En parlant de chars amphibies soviétiques, il est impossible de se passer de la couronne de leur évolution - char amphibie PT-76. Heureusement, cette voiture n'est pas rare, exemple, qu'on nous a gentiment donné pour être mis en pièces à Padikovo, l'ensemble est parfait, Pour dire le moins, état de combat.
On a déjà beaucoup parlé des chars amphibies. Et si le parent de ces machines était la période d'avant-guerre, puis la Grande Guerre patriotique est devenue la marraine. Qui a beaucoup montré sur les chars amphibies.
Pendant que l'Armée rouge se retirait et ripostait, PT ne semblait pas particulièrement nécessaire. Ils ont été utilisés, c'est un euphémisme, pas exprès, et donc, sur des milliers de ces machines, des dizaines ont en fait survécu à la première moitié de la guerre.
Et puis vint l'année 1943, lorsque la campagne de libération de l'Ouest a commencé. Et puis plus d'une fois plus tard dans les mémoires, des regrets ont glissé sur les voitures perdues. Lorsque nos troupes ont dû traverser un grand nombre de rivières, des lacs, détroits et estuaires.
Il a été dit à maintes reprises que, qu'avec les moyens de traverser les gens et le matériel de l'Armée rouge c'était moyen. Oui, était très remarquable (et certains experts croient, quel est le meilleur au monde) ponton-parc H2P. Mais le parc a été traîné par des tracteurs S-65, ce qui a immédiatement fait de l'établissement du passage à niveau une affaire de loisir.
Eh bien, à propos des véhicules automoteurs, capable de se déplacer immédiatement derrière les formations de combat des troupes qui avancent et au même rythme qu'elles, ne pouvait que rêver.
En parlant de chars amphibies, qui, en substance, étaient simplement censés devenir une bouée de sauvetage, capable de transporter une certaine quantité de main-d'œuvre à travers une barrière d'eau, puis aider l'infanterie avec des chenilles et des mitrailleuses, ne peut dire qu'avec regret, quoi hélas. À 1943 année dans l'Armée rouge, il n'y avait plus autant de machines flottantes, pour que vous puissiez vraiment compter sur eux, comme moyen du premier lancer à travers la rivière.
De plus, sur toute la gamme de chars amphibies légers, seul le T-40 pouvait transporter quelques chasseurs, ne pas risquer de les noyer et de se noyer soi-même. Le T-37A et le T-38 étaient des bateaux très douteux en termes de fiabilité.
En conséquence, la Grande Guerre patriotique s'est terminée sans aucune contribution sérieuse des chars amphibies., à l'exception de l'opération Svir.
Mais la guerre est finie, mais les problèmes demeurent. Par ailleurs, après le début de la guerre froide, Discours Fulton de Churchill, une nouvelle compréhension a émergé:
- Premièrement, la guerre du "froid" pourrait devenir "chaude" juste en ce moment;
- Deuxièmement, L'Europe est automatiquement redevenue le théâtre d'hostilités.
Qu'en est-il en Europe? Droit, rivières, rivières, des lacs et des lacs littéralement à chaque pas. En Europe centrale, l'eau charme chaque 35-40 kilomètres rencontre. Et vers la Manche (d `après le plan) ces kilomètres sont encore hoo combien.
Respectivement, pour les opérations offensives (et après 1945, personne ne pensait à la défense, pour ainsi dire) il ne faudrait pas seulement des troupes mobiles, une armée, capable d'actions complexes en présence d'un grand nombre de barrières d'eau.
En tout, il fallait faire quelque chose avec cette Europe...
Alors, correct, et l'idée est née de développer à la fois un char amphibie léger et un véhicule blindé de transport de troupes amphibie. Oui donc, pour que les deux voitures soient aussi unifiées que possible!
Exigences, mis en avant par l'armée, étaient époustouflants. Char amphibie léger, armé d'un canon de 76 mm, qui remettait déjà en cause la facilité, devait encore transporter une force de débarquement de 20 Humain.
