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Otro préstamo de arrendamiento: gabarra de lastre Diamond T 980/981

Otro préstamo de arrendamiento: gabarra de lastre Diamond T 980/981

¿Has pensado alguna vez en las paradojas de nuestra percepción de la belleza?? Que, que a primera vista parece bastante feo, De repente puede volverse hermosa. Y viceversa, algo hermoso al principio se vuelve feo.

recuerda lobezno? Animal pequeño. Nada elegante. Una especie de bolsa andante llena de carne y grasa.. Si y solo la letra «caminando» hace sonreír a esos, quien vio esto. El andar de Wolverine parece realmente cómico. Aunque los expertos saben muy bien, que esta forma de caminar aporta enormes beneficios. Y cien kilómetros no es una distancia para un glotón..

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Y de repente un oso se topa con este animal.… Y qué vemos?

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Y en 9 casos de 10 veremos la transformación en belleza, Un animal valiente y perfectamente capaz de defenderse.! Y no te quedes solo, y expulsa al gobernante de la taiga de tu territorio! Y luego otra vez el paseo cómico sobre su negocio.… Sólo nosotros percibimos esta comedia con respeto y comprensión de la belleza de esta bestia.. Precisamente la belleza!

Nuestro héroe es percibido de la misma manera.. Ellos, ¿Quién ve este auto por primera vez en la foto?, especialmente si es una foto «oficial», En perfil, sonreír involuntariamente. Un monstruo con una cabeza grande y un cuerpo pequeño.. Además, esta desproporción simplemente daña la vista.. La cabina y la carrocería son del mismo tamaño.? Y hasta 6x4… Pero esto es sólo a primera vista..

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Seguro, Qué quieres, ¿Quién nunca ha visto este coche y no estaba interesado en su historia?, pronto no verán una cabeza grande, y fuerza, coraje y gracia.

Asi que, 12-Tractor de tres ejes de una tonelada con disposición de ruedas Diamond T 6×4 980. Lectores, familiarizado con el ingles, Inmediatamente noté el nombre del auto, que no correspondía del todo con el comienzo del material.. Tan raro o diamante?

Para dejar claro el título, a nosotros, ya por tradición, es necesario hacer un recorrido por la historia de la empresa que creó este milagro automovilístico.

Otro préstamo de arrendamiento: gabarra de lastre Diamond T 980/981

A 1905 Charles Tilt creó Diamond T. La empresa estaba ubicada en Chicago y fue creada para producir automóviles caros.. De ahí el nombre - diamante. Pero como en ese momento en Estados Unidos había muchos de todo tipo «diamantes» y otras piedras preciosas en nombres de empresas, el propietario agregó la primera letra de su apellido al nombre - T.

Es una pena, seguramente, destruir la versión bastante común sobre la “T” como designación de un tractor, pero la verdad es más preciosa. Charles Tilt era un buen hombre de negocios y ya a mediados de los años 10 del siglo pasado se dio cuenta, que en lugar de coches caros es más rentable producir camiones baratos.

Dejaremos la versión sobre “T” como designación de “camiones” sin comentarios. Truck es realmente "truck" en inglés.. Pero aun así, la “T” del nombre apareció incluso antes de que la empresa se volviera a centrar en los camiones..

De paso, según algunas memorias de contemporáneos, tomó esta decisión después de estudiar detenidamente la experiencia de Henry Ford. Fue gracias a Ford que el propietario de Diamond T comprendió que, que no es la producción de coches caros de una sola pieza lo que genera mayores beneficios, pero viceversa, producción en masa de coches baratos.

Pronto, muchos "diamantes" y "diamantes" de diferentes tamaños comenzaron a funcionar en las carreteras de Estados Unidos.. Camiones inclinados de varias clases.. Fue posible cumplir con los de pequeño tonelaje., y pesado Diamante T.

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Fue este enfoque el que permitió a la empresa sobrevivir a la crisis de los años 30 con bastante seguridad.. Y el sentido comercial de Charles Tilt determinó su desarrollo posterior, centrándose en los pedidos militares.. En ese clima político, cómo era en los años 30 y 40, Tilt hizo un gran trabajo e identificó un cliente solvente.

Naturalmente, a 1941 año, la empresa ofreció al ejército una amplia gama de camiones militares. Y, contando con órdenes del ejército americano, Tilt ha desarrollado una familia de chasis de tres ejes y tracción total de servicio medio.. Estos vehículos se conocen hoy como camión. 968 (capacidad de carga 4 montones), camión de remolque 969, camión con batalla larga 970, camión de la basura 972, pontón 975.

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Pero había otro modelo., que fue desarrollado específicamente para el ejército americano, pero es más conocido como el orden inglés. Se trata de vehículos pesados ​​con capacidad de carga. 12 toneladas con disposición de ruedas 6x4. diamante t 980 y camión de plataforma Diamond T 981. Explicaremos por qué este es un modelo a continuación..

