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Histoires d'armement: char lourd IS-10 (T-10). Partie 2

Histoires d'armement: char lourd IS-10 (T-10). Partie 2 Char lourd T-10M, dans l'exposition du Musée de la Grande Guerre patriotique, Kyiv.

Réservoir T-10B

À la fin 1954 de l'année, avant même l'achèvement des tests de « l'objet 267 sp.1 "avec un stabilisateur à un seul plan, les travaux ont commencé sur la deuxième étape de la création d'armes stabilisées - stabilisation à deux plans, qui était censé compenser l'impact sur le guidage des armes non seulement les mouvements verticaux, mais aussi le lacet du char le long du parcours. Suite à des travaux sur le sujet, a reçu le chiffre "Thunder", dans 1955 année a été développé "objet 267 cf. 2» (deuxième spécification).

Miroir stabilisé en vertical, et le second est dans le plan horizontal, qui assurait la stabilisation du champ de vision dans les deux plans. L'entraînement vertical du canon a été emprunté au char "objet 267 cf. 1». Mais lors du choix du type de tour à l'horizon, de sérieux désaccords sont apparus au sein du groupe de conception.. L'entraînement électromécanique existant de la tour ne répondait pas aux nouvelles exigences. Il fallait donc soit en créer un nouveau, boîte de vitesses assez encombrante avec un rapport de démultiplication élevé, ou passer à l'entraînement hydraulique avec un moteur hydraulique à couple élevé. Dans ce dernier cas, il a fallu créer un système hydraulique spécial avec une pompe hydraulique, réservoir et canalisations. En raison de l'absence de consensus parmi les experts sur cette question, J. Kotin a décidé de développer, production et test de deux modèles expérimentaux de l'entraînement à la fois - électromécanique et hydraulique. A la suite de ce travail, réalisé dans un délai exceptionnellement court - moins de deux mois, la préférence a été donnée à l'entraînement hydraulique.

Le rythme de travail élevé a permis déjà en 1956 an, etc. est. en moins de deux ans, apporter le nouveau stabilisateur à la production de masse. Et en 1957 année, une nouvelle modification du réservoir a été adoptée - T-10B ("objet 730B) avec un stabilisateur à deux plans PUOT-2 "Thunder" et un viseur stabilisé T2S-29-14, qui a été mis en production de masse à Tcheliabinsk. Le T-10B a été produit pendant une courte période, juste un an, pendant ce temps, il a été construit 130 auto, vérité, 20 dont, bien qu'ils aient été considérés comme des T-10B, mais étaient équipés d'un stabilisateur monoplan "Hurricane". À 1957 Le T-10B en production a été remplacé par un "dix" entièrement modernisé - T-10M.

À 1957 année sur la base du T-10B a été développé et le char du commandant T-10BK, qui se différenciait de la machine de base par la présence d'une station radio supplémentaire et d'un chargeur.

Réservoir T-10M

La prochaine modification du T-10 a commencé à être développée conformément à la décision du plénum du Comité scientifique et technique de la Direction blindée principale, détenu 14 Décembre 1954 de l'année, qui a discuté des questions de modernisation complète du char T-10 et qui a été officialisé en février 1955 de l'année par le décret gouvernemental correspondant. La nouvelle machine a reçu un numéro d'objet - "objet 272". Initialement, A. Shneidman a été nommé son ingénieur principal, puis la direction des travaux a été transférée à P. Mikhailov.

La modernisation a principalement affecté l'armement du char - le canon D-25T de 122 mm, qui, il y a plus de dix ans, a commencé à être installé sur les réservoirs IS-2, a finalement été envoyé au repos. Au lieu de cela, un pistolet M-62T2S nettement plus puissant a été installé sur la nouvelle modification. (2A17) le même calibre.

Le pistolet M-62 a été développé par le Bureau d'études de l'usine n° 172 à Perm (à cette époque et dans cette ville, et l'usine porte le nom de V.M. Molotov) sous la direction du designer en chef M. Tsirulnikov. Le premier prototype M-62 a été testé en 1953 an. Comparé au D-25T, le nouveau canon avait des caractéristiques balistiques nettement meilleures.. Alors, la vitesse initiale du projectile perforant était 950 Mme (à J-25 il n'a pas dépassé 795 Mme), en conséquence, la pénétration d'armure du projectile était meilleure - 225 mm de distance 1000 m (en J-25 — 145 millimètre), En outre, Le M-62 avait également un certain nombre d'avantages opérationnels.. Une caractéristique externe caractéristique du M-62 était un frein de bouche à fente. (sur D-25 - bichambre), absorbant jusqu'à 70% force de recul lors du tir.