Le véhicule blindé de transport de troupes devait accueillir 25 fantassins armés ou portant toutes les armes lourdes du régiment.
En tout, ces monstres ont été dessinés dans des projets ...
La création d'un char et d'un véhicule blindé de transport de troupes a été confiée à l'usine No. 112 "Sormovo rouge". La conception de la machine a commencé en 1946 an. En 1948, un prototype de char amphibie est testé, mais je ne pouvais pas les supporter. Après cela, les travaux ont été transférés à l'Institut panrusse de recherche sur l'ingénierie des transports (VNII-100), créé à Leningrad sur la base d'une branche de l'usine expérimentale de réservoirs de Chelyabinsk No. 100.
À 1950 l'année où les prototypes de machines ont été produits et leurs tests en usine ont commencé. Par Juin 1950 le réservoir était prêt pour les tests d'état.
Miracle, mais la voiture a passé tous les tests à la fois sur asphalte et par décret du Conseil des ministres de l'URSS de 6 Août 1951 année, le char amphibie PT-76 a été adopté par l'armée soviétique.
Les caractéristiques de performance du PT-76:
Poids au combat, etc: 14,5
Équipage, personnes: 3
Nombre d'émissions, PC: 3039
Dimensions
- la longueur du corps, millimètre: 6910
- largeur, millimètre: 3140
- la taille, millimètre: 2195
Réservation:
Type d'acier de blindage laminé homogène haute dureté
Front de la coque, mm/ville: 10 / 80°
Planche de coque, mm/ville: 10 / 0°
Alimentation coque, mm/ville: 6 / 45°
Fond, millimètre: 5
Toit de coque, millimètre: 6
Front de la tour, mm/ville: 15 / 35°
Plateau tour, mm/ville: 15 / 35°
Armement:
Calibre et marque de l'arme: 76-mm D-56T
Munitions pour armes à feu, PC: 40
champ de tir, kilomètres: à 12
Mitraillette: 1 × 7,62 mm SGMT
Munition, PC: 1000
Mobilité:
Puissance du moteur, je. avec: 240
vitesse d'autoroute, km/h: 44
Vitesse de cross-country, km/h: 20-25 (10,2 sur bleu)
Gamme autoroute, kilomètres: 240—260
Gamme cross-country, kilomètres: 180—210 (60-70 sur bleu)
Le corps hermétique de la machine d'une épaisseur de 8 à 16 mm a été façonné, offrant une résistance minimale lors du déplacement à flot. Les galets de roulement ont été rendus creux, ce qui a donné une marge de flottabilité supplémentaire. Le mouvement à flot a été effectué à l'aide d'un canon à eau.
Produit PT-76 pour 15 années, pendant la production a été mis à jour à plusieurs reprises. Principalement amélioré., dispositifs d'observation et de communication. réservoirs, sorti après 1959, a reçu la désignation PT-76B. Leur production a continué 1969 an. Pendant ce temps, il a été construit 4127 PT-76 et PT-76B (941 livré à l'étranger).
Les premiers PT-76 en série sont entrés dans les troupes en 1952 an. Ils étaient équipés de compagnies de chars flottants des régiments de chars de la garde de chars et de divisions mécanisées..
Les véhicules blindés de transport de troupes BTR-50 sont apparus un peu plus tard, mais à la fin, dans chaque régiment de chars de l'armée soviétique, un certain montant de fonds était en service, capable de forcer n'importe quelle barrière d'eau en mouvement ou après une formation à court terme dans une guerre non nucléaire.
Le développement des armes nucléaires et de leurs vecteurs a en fait condamné le concept même de développement des forces de "première frappe", puisque les guerres futures ont été vues par des experts sans faute avec l'utilisation d'armes nucléaires.
Alors PT-76 a commencé à être envoyé aux unités de reconnaissance. Apparemment, le stéréotype fonctionnait depuis la Grande Guerre patriotique: si léger et flottant, alors, intelligence.
