

La source

                          
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