En fait, le développement de l'installation du canon M-62 dans le char a commencé à l'OKTB avant même la publication du décret gouvernemental sur la modernisation complète du T-10 et a été réalisé sur des machines expérimentales "objet 264" et " objet 265" (d'ailleurs, le concepteur principal de ce dernier était P. Isakov, est devenu plus tard le concepteur en chef de l'usine de tracteurs de Chelyabinsk). Trois échantillons de "l'objet 265", fait en décembre 1954 de l'année, passé avec succès les tests sur le terrain d'entraînement de Rzhevsky près de Leningrad. Sur la base de leurs résultats, une décision a été prise sur la possibilité d'installer le canon M-62 sur le char T-10 lors de sa modernisation ultérieure..

Histoires d'armement: char lourd IS-10 (T-10). Partie 2 Réservoir T-10M en coupe

Été 1955 un prototype de pistolet a passé les tests en usine, stabilisé dans deux plans, indice reçu M-62T2S. Les trois premiers canons M-62T2S avec stabilisateurs 2E12 "Rain" ont été envoyés à LKZ 1 novembre 1955 de l'année. Ici, ils ont été installés sur "l'objet 272" avec le viseur du tireur T2S-29-14 avec stabilisation indépendante du champ de vision et plage de visée maximale 4000 m. Les munitions de char n'ont pas changé et ont été 30 plans de chargement séparé.

Parallèlement à l'armement principal de "l'objet 272", l'armement auxiliaire - mitrailleuse - a également été mis à jour.. La place des mitrailleuses DShK a été prise par des mitrailleuses KPVT plus puissantes (calibre 14,5 millimètre) - coaxial avec un canon et un anti-aérien. La mitrailleuse coaxiale pourrait également être utilisée comme machine de visée, à des distances allant jusqu'à 2000 m. Son guidage a été effectué à l'aide du viseur T2S29., dans lequel pour cela il y avait une échelle de visée spéciale. La mitrailleuse anti-aérienne était située sur la tour, directement à la poursuite de la trappe de chargement (avec 1959 de l'année, seul un char sur cinq était équipé d'une mitrailleuse anti-aérienne), sa plus grande portée efficace était 1000 m. Si nécessaire, le feu pourrait également être tiré sur des cibles au sol.. La mitrailleuse anti-aérienne était équipée d'un viseur à collimateur VK-4, et pour tirer sur des cibles au sol, le viseur optique PU-1 a été utilisé. Le chargeur tirait, d'une écoutille ouverte, debout sur le siège.

Tous les membres d'équipage, sauf pour le chargeur, avait des lunettes de vision nocturne: commandant - TKN-1T, mitrailleur - TPN-1-29-14 "Lune" (un viseur infrarouge permettait d'effectuer des tirs ciblés la nuit avec une portée maximale 1150 m), pilote - TVN-2T.

Le blindage de la tourelle du char a été renforcé, changé comme une forme de viseurs d'armure et de dispositifs d'observation, et leur placement sur la tour. A également changé la conception du couvercle de la trappe du conducteur et du toit du compartiment d'alimentation.

Un moteur diesel V-12-6 plus puissant a été installé sur "l'objet 272", Puissance 750 hp. à 2100 tr/min, qui différait de la conception du carter B-12-5, vilebrequin, pistons de cylindre, etc..

Une pédale de frein à pied et de nouvelles transmissions finales ont été introduites, dans lequel l'engrenage planétaire était situé à l'intérieur de la roue motrice. Pour améliorer la douceur de roulement, le nombre d'amortisseurs hydrauliques a été augmenté pour 6, et la course dynamique du galet de chenille est passée de 144 millimètre à 172 millimètre.

Le stock de carburant transportable a été augmenté de 400 l en raison de l'installation de deux réservoirs de carburant à l'arrière de la coque.

Le char a reçu un système de défense anti-nucléaire (RAINURE) et équipements thermiques (ADT) pour la mise en place d'un écran de fumée. La station radio R-133 et un interphone de réservoir ont été utilisés comme moyens de communication. (TPU) R-120.

À la suite de tous ces changements, la masse du réservoir a augmenté, atteindre 51,5 etc.

