BRDM-1 - Véhicule blindé de reconnaissance et de patrouille soviétique des années 1950, selon la classification occidentale, il est aussi parfois appelé voiture blindée. Il a été créé en 1954-1956 au bureau d'études GAZ pour remplacer le véhicule blindé léger de transport de troupes BTR-40 en tant que reconnaissance légère standard, quartier général et véhicule de communication de l'armée soviétique. Par rapport à son prédécesseur, il avait une capacité de cross-country accrue grâce à l'utilisation d'un châssis avec deux paires supplémentaires de roues abaissées et une capacité amphibie., ainsi que plus de gamme.
BRDM-1 – vidéo
Dans l'armée de l'URSS, les véhicules blindés à roues étaient souvent utilisés pour assurer les communications, mener des activités de renseignement, ainsi que pour le transport du personnel de commandement et la résolution de tâches de sécurité lors d'une campagne. Mais au milieu des années 1950. il était nécessaire de créer un véhicule blindé spécialisé de reconnaissance et de patrouille (BRDM).
Il était censé faire flotter la nouvelle voiture pour surmonter les obstacles d'eau sans préparation préalable.. De plus, un nouveau modèle de véhicules blindés nécessitait une vitesse de déplacement élevée., capacité de cross-country, un volume important de la cabine pour accueillir des armes, équipement nécessaire, groupes de scouts.
Construction
Le développement d'un véhicule blindé de reconnaissance et de patrouille a commencé à la fin 1954 M. L'équipe du bureau d'études de l'usine automobile de Gorki a participé au développement du BRDM. Initialement, il était censé finaliser le BTR-40, bien maîtrisé par l'industrie, en option flottante.. Mais en cours de travail, nous avons décidé de fabriquer une nouvelle voiture, incomparable au monde. Finalement, conforme aux exigences de l'armée pour franchir les tranchées et les fossés, les développeurs ont pu créer un véhicule de combat à roues avec un châssis unique. Ces châssis étaient composés de quatre roues motrices, entre les principaux il y avait quatre roues supplémentaires.
Des roues supplémentaires étaient fixées entre les principales dans la partie centrale de la coque, deux de chaque côté. Quand la voiture a été forcée de surmonter des obstacles, des roues supplémentaires ont été abaissées par un mécanisme hydraulique et tournées à l'aide d'un entraînement par chaîne. De plus, l'utilisation de gros pneus avec une bande de roulement clairement définie a contribué à l'augmentation de la capacité de cross-country de la machine..
Pour le BRDM-1, une coque étanche a été conçue à partir de plaques de blindage de 4 à 11 mm d'épaisseur.. L'armure offrait une protection contre les balles. La forme de la coque a été soigneusement pensée du point de vue de l'hydrodynamique, grâce à quoi il offrait peu de résistance lors du déplacement à flot. Grâce à l'utilisation d'une propulsion par jet d'eau, des barrières d'eau ont été forcées. Les essieux avant et arrière du train de roulement étaient suspendus à des ressorts. Parallèlement aux ressorts, des amortisseurs hydrauliques ont été ajoutés à la conception., permettant de réduire les vibrations de la machine. Les roues motrices étaient équipées d'un système de contrôle automatique de la pression des pneus. Le service d'atterrissage et de contrôle était à l'origine situé dans une timonerie blindée, toit ouvert. Par la suite, la cabine a été recouverte d'un toit blindé avec deux trappes.. Le compartiment d'alimentation est situé à l'avant du boîtier. Il y avait aussi une trappe à l'arrière de la cabine.. Des trappes d'inspection avec des dispositifs pare-balles intégrés ont été montées dans la tôle avant de la cabine., utilisé pour surveiller.
Le BRDM a été adopté par l'armée soviétique en 1958 M. Un an plus tôt, l'usine automobile de Gorky a produit une série pilote de véhicules développés. BRDM-1 était en production de masse jusqu'à 1966 M. L'armement principal du véhicule est une mitrailleuse SGMB de 7,62 mm. (ou PCT), qui était monté sur la plaque de blindage frontal de la cabine. De plus, la voiture était équipée d'appareils de vision nocturne., station de radio. En plus des armes standard, les membres d'équipage pouvaient tirer avec des armes personnelles à travers des meurtrières disposées sur les côtés et à l'arrière.
