IS-3 se convirtió en el último tanque pesado soviético, diseñado y puesto en producción en masa durante la guerra. Iniciado por el desarrollo en 1944 año, no tuvo tiempo de aparecer en los campos de batalla en Europa, pero tuvo el honor de marchar victorioso por el Berlín derrotado, participar en el mayor desfile militar aliado en septiembre 1945 del año.
historia de la creacion
En vísperas de la Gran Guerra Patriótica, la planta Kirov de Leningrado se dedicaba a la producción de tanques pesados en la URSS. (LKZ). Aquí mismo, en SKB-2, bajo el liderazgo del diseñador jefe de la planta Zh.Ya. Kotina fue diseñado por el famoso pesado tanque KV-1 con poderosa armadura anti-caparazón.
A 22 Junio 1941 años en LKZ lograron construir 636 Tanques KV. pero en otoño 1941 año, en vista de la continua ofensiva de las tropas alemanas en dirección noroeste y la amenaza de la captura de Leningrado, se decidió evacuar el LKZ a Chelyabinsk a la planta de tractores de Chelyabinsk que lleva el nombre de. IV. estalin (ChTZ), junto con el LKZ, parte de la oficina de diseño de tanques SKB-2 también fue evacuada aquí. Así que en octubre 1941 año como resultado de la fusión de LKZ y ChTZ, apareció la planta de Chelyabinsk Kirov (CHKZ), que más tarde recibió el nombre no oficial de "Tankograd".
I.M. fue nombrado director de ChKZ. Saltzman (ex director de LKZ), igual desde junio 1942 años a julio 1943 Comisario del Pueblo interino de la Industria de Tanques. Zh.Ya se convirtió en el diseñador jefe de la planta.. Kotin.
La necesidad de mejora y actualización constantes del equipo militar requirió la creación de una base de investigación especial.. así que al final 1943 del año, por orden del Comisariado Popular de la industria de tanques, se asignó la Planta Piloto No. 100 de ChKZ. NN se convirtió en su director. Voroshílov, diseñador jefe - A.S.. Yermolaev.
I.M siguió siendo el director de ChKZ. Saltzman, y la oficina de diseño adelgazada "Tankograd" estaba encabezada por N.L.. espíritu. Aunque la tarea principal de la oficina de diseño era refinar el diseño de tanques., ya en el transportador, y tecnologías de racionalización, sin embargo, los diseñadores de ChKZ en paralelo con esto desarrollaron varios de sus propios proyectos para nuevos tanques.. No es sorprendente, ¿Qué hay entre los equipos de diseño?, que trabajó en ChKZ y en la Planta Piloto No. 100, quien trabajó formalmente bajo la dirección general de J.Ya.. Kotina, se desató una competencia bastante dura.
Tanque experimentado "Kirovets-1", 1944 Señor.
ya en julio 1943 del año, se comenzó a trabajar en la creación de un proyecto para un nuevo tanque pesado en ChKZ. Los diseñadores se encargaron de desarrollar un tanque pesado prometedor para la etapa final de la guerra y para el período de posguerra.. Trabajo inicial en el tanque. (en esta etapa se llama "tanque K") llevado a cabo con alguna conspiración, ni el comisario del pueblo de la industria de tanques V.A.. Malyshev, ni el primer secretario del comité regional del partido de Chelyabinsk N.S.. Patolichev, y se financiaban directamente con el presupuesto de la fábrica. solo en marzo 1944 año diseño técnico del nuevo tanque, recibió la designación de fábrica "objeto 701", fue enviado a la Dirección General Blindada del Ejército Rojo (GBTU KA). En general, el proyecto fue aprobado, y ya legalmente, de acuerdo con la resolución GKO No. 5583, ChKZ comenzó a fabricar dos prototipos del "objeto 701".
A 1944 En el año también se realizaron nuevas investigaciones en la Planta Piloto No. 100. Aquí trabajaron de inmediato en tres muestras de tanques pesados., nombre en código IS-3, IS-4 e IS-6. Porque, según los militares, tanque IS-2 tenía muy poca munición para el arma (Total 28 tiros), en las nuevas máquinas, los diseñadores intentaron proporcionar las mismas propiedades dañinas de un proyectil de cañón de tanque, qué cañón IS-2 de 122 mm tenía, pero en menor calibre, la carga de municiones aumentó en consecuencia.