De paso, muchas fuentes dicen, que en la URSS solo se usaban 980 y 981. No estamos de acuerdo con esta conclusión.. ¿De qué otra manera explicar la presencia de la grúa Diamond T? 969 en el museo en Ivanovsky (ciudad científica chernogolovka)? Verdad, como dicen los propios trabajadores del museo, Este es el único ejemplo que se conserva de un coche de este tipo en la parte europea de Rusia..

Regresando a los EE. UU. a principios de los años 40. Pobre de mí, pero la ausencia de ruedas motrices delanteras en los pesados ​​​​tractores Diamond T 980 Jugué una broma cruel a estos autos.. Fueron inscritos por el ejército de EE. UU. en estándares “limitados”: Estándar sustituto y Estándar limitado (reemplazo y estándares limitados).

Por lo tanto, la participación en la guerra como parte del ejército estadounidense fue realmente limitada.. diamante t 980 (designación M20) junto con el remolque de tres ejes y 24 ruedas M9 "Rogers" formaban parte del transportador de tanques M19.

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Los británicos ayudaron. Ellos fueron los que prestaron atención a estos autos.. Más precisamente, Anunciaron una competencia y Diamond T la ganó. afectó, que las máquinas ya estaban “en hardware” y para comenzar su producción según un nuevo pedido, solo era necesario hacer cambios menores, según los requisitos del cliente.

Para la URSS, estas máquinas eran completamente nuevas.. No hemos publicado nada parecido en absoluto.. Al comienzo de la guerra, en nuestro país ni siquiera existía la idea misma de un tractor-cisterna automovilístico.. Por lo tanto, la Unión Soviética también expresó su disposición a comprar o recibir dichos tractores en régimen de préstamo y arrendamiento..

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Los primeros tractores nuevos recibidos, naturalmente, británico. Estos vehículos operaron en el teatro de operaciones del norte de África.. Las reseñas fueron las mejores.. Las máquinas no sólo repararon los tanques dañados, pero también fueron evacuados bajo fuego enemigo..

A menudo preguntan algo que a los especialistas les parece completamente comprensible.. ¿Por qué este tractor se llama lastre??

La respuesta está en el diseño mismo.. Si considera, que hay un motor en la parte delantera del auto, Eje delantero con ruedas simples y cabina totalmente metálica., y en lugar de un cuerpo largo, uno corto y ligero, se vuelve claro, la carrocería debe estar cargada al remolcar. De lo contrario, simplemente no se podrá conseguir la necesaria adherencia de las ruedas al suelo..

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¿Cómo se creó nuestro héroe?? Camión T Diamante 980/981 – tractor de lastre clásico de tres ejes con capó. Como ya escribimos, El motor está ubicado en la parte delantera del bastidor., Debajo está el eje delantero con ruedas individuales.. Detrás del compartimiento del motor hay una cabina totalmente metálica..

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Hacia el final de la guerra, debido a la necesidad de producir más máquinas., la cabina se fabricó en una versión simplificada: sin techo y con puertas laterales bajas. El techo de estas cabañas era de lona removible., y las aberturas laterales encima de las puertas también se cerraron con solapas de lona con ventanas de celuloide..

Se instaló un cabrestante Gar Wood 5M723B con fuerza de tracción entre la cabina y la carrocería para lastre. 18 montones. Estaba destinado únicamente a cargar tanques dañados en una cinta transportadora.. La plataforma tenía palancas de control de cabrestante y freno de mano..

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El cabrestante era accionado por un eje cardán corto y una transmisión por cadena desde la toma de fuerza., instalado en el multiplicador de rango. Tambor del cabrestante - diámetro 178 milímetro, estaba envuelto alrededor de él 91,5 metros (en el modelo 980) o 152,5 metros (en el modelo 981) diámetro del cable 22 milímetro.

La velocidad de enrollado del cable variaba según la marcha engranada de la caja de cambios y podía alcanzar 17 metros por minuto. en los modelos 981 se hizo posible utilizar un cabrestante para autotracción. Allí el cable podía pasar por debajo de la cabina y avanzar a través de una ventana especial en el parachoques..

De paso, visualmente la presencia de una ventana en el parachoques (Del lado izquierdo) Excelente identificación del modelo de tractor..

Motor – diésel Hércules DFXE, 6 cilindros en línea y 4 tiempos refrigerados por líquido, volumen de trabajo 14,7 litros y potencia 185 caballos de fuerza. a 1600 rpm (esfuerzo de torsión 902 N·m pri 1200 rpm).

El bloque de cilindros fue fabricado en fundición gris., Los pistones estaban hechos de aleación de aluminio.. Bomba de combustible de alta presión - Bosch de 6 pistones.

Transmisión – Más completa 4B86, tres ejes, cuatro velocidades (más reversa), con cuarta marcha directa. Demultiplicador Fuller 3A86 o Fuller 3A92, tres etapas, con segunda marcha directa y toma de fuerza con cabrestante.

Dos ejes motrices - “serie” (el segundo fue impulsado por un segundo eje cardán del primero). Las marchas se cambiaron mediante una palanca de piso.. Junto a él había un freno de mano y una palanca de control de alcance..