Histoires d'armement: char lourd IS-10 (T-10). Partie 2 Le char T-10M a reçu un nouveau canon de 122 mm M-68T2S avec un stabilisateur à deux plans "Rain"

Les tests d'état de "l'objet 272" ont été achevés en décembre 1956 de l'année, et selon leurs résultats, le réservoir a été recommandé pour la production de masse.

Histoires d'armement: char lourd IS-10 (T-10). Partie 2 Réservoir T-10M avec OPVT installé, préparé pour surmonter la barrière d'eau le long du fond

Pour la première fois depuis le début de la production du T-10, le LKZ devait être connecté à la production de sa nouvelle modification.. Avant cela, les chars T-10, T-10A et T-10B ont été produits uniquement à ChKZ. Cependant, malgré tous les efforts, appliqué par les designers et les leaders de l'industrie (rappelles toi, par exemple, voyage d'affaires d'un groupe de designers de Leningrad à ChKZ pour la conception conjointe du T-10), réaliser l'unification complète des machines, produits dans ces deux usines, n'a pas réussi.

26 Septembre 1957 de l'année, sur ordre du ministre de la Défense de l'URSS, sous la désignation T-10M, deux chars ont été adoptés à la fois: "objet 272", produit à Leningrad, et "objet 734", produit à Tcheliabinsk. Les machines de l'usine de Tcheliabinsk se distinguaient par des changements de conception dans les entraînements de commande de transmission, disques finaux, système d'alimentation en carburant. Bien que cette situation soit contraire aux exigences de normalisation et d'unification des armes et équipements militaires, néanmoins, les réservoirs avec ces différences de conception étaient en production en série jusqu'à 1962 de l'année. Cette année, la production de T-10M à Tcheliabinsk a été achevée, et à Leningrad ça a continué jusqu'à la fin 1965 de l'année.

S 1959 année à Leningrad, la production d'un véhicule de commandement basé sur le T-10M a commencé, conçu pour assurer la communication entre le commandant d'unité et le commandement supérieur et le quartier général. T-10MK ("objet 272K") se distingue par la présence d'une station de radio à ondes courtes supplémentaire R-112 et d'une unité de charge benzoélectrique. Les munitions de canon ont été réduites de 8 plans pour accueillir une station de radio supplémentaire et a été 22 tir. La portée de communication lors du travail avec une antenne de 10 mètres dans le parking en mode télégraphique était 100 kilomètres, par téléphone - 40 kilomètres. Total depuis 1959 par 1964 année de construction 100 T-10MK (ils ont été produits uniquement à Leningrad).

Au cours du processus de production, diverses modifications ont été apportées à la conception du T-10M. Alors, à partir de décembre 1962 de l'année sur le char T-10M, une transmission mécanique plus simple de conception et de fabrication a été installée, développé à l'origine comme une option de sauvegarde. Elle était sur 507 kg plus léger que le précédent et avait des dimensions nettement plus petites, ce qui a permis de loger en plus dans le volume réservé 100 l carburant. La transmission incluse: embrayage principal, transmission manuelle à six vitesses, Mécanisme d'orientation et transmissions finales de type "ЗК". Cependant, la présence dans la transmission de l'embrayage à friction principal à friction sèche a quelque peu réduit sa fiabilité de fonctionnement..

S 1963 Le T-10M a commencé à être produit avec le système OPVT (équipement de conduite sous-marine de réservoir), ce qui a permis au réservoir de surmonter les barrières d'eau le long du fond jusqu'à 5 m sans limiter leur largeur en fonction des conditions de fonctionnement du moteur.

S 1964 introduit un système d'extinction d'incendie automatique avec une composition d'extinction d'incendie plus efficace "3.5".

La prochaine modernisation du char a été associée à son armement. Les progrès dans la construction de chars ne se sont pas arrêtés, et si dans les années 50, les canons de chars soviétiques de 122 mm perçaient facilement le blindage de tous les chars de l'OTAN avec leurs obus de calibre perforant, puis dans les années 60 la situation a changé. Canons lancés durant cette période dans la production du M-60 américain (pistolet de calibre 105 millimètre) et le "Chieftain" britannique (pistolet de calibre 120 millimètre) à toutes les distances de tir réelles, ils ont percé l'armure du T-10M, dans le même temps, les obus perforants de calibre standard du canon M-62 ne prenaient pas le blindage frontal de ces chars.