Además, después de estudiar el daño de combate, recibido por tanques durante la Batalla de Kursk, cuando los ejércitos de tanques soviéticos rompieron las líneas defensivas bien preparadas de los alemanes, saturado con armas antitanque, fue aclarado, que no todas las partes de la torreta y el casco de los tanques fueron golpeados con el mismo grado de probabilidad. Fueron los elementos frontales los que fueron golpeados en masa., mientras que el número de golpes en la torre fue el más grande. Con base en estos resultados, GBTU exigió fortalecer significativamente la protección de la armadura de los tanques IS-2.
TsNII-48 desarrolló recomendaciones apropiadas, teniendo en cuenta los requisitos de los militares, por un lado, y las capacidades tecnológicas de las fábricas, por el otro.. Pero si la opción propuesta para fortalecer la protección de la armadura de la proa del casco pudiera implementarse de manera relativamente simple (grosor del detalle superior 90 mm de armadura enrollada con pendiente 600 ), luego, la torre del tanque IS-2 no sucumbió a un aumento radical en la protección de la armadura sin un fuerte aumento en su masa (ya fue originalmente diseñado y balanceado para la instalación de un cañón de 85 mm, y en él ya era mucho más pesado - 122 milímetro), por lo que se recomendó rediseñarlo. 15 Marzo 1944 se emitió la orden de la NKTP No. 158, según el cual se prescribió el CHKZ, usando las recomendaciones de TsNII-48, desarrollar y poner en producción dibujos de blindaje reforzado para el tanque IS.
8 Abril 1944 del año, se emitió la resolución GK No. 5583 "Sobre la fabricación de un prototipo de un nuevo tanque pesado en la planta de Kirov". Uno puede decir, que a partir de ese momento comenzaron los trabajos en el tanque, que más tarde se conoció como el IS-3. De este modo, de hecho, el IS-3 fue el resultado de una profunda modernización del IS-2, emprendidas para mejorar la protección de su armadura.
En ChKZ, los diseñadores llevaron a cabo el diseño de un nuevo tanque bajo la dirección del diseñador jefe N.L.. Espíritu, supervisó directamente el proyecto M.F.. Balji. Actividades principales, que en la etapa inicial del trabajo los diseñadores iban a implementar, fueron: sustitución de la estructura fundida del morro del depósito por una soldada de chapas laminadas, que aseguraría la impenetrabilidad de sus proyectiles por parte de los tanques alemanes "Panther" y "Tiger", rediseño y aumento del grosor del blindaje del frente de la torre (aseguró su fuerza igual con el frente del casco), cambio de porta municiones.
necesito decir, que en ese momento se desarrolló una situación crítica en ChKZ con la producción de tanques IS-2 (el número de máquinas libres de defectos era sólo 3%). En la orden de NKTP No. 235 de fecha 15 Abril 1944 incluso se indicó el año, ¿Qué pasa si la calidad de los productos fabricados en ChKZ no mejora?, los funcionarios de la planta de Kirov serán llevados a una severa responsabilidad. Además, como se ha mencionado más arriba, en la planta de Chelyabinsk Kirov en julio 1943 año, se comenzó a trabajar en la creación de su propio nuevo tanque pesado ("objeto 701"), cuyo proyecto técnico se presentó a la Dirección General Blindada del Ejército Rojo en marzo 1944 del año.
claro, que en tal situación, el trabajo en el proyecto de un nuevo tanque con armadura mejorada fue muy lento y los plazos, definido en la orden conjunta de NKTP y GBTU, fueron frustrados (fue necesario entregar dos prototipos a 25 Junio 1944 del año). Toda la atención de la dirección de la planta se centró en la construcción de un prototipo de su propia máquina - "objeto 701". Solo asegurándome, que no será posible acondicionar rápidamente el diseño de su automóvil, los esfuerzos de los diseñadores se dirigieron a trabajar en la modernización del IS-2. Naturalmente, que en este proceso también utilizaron soluciones técnicas probadas, encontrado durante el desarrollo del "objeto 701".
IS-3 en pruebas, Marzo 1945 Señor.
