spécialistes militaires
EnglishРусский中文(简体)FrançaisEspañol
Defini comme langue par défaut
 Modifier la traduction

Yak-38

 Як-38 Размеры. Moteur. Le poids. Histoire. Gamme de vol. plafond pratique

После испытаний первого СВВП Як-36 и ввиду бесперспективности его постройки в серии А.С. Iakovlev, опираясь на опыт англичан, настаивал на создании нового самолета с одним подъемно-маршевым двигателем. В то же время группа конструкторов ОКБ во главе с С.Г. Мордовиным вела свои разработки СВВП, но с комбинированной силовой установкой. COMME. Iakovlev, apprendre à ce sujet, запретил специалистам ОКБ участвовать в этой работе. Au début de l'été 1967 M. эта группа приступила к предварительному проектированию СВВП с силовой установкой из двух подъемных и одного подъемно-маршевого двигателя. В результате были разработаны общий вид, компоновка и идеология основных систем самолета.

Самолет Як-38 – vidéo

Спор был решен на научно-техническом совете МАП в пользу проекта Мордовина, и ОКБ обязали подготовить проект. Начало работ — с постановления правительства СССР № 1166-413 de 27 Décembre 1967 M.
Работа по эскизному проектированию началась в сентябре 1968 M. В апреле следующего года был показан макет самолета и первый экспериментальный экземпляр Як-36М № 1. Самолет представлял собой средне-план нормальной аэродинамической схемы с комбинированной силовой установкой, состоящей из двух подъемных (DP) и одного подъемно-маршевого (PMD). Управление на вертикальных и переходных режимах осуществляется при помощи систем реактивного управления, воздух которого отбирается от компрессора. ПД расположены за кабиной пилотами используются только на вертикальных и переходных режимах полета. Сопло переднего ПД развернуто на 15° назад, а сопло заднего — на 15° вперед. Сопло ПМД снабжено двумя поворотными насадками. При вертикальном взлете перекладка поворотных насадок производится ступенями с фиксацией на 25° и 45° от вертикали.

 Як-38 Размеры. Moteur. Le poids. Histoire. Gamme de vol. plafond pratique

Система спасения летчика на самолете Як-38 имеет свои особенности. Она включает в себя автоматическое катапультирование. Система отключается, если угол сопел ПМД превышает 67° (от вертикали). При обычном полете для срабатывания катапульты необходимо, чтобы створка ПД была закрыта, только в этом случае фонарь будет сброшен. В остальных случаях катапультирование происходит через остекление фонаря.

15 Peut 1970 M. первый экземпляр был доставлен в ЛИИ, где прошел испытания на «кабель-кране», самолет подвешивали на высоте от 0 à 5 м и запускали двигатели. Первое свободное висение на самолете выполнил летчик-испытатель В.Г. Мухин 22 Septembre 1970 M. Первый полет по-само-летному был выполнен 2 Décembre 1970 M. Первый полет по «полному профилю» был выполнен летчиком-испытателем М.С. Дексбахом 25 Février 1972 M. Для испытаний в море был выделен противолодочный крейсер (RCC) «Москва». Первую посадку на него произвел М.С. Дексбах 18 novembre 1972 M. Этот день считается днем рождения палубной авиации.

À 1973 M. было принято решение о запуске Як-36М в серийное производство на Саратовском заводе (libéré 231 machine). En août 1977 M. самолет Як-36М был принят на вооружение авиации ВМФ под обозначением Як-38. Pour 15 лет эксплуатации произошло 36 летных происшествий, de tous 8 catastrophes. С течением времени интерес к СВВП снизился, et avec 1991 M. они стали выводиться в резерв.

 Як-38 Размеры. Moteur. Le poids. Histoire. Gamme de vol. plafond pratique

Тактико-технические характеристики Як-38

– Chef designer: SG. Мордовин
– Le premier vol: 22 Septembre 1970 de l'année
– Début de l'exploitation: 11 Août 1977 de l'année
– Fin d'exploitation: 2004 an
– Unités produites: 231, y compris: Як-38У — 34, Як-38М — 52

Экипаж Як-38

– 1 Humain

Размеры Як-38

– Longueur, m (включая ПВД): 16,37
– Envergure, m (в сложенном/развернутом положении): 4,45 / 7,022
– Hauteur, m: 4,25
– Zone de l'aile, m²: 18,41
– Rapport d'aspect de l'aile: 2,58
– Angle de balayage: 45°
– Socle de châssis, m: 6,06
– Châssis piste, m: 2,75

Вес Як-38

– Poids à vide, kg: 7 020
– Masse maximale au décollage, kg (при разбеге/вертикальном взлете): 11 300 / 10 300
– Masse de carburant, kg: 2 750

Двигатель Як-38

– Power Point: 1 × Р27В-300, 2 × РД-36-35ФВР
Тяга на взлётном режиме, kgf: 1 × 6 100, 2 × 3 050

Скорость Як-38

– vitesse maximale, km/h (на высоте/у земли): 1 100 / 1 210
– Rayon de combat, kilomètres (на малой высоте при вертикальном взлёте): 195
– Surcharge opérationnelle maximale: 6 g

Практический потолок Як-38

– 11 300 mètres

Вооружение Як-38

– Tir et canon: ВСПУ-36 и до 4 УПК-23-250
– Les points de suspension: 4 + 1 под ВСПУ-36
– Charge de combat, kg (при разбеге/вертикальном взлете): 1 500 / 1 000
– Missiles air-air: R-3S, R-60M
– Missiles air-sol: X-23M, Х-25МР
– LE SOLEIL: C-5, C-8, S-24B

bombes aériennes
Практическая бомба П-50Ш
Бомбы ОФАБ-100-120; ОФАБ-100НВ; ОФАБ-250-270; ОФАБ-250-М54; ФАБ-250-230
Кассетные бомбы РБК-250 ГПАБ-2,5М; РБК-500 ЗАБ-2,5СМ; РБК-500 ШОАБ-0,5M
Зажигательный бак ЗБ-500
Спецбоеприпасы РН-28; РН-40; РН-41

Фото Як-38

 Як-38 Размеры. Moteur. Le poids. Histoire. Gamme de vol. plafond pratique

 Як-38 Размеры. Moteur. Le poids. Histoire. Gamme de vol. plafond pratique

Вертикальный взлет Як-38

 Як-38 Размеры. Moteur. Le poids. Histoire. Gamme de vol. plafond pratique

Горизонтальный взлет Як-38

Кабина Як-38

 Як-38 Размеры. Moteur. Le poids. Histoire. Gamme de vol. plafond pratique

 

La source

                          
Chatter dans TELEGRAM:  t.me/+9Wotlf_WTEFkYmIy

Playmarket

0 0 voix
Évaluation des articles
S’abonner
Notifier de
invité
0 commentaires
Commentaires en ligne
Voir tous les commentaires