Histoires d'armement: char lourd IS-10 (T-10). Partie 2 Une différence externe caractéristique du T-10M était le frein de bouche d'un pistolet à fente.

Dans la situation actuelle, sur les instructions du ministère de la Défense et du Code civil de l'Ukraine (Comité d'État pour la technologie de défense) les travaux ont commencé sur la création de projectiles cumulatifs de sous-calibre 122-mm et non rotatifs pour le canon M-62T2S. Tiré avec un projectile cumulatif, percer une plaque de blindage située verticalement avec une épaisseur 450 millimètre, a été adopté par arrêté du ministère de la Défense du 30 novembre 1964 de l'année. Un avec 1967 de l'année, un projectile de sous-calibre perforant avec une vitesse initiale de 1600 Mme, pénétrant une armure de 320 mm à distance 2000 m.

À 1963 année, un petit nombre de chars T-10M étaient en outre armés de missiles guidés antichars (PTUR) tapez "Bébé" (A cette époque, ils ont essayé de réarmer les chars moyens T-55 avec les mêmes ATGM). Lanceur pour trois missiles "Malyutka", qui est un cadre tubulaire avec trois guides, placé à l'extérieur sur le haut du dos de la tour dans un boîtier spécial. Le lanceur était équipé d'un mécanisme de levage électrique. Le guidage des missiles a été effectué à l'aide d'un viseur de char standard. À l'aide du système de suivi de l'entraînement électrique, les angles de visée du lanceur et la ligne de visée du viseur standard du tireur ont été coordonnés.. Les munitions incluses 6 PTUR. Cependant, Considérant, qu'il était possible de tirer efficacement des ATGM uniquement à partir d'arrêts, cet armement n'a pas pris racine sur les chars.

De nombreuses machines différentes ont été développées sur la base du T-10. Aussi dans 1956 année sur la base des canons automoteurs conçus par T-10 "object 268", armé d'un canon M-64 de 152 mm à chargement séparé. Pour le placer, une cabine blindée spacieuse a été installée sur la coque du T-10, l'épaisseur de l'armure dans la partie frontale était 187 millimètre. La vitesse initiale du projectile du canon M-64 était 720 Mme. Pour faciliter le processus de chargement d'obus de 50 kilogrammes sur «l'objet 268», sa mécanisation a été fournie. Les coquilles en position verticale étaient fixées dans des chariots spéciaux d'un convoyeur à chaîne fermée. Transporteur, situé sur la paroi arrière de la cabine d'un canon automoteur, au choix du chargeur, a servi le type de projectile requis, l'amenant à la hauteur de son coude. Après cela, le chargeur a dû déverrouiller les serrures, projectile de fixation, transférez-le sur le plateau du pilon, qui introduisait le projectile dans la chambre du canon. Ensuite, manuellement, une douille a été retirée d'un casier à munitions fixe., monté à la hauteur du plateau et posé dessus. Le pilon a envoyé le manchon après le projectile.

Une mitrailleuse anti-aérienne KPVT a été installée sur le toit de la cabine (14,5 millimètre), ici, sur la coupole du commandant en rotation, il y avait un télémètre TKD-09. Le pistolet automoteur à munitions inclus 35 des coups de canon et 500 munitions de mitrailleuse.

La machine avait un poids de combat 50 t et équipage de 4 Humain. "Object 268" a été testé, mais il n'est resté que dans un prototype - le canon automoteur n'a pas été adopté.

En utilisant la centrale électrique et les éléments du train d'atterrissage du char T-10, des canons automoteurs beaucoup plus puissants ont également été conçus., capable de tirer des charges tactiques atomiques. Le calibre d'une telle arme a été déterminé par des scientifiques nucléaires, qui à l'époque ne pouvait placer une charge atomique dans un corps de projectile d'un diamètre inférieur à 400 millimètre, et leur portée de tir aurait dû dépasser 25 kilomètres.

Les concepteurs développent de tels canons automoteurs sur un châssis chenillé depuis 1954 de l'année. En conséquence, deux prototypes ont été construits: "objet 273" avec un calibre de mortier 420 mm et "objet 271" avec un canon d'artillerie de calibre 406 millimètre. La décision d'adopter l'un d'eux en service était censée être prise sur la base des résultats de leurs tests comparatifs..