Como resultado, los dibujos del IC mejorado se enviaron para su consideración al GBTU solo en la segunda quincena de agosto.. Después de recibir una conclusión positiva en ChKZ, comenzó la construcción de un prototipo.. Comenzó el montaje del casco del tanque modernizado. 2 Septiembre, sin embargo, el trabajo en él avanzó muy lentamente.. Solamente 28 Octubre fue posible presentarlo a aceptación militar., y en la tarde noche 31 En octubre, el tanque salió del taller de montaje y se dirigió al sitio de la fábrica a lo largo del tramo Brodo-Kalmaktsky., fuera de la ciudad. Allí hizo su primera prueba., que la, verdad, terminó sin éxito (fuga de aceite de la caja de cambios). En noviembre, después de la reparación, se llevaron a cabo pruebas de mar de fábrica de 1000 kilómetros., cual 18 Noviembre debido a un accidente tuvo que ser interrumpido.
Las pruebas han demostrado, que los problemas encontrados se relacionan principalmente con la, que los diseñadores de ChKZ hicieron cambios muy significativos en el diseño del IC actualizado, y tiempo para su cuidadoso desarrollo y prueba, como siempre, no es suficiente. Asi que, por ejemplo, se instaló un motor V-11 más potente en la máquina experimental (620 caballos de fuerza), dando como resultado la transmisión (dejado viejo) trabajó con sobrecargas y falló.
Por otra parte, los militares estaban bastante satisfechos con la movilidad del tanque IS-2 con el motor V-2IS con un poder 520 caballos de fuerza. Considerando, que la mayor parte de los cambios planeados no condujeron a un aumento significativo en las propiedades de combate del IS-2, pero complicaba la producción y causaba problemas durante su funcionamiento, Los diseñadores de ChKZ se negaron a realizar cambios en el diseño del chasis., la planta de energía y transmisión del tanque IS-2 y se limitaron solo a la tarea de mejorar su protección de armadura (que en realidad, y exigió la resolución del Código Civil N° 5583).
Desfile aliado en Berlín, Septiembre 1945 del año. Los tanques IS-3 del 71. ° Regimiento de la Guardia de Tanques Pesados pasan por la autopista Charlottenburg
Según datos, recibido de TsNII-48, Los diseñadores de ChKZ eligieron los ángulos de inclinación y diferenciaron el grosor de la armadura.. Se prestó especial atención a la protección de la armadura de la torre., cuya derrota se consideraba la más probable. El resto de los cambios estaban destinados a mejorar el rendimiento..
El segundo prototipo del IS-2 modernizado fue encargado por la planta de Chelyabinsk. 25 noviembre 1944 del año. En los documentos de aceptación militar, recibió la designación "Muestra A"., y en la planta - "Kirovets-1". 24 Noviembre fue probado en fábrica (30 kilómetros), y al día siguiente, sin comentarios significativos, se pasó la corrida militar (50 kilómetros) y fue admitido a más pruebas. en su curso, por orden del Comandante de la BT y MV KA, la máquina recibió el nombre - "tanque pesado IS-3 (muestra numero 1)».
En comparación con el tanque IS-2, el nuevo vehículo tenía las siguientes diferencias. Su cuerpo estaba completamente soldado con placas de armadura enrolladas y no tenía piezas de armadura fundidas., mientras que el fondo tenía forma de artesa, y los lados eran compuestos (de las partes verticales inferior y superior soldadas entre sí). La selección de espesores y ángulos de inclinación de las placas de blindaje del casco lo hacían prácticamente invulnerable a todos los calibres de tanques enemigos y artillería antitanque..
La característica principal del proyecto era una torre aplanada, diseñado por el diseñador GV. retorcido. Los grandes ángulos de inclinación de sus paredes contribuyeron al rebote de los proyectiles enemigos., y la disposición interior racional hizo posible, sin un aumento excesivo de la masa (en comparación con la torre IS-2) aumentar significativamente el espesor de su reserva. La nueva torre tenía forma de segmento esférico y se fundió en una sola pieza.. El grosor de la armadura de los costados en su parte delantera (cerca del mantelete del arma) alcanzó 360 milímetro, y en otras direcciones no era menos de 160 milímetro, techo - 30 milímetro. El armamento del tanque se mantuvo igual: cañón de tanque 122-mm D-25. Se realizaron cambios menores en el diseño de la transmisión del tanque para aumentar la confiabilidad de su operación..