De plus, le PT-76 a en fait répété le sort de ses prédécesseurs, T-37A, T-38, T-40. Et en fait, jusqu'à la fin des années 80 du siècle dernier, C'est, jusqu'à la fin de l'armée soviétique, dans les compagnies de reconnaissance des régiments de chars et les bataillons de reconnaissance séparés de subordination divisionnaire dans les divisions soviétiques 20 Unités PT-76.
A noter, qu'en tant que reconnaissance PT-76 était moyen. Le principal reproche qu'on lui fait est sa taille.. En termes de taille, le PT-76 était supérieur à l'époque au char moyen principal T-54. De plus, lors des marches obligatoires, le PT-76 était toujours à la traîne, ne parle même pas de, se déplacer quelque part devant les colonnes.
Donc "bateau avec un fusil", comme ils appelaient le PT-76 dans l'armée soviétique, tout le monde n'a pas aimé en tant que scout.
Néanmoins, combattre PT-76 de personnes. Uniquement dans le cadre des unités soviétiques en raison de la participation des chars au hongrois (1956), Tchécoslovaque (1968) événements, guerre en Afghanistan.
Et en dehors de notre pays, le PT-76 n'est pas non plus resté inactif. La guerre du Vietnam, conflits entre Israël et la Syrie avec l'Egypte en 1967 et 1973 années, guerre indo-pakistanaise 1971 de l'année, guerre yougoslave 1991-1995 années. je, besoin de dire, notre "flotteur" n'était pas un bouc émissaire.
Il convient de noter un point en particulier. PT-76 était entièrement compatible avec la tâche, pour lequel il a été créé, cela oblige les barrières d'eau à se déplacer, capturer et maintenir une tête de pont jusqu'à l'approche des forces principales.
Et toute l'histoire de l'utilisation au combat du PT-76, bien que principalement dans les armées d'autres États, mais néanmoins, confirme, que dans tous les cas, lorsque ces machines ont été utilisées conformément à leur destination, ils ont réussi. C'est-à-dire que, ce qui manquait tant au T-37A et au T-40.
Oui, les points forts du PT-76 n'étaient pas la vitesse et l'armure. Tout d'abord exceptionnel, sinon des qualités navigables exceptionnelles, pour lequel les concepteurs ont sacrifié l'armure. Les chiffres sont clairs, que le PT-76 pouvait être abattu en toute sécurité à partir d'une mitrailleuse lourde. Si possible, assurément.
Et voici le deuxième point fort. Pour les années 50, le canon D-56T de 76 mm était un système d'artillerie assez décent et permettait de "faire face" aux obus perforants avec la grande majorité des chars du monde. Même si ce n'était pas nécessaire, tout d'abord, le PT-76 était censé jouer moins le rôle d'un char, combien d'infanterie soutiennent les canons d'assaut.
De plus, le PT-76 pourrait jouer ce rôle même en surmontant une barrière d'eau.. C'est dur à dire, quelle pourrait être la précision du feu "du flotteur", mais un certain effet psychologique serait évident.
Pourquoi donc?
Tout est simple. Comme on le sait, La troisième guerre mondiale n'a pas eu lieu dans les années 50-60. Il n'était pas nécessaire de vaincre les nombreux réservoirs de l'Europe. Et le PT-76 était tout simplement sans travail, aussi étrange que cela puisse paraître.
Des atterrissages fringants n'étaient pas attendus, mais pour le char de reconnaissance PT-76, avec ses dimensions et sa capacité de charge, il ne convenait pas du tout. Et puis le BMP-1 est allé à l'unité. Quoi, d'ailleurs, finalement condamné le char comme reconnaissance.
Ainsi, le PT-76 s'est retrouvé en service dans de nombreux pays du monde., précisément parce que, que je ne suis pas venu dans ma cour. La nécessité de forcer un grand nombre d'obstacles d'eau à se déplacer dans le cadre du fameux jet de 72 heures vers la Manche, ainsi que surmonter la Manche, tombé tout seul. PT-76 s'est avéré inutile.
Mais une voiture exceptionnelle s'est quand même révélée être un bon combattant, si (mérite d'être souligné) fais-en bon usage.