Pour accueillir des systèmes d'artillerie aussi puissants, un train de roulement à huit rouleaux avec une paresse descendante et des amortisseurs hydrauliques a été conçu., censées absorber partiellement l'énergie de recul. La centrale électrique du moteur a été entièrement empruntée au T-10. Initialement, l'énorme force de recul lors des tirs a provoqué de nombreuses pannes lors des tests.: les paresseux se sont effondrés, arraché la boite de vitesse, l'équipement s'est effondré, mais, finalement, les testeurs et les concepteurs ont réussi à rendre les machines assez fiables.

À 1957 année, les deux voitures sont passées lors d'un défilé militaire sur la Place Rouge, suscitant un grand intérêt parmi les militaires étrangers. Cependant, les deux canons étaient trop lourds., a nécessité une longue préparation de la position et un équipement spécial pour le chargement de munitions spéciales. Tout cela a réduit leurs propriétés tactiques., surtout compte tenu de la fugacité des opérations militaires proposées, nécessitant une grande mobilité. Par conséquent, ces systèmes ont été considérés comme temporaires, à remplacer à mesure que les munitions atomiques s'améliorent. En conséquence, seules quatre unités 2A3 ont été construites. (montage avec canon de 406 mm) et 2B1 (420-mm mortier).

Histoires d'armement: char lourd IS-10 (T-10). Partie 2 Masque de canon de char T-10M. Le canon de la mitrailleuse coaxiale KPVT est clairement visible, à côté se trouve une étagère pour le montage d'un projecteur infrarouge L-2 ("Luna-2"), il manque le projecteur

Histoires d'armement: char lourd IS-10 (T-10). Partie 2 Façade de la tour, à droite du masque du pistolet, vous pouvez voir la fenêtre du viseur périscope T2S-29

Dans plusieurs prototypes, des lanceurs automoteurs pour missiles tactiques développés sur la base du T-10 sont restés..

À 1961 année, les concepteurs de l'OKBT ont créé des prototypes d'unités de départ ("un objet 815 sp.1" et "objet 815 cf. 2») pour un complexe avec un missile à moyenne portée RT-15 (8K-96) développement d'OKB-1 S.P. Korolev. La masse de "l'objet 815" était 42 etc.

À 1963-1965 années, OKBT a développé des projets et créé des prototypes d'unité de transport et d'installation ("objet 820") et lanceur ("objet 821") pour un système de missile avec un missile balistique intercontinental RT-20 (8K99) développement d'OKB-586 par M.K. Yangel. Ces machines étaient basées sur les nœuds du réservoir T-10M et avaient un poids à vide 78 et 79 t respectivement. Pour assurer le fonctionnement normal des missiles, les machines étaient équipées de systèmes de contrôle thermostatiques.. En dépit, que ces deux machines n'existaient qu'à l'état de prototypes, grâce à leur participation à plusieurs défilés militaires sur la Place Rouge, ils sont devenus véritablement mondialement connus.

Le développement rapide dans les années d'après-guerre des ATGM a contribué à, quoi dans 1957 En 2008, l'OKBT a commencé à travailler sur un projet de char lourd avec des fusées basées sur le T-10 ("objet 282").

Lors de l'élaboration de son schéma d'aménagement, les concepteurs ont tout d'abord essayé de fournir une protection accrue à l'équipage contre les tirs d'artillerie et les facteurs dommageables des armes nucléaires.. La voiture a reçu un look original - sur le châssis à chenilles T-10 raccourci à six roues de route, il y avait une carrosserie haute, sur un toit entièrement plat dont ne dépassait qu'une petite coupole de commandeur. Le blindage frontal était une structure de plaques de blindage d'une épaisseur 150 millimètre (angle d'inclinaison 640 ), adossée à une cloison blindée de 30 mm. Le compartiment formé entre le blindage extérieur et la cloison était destiné au carburant, censé renforcer la protection anti-cumulative.

Le compartiment de combat occupait la partie médiane du corps. L'équipage était situé au centre de la voiture, assis devant le chauffeur, et derrière lui dans une tourelle rotative légère se trouve le commandant-opérateur avec un viseur et un panneau de commande d'arme. Les armes de missiles ont été placées dans deux compartiments latéraux. Tourelles de deux lanceurs indépendants installés à l'arrière du char. Leur chargement a été effectué à l'aide d'un pilon spécial à partir d'une pile de type tambour..