16 Diciembre el tanque fue entregado oficialmente para pruebas estatales., que se llevaron a cabo en NIIBTpolygon con 18 por 24 Diciembre. Según los resultados de las pruebas 30 diciembre se hizo un informe, en el que se anotó, que el bombardeo del casco del nuevo tanque mostró su resistencia de armadura significativamente mejor en comparación con el casco del IS-2, y en términos de confiabilidad y rendimiento, el tanque es similar al IS-2. Las conclusiones anotadas, que después de la eliminación de las deficiencias señaladas en el informe, se recomienda la adopción del modelo modernizado del tanque.
Durante las pruebas en el campo de entrenamiento, el nuevo tanque se mostró al Comandante Adjunto de las Fuerzas Armadas y Mecanizadas del Ejército Rojo, Mariscal de las Fuerzas Armadas P.A.. Rotmistrov. Examinó el coche desde todos los lados., meterse dentro del tanque, se sentó en el asiento del conductor y, después de escuchar un informe detallado del ingeniero líder M.F.. Balji, dijo: “Este es el tipo de automóvil que necesita el ejército.!».
Habiendo aprendido sobre, que se desarrolló y construyó un nuevo tanque en ChKZ, J.Ya. Kotin inmediatamente preparó su versión., basado en los desarrollos de la Planta Piloto para objetos 244, 245 y 248. En diciembre, la Planta Experimental No. 100 y TsNII-48 presentaron su proyecto para la modernización de la protección de armadura IS-2 al Comisariado Popular de la Industria de Tanques..
IS-3 en el desfile en Moscú, 1946 año
Uno puede decir, que el "punto culminante" de este proyecto fue la forma original de la proa del casco. En casi todos los tanques de ese período, la parte frontal superior del casco era una superficie relativamente plana., perpendicular al eje longitudinal del tanque e inclinada a la vertical. Este formulario fue dictado por, que frente al casco albergaba a dos tripulantes, y en algunos casos la transmisión (cuando se ensambla con el motor en la parte trasera del tanque y la transmisión en la parte delantera). Sin embargo, cuando el artillero-operador de radio estaba excluido de la tripulación y, además, el conductor estaba sentado en el centro, se hizo posible "doblar" la placa frontal. Asi que, ya en el IS-2, aparecieron "pómulos" en la parte frontal del yeso.
Diseñadores de la Planta Experimental G.N.. Moskvin y V. I.. Tarotko fue aún más lejos, proponiendo hacer toda la parte frontal superior del casco a partir de dos placas de armadura soldadas y fuertemente inclinadas en un plano vertical. Desde arriba, estas láminas estaban cubiertas con un techo triangular., inclinado al horizonte en un ángulo 7 grados. La escotilla del conductor estaba organizada en él., a través del cual podía sentarse y dejar el tanque, lo que facilitó enormemente las condiciones de su trabajo en comparación con el tanque IS-2, en el que el mecánico tenía que entrar en el tanque a través de las escotillas de la torre. Tal nariz a dos aguas fue llamada por primera vez por los diseñadores "nariz tope"., pero otro nombre se ha generalizado más: "nariz de pico".
necesito decir, cómo es en el proyecto CHKZ, y en el proyecto de Planta Piloto se soldó completamente el diseño del casco, sin grandes piezas fundidas. Hubieron varias razones para esto.. Un lado, en ese momento, la soldadura automática de armaduras estaba bien dominada, por otro lado, la fundición estaba a tope con la fabricación de torres de fundición para el IS-2. Además, en la URSS, la resistencia de las piezas fundidas era inferior a la de las soldadas. (por ejemplo, en los EE.UU, donde la calidad de la fundición de acero era más alta, las piezas fundidas se utilizaron más ampliamente en tanques).
IS-3M en el parque de una de las unidades de tanques
Por la razón que, que NKTP ahora tenía dos proyectos independientes: dos variantes de un tanque, que fueron presentados por el director de ChKZ I.M.. Zaltsman y el diseñador jefe N.L.. espíritu, y de la Planta Piloto - director y diseñador jefe Zh.Ya. Kotin, su análisis comparativo se llevó a cabo en la sucursal de Moscú de TsNII-48. En el informe de TsNII-48, en base a sus resultados, se observó, que cada uno de los diseños propuestos tiene sus propias ventajas, y la solución más óptima al problema de mejorar la protección de la armadura del tanque IS-2 sería la creación de dicho diseño., en el que se aprovecharían al máximo las ventajas de ambos proyectos. fue propuesto, de modo que los siguientes elementos se incluyan en el nuevo diseño de la protección del blindaje del tanque IS:
- la proa del casco debe hacerse de acuerdo al tipo de construcción, propuesto por la Planta Piloto No. 100 - doble nariz.
