En mars 1965 M. Bell a commencé le développement d'un hélicoptère de combat pour le soutien aérien à courte portée des troupes basé sur un modèle d'hélicoptère 204 (UH-1B/-1C «Iroquois»). Il devait fournir à l'armée américaine un hélicoptère d'essai, qui combinerait un nouveau fuselage étroit avec une petite section transversale et des sièges en tandem, centrale électrique, Rotor principal et transmission de l'hélicoptère UH-1C. Le prototype a pris son envol 7 Septembre 1965 M. Hélicoptère, Modèle désigné 209, testé depuis décembre de la même année, et commandes de deux pré-séries et 110 appareils série suivis en avril 1966 M.
Cloche AN-1 Cobra – vidéo
A reçu la désignation AH-1G et le nom "Hugh Cobra", l'hélicoptère a commencé à être livré à l'armée américaine en juin 1967 M., et depuis septembre, il est utilisé dans des opérations de combat au Vietnam. Pour l'armée américaine, il a été livré 1127 Hélicoptères AH-1G, y compris la formation TH-1G avec double commande.
Hélicoptère de série AH-1G, est devenu la base de modifications ultérieures, avait une conception de circuit à vis unique, rotor de queue, un moteur à turbine à gaz et un châssis de ski. Le fuselage est entièrement métallique, type semi-monocoque. Cabine équipage double, avec les sièges du mitrailleur et du pilote disposés l'un derrière l'autre. Niveau du sol dans la flèche du compartiment (est devant le pilote) par 0.25 m. L'auvent en verre plat minimise l'éblouissement et maximise la hauteur libre, l'hélicoptère utilisait un système d'exploitation autonome amélioré pour le largage d'urgence des fenêtres et des portes. Un blindage en acier léger a été utilisé pour protéger l'équipage et les sections les plus critiques de la structure et des unités contre les tirs au sol.. Poutre de queue renforcée, résister aux coups de projectiles de 23 mm. Peinture de cellule d'hélicoptère appliquée, contribuant à la réduction de la visibilité visuelle et IR.
Envergure 3,28 m, milieu de gamme, direct, trapézoïdal en plan, qui décharge le rotor principal en vol en palier et porte les points d'emport de l'arme, conteneurs d'équipement ou réservoirs de carburant. Train d'atterrissage fixe, ski, en alliages d'aluminium, avec carénages en plastique. Par le bas, pour améliorer la résistance à l'usure, des garnitures en acier sont fixées aux skis.. La centrale se compose d'un turbomoteur à turbine à gaz, placé dans un carénage au-dessus du fuselage et équipé de prises d'air latérales, buse d'échappement, renversé, sur lequel un carter est installé pour refroidir les gaz d'échappement avec l'air extérieur et réduire le rayonnement infrarouge. Le carburant est contenu dans des réservoirs étanches d'une capacité de 980 je, fermé dans le système de réapprovisionnement en carburant du réservoir d'alimentation.
L'équipement électronique comprend: moyens de communication (entre les membres d'équipage. Poste de communication KB, Poste de communication VHF), système de navigation, récepteur de détection radar, brouilleur IR actif. indicateurs de la situation dans les plans horizontaux et verticaux, radioaltimètre, compas magnétique de réserve pour le deuxième pilote, transpondeur du système d'identification.
L'armement se compose de conteneurs avec NUR avec plumage pliant, qui sont suspendus sous l'aile sur des pylônes extérieurs. et tourelle universelle M-28, contenant soit deux mitrailleuses, ou deux lance-roquettes de 40 mm. La masse de la charge de combat est 450 kg. Le Corps des Marines des États-Unis a acheté 1969 M. 38 Véhicules AH-1G en attente de livraison 49 Machines variantes AN-1J "Sea Cobra", commandé en mai 1968 M. Instances, principalement similaire à l'hélicoptère de l'armée AH-1G, fourni à la marine espagnole (8 auto, désigné Z.14) et à Israël (6 auto).
Modifications
TH-1G "Hugh Cobra" - désignation de l'hélicoptère d'entraînement à double commande AH-1G.