Même si la voiture avait une masse 45 etc, mais un nouveau diesel A-7 de 1000 chevaux y a été installé. Par rapport au T-10, le système de refroidissement et d'échappement du moteur a été amélioré - au lieu de deux éjecteurs embarqués, une seule poupe a été installée.. En raison de l'augmentation de la taille du corps, pour la première fois sur un réservoir, un filtre à air cyclonique sans cassette avec un joint d'origine pour son raccordement à l'admission d'air moteur a été placé dans le toit du compartiment moteur (le dispositif auto-élévateur mobile scelle automatiquement la connexion lorsque le toit est fermé).

Au milieu 1958 année "l'objet 282" a été transféré pour test, mais il n'a pas commencé la série.

S 1961 année, l'OKBT a développé un autre char de fusée. C'était le T-10M, sur lequel, au lieu d'une tour régulière, une tour a été installée à partir de "l'objet 775" (développeur KB ChKZ, designer en chef P.Isakov). La tour de "l'objet 775" était équipée d'un lanceur rayé à canon de 125 mm D-126 (développé dans OKB-9), tir ATGM "Rubin". Cet ATGM, Développements KBM, disposait d'un système de guidage semi-automatique avec transmission des commandes par faisceau radio. À partir du lanceur D-126, il était également possible de tirer des obus à fragmentation hautement explosifs réactifs actifs non guidés de 125 mm "BUR". La machine a été construite et testée avant 1965 de l'année, mais après que le Rubin ATGM ait été considéré comme peu prometteur, ils ont été interrompus.

À 1957 année, sur ordre du ministère de la construction de machines moyennes, l'OKBT a créé un châssis pour une centrale nucléaire mobile, qui a reçu la désignation "objet 27". P. Tarapatin a été nommé ingénieur senior du projet. Le châssis a été créé sur la base des nœuds du char lourd T-10. Étant donné que la masse totale de la machine devait être d'environ 90 etc, puis le châssis du T-10 a dû être rallongé. Pour assurer une pression spécifique acceptable au sol, la machine a reçu dix paires de galets et une chenille considérablement élargie. Sur le train de roulement placé un corps-corps rectangulaire, voiture de chemin de fer, dans lequel l'équipement de la station a été installé. La centrale nucléaire mobile a été testée avec succès et, selon certaines informations, exploité à Kolyma, Tchoukotka et autres régions du Grand Nord.

Histoires d'armement: char lourd IS-10 (T-10). Partie 2

Histoires d'armement: char lourd IS-10 (T-10). Partie 2 Char lourd T-10M, dans l'exposition du Musée de la Grande Guerre patriotique, Kyiv.

S 1959 année dans le Chelyabinsk SKB-200 sur la base du char T-10M, un dragueur de mines d'ingénierie a été développé (MIT), conçu pour la pose de larges passages dans les champs de mines. Un groupe de conception a été créé à ChTZ, qui, en contact étroit avec les spécialistes du SKB-200, a achevé la conception de la machine de base du dragueur de mines. La tourelle et le canon ont été retirés du char T-10M, à l'intérieur du boîtier, ils ont retiré le porte-munitions et c'est tout, ce qui était associé aux armes. L'ouverture de la tourelle était recouverte d'une feuille d'armure de trente millimètres, dans lequel deux trous ont été découpés pour les écoutilles du commandant et de l'opérateur. Chaque membre d'équipage a reçu un interphone de réservoir, une station de radio a été installée sur le côté gauche du boîtier, il y avait un système de défense anti-nucléaire.

Au total, ils ont retiré du réservoir 13 tonnes, tandis que le poids de l'équipement de chalutage installé de type combiné (chaluts à rouleaux et à couteaux) totalisé 9,5 tonnes. En conséquence, l'IMT a reçu une bonne mobilité et pouvait se déplacer le long d'une route en terre battue à une vitesse allant jusqu'à 40 km/heure. En position repliée, l'équipement de chalut était transporté sur le toit de la coque de la machine, et chez le travailleur - est tombé au sol à l'aide de vérins hydrauliques, placés dans des niches sur les côtés. De retour en position repliée, le chalut était levé par un treuil ou au moyen d'un mécanisme à levier de levage lorsque la machine se déplaçait en marche arrière. Le principal équipement de chalutage était un chalut à rouleaux à une rangée de dix rouleaux suspendus individuellement., interconnectés cinématiquement par un système de câble-bloc. Devant les chenilles, il y avait des sections d'un chalut à couteaux avec quatre couteaux.

