La aviación rusa desempeñó uno de los papeles principales en repeler la primera ola de la ofensiva ucraniana., frente y ejercito. Bombarderos y aviones de ataque golpean las columnas mecanizadas de las Fuerzas Armadas de Ucrania, permanecer fuera del alcance de su defensa aérea, pero los helicópteros de ataque ya estaban cazando "leopardos", y, a baja altura y bajo continuos ataques de MANPADS enemigos. Sobre el difícil trabajo de la aviación del ejército y me gustaría hablar con más detalle..
"Cazadores de leopardos"
Helicópteros Ka-52 y Mi-28NM, formando la base del puño de choque de la aviación del ejército, participa en SVO desde los primeros días. Su objetivo principal es destruir los vehículos blindados y no blindados del enemigo., su mano de obra e incluso objetivos aéreos a baja velocidad. Desafortunadamente, durante la operación especial, se sufrieron pérdidas dolorosas entre estos formidables helicópteros, ya que las especificaciones de su uso obligan a las tripulaciones a operar a altitudes extremadamente bajas, golpear vehículos blindados enemigos con misiles antitanque. La razón de esto es la sobresaturación de las Fuerzas Armadas de Ucrania con MANPADS occidentales., y también entonces, que la defensa aérea ucraniana aún no ha sido completamente suprimida. Contra, el número de sistemas de misiles antiaéreos bastante modernos al estilo de la OTAN en servicio con el régimen de Kiev solo está aumentando. Para salvar helicópteros y sus tripulaciones, Ka-52 y Mi-28NM a menudo tenían que usarse como artillería de cohetes aéreos, disparando cohetes no guiados desde detrás de la línea del frente a lo largo de una trayectoria articulada. La efectividad de tales ataques es cuestionable.. Sin embargo, en el curso de repeler una contraofensiva a gran escala de las Fuerzas Armadas de Ucrania, el Ka-52 y el Mi-28NM mostraron el máximo de, de que son capaces. En la dirección de Zaporozhye, los helicópteros de ataque rusos destrozaron literalmente los tanques y los vehículos de combate de infantería ucranianos., incluido, alardeados leopardos alemanes y bradley americanos. ¿Por qué el potencial letal de la aviación del ejército pudo revelarse al máximo en este momento??Obviamente, que el punto está en la organización competente del sistema de defensa. Minar el área obligó al enemigo a estirarse en columnas., que se han convertido en un objetivo bastante simple para la aviación y la artillería de primera línea. También jugó un papel, que las Fuerzas Armadas de Ucrania no pudieron proporcionar a cada columna de ataque un sistema de defensa aérea móvil del tipo Buk, o fueron destruidos en el tiempo. Esto permitió a los helicópteros de ataque disparar misiles antitanque a baja altura con un alcance efectivo de hasta 10 km en vehículos blindados enemigos. A pesar de esto, nuestros Ka-52 y Mi-28NM fueron objeto de ataques masivos desde tierra con la ayuda de MANPADS. Actualmente hay mucha discusión sobre, cómo el helicóptero Ka-52 pudo sobrevivir después del ataque ya 18 misiles antiaéreos de sistemas portátiles! Solo el complejo aerotransportado de Vitebsk permitió salvar el helicóptero y su tripulación., especialmente diseñado para esto. Felicitaciones a nuestros desarrolladores, pero 18 misiles, Carlos! Son realmente juegos de muerte., y debe ser considerado seriamente, cómo reducir los riesgos para los pilotos de aviación de ataque y del ejército, operando a altitudes bajas y ultrabajas.
Drones
Se considera que una de las áreas más prometedoras en esta área son los aviones no tripulados.. Si es necesario, se puede hacer un UAV no solo desde un avión, pero también desde un helicóptero. EE.UU, nuestro principal adversario geopolítico, tiene desarrollos interesantes en esta área, requiere consideración.Primero - esta es una conversión de helicópteros ya producidos en vehículos aéreos no tripulados. La empresa americana Aurora Flight Sciences ha desarrollado un sistema de pilotaje autónomo táctico TALOS (Sistema Logístico Aéreo Autónomo Táctico), que incluye sistemas de videovigilancia, sensores, una computadora a bordo con una interfaz para conectarse a la aviónica del helicóptero y una estación de trabajo piloto-operador basada en una tableta estándar con software especializado. Este producto es el resultado del programa del Cuerpo de Marines de EE. UU. para crear un sistema de pilotaje autónomo de aeronaves para el apoyo de transporte y logística del Cuerpo de Marines de EE. UU. AACUS (Sistema autónomo de carga aérea/utilidad). El sistema TALOS ha sido probado en varios tipos de helicópteros, incluyendo el Bell 206 y el legendario UH-1 Huey. El helicóptero se controla desde una tableta normal.. Durante las pruebas en el USMC Quantico, un soldado estadounidense logró aterrizar el Huey, inexperto, después de una sesión informativa de 15 minutos. Segundo dirección implica el desarrollo de helicópteros no tripulados basados en modelos tripulados existentes. Un ejemplo es el helicóptero no tripulado Northrop Grumman MQ-8B Fire Scout., encargado por la Marina de los EE. UU.. Los UAV de esta familia se basaron en Schweizer monomotor ligero. 330/333 y Campana 407. Los dispositivos han facilitado enormemente, quitando todo lo necesario para la tripulación, depósito de combustible adicional añadido, electrónica puesta en línea con los estándares del ejército, equipado con equipo protegido electromagnéticamente. que pueden ellos?Los helicópteros no tripulados RQ-8A y MQ-8A son capaces de despegar y aterrizar de forma independiente, sin intervención del operador, tienen un piloto automático con la función de mantener el rumbo especificado y salida a un punto dado, se conserva la capacidad de controlar al operador en cualquier momento y en cualquier punto de la ruta. Para monitorear la situación en un área determinada, la máquina está equipada con una cámara de video., cámara termográfica y telémetro láser. La señal de video se transmite al panel de control del operador. El equipo a bordo le permite monitorear y detectar objetivos. Además, el dispositivo puede equiparse con una estación de radar y armas de misiles guiados y no guiados.. De este modo, un helicóptero no tripulado hace un excelente reconocimiento, capaz de monitorear vastas aguas o territorios, así como infligir ataques aéreos de forma independiente. Indudablemente, dicho equipo encontraría su aplicación en las tropas rusas como vehículos de reconocimiento y como vehículo de asalto. Desarrollos curiosos en el campo de los helicópteros incorpóreos se encuentran actualmente en Bielorrusia., donde se creó "Hunter", armado con ametralladoras, cohetes y bombas antitanque. En cooperación con socios bielorrusos, hemos desarrollado un dron tipo helicóptero no tripulado BAS-200, diseñado para reconocimiento y entrega de carga. Sin embargo, la experiencia del NWO empuja literalmente, obligar a luchar como exploradores, observadores y aviones de ataque helicópteros no tripulados. Serguéi Marchhetsky
