Une énorme couche d'informations sur le travail de combat des trains blindés, qui existe aujourd'hui, Comme c'est étrange, confond plutôt cette question, quelles réponses. La raison de cette situation est, que la plupart des sources d'information étaient les participants aux événements eux-mêmes. Combattants et commandants de ces mêmes trains blindés.
Sans nuire à la valeur de ces informations, vaut encore la peine d'être reconnu, qu'un participant aux événements, que ce soit un soldat ou un officier, n'a d'idée que sur "son" champ de bataille, sur leurs tâches, à propos de vos sentiments.
Afin de recueillir une image plus ou moins objective, il est nécessaire d'interroger autant de participants que possible et, si possible, des deux côtés. Ce qui est impossible aujourd'hui. Documents d'archives, surtout le début de la guerre, de nombreux moments ne sont tout simplement pas mentionnés. La confusion était complète.
Oui, et matériel, que nous proposons, mettre l'accent sur, n'est pas un travail scientifique. Nous ne tirons pas de conclusions. Nous n'analysons pas les événements, ne pas proposer de nouvelles théories. Nous parlons juste de, que pendant assez longtemps ce n'était "pas particulièrement intéressant" pour nos historiens. Un autre côté de la guerre.
Très souvent, dans diverses sources, il est dit que, que l'attitude envers les trains blindés dans la période d'avant-guerre était ambiguë. Reconnaître la puissance de feu du BP, mobilité et maniabilité, protection d'armure assez sérieuse, ainsi que la possibilité de l'utiliser comme force de traction si nécessaire, la direction de l'Armée rouge considérait toujours la guerre future comme une guerre de moteurs. La guerre de l'aviation et des chars.
Cette opinion est en grande partie, selon nous, corriger. Mais plutôt controversé.. Rappelons les matériaux sur la création d'alimentations électriques assez modernes dans la période d'avant-guerre.
Deux facteurs ont joué un rôle plutôt négatif. Premièrement, réduction impardonnable du nombre de BP après la guerre civile. En octobre 1920 années de l'Armée rouge avaient 103 trains blindés. Et au début de la Grande Patriotique 53(!). Parmi lesquels 34 appartenait à la classe légère.
Deuxièmement, Transmission à la fin 1923 des années de trains blindés sous la juridiction de la direction principale de l'artillerie n'ont pas seulement contribué à leur amélioration, mais a également transformé l'essence même du BP en remplissant le rôle de batteries d'artillerie mobiles. La direction du GAU considérait ouvertement les trains blindés précisément comme de l'artillerie sur les plates-formes ferroviaires.
D'ailleurs, ceci est une réponse à ceux de nos lecteurs, qui a discuté des canons ferroviaires lourds et de leur conformité avec la configuration BP.
À partir des documents précédents, les lecteurs connaissent les principes de création des trains blindés les plus célèbres, leur composition et leur destination. C'est-à-dire, malgré les difficultés, dans l'Armée rouge, les trains blindés au début de la guerre n'étaient pas seulement préservés, mais a aussi donné naissance à de nombreux "descendants". Oui, ils sont devenus complètement différents.. Pas de sujets, qu'ils ont écrasé l'ennemi dans le civil ...
Dès 22 Juin 1941 l'Armée rouge avait 53 trains blindés (d'eux 34 appartenait à la classe des poumons), qui comprenait 53 locomotive blindée, 106 plates-formes blindées d'artillerie, 28 plates-formes blindées de défense aérienne et plus 160 véhicules blindés, adapté au trafic ferroviaire. Il y avait aussi 9 caoutchouc blindé et plusieurs voitures blindées motorisées.
En plus de l'Armée rouge, les troupes opérationnelles du NKVD disposaient également de trains blindés.. Ils avaient 25 locomotives blindées, 32 plates-formes blindées d'artillerie, 36 véhicules blindés à moteur et 7 véhicules blindés.
Très souvent, la question se pose spécifiquement sur les trains blindés du NKVD. Et cette question est née d'une vision plutôt superficielle de notre éducation, cinématographie et télévision sur le NKVD lui-même. La majorité de la population croit fermement, que le NKVD n'était engagé que dans la recherche d'ennemis du peuple, espions, saboteurs et leur destruction.
Frère, Hé bien oui, assurément, plus de détachements, et sans eux...