À la fin 1961 deux châssis de base ont été fabriqués, et au printemps 1962 année, un prototype de dragueur de mines avec équipement à rouleaux et à couteaux a été transporté sur le terrain d'entraînement du district militaire de l'Oural pour des tests en usine. En général, la machine de test a réussi, fournissant presque 100% de qualité de chalutage. Cependant, l'élimination des lacunes identifiées, les travaux de finition ont été considérablement retardés, et au moment où ils ont été achevés, la production de chars T-10M à ChKZ avait déjà été interrompue.

Des chars T-10 séparés ont également été utilisés comme véhicules expérimentaux.. Alors, dans 1955 année à VNII-100 a étudié la possibilité d'utiliser la visée horizontale du canon sur la cible en tournant la coque du réservoir (installation fixe du pistolet dans un plan horizontal). Ces travaux ont été réalisés bien avant l'apparition en Suède du célèbre char sans tourelle Strv-103. (réservoirs"). Pour les tests, la base et l'armement du char T-10 ont été utilisés.. La rotation de la machine a été réalisée à l'aide d'un moteur électrique spécial., qui, grâce à une boîte de vitesses supplémentaire, a mis en mouvement la transmission régulière du réservoir. 122-mm canon rayé M-62T2 a été placé dans une timonerie blindée fixe, dans la partie arrière de laquelle, l'un après l'autre, se trouvaient deux convoyeurs du mécanisme de chargement - pour les obus et pour les douilles.

Histoires d'armement: char lourd IS-10 (T-10). Partie 2 T-10M - les projecteurs infrarouges sont clairement visibles, canons montés sur le masque et l'écoutille du commandant

Les tests effectués ont montré la grande précision de cette méthode de visée des armes à feu., facilité l'automatisation du processus de chargement. D'autre part, la conception du mécanisme de rotation du réservoir est devenue plus compliquée (un moteur auxiliaire était nécessaire), et la manœuvre de tir était déterminée par la maniabilité de la machine. L'impossibilité de tirer en mouvement était également considérée comme un inconvénient très important.. Par conséquent, l'utilisation de cette méthode de visée de l'arme principale a été considérée comme inappropriée et les travaux ultérieurs dans cette direction ont été arrêtés..

Histoires d'armement: char lourd IS-10 (T-10). Partie 2 T-10M s'enfonce dans la caponnière, garde-boue avant déployés, pour éviter d'abîmer le sol. La mitrailleuse anti-aérienne est installée en position repliée et fermée par un couvercle. Un rouleau de couverture est fixé à la poupe de la tour

À 1959 année, un T-10M expérimental avec un télémètre radar a été fabriqué et testé au LKZ, mais il n'est pas non plus entré dans la série.

Donner une évaluation globale du char T-10, on peut argumenter, qu'il s'est avéré être une voiture assez réussie, qui combinait organiquement une puissante armure de protection, armes très efficaces et bonne maniabilité. Dispositifs de simplicité, contrôle pratique, une capacité de cross-country élevée le distinguait favorablement des autres chars lourds soviétiques et étrangers. Au moment du développement du T-10 (début des années 50) chars lourds de notre propre conception, sauf l'URSS, étaient en service uniquement avec les États-Unis - M103 (1956 an) et la Grande-Bretagne — « Conquérant » (1954 an), cependant, les deux étaient inférieurs au T-10 en termes de propriétés de combat. Et "Anglais", et les "américains" étaient plus grands et plus lourds que le T-10, avait une vitesse maximale faible et du fait, qui étaient équipés de moteurs à carburateur - gamme de carburant basse. "Conqueror" était armé d'un canon rayé de 120 mm (qui s'est avéré extrêmement encombrant), mais ne pouvait se vanter que d'un seul avion (dans le plan vertical) stabilisateur, et le M-103 n'en avait pas du tout. Rappeler, ce qui est déjà T-10A (1956 an) équipé d'un stabilisateur monoplan, et T-10B - deux plans.

Il n'y avait pas de système de défense anti-nucléaire sur les chars étrangers, ils n'ont pas non plus été en mesure de surmonter les obstacles d'eau le long du fond. Et bien que le char soviétique soit quelque peu inférieur aux étrangers en matière de protection blindée de l'avant de la coque, cependant, il les a largement dépassés en termes de mobilité et de perméabilité. En général, le char T-10 répondait aux exigences tactiques et techniques de base, présenté aux chars lourds de cette période.

