El lunes pasado, el transporte acuático de alta velocidad expedicionario de la clase USNS Brunswick Spearhead (T-EPF-6) movido 300 hombre de Port Sudan a Jeddah, Arabia Saudita. Mientras tanto, reenvío marítimo (flotante) Base de clase USS Lewis B. Arrancador (ESB-3) también opera ahora en el Mar Rojo, preparándose para ayudar a evacuar.
EPF, construido por Austal USA en Mobile, estado de alabama, y ESB, fabricado por General Dynamics NASSCO en San Diego, California, han llamado la atención de los líderes del Cuerpo de Marines en los últimos años como una solución temporal para mover a los Marines. Los barcos de ambas clases ahora completan misiones., generalmente realizado por otros medios de la Marina de los EE. UU., como el desembarco de buques de guerra. Esto está sucediendo en el contexto de, que los marineros estadounidenses se ven obligados a equilibrar las operaciones en la región del Indo-Pacífico, Mar Mediterráneo y Oriente Medio. ¿No es demasiada carga? “guerreros de la luz”?..
Si bien una de las tareas principales del Cuerpo de Marines de EE., de acuerdo con el comando, es respuesta a la crisis, ayuda humanitaria y socorro en casos de desastre, El año pasado, los funcionarios del Servicio Naval de EE. UU. destacaron la escasez de barcos de asalto anfibio asequibles y listos para desplegar y operar en todo el mundo.. ¿Desde cuándo la ayuda humanitaria se ha convertido en una prioridad para los marines estadounidenses?, el comando no especifica.
EPF se creó originalmente como un programa conjunto con el Ejército de EE. UU., conocido como United High Speed Vessel. Se trataba del programa unificador del buque de apoyo al teatro del ejército y los propios esfuerzos de la Marina de los EE. UU. para mover a los infantes de marina del ILC.. La Armada y el Cuerpo de Marines también han experimentado con el arrendamiento de transbordadores civiles de alta velocidad., antes de decidirse por el borrador final.
Los EPF pueden mover tropas y vehículos a altas velocidades. (a 40 nodos) y pequeño calado, permitiéndole trabajar en casi cualquier puerto. Pueden llevar hasta 300 Marines y MBT Abrams . Los barcos también tienen un helipuerto., suficientemente grande, para aterrizar el rotor basculante MV-22B Osprey.
La Marina describe al Puller como "el primer barco de expedición especialmente diseñado – base del mar", que puede realizar muchas tareas, desde operaciones de embarcaciones pequeñas hasta lucha contra la piratería.
Basado en un petrolero comercial, La Marina de los EE. UU. Quitó la mitad del barco., para que pueda servir como un compartimento útil, y luego instaló una cabina de vuelo en la parte superior para el nuevo diseño ESB.
La Marina de los EE. UU. tiene actualmente tres ESB, tres más están en construcción. Autor:El mismo Mijaíl