En fait, l'une des principales tâches des organes des affaires intérieures était de protéger les objets de l'économie nationale contre le sabotage.. Mais pour l'image sur l'écran ce n'est pas si coloré, comme l'arrestation d'un nuisible ou d'un espion. Ou des tirs de mitrailleuses sur leurs combattants en retraite.
Jonctions ferroviaires, gares, endroits pour ravitailler les locomotives à vapeur avec de l'eau et du charbon, des ponts, transporte, les entrepôts étaient un objet assez souhaitable pour le sabotage. Imaginez exploser même maintenant Transsib. Et c'est à l'ère des camions automobiles, avions et autres véhicules. Mais avant la guerre...
De cette façon, nous sommes arrivés à la première réponse à la question sur l'utilisation de trains blindés. Protection des installations du réseau ferroviaire. En temps de paix du sabotage. En temps de guerre et de l'avancée de l'ennemi, et des avions, et de tout ça, ce qui peut apparaître sur le chemin de fer. Y compris les trains blindés ennemis et autres véhicules blindés. En particulier - chars ennemis.
Outre, pendant la période d'évacuation, il y a eu assez souvent des situations, lorsque, pour diverses raisons, les wagons contenant la cargaison la plus importante restaient aux gares de jonction. De l'argent des banques, des objets de valeur d'archives et de musée aux pièces de rechange pour les avions et les chars, et même les machines-outils des usines évacuées.
BP a également dû faire face à l'exportation de ces trains. Dans l'une des parties de notre histoire, nous avons mentionné les actions du train blindé soviétique, qui seul pendant un certain temps a non seulement repris la station, où se trouvait le train avec les pièces de rechange nécessaires à l'avant, mais aussi assuré leur exportation vers le territoire soviétique.
Les tâches des trains blindés de l'Armée rouge semblent encore plus prosaïques. Parlant dans un sens général, ce n'est même pas une tâche, et la tâche. Et cette tâche semblait simple: support pour fusil et autres unités, opérant dans le chemin de fer.
Mais cette tâche était spécifiée pour chaque BP, s'il s'agissait de trains blindés séparés, ou pour 2-3 trains blindés, s'ils étaient inclus dans la division. Ainsi, les trains blindés de Leningrad et de Crimée ont effectué plusieurs tâches à la fois.
C'étaient des batteries d'artillerie mobiles pour combattre l'artillerie ennemie.. Outre, défendu la côte des débarquements ennemis. C'étaient des batteries mobiles de défense aérienne, qui a défendu le ciel de Leningrad ou les positions des marines en Crimée. Personne n'a supprimé la protection de ses propres bases dans les stations ou les nœuds ...
Trains blindés, agissant sur le front, avait différentes tâches. Pendant les premiers mois de la guerre, quand les divisions et les corps étaient encerclés, ce sont les trains blindés qui ont été lancés pour briser le ring.
D'énormes pertes d'alimentation, en particulier dans 1942 année sont en grande partie dus à cela. Par ailleurs, ce sont les trains blindés qui constituaient l'arrière-garde des troupes en retraite.
Il y a eu des cas, quand le BP est entré en bataille avec les colonnes de chars allemands. dégager, qu'il n'y avait aucune chance pour que de tels trains reviennent. Les chars étaient à l'origine beaucoup plus maniables, et armure dans 15-20 mm pour les canons de char n'est pas un obstacle.
Les trains blindés ont joué un rôle énorme dans la défense des nœuds ferroviaires et des gares.. Ici, ils se sont transformés en forces de défense aérienne assez sérieuses.. BP était une cible souhaitable pour les pilotes allemands, et les équipes de défense aérienne du train blindé voulaient vraiment "remplir l'allemand". Et il pleuvait. Un de nos trains blindés avait à son compte 15 avion abattu.
Mais l'utilisation de trains blindés comme batteries mobiles n'a pas été annulée. Les trains se sont avérés assez efficaces dans les combats de contre-batterie.. Et, dans ce cas, le combat contre-batterie doit être compris non seulement comme des batailles avec des batteries de campagne ennemies, mais aussi la lutte contre les trains blindés ennemis.
La célèbre bataille du soviétique "Ilya Muromets" et de l'allemand "Adolf Hitler", dans lequel notre train blindé a détruit l'Allemand, un exemple parfait d'une telle confrontation. Les deux trains blindés de cette bataille ont été utilisés précisément comme batteries d'artillerie..