AH-1J « Cobra des mers » - la version originale pour l'US Marine Corps. équipé d'une centrale électrique avec deux turbomoteurs T400-SR-400 d'une puissance totale à l'arbre 820 kW/ 1100 hp. en mode nominal, mais avec puissance de décollage ou de combat sur l'arbre 932 kW/1250 ch.; avec 1970 M. libéré 271 machine, 63 dont depuis février 1971 M. a commencé à être utilisé au Vietnam par les Marines.
AH-1Q "Hugh Cobra" — 93 machines AH-1G, converti en 1973— 1974 années. lancer des missiles antichars "Tou".
AH-1R "Hugh Cobra" - une variante, similaire à AH-1G, mais avec un turbomoteur T53-L-703 plus puissant.
AH-1S "Hugh Cobra" - désignation générale, sous lequel les véhicules AN-1 existants ont été mis à niveau pour permettre la guerre antichar à l'aide de missiles Tou, ainsi que la désignation à nouveau
dispositifs construits. Il comprend également un AH-1S "modernisé", qui composent 197 machines AN-1 G et 93 Machines AN-10 avec boîte de vitesses et transmission améliorées, rotor principal amélioré, Moteur T53-L-703 et missiles Tou; 100 hélicoptères similaires, sous la désignation "Serial" AH-1S, étaient des machines en série avec une électronique de pointe, systèmes et équipements; 98 machines "Tireur" AH-1S, hélicoptères similaires au "Serial" AH-1S, mais avec une tourelle et un système de contrôle de tir améliorés; et 126 nouvelles machines de série.
AH-1F - AH-1S "modernisé", incorporant toutes les meilleures qualités des hélicoptères AH-1S, ainsi que des équipements électroniques de navigation et de combat avancés et des systèmes de protection, y compris l'équipement de visée avec un télémètre laser, ordinateur, viseur monté sur casque, système de réduction IR du moteur et pièges IR.
AN-1T "Cobra des mers amélioré" - en général, une version améliorée de l'hélicoptère AH-1J, y compris la centrale électrique de puissance accrue Т400 WV 402, Modèle de système dynamique d'hélicoptère 214 et fuselage, allongé sur 1,09 m. Construit 57 auto, équipé pour la guerre antichar à l'aide de missiles Tou (début des livraisons - octobre 1977 M.).
AN-1W "Super Cobra" — variante basée sur l'hélicoptère AN-1T "Sea Cobra". C'est la machine la plus avancée de la série d'hélicoptères bimoteurs AN-1, qui comprenait également des hélicoptères AH-1J et l'AN-1T susmentionné. Fait le premier vol 16 Novembre 1983 M. Le premier hélicoptère de série AN-1W a été livré en mars 1986 M. pour le Corps des Marines des États-Unis. Pour prolonger la durée de vie, il est possible de mettre à niveau l'hélicoptère dans les modifications suivantes: AN-1 W IWS - modification de l'hélicoptère avec un nouveau cockpit, ordinateur amélioré, carte numérique et affichages multifonctions couleur pour réduire la charge de travail du pilote; AH-1BW - modification de l'AH-1W avec un rotor principal à quatre pales, et deux lames peuvent être pliées, et une nouvelle douille d'un hélicoptère Bell 412. Fait le premier vol 24 Janvier 1989 M. Masse au décollage augmentée à 7620 kg, vitesse imbattable jusqu'à 370 km/h, vitesse maximale jusqu'à 315 km/h, vitesse de croisière maximale - jusqu'à 297 km/h.
AH-1W "Venin" – développement de l'hélicoptère AN-1 BW conformément aux exigences d'un hélicoptère de combat pour les forces armées britanniques. Équipé d'armes pour fonctionner dans des conditions de mauvaise visibilité, de nuit et pour la navigation autonome. Hélicoptère mono-rotor, rotor de queue, fuselage semi-monocoque tout métal, avec mi-aile (chacun avec quatre points d'emport d'armes), deux moteurs à turbine à gaz et un châssis de ski. cabine équipage, comme sur les précédents hélicoptères de la série AN-1, double (tireur assis devant, pilote - derrière). des places, les panneaux latéraux et les éléments structurels les plus critiques sont blindés. L'équipement de contrôle des armes électroniques est situé dans le compartiment sous la proue. La queue horizontale est située sur la poutre de queue devant la queue balayée verticalement, sur lequel se trouve le rotor de queue bipale. Il est possible d'installer des roues pour rouler au sol.