- la parte inferior del casco debe ser adoptada por el diseño de la planta de Kirov: en forma de canal.
- El diseño de la torre debe diseñarse de tal manera, para que el principio se utilice en su sección transversal, propuesto por la planta de Kirov: forma abovedada, y en secciones horizontales - el principio de la torre de la Planta Piloto No. 100: sección transversal cercana a una elipse.
Las evaluaciones y cálculos realizados mostraron, que al utilizar las propuestas anteriores fue posible crear dentro del peso del tanque, especificado por la Planta Kirov y la Planta Piloto No. 100, proteccion de armadura, lo que proporcionaría la probabilidad de penetrar el casco con un proyectil perforador de blindaje alemán de 88 mm igual a 34% (para el diseño de ChKZ fue: 44,1%, y para la planta No. 100 - 39,5%).
Habiendo considerado tanto los proyectos como las recomendaciones del TsNII-48, Comisario del Pueblo de la Industria de Tanques V.A.. Malyshev tomó una decisión, según el cual se suponía que el nuevo tanque se convertiría en una especie de "híbrido". El diseño original de una torreta esférica con alta resistencia al blindaje fue tomado del proyecto ChKZ., fondo del canal, permitiendo reducir el peso del cuerpo, sin reducir la resistencia del blindaje del lateral. El diseño del hastial inclinado fue tomado del proyecto de la Planta Experimental No. 100, lo que proporcionó una alta resistencia al blindaje de la parte frontal del casco y al mismo tiempo permitió colocar con éxito la escotilla del conductor en él.. Además, A partir de ahí se tomó una solución constructiva que permitiera controlar el fuego del tanque desde la posición del comandante del vehículo.. El proyecto de un tanque tan pesado basado en el IS-2 fue confiado a la planta de Kirov..
16 Diciembre 1944 año, se emitió una orden para NKTP No. 729, que determinó el curso del trabajo futuro en la creación de un nuevo tanque. Ya se le ha asignado oficialmente el índice "Kirovets-1". El mismo orden determinó el tiempo de trabajo y el número de prototipos: diez piezas.. Ocho ejemplares tuvieron que ser ensamblados completamente por 25 enero 1945 del año, Los otros dos coches no estaban completamente montados., eran solo dos edificios y dos torres, que estaban destinados a pruebas de bombardeo.
Así apareció un nuevo modelo de tanque, fruto del trabajo de diseño de dos equipos de constructores de tanques., que son prácticamente imposibles de separar. Cabe señalar aquí que, que antes de la formación de la Planta Piloto, el personal principal de sus diseñadores trabajaba en el estado y en el territorio de ChKZ y solo más tarde se transfirió gradualmente a la Planta Piloto.
tanques soviéticos, participó en eventos húngaros 1956 del año. IS-3 adelante, detrás de él T-34/85, y al fondo un tanque flotante PT-76 de los primeros lanzamientos.
Dado que Stalin siempre siguió de cerca la situación en la industria de tanques, VIRGINIA. Malyshev dirigió una carta al Comandante en Jefe Supremo, en el que justificó el desarrollo de un nuevo tanque pesado y describió sus ventajas sobre el IS-2.. Habiéndolo conocido, Stalin dio su consentimiento para trabajar en una nueva máquina..
Sin embargo, el momento, especificado en el pedido No. 729, fueron frustrados. Solo para 12 En febrero ChKZ logró completar el montaje de dos cascos blindados. (№2 y №3), que fueron enviados al campo de pruebas del NIIBT para sus pruebas de bombardeo.. Y el primer IS-3 completamente terminado. (№2) fue enviado a moscú 20 Febrero, después de que fue aceptado por los militares.
Pruebas de campo, celebrado en Kubinka, pasó en poco tiempo, en solo dos semanas y media 23 marzo a 11 Abril. Después de su finalización, el tanque fue presentado al mariscal G.K.. Zhukov y Jefe del Estado Mayor General Mariscal A.M.. vasilevski, quien a su vez lo denunció a Stalin. Basado en la conclusión de la comisión., Stalin firmó el Decreto GKO No. 7950 "Sobre la modernización del tanque pesado IS-2". Esta resolución aprobó las características de desempeño del serial IS-3..