Pendant longtemps, les experts occidentaux ont cru, que plus de 8 à l'extérieur. Chars T-10 de toutes les modifications, et l'a donc appelé le char lourd le plus massif de l'histoire du monde. La réalité s'est avérée bien plus modeste.. Selon les dernières données publiées, avec 1953 par 1965 année a été publié au total 1439 Chars T-10 de toutes les modifications. Ces véhicules étaient principalement destinés à l'armement des divisions de chars lourds., commencé à prendre forme avec 1954 de l'année.

En cette période, dans le cadre de la révision des méthodes de conduite des opérations de combat dans les conditions d'utilisation des armes nucléaires et de l'entrée de nouveaux équipements dans les troupes, des mesures ont été prises pour modifier l'organisation régulière des troupes. Afin d'augmenter la capacité de survie des troupes dans leur composition, le nombre de chars a fortement augmenté, véhicules blindés de transport de troupes, armes anti-aériennes. Alors, par de nouveaux États, adopté en 1954 an, dans une division de chars, le nombre de chars dans un régiment de chars était 105 auto (avant c'était 65). Outre, un régiment mécanisé était inclus dans la division. La même année, il a été décidé de former des divisions de chars lourds., destiné à percer les défenses fortifiées de l'ennemi, qui comprenait trois régiments de chars lourds, armé 195 chars lourds. C'est en eux que les chars T-10 entrant dans les troupes ont commencé à être transférés..

Les deux premières divisions de chars lourds ont été déployées dans le cadre du Groupe des forces soviétiques en Allemagne (GSVG). Il s'agissait du 13th Guards Bobruisk-Berlin Red Banner Order of Suvorov et de la 25th Guards Red Banner Division. Plus tard, ils ont été rejoints par la 5e bannière rouge Korsun et les 34e ordres du Dniepr des divisions de chars lourds Suvorov du district militaire biélorusse., ainsi que les 14e gardes Bakhmach deux fois l'ordre de la bannière rouge de la division de chars lourds Suvorov du district militaire de Kiev. Pour leur formation, la partie personnelle et matérielle des démobilisés en 1956 vingt-trois régiments de chars automoteurs lourds distincts. Les divisions de chars lourds existaient dans le cadre des forces terrestres jusqu'au début des années 70, quand ils ont été rééquipés de réservoirs principaux et renommés réservoir.

Au cours des années suivantes, alors que de plus en plus de chars principaux T-64 sont entrés dans les troupes, T-72 et, finalement, T-80, qui, en termes de caractéristiques de combat, étaient supérieurs aux lourds T-10, ces derniers ont été progressivement transférés vers un stockage à long terme, ont été transférés dans des zones fortifiées à la frontière soviéto-chinoise ou envoyés pour être démontés et coupés. Officiellement, comme beaucoup d'autres véhicules blindés soviétiques, les chars lourds T-10 n'ont été retirés du service qu'en 1993 an, déjà dans l'armée russe (successeur de la SA).

Le T-10 ne peut se vanter d'aucune brillante carrière de combat. Ces chars lourds n'ont jamais été exportés., donc ils n'ont pas eu la chance de faire une différence., par exemple, combats au Moyen-Orient, où la plupart des équipements de chars soviétiques ont été testés (T-54, T-55, T-62, T-72, PT-76).

La seule opération militaire majeure, cher, Dieu merci, pas de sang, auquel T-10 a participé, était l'opération "Danube" - l'entrée des troupes des pays du Pacte de Varsovie sur le territoire de la Tchécoslovaquie "afin de combattre la contre-révolution en Europe de l'Est". Dans cette opération, le rôle principal a été attribué aux formations de chars et aux unités de la 1ère armée de chars de la garde du GSVG sous le commandement du lieutenant général des forces de chars K. Kozhanov, qui comprenait le 13e TD. (renommé en 1965 année dans le 9ème TD.), armé de T-10. Du côté de la RDA, des unités de la 20e armée de la bannière rouge de la garde, lieutenant général des forces de chars I. Velichko, ont été introduites en Tchécoslovaquie, qui comprenait la 25e division de la bannière rouge, avait également des chars T-10. Cinq heures seulement après avoir traversé la frontière, plusieurs milliers de chars sont apparus dans les rues de Prague., marquant la fin du Printemps de Prague...

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