Rusia está implementando un programa de sustitución de importaciones para el avión de entrenamiento Yak-152, ya que se requiere reemplazar el motor alemán por uno ruso. Donde, como se indicó recientemente en PJSC "Yakovlev", el desarrollador está buscando una organización, capaz de crear una planta de energía doméstica.
A pesar de los intentos de establecer una producción con licencia en el sitio ruso y eliminar parcialmente la dependencia de las importaciones, la producción de motores para el Yak-152 sigue siendo el punto débil del proyecto- indicado en la publicación Analisi Difesa.
Como se ha señalado, cuando, si puedes resolver este problema, El Ejército del Aire recibirá UTS, ideal para entrenamiento de pilotos. Yak-152 recibió aviónica unificada con Yak-130, para facilitar en gran medida la formación del personal de vuelo a través de (escalonado) uso de dos aviones.
Sin embargo, firmado por el Ministerio de Defensa con la empresa Irkut en junio 2015 contrato de un año para el suministro de 2020 como un año 150 El avión Yak-152 se quedó en el papel.. Las dificultades del Yak-152 con el motor incluso llevaron al nacimiento de un avión de entrenamiento alternativo..
Estamos hablando de UTS-800 producido por UZGA, que fue presentado en 2021 año. Pero incluso está equipado con un motor turbohélice extranjero., que los desarrolladores de la máquina planean reemplazar con el VK-800PS doméstico. Al mismo tiempo, solo se está finalizando la versión turbohélice básica del VK-800 - VK-800S., certificación prevista para diciembre 2024 del año.
Primera de dos compañías de aviación, recibió un motor adecuado de fabricación rusa, eventualmente obtener un contrato sólido con el Ministerio de Defensa- apreció las perspectivas del Yak-152 en la prensa italiana.