La centrale se compose de deux moteurs à turbine à gaz d'une capacité de 1625 hp, placé au-dessus du fuselage en position horizontale et comportant des prises d'air latérales. Les buses ont des dispositifs d'éjection, réduire la température de l'air évacué, qui réduit la visibilité infrarouge de l'hélicoptère. Le système de carburant se compose de deux réservoirs (capacité totale env. 1150 je), situé dans le fuselage. La suspension de deux réservoirs de carburant supplémentaires de différentes capacités est possible.
Les équipements radioélectroniques comprennent les moyens de communication, équipement de navigation (sans RLS) et systèmes d'identification. L'hélicoptère est équipé d'un système de tourelle universelle électrique avec un canon à trois canons M-197 (calibre 20 millimètre, cadence de tir 675 tirs/min). La tourelle est contrôlée par le premier ou le deuxième pilote à l'aide d'un viseur monté sur casque ou d'un dispositif de visée dans le kit d'armement de missile. Dans la version antichar, l'hélicoptère peut être armé de huit ATGM Tou ou Hellfire, dans la version pour le combat aérien - UR AIM-9L "Sidewinder" ou "Stinger". Il prévoit également la suspension de deux conteneurs avec des canons de calibre 20 millimètre, Calibre LIGHT FFAR 70 calibre mm ou NUR "Zuni" 127 millimètre. L'ensemble d'armement d'hélicoptère est complété par des dissipateurs de paillettes ALE-39 et des traceurs SU-44. ainsi que des bombes fumigènes.
Au cours des opérations de combat dans le golfe Persique, le US Marine Corps a utilisé jusqu'à 50 hélicoptères AN 1W. Le raid des machines individuelles atteint 16 h. par jour avec le coefficient de réalisation de la tâche 92%. Les livraisons d'hélicoptères de série arrêtées en 1986 M., cependant, ils font toujours partie de la flotte américaine d'hélicoptères d'attaque (et d'autres pays du monde) et, probablement. ne s'en retirera qu'au début du XXIe siècle. Les hélicoptères sont constamment modifiés pour prolonger leur durée de vie., en particulier, il est prévu d'installer des missiles air-air Stinger pour le combat aérien et des équipements pour voler de nuit, ainsi que l'amélioration de la sécurité de l'équipage et de la fiabilité opérationnelle.
Caractéristiques de performance Bell AN-1 Cobra
– Le premier vol: 7 Septembre 1965 de l'année
– Adopté: 1967 an
Sonnette d'équipage AN-1 Cobra
– 2 Humain
Dimensions cloche AN-1 Cobra
– Diamètre du rotor: 13,41 m
– diamètre du rotor de queue: 2,59 m
– Longueur avec rotation. des vis: 16,18 m
– Longueur du fuselage: 13,59 m
– Largeur du fuselage: 0,99 m
– Hauteur: 4,09 m
– Envergure: 3,28 m
Poids Bell AN-1 Cobra
– Masse maximale au décollage: 4535 kg
– Poids d'un hélicoptère vide: 2993 kg
Cloche moteur AN-1 Cobra
– Power Point: 1 x Avro Lycoming T53-L-703
– Du pouvoir: 1x1690 ch.
Speed Bell AN-1 Cobra
– vitesse maximale: 315 km/h
– Vitesse de croisière: 227 km/h
– Taux de montée maximal: 8,22 Mme
Portée de vol Bell AN-1 Cobra
– 510 kilomètres
Plafonnier statique Bell AN-1 Cobra
– 3720 m
Cloche d'armement AN-1 Cobra
– un canon à triple canon M197 Vulcan de 20 mm avec 750 cartouches
Charge de combat – 1542 kg par 4 unités de suspension:
– 8(2x4) PTUR BGM-71 REMORQUAGE et
– 2 PU LAU-68 ou LAU-6 c 7x70 mm ou 19x70 mm NUR
Installation possible
– 4 UR air-air AIM-92 Stinger,
– 2х8 UR air-sol AGM-114 Hellfire,
– conteneurs de canons et de mitrailleuses,
– 2 40-lance-grenades mm
Photo Bell An-1 Cobra
