"Esquiver" — nous avons déjà parlé de la voiture la plus courante de cette marque, Esquive WC-51, qui est "trois quarts".
L'exposition d'aujourd'hui fait référence à la modification WC-21, légèrement différent de WC-51 et WC-52, qui ont été massivement fournis en prêt-bail.
Mais commençons aujourd'hui pas avec la Dodge, et du produit de la société "Bell". Plus précisément, du chasseur Bell P-39 Airacobra.
Ces avions venaient vers nous en masse., pour laquelle grâce aux alliés américains. Beaucoup d'avions allemands ont été "atterris" grâce à ces avions, eh bien, à propos d'Alexandre Ivanovitch Pokryshkin dans notre pays, Dieu merci, ne connais pas que les dernières victimes de l'examen.
Mais dans l'ordre.
Alors, des avions prêt-bail sont venus à nous. C'est un fait. Et quand ils ont commencé à venir, tout à coup il s'est avéré, que les Américains ont juste des stations de radio incroyables dans les avions. Par rapport au domestique.
Eh bien, pour quiconque dans le monde de la communication n'est pas un secret, que chaque armée a ses propres gammes de fréquences. Et notre, ce qui n'est absolument pas surprenant, pas très sympa avec les fréquences américaines. Il y avait des gammes communes, ne peux pas dire, qui n'a pas pu être contacté du tout, mais néanmoins. Des stations de radio supplémentaires étaient nécessaires pour les messages VNOS, spotters et plus bas dans les listes.
C'est ainsi que nos héros se sont retrouvés en URSS: "Doji" série T-214, modifications WC58, WC64, WC54. Les soi-disant "camions radio". Dans une photo «Esquiver» WC-21 de la collection du musée de l'équipement militaire de l'UMMC à Verkhnyaya Pyshma, mais, selon des ouvrages de référence et des personnes bien informées, les différences sont minimes.
Quelle était cette voiture?
En fait, c'est toujours le même "Dodge" "trois quarts", seulement sans le pistolet, transformé en radio mobile.
L'option est tout simplement géniale.. La voiture est effectivement passée par là, où sont passés les chars, seulement plus rapide. La station de radio permettait non seulement de piloter des avions, mais faites-le avec un grand confort.
caractéristiques de performance «Esquiver» WC-21:
Moteur: en ligne, 6-cylindre, essence, le volume 3770 cm3
Maximum d'énergie: 92 je. avec, à 3200 tr/min
Couple maximal: 249 N·m, à 1200 tr/min
vitesse maximale: 87 km/h
capacité de chargement: 750 kg
Poids propre: 2315 kg
Etui pour armes personnelles. Une chose courante pour les voitures et les motos américaines.
Naturellement, chaque wagon était fourni avec un ensemble d'outils de retranchement, indispensable pour ça, aller partout.
et enfin, ce, de quoi s'agissait-il. Charge utile.
On voit ici, en fait, une sorte de bureau de terrain. Une radio (il était facile d'installer deux), une place pour un sténographe avec la possibilité d'imprimer un document, et, correct, un endroit pour tout diriger.
Autrement dit, l'équipage d'une telle machine pourrait varier de 2 à 4 Humain.
Maintenant à propos d'Alexander Pokryshkin.
Dans ses mémoires, à mon grand regret, pas un mot n'a été dit sur, quelle voiture conduisait-il. C'est-à-dire, des histoires sur, Quel «Tigre» (signe d'appel) passé au premier plan, et voici la question. Alors je vais être honnête, c'est ma spéculation personnelle, fondé, vérité, lors de conversations avec le personnel du musée à Verkhnyaya Pyshma.
Une telle voiture pourrait-elle être dans le régiment, commandé par Pokryshkin? Naturellement. Régiment avec 1942 année d'utilisation «Aérocobras». Respectivement, la présence d'une machine radio (peut être, et pas un) dans un tel régiment est plus susceptible, que ceux qui se sont battus «Quoi».
Par ailleurs, Considérant, comment Alexandre Ivanovitch a parlé du commandant précédent, on peut conclure, qu'en tant que station de radio, elle n'était pas du tout utilisée.
Mais Pokryshkin, qui n'aimait pas s'asseoir au siège, devait simplement seller «Doge», depuis l'installation d'une radio de cette classe sur «Willis» ça me parait douteux.
Le microphone et le casque sont très similaires.
À «Ciel de guerre», dans la partie finale, parler de, comment il a organisé l'interaction des pilotes avec le reste de l'avancée de l'Armée rouge, Pokryshkin a écrit plus d'une fois sur, Quel «Tigre» devait suivre ses pilotes, guide, indiquer, rapide.
Si c'est le cas, il est difficile de trouver une meilleure machine pour un tel travail.