Le BRDM-1 utilisait un moteur à carburateur six cylindres forcé, dont la puissance a été augmentée, et aussi, afin d'éviter la surchauffe pendant le fonctionnement, un système de refroidissement liquide a été installé.
À la vitesse de déplacement maximale, le BRDM peut être comparé aux véhicules à chenilles en termes de capacité de cross-country, il peut gravir des pentes jusqu'à 31°, parois verticales hautes 0,4 m et fossés plus larges que 1 m. Grâce à la propulsion par jet d'eau, la machine dispose d'un assez haut (à 9 km/h) vitesse à flot et grande maniabilité. Sur la base du BRDM, un certain nombre de véhicules blindés ont été développés.
Modifications
BRDM (1957) - modèle à toit ouvert
BRDM-1A (1958) - avec cabine fermée. Série en 1958-65 années.
BRDM-1U - machine de contrôle
Véhicule de combat 9P110 avec système de missiles 9K14 "Malyutka"
Véhicules basés sur le BRDM-1
Un certain nombre de véhicules de combat ont été créés sur la base du BRDM:
2P27 - véhicule de combat faisant partie du système de missile antichar 2K16 "Bumblebee";
2P32 - véhicule de combat faisant partie du système de missile antichar 2K8 "Falanga";
2P32M - véhicule de combat faisant partie du système de missile antichar 2K8 "Falanga-M";
9P110 - véhicule de combat faisant partie du système de missile antichar 9K14 "Malyutka";
BRDM-RH - véhicule de reconnaissance chimique.
Lanceur 2P27 complexe 2K16 "Bumblebee" basé sur le BRDM-1
Les caractéristiques de performance du BRDM-1
Équipage, personnes: 2
un atterrissage, personnes: 3
Fabricant: GAZ
Années de fabrication: 1957—1966
Nombre d'émissions, PC.: autour de 10 000, y compris les machines basées
schéma de disposition: compartiment de puissance dans la partie frontale de la machine, combat et contrôle combinés - à l'arrière
Poids BRDM-1
– 5,6 tonnes
Dimensions BRDM-1
– La longueur du corps, millimètre: 5700
– Largeur de coque, millimètre: 2250
– Hauteur, millimètre: 1900 sur le toit, 2295 par mitrailleuse
– Base, millimètre: 2800
– Pister, millimètre: 1650
– Autorisation, millimètre: 315
Armure BRDM-1
– type d'armure: acier laminé
– Front de la coque, mm/ville.: 7—11
– Planche de coque, mm/ville.: 7
– Alimentation coque, mm/ville.: 7
– Fond, millimètre: 4
– Toit de coque, millimètre: 5
– Front de la cabine, mm/ville.: 11
– Le côté de la cabine, mm/ville.: 7
– alimentation d'abattage, mm/ville.: 7
– Toit cabine, mm/ville.: 5
Armement BRDM-1
– mitrailleuses: 1 obturateur SGMB × 7,62 mm. 1949 M.
Moteur BRDM-1
– type de moteur: GAZ-40P
– Puissance du moteur, je. avec: 85—90
Vitesse BRDM-1
– vitesse d'autoroute, km/h: 80
– Vitesse de cross-country, km/h: 25-30 sur un chemin de terre, 9 sur bleu
– Gamme autoroute, kilomètres: 500
– Gamme cross-country, kilomètres: 85 sur bleu
– Puissance spécifique, je. St: 15,2—16,1
– Formule roue: 4×4 (roues supplémentaires vers le haut), 8×8 (toutes les roues)
– suspension: indépendante sur ressorts à lames avec amortisseurs hydrauliques
– Pression au sol, kg/cm²: Ajustable, 0,5—3,0
– Grimpabilité, ville.: 42
– mur escaladable, m: 0,4
– Fossé franchissable, m: 1,22
– Gué traversable, m: flotteurs
PhotoBRDM-1
Schéma BRDM-1
Corps des Marines BRDM-1
BRDM-1 blindé avec grilles
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pourquoi atterrir seulement 3 Humain