Et la bataille elle-même est devenue possible précisément à cause de l'apparition soudaine d'une batterie d'artillerie sérieuse du côté allemand.. Après tout, les pilotes ont été les premiers à détruire l'artillerie allemande.. Cependant, la batterie n'a pas été détectée. Et alors seulement, quand l'intelligence a trouvé un train blindé allemand, Ilya Muromets est entré dans l'entreprise.
Les trains blindés en avaient un de plus, pas du tout une tâche héroïque. Protection des échelons ferroviaires. Il pourrait s'agir d'échelons avec des objets de valeur, échelons du quartier général, même les trains-hôpitaux. Habituellement, des trains blindés légers ou la défense aérienne étaient utilisés à cette fin.. Le train escortait juste le train dans la zone de danger. Si besoin, pris le combat.
Sur le chemin du retour, le train blindé a également effectué une mission de combat pour garder et défendre la voie ferrée. Ne vient pas de revenir, et contrôlait toutes les approches des chemins, tous les transferts et autres facilités.
Assez souvent, le BP était utilisé pour transporter des troupes. Alors, déjà connu de nous par la photo et les publications précédentes "Tula worker" ("Tuliak") a été construit pour effectuer les tâches de destruction des débarquements ennemis. Construit dans un dépôt de chemin de fer ordinaire. À partir de matériaux improvisés, naturellement.
Les soldats étaient le plus souvent transportés sur des plates-formes de contrôle et des plates-formes blindées.. C'est d'ici que la photo de soldats sur un train blindé, qui regardent devant avec des visages déterminés. Ce ne sont pas des photos mises en scène..
Les parachutistes n'attendaient pas une belle image sur la photo. À partir de ce, à quelle vitesse ils remarqueront l'ennemi et à quelle vitesse ils quitteront la plate-forme, leur vie dépendait souvent. Plates-formes blindées pour l'atterrissage - une chose merveilleuse. Presque impossible. Mais le transfert de personnel au contraire, affaires comme d'habitude. Les côtés en bois de la plate-forme ne sont pas une protection très fiable., même blindé de sacs de sable. Toutes les armes ne peuvent pas protéger.
Par ailleurs, assez souvent, le commandant du BP a reçu des unités de fusiliers dans la conduite d'opérations de combat indépendantes. L'équipe de débarquement a été temporairement affectée à l'équipage d'un train blindé. Et le train blindé lui-même s'est transformé en un bastion assez fortifié pendant la défense et un bon soutien d'artillerie dans l'offensive.
Les trains blindés avaient des tâches vraiment héroïques. Tâches, qu'il est difficile de croire aujourd'hui. Des trains blindés ont participé à l'offensive au premier échelon de notre armée! Nous soulignons, pas dans le deuxième niveau, d'où ils ont soutenu l'offensive, et dans le premier. Sur le devant, comme disaient les soldats.
C'est difficile d'imaginer aujourd'hui. Vérité, il est encore plus difficile d'imaginer le courage de l'équipage de ce BP. Le mot "héroïsme", comme on pense, ne reflète pas pleinement la grandeur de ces soldats et officiers. La grandeur des cheminots de la locomotive blindée. La grandeur des parachutistes sur les plateformes...
Les célèbres "Baltiets" de Leningrad, construit aux dépens des ouvriers de l'Electrodepot de Leningrad en 1941 an, non seulement combattu avec succès lors du siège, mais aussi en janvier 1943 de l'année au début a soutenu l'avancée des fantassins avec le feu, et alors, lors de l'offensive décisive des troupes soviétiques, libérer la capitale du nord, "Baltiets" a avancé même avant l'avancée! Train blindé, derrière lequel se déplacent les troupes qui avancent ...
Le résultat de la "guerre personnelle" des trains blindés soviétiques a été la destruction de près de quatre cents chars ennemis, autour de 350 pistolets, 840 mitrailleuses, plus de 700 voitures, 160 motocyclettes, 115 avion abattu, 2 trains blindés ennemis.
Mais nous avons payé cher ces victoires. À 1941-43 années que nous avons perdues 65 trains blindés.
Il est très simple et facile de sous-estimer la contribution des trains blindés et de leurs équipages aujourd'hui.. Toute la question est, que tout le monde a forgé la victoire, de fantassin à commandant de front et commandant suprême. Et donc, avant tout, notre objectif est de trouver et de raconter le plus possible les pages les moins connues de notre histoire.. Mission de combat.
Matériel suivant, continuer le thème, sera sur "Ilya Muromets" et "Adolf Hitler".