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Mecanismo de dirección - sin dirección asistida, con engranaje helicoidal y barra de dirección longitudinal. Frenos de tambor neumáticos Timken con accionamiento Bendix-Westinghouse. Carretilla Budd B-45530, diámetro 20 pulgadas y ancho 10 pulgadas. Neumáticos 12,00×20 pulgadas.

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Suspensión – resorte (en los ejes traseros - tipo equilibrado). No había amortiguadores, por lo tanto, se colocó un tope de goma encima del resorte delantero, un poco suavizó los temblores en las carreteras, sin embargo, a bajas velocidades no era tan crítico. No había diferencial central.

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Existen algunas rarezas a la hora de determinar el número de estas máquinas destacadas.. No pudimos encontrar datos exactos sobre el número de coches de ambos modelos., suministrado a la URSS durante la guerra. El número en diferentes fuentes varía de 295 a 471 coche.

Causas, como pensamos, yacer en dos planos, principalmente en ideológico. Incluso hoy, algunos de nuestros ciudadanos comparten esa opinión., que en el marco del Préstamo y Arrendamiento recibimos “desperdicio técnico”.

De paso, ser objetivo, también sobre Diamante T 980/981 puedes decir eso. El ejército americano los utilizó sólo como excepción.. Medio, Ellos pensaron, que hay mejores autos. Y entonces, que no teníamos nada como esto en absoluto, olvidamos…

Y la segunda razón es el pago del préstamo-arrendamiento en caso de no devolución.. Eso es, recuerdo, que el equipo se entregó de forma gratuita mediante préstamo y arrendamiento, pero si no fue destruido, entonces estaba sujeto a cualquier devolución, o pago. Después de mucho debate, se decidió devolver el camión en buen estado a EE. UU.. Y entonces empezó, qué, básicamente, y estaba por comenzar.

Los nuestros no querían devolver los coches que les gustaban.. Los documentos fluían a raudales en muchos coches "sin terminar". En los informes de combate había registros de vehículos destruidos en batallas., informes de ataques sorpresa por parte de aviones enemigos, Campos minados que aparecieron de la nada...

Fue entonces cuando comenzaron los rumores., posteriormente confirmado repetidamente por testigos, sobre la destrucción deliberada de coches en perfecto estado de funcionamiento. De hecho, antes de ser enviados a EE.UU., los coches fueron sometidos a presión…

Pero el nuestro también mostró clase en términos de “evasión”.

Se conoce con exactitud el número total de coches producidos de estas marcas.. 6554 diamante t 980/981. De estos entregados al Reino Unido 1000 unidades.

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Después de la guerra, cesó la producción de estos modelos.. Sin embargo, hay ejemplos de camiones de basura, lanzado en los años 50 sobre esta base.

Ahora bien, ¿Qué diferencia este artículo de los anteriores?. Continuación de la vida de los coches después de la Victoria.. No sobrevivir, es decir, la vida.

Tractores favoritos, que logramos salvar, utilizado activamente en la URSS hasta los años 60 del siglo pasado.. Estos vehículos transportaron cargas a través de la taiga de Siberia y del Lejano Oriente.. Aunque nuestros artesanos han modernizado bastante bien a los estadounidenses..

Del caucho “africano” que se desmorona en las frías y completamente desprotegidas cabinas de lona, para adelgazar líneas de combustible y dispositivos para el funcionamiento continuo de motores. Si el auto se detuvo en el frío, Entonces fue imposible arrancarlo sin reparaciones..

Incluso se construyeron cajas y dispositivos especiales para calentar constantemente los motores en el estacionamiento.. Esto continuó incluso entonces, ¿Cuándo aparecieron los tractores soviéticos MAZ y KrAZ?. En aquella época, un conductor con una linterna debajo del coche, cerca del depósito de combustible, era algo habitual en los depósitos de automóviles de Siberia..

Bueno, el último. Exactamente Diamante T 980/981 se convirtió en un modelo para la creación de un automóvil soviético, similar en características y propósito al YaAZ-210.

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Especificaciones del diamante T 980/981:

Dimensiones: 7110/2580/2592 milímetro
distancia entre ejes: 4556 milímetro
Pista (delantero trasero): 1927/1905
Autorización: 283 milímetro

Propio peso: 12 etc.
capacidad de carga: 8,3 etc.
Peso de tara del remolque: 10 etc.
Capacidad de carga del remolque: 40,1 etc.

Motor: Hércules DFXE, diesel, 14 660 cúbico. cm, en línea, 6-cilindro
Energía: 185 caballos de fuerza.
Tuerca maxima: 902 Nuevo Méjico
máxima velocidad: 37 kilómetros por hora
Velocidad con remolque cargado: 26 kilómetros por hora
gama de la carretera: 480 kilómetros

Fuente

                          
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Anónimo
Anónimo
4 hace años que

¿Podría alguien decirme qué tipo de vehículo con orugas?, como en qué tanque o arma autopropulsada, está en el remolque. No puedo encontrar uno que coincida con esa configuración.. Muy apreciado.