El segundo IS-3 experimental llegó al polígono de pruebas del NIIBT 16 Marzo, que duró hasta mediados de abril. A partir de sus resultados, la comisión redactó un informe y un acta, que recomendó el IS-3 (segunda muestra) para la producción en serie en la planta de Chelyabinsk Kirov, con la eliminación de las deficiencias, anotado en el acto. Después de la rendición de Alemania, 21 Mayo, Jefe de TU GBTU KA A.I.. Blagonravov firmó una orden "Sobre la aprobación de la documentación técnica para el tanque IS-3".
A partir de 24 puede salir 29 Tanques IS-3, todavía en la planta, solamente 17 pasó las pruebas de fábrica. Para terminar 1945 año fue lanzado 1711 Tanques IS-3, Además, paralelamente a ellos, continuó la producción de tanques IS-2.. La producción en serie del IS-3 duró hasta mediados 1946 del año, todos ellos fueron construidos 2311 cosas.
A 1945 año NL. Dukhov recibió el extraordinario rango de ingeniero general de división por sus servicios en la creación del tanque pesado IS-3., recibió la Orden de Suvorov, y pronto recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la concesión de la Estrella Dorada y la Orden de Lenin.
Las soluciones de diseño incorporadas en el IS-3 tuvieron un gran impacto en el desarrollo posterior de los tanques pesados., principalmente en el campo de la protección, en cuyo desarrollo se utilizó la ideología, adoptado para el IS-3: fuerte diferenciación del espesor del blindaje combinada con una geometría racional del casco y la torreta. Se utilizaron las mismas soluciones fundamentales en el diseño del último tanque pesado en serie soviético IS-8., desarrollado en 1950 año (Después de la muerte de Stalin su nombre fue cambiado a T-10.), que estaba en servicio con la Unión Soviética, y luego el ejército ruso para 1995 del año.
Disposición general
Asi que, ¿Cuál fue el diseño del IS-3?? Al crearlo, los diseñadores se guiaron por el concepto de colocar placas de blindaje en grandes ángulos de inclinación con respecto a la vertical., que se utilizó por primera vez en la URSS al crear el tanque T-34, y luego se utilizó activamente en el desarrollo de otros tanques soviéticos.. El coche estaba protegido por placas blindadas. (cuyo espesor varió dentro del rango más amplio), ubicado en un gran ángulo, lo que aumentó significativamente el espesor efectivo de la armadura.
El diseño del casco del tanque no tenía análogos en el mundo de la construcción de tanques.. Las placas frontales del casco se instalaron en forma de "punta de pica" con doble pendiente en grandes ángulos con respecto a la vertical.. A la parte superior del lateral se le dio una pendiente inversa., eso fue hecho, un lado, para colocar una correa de hombro de torreta muy ancha en el techo del casco, y por otro lado, aumentar la resistencia al proyectil de los laterales.. El fondo en forma de canal permitió reducir la superficie total del casco y, debido al peso ahorrado aquí, fortalecer la protección de la armadura en otros lugares., Es más, Gracias a esta forma, su fuerza ha aumentado..
La torreta fundida del IS-3 tenía una forma muy perfecta para esa época: un hemisferio aplanado., con gran espesor de pared, El mantelete del arma estaba muy bien integrado.. Gracias al uso de una torreta de esta forma, el IS-3 se convirtió 280 milímetro por debajo, que IS-2, lo que redujo significativamente su visibilidad en el campo de batalla. Para garantizar una alta velocidad de apuntar el arma al objetivo, los controles de la torreta del tanque se duplicaron en los lugares del artillero y el comandante del tanque..
Las desventajas generales del tanque IS-3 incluyen la alta intensidad de mano de obra de su fabricación. (el costo de un auto era 350 000 rublos), condiciones de hacinamiento en el compartimiento de combate: el volumen interno del vehículo era solo 11,6 m3 , y baja cadencia de tiro del cañón D-25T, tenía carga separada.
Aunque el poder de las armas y el grosor de la armadura, el IS-3 no tenía igual en ese momento, las dimensiones del tanque no excedieron las del IS-2.
Continuará…
